Bentley Arnage — полноразмерный автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Bentley Motors в Крю , Англия, с 1998 по 2010 год. Arnage и его родной брат под брендом Rolls-Royce , Silver Seraph , были представлены весной 1998 года. Это были первые совершенно новые конструкции для двух марок с 1980 года.
Arnage был оснащен двигателем BMW M62 V8 с двухтурбинной установкой Cosworth , а Seraph использовал двигатель BMW M73 V12 . В сентябре 2008 года Bentley объявила , что производство модели прекратится в течение 2010 года.
После роста продаж всей марки Rolls-Royce и возрождения марки Bentley тогдашний владелец, компания Vickers , приступила к разработке новой модели для замены производных Rolls -Royce Silver Spirit / Bentley Mulsanne , которые она продавала с 1980 года. Полностью отойдя от традиции, эти новые автомобили будут иметь двигатели, предоставленные сторонним поставщиком, и кузова, изготовленные на заводе в Крю .
Было рассмотрено несколько потенциальных двигателей, включая двигатель GM Premium V и двигатель Mercedes-Benz M119 , прежде чем в конце 1994 года Vickers выбрала пару силовых установок BMW . Было решено, что модель Rolls-Royce, которая будет называться Silver Seraph , будет использовать атмосферный двигатель BMW M73 V12 , в то время как более спортивная модель Bentley будет использовать специальную версию с двойным турбонаддувом мощностью 354 л. с. (260 кВт; 349 л. с.) и крутящим моментом 420 фунт-фут (569 Нм) 4,4-литрового двигателя M62 V8 компании, разработанного дочерней компанией Vickers Cosworth Engineering .
Этот Arnage был переименован в Arnage Green Label для модельного года 2000 года. Кроме того, с 2000 по 2001 год выпускалась специальная версия «Birkin», посвященная Тиму Биркину из « Bentley Boys ». [3]
.jpg/1280px-2001_Bentley_Arnage_Red_Label_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(6).jpg)
Во время битвы за поглощение в 1998 году между BMW и Volkswagen Group за право собственности на Rolls-Royce и Bentley Motors, BMW пригрозила прекратить поставки своих двигателей, если победит Volkswagen Group. Хотя угроза была позже снята в связи с приобретением BMW права на производство автомобилей Rolls-Royce на новом месте, было ясно, что Volkswagen не может принять деловые и репутационные риски, связанные с наличием своего конкурента в качестве долгосрочного делового партнера. [4] Кроме того, клиенты были не уверены в доступности двигателей и деталей (с чем, как оказалось, проблем не было), и заказы на новые автомобили резко упали. [5] Ответом Volkswagen стала адаптация старого 16-клапанного 6,75-литрового двигателя с толкателем от (Mulsanne) Turbo R для кузова Arnage, который был разработан для меньшего и гораздо более легкого 32-клапанного V8 BMW. В сочетании с устаревшей 4-ступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors двигатель был чрезвычайно прожорлив и не соответствовал установленным правительством стандартам выбросов без поспешных модификаций. [4]
.jpg/1280px-Bentley_Arnage_Red_Label_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(26).jpg)
Переработанная версия автомобиля была выпущена как Arnage Red Label в октябре 1999 года. В то же время, но без лишнего шума, Bentley внесла несколько незначительных изменений в оригинальные автомобили с двигателями BMW и обозначила их как «Arnage Green Label» для модельного года 2000 года . Наиболее важные изменения, как для автомобилей Red, так и для Green Label, дали им более жесткие кузова, а также большие колеса и тормоза . Как более жесткие кузова, так и большие тормоза были необходимы из-за дополнительного веса большого старого британского двигателя. [6] Несмотря на большие тормоза, эффективность торможения ухудшилась из-за дополнительного веса двигателя 6.75. Эффективность торможения Green Label 1999 года со скорости 113–0 км/ч составляла 172 фута (52 м), в то время как эффективность более позднего Arnage T составляла 182 фута (55 м) с той же скорости. [7] [8] Изменения включали:
Стеклянные крышки рассеивателей фар (1998–99) были заменены на пластиковые (с 2000 года).
В Bentley ссылаются на потребительский спрос как на движущую силу возврата к старому 6,75-литровому агрегату с двумя клапанами на цилиндр для Red Label. [4]
В действительности, уходящий Arnage с двигателем BMW был технически более современным, значительно более экономичным и имел 32 клапана с двумя верхними распредвалами , двойными турбонагнетателями и технологией управления двигателем Bosch — в отличие от 16-клапанного, одного турбонагнетателя и двигателя с толкателем и менее продвинутым управлением двигателем. [6] Увеличение движущей силы Red Label сократило время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) менее чем на секунду. Тем не менее, агрегат BMW с двойным турбонаддувом оставался заметно более маневренным и отзывчивым с точки зрения водителя из-за его более отзывчивого характера, лучшего баланса веса (сохраняя распределение веса 51,1/48,9) [7] и почти на 272 кг (600 фунтов) меньшего снаряженного веса. В конечном счете, Green Label был более надежным и значительно менее дорогим в обслуживании в долгосрочной перспективе. [9] [10] Основным ограничивающим фактором мощности двигателя BMW была трансмиссия ZF 5HP30 , которая не была рассчитана на крутящий момент более 560 Н·м (413 фунт-фут), на который был настроен двигатель с двойным турбонаддувом. [11]
Компания Vickers передала производство старого 6,75-литрового двигателя Rolls-Royce для использования в современных моделях Continental R и Azure компании Cosworth, поэтому возврат к старому резервному двигателю был естественным выбором для компании.
Модель Red Label вернулась к старому двигателю V8, который мог похвастаться крутящим моментом 835 Нм (616 фунт-сила-фут) с одним турбонагнетателем Garrett T4. Это был самый большой крутящий момент для четырехдверного автомобиля в то время. Также вернулась четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4L80-E от General Motors .
Всего было построено всего семь единиц Arnage Green Label, все из которых были версиями с левым рулем. Последняя серия автомобилей была выпущена в 2000 году с 4,4-литровым двигателем BMW, обозначенным как Arnage Birkin, из которых было выпущено 52 единицы, и они отличаются трехциферблатной, а не пятициферблатной конфигурацией приборной панели в центре.
Версия Red Label с удлиненной колесной базой была представлена на Североамериканском международном автосалоне в 2001 году. Модели Red Label были заменены в 2002 году на Arnage R.
В 2001 году был выпущен Arnage LWB (переименованный в RL с MY2003), модель с длинной колесной базой (на 250 мм (9,8 дюйма) длиннее, чем Arnage). Дополнительная длина добавляется к автомобилю как в его передних, так и в задних дверях и в его задней стойке , чтобы сохранить его пропорции. В стандартной модели Arnage задние колесные арки упираются в рамы задних дверей, но в LWB и RL они находятся на несколько дюймов дальше назад. Общий эффект заключается в увеличении задней части внутри автомобиля. Этот стиль удлинения седана иногда называют «double-cut» в Соединенных Штатах из-за двух основных точек, в которых автомобиль удлиняется. ( Например, Jankel и Andy Hotton Associates — два производителя кузовов на вторичном рынке, особенно известные этим стилем.) Доступные только как модель на заказ (« Mulliner »), каждый LWB и RL настраивается в соответствии с желаниями покупателя. Однако LWB также стал первым автомобилем из новой серии Arnage, который наконец-то избавил Bentley Arnage от недостатков надежности и производительности, возникших после вынужденного отказа от современных двигателей BMW, для использования которых он был разработан. [ необходима цитата ] RL также мог бы бросить серьезный вызов попыткам BMW возродить бренд Rolls-Royce с помощью запланированной новой модели Phantom .
Колесные базы варьировались от 3336 мм (131,3 дюйма) (или лишь немного длиннее стандартного Arnage) до 3566 мм (140,4 дюйма), [12] [13] и даже 3844 мм (151,3 дюйма), последние две включали увеличение высоты крыши на 100 мм (3,9 дюйма). Версия с колесной базой 3800 мм (151 дюйм) [14] растянута между передними и задними дверями (а не на задней стойке и на задних дверях). Подвеска была перенастроена для дополнительного веса, что позволило более крупному автомобилю по-прежнему хорошо управляться.
Модели RL были доступны с бронированными элементами, отражающими клиентуру автомобиля. Полный пакет B6 был доступен за $243,000-$300,000, предлагая защиту от штурмового оружия и гранат . [15]
Хотя это и не особо рекламировалось по причинам, указанным выше, введение LWB&RL ознаменовалось введением полностью переработанной версии 6,75-литрового двигателя V8. В то время как двигатель, используемый в Red Label, был быстро и не совсем удовлетворительно модифицированной версией агрегата Turbo R, RL отличался полностью переработанной версией старого 6,75-литрового V8. Более половины деталей двигателя были совершенно новыми, с управлением двигателем Bosch Motronic ME7.1.1, заменившим старую систему Zytek , и двумя небольшими турбокомпрессорами Garrett T3, заменившими один большой T4. Этот новый двигатель имел мощность 405 л. с. (298 кВт; 399 л. с.) и крутящий момент 835 Н·м (616 фунт-фут) и, как говорили, был способен соответствовать всем будущим требованиям по выбросам. Теперь Arnage оснащался современным агрегатом с двойным турбонаддувом и новейшей электронной системой управления, аналогичным оригинальному агрегату Cosworth-BMW, разработанному для этой модели в 1998 году.
В 2002 году Bentley обновила Red Label как серию два Arnage R. Эта модель была запущена в противовес Arnage T, которая была разработана как более спортивный вариант. Arnage R оснащен двумя турбокомпрессорами Garrett T3, установленными на двигателе, как и RL.
Arnage T , также 2002 года, был заявлен как самый мощный дорожный Bentley на своем запуске на Детройтском автосалоне. Как и в случае с Arnage R, были установлены два турбокомпрессора, но двигатель был настроен и рассчитан на более высокую выходную мощность 456 л. с. (335 кВт; 450 л. с.) и крутящий момент 875 Н·м (645 фунт-сила·фут). Время разгона Arnage T от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) составляет 5,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 274 км/ч (170 миль/ч).
Все модели Arnage R и T имеют одинаковую колесную базу 3116 мм (122,7 дюйма). Модельный ряд Arnage был модернизирован в 2005 году, и передняя часть стала похожа на новую Continental GT и старую Continental R.
Bentley State Limousine — официальный государственный автомобиль , разработанный Bentley Motors Limited для королевы Елизаветы II по случаю ее Золотого юбилея в 2002 году. Было построено два экземпляра. Двигатель V8 объемом 6,75 литра с двойным турбонаддувом был модифицирован и получил мощность 402 л. с. (296 кВт; 397 л. с.) и крутящий момент 835 Нм (616 фунт-фут).
Для модельного ряда 2007 года турбокомпрессоры Garrett были заменены на малоинерционные агрегаты Mitsubishi, разработанные для улучшения отклика двигателя. Двигатель был сопряжен с 6-ступенчатой трансмиссией ZF 6HP26 , также встречающейся в линейке Continental GT. Новая выходная мощность для Arnage T составляла 507 л. с. (373 кВт; 500 л. с.) и 1000 Н·м (738 фунт-сила-фут) крутящего момента, в то время как более мягкий Arnage R имел 456 л. с. (335 кВт; 450 л. с.) и 875 Н·м (645 фунт-сила-фут) крутящего момента. Для Arnage T завод заявил время разгона 0–97 км/ч (60 миль/ч) за 5,2 секунды и максимальную скорость 288 км/ч (179 миль/ч).
Bentley выпустила две модели ограниченного выпуска Le Mans, чтобы отпраздновать возвращение Bentley после 71 года участия в гонках в Ле-Мане. Планировалось выпустить 50 экземпляров Le Mans Continental R Mulliner и 150 экземпляров Bentley Arnage Red. Фактически было изготовлено 46 экземпляров Continental R Le Mans и 153 экземпляра Arnage Le Mans. Помимо этих запланированных моделей также было изготовлено 5 экземпляров Le Mans Continental T Le Mans и 4 экземпляра Bentley Azure Le Mans. [16]
Выпуски Le Mans не заменяли никакие другие модели, а были специальными выпусками существующих моделей. Arnage Le Mans был специально улучшенным выпуском этикетки Arnage Red.
Варианты экстерьера серии Ле-Ман
Варианты интерьера серии Ле-Ман
Идентификация номера шасси
Номер шасси Bentley Arnage Le Mans соответствует той же идентификации, что и у модели Bentley Arnage Red Label:
В 2006 году компания Bentley отметила 60-летие своего производства на заводе в Крю выпуском специальной модели Diamond Series Arnage. Планировалось выпустить 60 автомобилей, большинство из которых предназначалось для США, с инкрустацией из ромбовидного дерева, кожаными сиденьями с ромбовидной прострочкой, передним бампером из нержавеющей стали, специальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и значками Union Jack на передних крыльях.
В сентябре 2008 года компания Bentley объявила, что производство Arnage прекратится в 2010 году, и будет выпущено 150 моделей «Final Series». [17]
В серии Arnage Final Series использовалась силовая установка Arnage T, включая двигатель V8 объемом 6,75 литра с двумя турбинами [17] , который развивал мощность 507 л. с. (373 кВт; 500 л. с.) и крутящий момент около 1000 Н·м (738 фунт-фут). Arnage передает мощность на задние колеса через ту же автоматическую трансмиссию ZF, что и другие модели Arnage.
Внешне Final Series отличается уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками , выдвижным украшением на капоте в виде летящей буквы B, окантовкой фар в цвет кузова, темными сетчатыми верхними и нижними решетками, нижними вентиляционными отверстиями на передних крыльях, крышкой топливного бака в стиле «Jewel» и специальными значками.
Интерьер, разработанный Mulliner, включает в себя накладки на пороги Final Series, просверленные литые педали, уникальную хромированную отделку, задний бар для коктейлей [17] и два стола для пикника. Модель также оснащена четырьмя специальными зонтиками [17] и премиальной аудиосистемой мощностью 1000 Вт, произведенной Naim Audio .
Модель предлагается с 42 вариантами цвета экстерьера, 25 вариантами кожи салона и тремя вариантами шпона из дерева. Также можно выбрать индивидуальный подбор цвета, предлагаемый Bentley.
Final Series также отметила 50-ю годовщину двигателя Bentley V8. Вариант двигателя 2009 года все еще был основан на той же конструкции, которая была представлена в Bentley S2 1959 года . Однако обновленный двигатель 2008 года не имеет взаимозаменяемых деталей с моделью 1950 года, последняя общая деталь была заменена в 2005 году. Когда двигатель был впервые представлен, рекламная литература описывала мощность и крутящий момент как «адекватные». Теперь с двойным турбонаддувом, полностью алюминиевый двигатель разгонялся до 0–97 км/ч (60 миль/ч) за 5,3 секунды в автомобиле весом 2,5 тонны . Расход топлива был большим, при этом Bentley заявила, что модель в среднем расходует менее 10 миль на галлон в городе и чуть более 20 на шоссе в европейских испытаниях. [18]
Заменяющая модель, которая называлась Bentley Mulsanne, была представлена в августе 2009 года на Pebble Beach Concours d'Elegance в Монтерее, Калифорния . [19]
Arnage был хорошо принят автомобильной прессой, большинство критиков восхищались безупречным внешним видом, но критиковали цену и эксплуатационные расходы.
Bentley Arnage был заменен на Bentley Mulsanne. Дизайн автомобиля теперь полностью независим от автомобилей Rolls-Royce, поскольку материнские компании являются отдельными: Bentley принадлежит Volkswagen Group , Rolls-Royce — BMW .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )