Bendix Corporation — американская производственно- инжиниринговая компания, которая в разное время своего существования производила автомобильные тормозные колодки и системы, вакуумные трубки , авиационные тормоза, авиационную гидравлику и электроэнергетические системы, авионику , авиационные и автомобильные системы контроля топлива, радиоприемники , телевизоры . и компьютеры .
Он также был хорошо известен под названием Bendix , которое использовалось в стиральных машинах для домашней одежды в середине 20-го века, но они производились компанией-партнером, которая лицензировала их имя.
Основатель и изобретатель Винсент Бендикс подал заявку на патент на привод Bendix 2 мая 1914 года. [2] Привод задействует стартер с двигателем внутреннего сгорания и до сих пор используется в большинстве автомобилей. Первоначально Бендикс основал свою новую корпорацию в гостиничном номере в Чикаго в 1914 году, заключив соглашение с находившейся в трудном положении фирмой по производству велосипедных тормозов Eclipse Machine Company из Эльмиры, штат Нью-Йорк . Бендикс дал разрешение на свое изобретение, которое было описано как «Нью-Йоркское устройство для запуска взрывных двигателей». Эта компания произвела недорогой винт с тройной резьбой, который можно было использовать при производстве других деталей привода. Используя этот винт с Eclipse Machine Company, Бендикс получил хорошую основу для своих будущих бизнес-планов.
General Motors приобрела 24% акций Bendix в 1924 году не для управления Bendix, а для поддержания прямого и постоянного контакта с разработками в области авиации, поскольку в то время технологии проектирования автомобилей и самолетов были очень похожи. В 1920-х годах компания Bendix владела и контролировала множество важных патентов на устройства, применимые в автомобильной промышленности. Например, тормоза, карбюраторы и пусковые приводы двигателей. В конце 1920-х годов компания приобрела тормоза Bragg-Kliesrath . [3] В 1942 году Эрнест Р. Брич стал президентом Bendix, перейдя из General Motors. После блестящей работы в Bendix, представив философию управления GM, он привлек внимание Генри Форда II , который убедил Брича переехать в Ford , где он и завершил свою карьеру. К 1940 году продажи Bendix достигли ок. 40 миллионов долларов. В 1948 году General Motors продала свою долю в Bendix, поскольку GM хотела сосредоточиться на расширении своей автомобильной деятельности. Компания Bendix была официально основана в 1924 году в Саут-Бенде, штат Индиана , США. Сначала она производила тормозные системы для легковых и грузовых автомобилей, поставляя продукцию General Motors и другим производителям автомобилей. Компания Bendix на протяжении десятилетий производила для своих производственных линий как гидравлические тормозные системы, так и вакуумный усилитель TreadleVac . [ нужна цитация ] В 1924 году Винсент Бендикс приобрел права на патенты Анри Перро на дизайн барабанных тормозов/барабанов и колодок . [а] [4]
В 1956 году компания Bendix представила Electrojector , многоточечную электронную систему впрыска топлива, которая была опциональной на нескольких моделях автомобилей 1958 года, построенных Chrysler . [5] [6] [7]
В 1960-е годы автомобильные тормоза Bendix расцвели с появлением дисковых тормозов с фиксированным суппортом и системы Duo-Servo (которая фактически стала мировым стандартом для барабанных тормозов). В 1960-х годах компания Bendix также занималась велосипедным оборудованием, производя надежный, полностью автономный, 2-скоростной планетарный задний мост с функцией Kick-Back и ножным торможением. Также столь же надежными были односкоростные тормозные втулки Bendix «Red Band» и «Red Band II». за ним следуют концентраторы Bendix «70» и Bendix «80». На тот момент считался одним из лучших хабов на рынке.
Когда в 1980-х годах компания Allied Signal приобрела компанию Bendix, она быстро передала подразделение тормозов и рулевого управления TRW, чтобы сосредоточиться на аэрокосмической отрасли и железнодорожных вагонах. (TRW уже взяла на себя контроль над подразделением Lucas Girling Brake Division несколькими годами ранее.) Подразделение электронных блоков управления Bendix было продано Siemens-VDO ; часть гиганта Robert Bosch GmbH и легла в основу системы VW Digifant, а затем и электронных блоков управления Bosch Motronic, представленных в конце 1980-х годов. Осенью 2018 года компания TRW перешла к немецкой компании ZF Ind, а лицензия на торговую марку тормозов Bendix была передана немецкой компании OPTIMAL, где она находится и сегодня. [ нужна цитата ]
Начиная с 1950-х годов или раньше, Bendix Pacific проектировала, испытывала и производила гидравлические компоненты и системы, в первую очередь для военных. На том же предприятии проектировалась, производилась и документировалась в технических руководствах авионика и другое электронное оборудование. Большая часть этой операции была перенесена на новый объект в Сильмаре , Калифорния , где у них был большой глубокий крытый бассейн для тестирования гидролокатора. Компоненты телеметрии для ракеты класса «земля-воздух » RIM-8 Talos включали передатчики и генераторы в различных диапазонах частот, а сама ракета была спроектирована и изготовлена компанией Bendix. Они построили и установили систему телеметрии на всех наземных станциях для первых пилотируемых космических полетов. Для этой программы они разработали первый кардиотахометр и систему мониторинга частоты дыхания, которая позволила наземному врачу наблюдать за жизненно важными показателями космонавта. Электроника торпеды МК46 также поступила с этого предприятия. Другие разнообразные продукты включали радар-детекторы в самолетах, которые определяли слежение за наземными ракетами и запускаемые по самолетам наземные ракеты. В 1960-х годах они произвели антиблокировочную тормозную систему для военных самолетов, используя проверенную технологию, аналогичную более ранней модели Maxaret от Dunlop . Технология аналогична зубчатому колесу и магнитному излучателю, которые сейчас используются в автомобилях.
Bendix Scintilla производит электрические разъемы MIL SPEC различных стилей. Критерии были соблюдены для агрессивных и неагрессивных сред, обеспечивающих защиту от жидкостей и газов.
В 1971 году компания Bendix представила первую в мире настоящую компьютеризированную систему ABS (антиблокировочная система) на автомобиле Chrysler Imperial 1971 года выпуска . Производство продолжалось несколько лет. В настоящее время компания Bendix, принадлежащая компании Honeywell , продолжает [ когда? ] для производства автомобильных тормозов и промышленных тормозов для самых разных отраслей промышленности. [8] В 2014 году компания Honeywell продала торговую марку Bendix для автомобильных тормозов в США компании MAT Holdings . [9]
Во многих автомобильных, грузовых и промышленных тормозах Bendix, продаваемых в США, еще в 1987 году использовался асбест . [10] Нынешняя материнская компания Bendix, Honeywell, продолжает иметь дело с многочисленными исками, возбужденными в результате асбестосодержащих тормозов марки Bendix. [11]
Сотрудничество Фреда Маклафферти и Роланда Гольке, а также Уильяма К. Уайли и Дэниела Б. Харрингтона из Bendix Aviation в 1950-х годах привело к сочетанию газовой хроматографии и масс-спектрометрии , а также к разработке приборов для газовой хроматографии и масс-спектрометрии . Начиная с 1960-х годов, Bendix производила научные инструменты , такие как времяпролетный масс-спектрометр Bendix MA-2 . [12]
Компания Bendix производила радиологические дозиметры для гражданской обороны во время холодной войны, они также изготовили семейный комплект для измерения радиации для домашнего использования, в который входили дозиметр CDV-746 и измеритель скорости CDV-736, похожий на дозиметр.
Дозиметры производства компании Bendix для Управления гражданской обороны включали: CDV-138; СДВ-730; CDV-736-Номер; СДВ-740; CDV-742, версия, наиболее часто используемая гражданской обороной; и CDV-746.
Дозиметры измеряют рентген в час, что является стандартной мерой ионизирующего излучения.
В конце 1960-х годов компания Bendix приобрела права на систему Dashaveyor , разработанную для горнодобывающей промышленности и перемещения грузов, чтобы использовать ее в качестве основы для автоматизированной транзитной системы (AGT), во время расцвета исследований городского транспорта в конце 1960-х годов. В этой форме часто называемая Bendix-Dashaveyor система использовала базовую конструкцию грузовой системы, но с более крупным пассажирским кузовом, работающим на резиновых колесах. Хотя она была продемонстрирована на выставке Transpo '72 вместе с тремя конкурентами, была установлена только одна система Dashaveyor - поездка в зоопарк Торонто длиной 5 км (3,1 мили), которая работала с 1976 года до ее закрытия в 1994 году после аварии из-за плохого обслуживания. Bendix прекратила продавать эту систему в 1975 году, поскольку она не вызвала интереса.
В 1929 году Винсент Бендикс занялся аэронавтикой и реструктурировал компанию в Bendix Aviation, чтобы отразить новые линейки продукции. [13] [14] [15]
Bendix Aviation была основана как холдинговая компания для активов Delco Aviation Corporation, Eclipse Machine Company, Stromberg Carburetor Company и других производителей авиационных аксессуаров. [16]
Bendix поставляла производителям самолетов все типы гидравлических систем для торможения и активации закрылков, а также представила новые устройства, такие как карбюратор высокого давления , который доминировал на рынке во время Второй мировой войны . Компания также производила широкий спектр электрических и электронных приборов для самолетов.
Корпорация Bendix спонсировала знаменитую континентальную воздушную гонку Bendix, которая началась в 1931 году и известна благодаря Bendix Trophy . Соревнование представляло собой трансконтинентальную гонку в США, призванную стимулировать разработку прочных и эффективных самолетов для коммерческой авиации. Гражданским лицам было запрещено участвовать в гонке в 1950 году. Последняя гонка состоялась в 1962 году.
Во время Второй мировой войны компания Bendix производила почти все вспомогательные инструменты и оборудование для военных самолетов. [ нужна цитация ] Радиоподразделение Bendix было основано в 1937 году для производства радиопередатчиков /приемников для самолетов и других типов авионики. Во время войны компания Bendix производила около 75% всей авионики самолетов США. [ нужна цитата ] Во время и после войны компания Bendix производила радиолокационное оборудование различных типов.
Bendix заняла 17-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени. [17]
Одним из продуктов, произведенных Bendix, был комплект для обнаружения наземных мин для армии и ВВС США в июле 1952 года. Номера руководств для этого портативного комплекта для обнаружения - номер руководства армии США TM-5-9540 и номер руководства ВВС США TO39B. -40-5. Этот комплект имел звуковую и визуальную индикацию и работал от низковольтных батарей. В комплект этого детекторного набора в виде рюкзака входят два зонда, батарейки, детекторная пластина и другая базовая электроника в герметично закрывающейся коробке из стекловолокна. Компания также производила масляные стойки шасси и средства управления подачей топлива для первых двигателей J79 , а также разработала системы наведения и собрала ракету Talos для ВМС США. [ нужна цитация ] Авиационные маски и датчики Bendix были модифицированы и протестированы для использования в дайвинге и гипербарических условиях. [18] [19]
В 1950-х годах компания Bendix и ее преемники управляли объектами Комиссии по атомной энергии США в Канзас-Сити, штат Миссури , и Альбукерке, штат Нью-Мексико . Эти предприятия закупали неядерные компоненты для ядерного оружия .
В 1956 году компьютерное подразделение Bendix Aviation представило Bendix G-15 , мини-компьютер размером с два высоких картотечных шкафа. Компания продала около 400 из них по цене от 50 000 долларов США. Компьютерное подразделение Bendix было передано в 1963 году Control Data Corporation , которая продолжала поддерживать G-15 в течение нескольких лет.
Главным конструктором G-15 был Гарри Хаски , который работал с Аланом Тьюрингом над ACE в Великобритании и над SWAC в 1950-х годах. Хаски создал большую часть дизайна, работая профессором в Беркли и других университетах, а также консультантом.
В 1960 году компания была переименована в Bendix Corporation. В 1960-е годы компания производила наземные и бортовые телекоммуникационные системы для НАСА . Компания также построила инерциальную платформу ST-124-M3, используемую в приборном блоке Saturn V , который был построен Отделом навигации и управления в Тетерборо, штат Нью-Джерси. Компания также разработала первую автомобильную систему впрыска топлива в США. В 1966 году НАСА выбрало подразделение аэрокосмических систем Bendix в Анн-Арборе, штат Мичиган, для проектирования, производства, испытаний и обеспечения оперативной поддержки пакетов пакета экспериментов на лунной поверхности Аполлона (ALSEP) для полетов по программе Аполлон .
В январе 1963 года Совет по гражданской авиации (CAB) опубликовал отчет, в котором говорилось, что «наиболее вероятной аномалией», вызвавшей крушение рейса 1 American Airlines 1 марта 1962 года, было короткое замыкание, вызванное проводами в системе автоматического пилотирования. который был поврежден в процессе производства. Инспекторы CAB осматривали агрегаты на заводе Bendix Corporation в Тетерборо, штат Нью-Джерси, и обнаружили рабочих, которые с помощью пинцета связывали пучки проводов, тем самым повреждая их. Корпорация Bendix выступила с опровержением, заявив, что устройства прошли 61 проверку во время производства, в дополнение к проверкам во время монтажа и работ по техническому обслуживанию, и настаивала на том, что, если бы в какой-то момент изоляция проводов была нарушена, это было бы обнаружено и устройство было бы заменено. .
Bendix также изготовил топливную систему для Lockheed SR-71 Blackbird . [ нужна цитата ]
морской
Во время Второй мировой войны компания Bendix заключила контракт на изготовление телеграфов для ВМС США . [20]
Хотя корпорация Bendix широко использовалась для стиральных машин , сама она их никогда не производила. В 1936 году компания передала лицензию на свое название Bendix Home Appliances, еще одной компании из Саут-Бенда, основанной Джадсоном Сэйром, на 25% акций компании.
В 1937 году Bendix Home Appliances стала первой компанией, выпустившей на рынок бытовую автоматическую стиральную машину. [21] Домашняя прачечная Bendix 1937 года [22] представляла собой автоматическую стиральную машину с фронтальной загрузкой, стеклянной дверью-иллюминатором, вращающимся барабаном и механическим таймером с электрическим приводом. Машина могла автоматически заполнять, стирать, полоскать и отжимать. Первоначально отсутствие какого-либо гасителя вибрации означало, что машину нужно было прочно закрепить на полу. В машине также отсутствовал внутренний водонагреватель.
К моменту вступления США во Вторую мировую войну было продано 330 000 единиц. Производство возобновилось в 1946 году и к 1950 году достигло 2 000 000 штук. [23]
Компания Bendix Home Appliances была продана компании Avco Manufacturing Corporation , [24] которая была перепродана компании Philco в 1956 году. [25]
.jpg/1280px-Wildwood,_Toledo,_OH_43615,_USA_-_panoramio_(19).jpg)
Bendix впервые начала производить отечественные радиоприемники и фонографы для розничного рынка после Второй мировой войны в результате производства авиационных радиоприемников. В 1948 году Bendix начала продавать автомобильные радиоприемники напрямую Ford и другим производителям автомобилей. С 1950 по 1959 год компания Bendix производила телевизоры. Производство радиоприемников для розничной торговли быстро росло в 1950-х годах, но быстро прекратилось в 1960-х, когда Ford, General Motors и Chrysler начали производить свои собственные радиоприемники.
С 2002 года Bendix является дочерней компанией Knorr-Bremse . [26] В феврале 2020 года Bendix объявила, что перенесёт свою штаб-квартиру из Элирии, штат Огайо, в Эйвон , с ожидаемой датой открытия нового объекта в ноябре 2021 года. [27]
За десятилетия между 1970 и 1990 годами Bendix прошла через ряд слияний, продаж и изменений с партнерами или покупателями, включая Raytheon , Allied Signal и других. Это ослабило фирменный стиль компании, хотя в течение нескольких лет эти компании использовали бренд Bendix для некоторых своих продуктов, таких как системы управления полетом самолетов . [28]
В 1982 году под руководством генерального директора Уильяма Эйджи компания Bendix подала заявку на враждебное поглощение конгломерата Martin Marietta . Bendix купила большую часть акций Martin Marietta и фактически владела компанией. Однако руководство Мартина Мариетты использовало короткий промежуток времени между владением и контролем, чтобы продать непрофильный бизнес и начать собственное враждебное поглощение Bendix — Pac -Man Defense . Промышленный конгломерат United Technologies присоединился к борьбе, поддержав Мартина Мариетту в его заявке на встречное поглощение. В конце концов, Бендикса спасла компания Allied Corporation , выступившая в роли белого рыцаря . Bendix была приобретена Allied в 1983 году по цене 85 долларов США за акцию. Корпорация Allied, позже названная AlliedSignal , в конечном итоге купила Honeywell и приняла название Honeywell, а Bendix стала брендом Honeywell. Подразделение Honeywell Transportation Systems производило линейку тормозных колодок, колодок и других вакуумных или гидравлических подсистем Bendix, а также авионику марки Bendix/King.
В 2002 году Knorr-Bremse переняла бизнес по производству тормозов для коммерческих автомобилей у Honeywell, а Bendix Commercial Vehicle Systems стала дочерней компанией Knorr-Bremse.
В 1960-х и 1970-х годах компания Archie Comics выпускала комиксы о тормозах Bendix для велосипедов с участием Арчи Эндрюса и его друзей. [29] [30] [31]
MAT Holdings Inc. [...] приобретает у Honeywell International Inc. исключительную лицензию на торговую марку Bendix для автомобильной тормозной продукции, продаваемой в США.
Лос-Анджелес Таймс
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )CS1 maint: unfit URL (link){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )CS1 maint: unfit URL (link)