Уильям Клей Форд-младший (родился 3 мая 1957 года) — американский бизнесмен, занимающий должность исполнительного председателя Ford Motor Company . Правнук основателя компании Генри Форда , Форд вошел в совет директоров в 1988 году и занимает пост председателя с января 1999 года. [1] [2] Форд также занимал должности президента , генерального директора и главного операционного директора до тех пор, пока не передал эти должности бывшему руководителю Boeing Алану Малалли в сентябре 2006 года . [3] [4] Форд также является вице-председателем франшизы НФЛ Detroit Lions . [5] Форд является председателем Торговой палаты США и Мексики . [6]
Форд родился в Детройте, штат Мичиган , правнук Генри Форда I и правнук Харви С. Файрстоуна . Его отцом был Уильям Клей Форд-старший , а матерью — Марта Файрстоун . Со стороны матери его бабушкой и дедушкой являются Харви С. Файрстоун-младший и Элизабет Парк . Со стороны отца его бабушкой и дедушкой являются Эдсел Форд I и Элеанор Лоутиан Клей. Эдсел Форд II , сын Генри Форда II и также член совета директоров, является его двоюродным братом. У Форда есть три сестры: Марта Морс (у которой 3 ребенка), Шейла Форд Хэмп (у которой 3 ребенка) и Элизабет Контулис. Он, как и его прадед Генри Форд, имеет в основном ирландское, английское и бельгийское происхождение.
Форд окончил школу Хотчкисс в Коннектикуте в 1975 году. [7] Затем он поступил в Принстонский университет и получил степень бакалавра по истории в 1979 году, защитив 105-страничную дипломную работу под названием « Генри Форд и труд: переоценка». [8] Будучи студентом Принстона, Форд был президентом клуба «Иви» и играл в команде Принстона по регби . В 1984 году он получил степень магистра в области менеджмента в качестве стипендиата Sloan в Школе менеджмента Sloan Массачусетского технологического института . [9]
Он присоединился к Ford в 1979 году и занимал различные должности, начиная с разработки продукта и финансового персонала, что было подготовкой будущих руководителей. Он несколько лет проработал руководителем среднего звена в разработке продукта. Он также недолгое время возглавлял подразделение по контролю климата (которое было отделено от компании в рамках отделения Visteon ). Во время реорганизации Ford 2000 он отвечал за операции с тяжелыми грузовиками.
Форд оставил руководящую должность в управлении программой тяжелых грузовиков, чтобы стать председателем финансового комитета в совете директоров , неисполнительной должности корпоративного управления. Он был избран председателем совета в сентябре 1998 года и вступил в должность 1 января 1999 года. Форд добавил должность главного исполнительного директора 30 октября 2001 года, после отставки тогдашнего генерального директора Жака Насера . С уходом на пенсию президента и главного операционного директора Ford Джима Падиллы в апреле 2006 года, Билл Форд также взял на себя эти роли. 5 сентября 2006 года Форд объявил, что он уходит с поста президента и генерального директора, назначив бывшего старшего руководителя Boeing Алана Малалли своим преемником. Форд продолжает оставаться исполнительным председателем компании. [3]
На момент своей отставки Форд занимал 264-е место в списке Forbes среди генеральных директоров с самым высоким доходом, имея годовой доход в 10 миллионов долларов. [10] [11]
В 2000 году он объявил, что к середине десятилетия компания добьется 25%-ного улучшения топливной экономичности своего парка легких грузовиков, включая внедорожники. [12]
Под его руководством Ford Motor Company достигла технологического прогресса в направлении повышения топливной экономичности, представив Hybrid Electric Escape , самый экономичный внедорожник на рынке, расходующий 36 миль на галлон (EPA) при городском вождении. [13] Планировалось, что товарищи по платформе Escape Mercury Mariner и Mazda Tribute также получат опции гибридно-электрической силовой установки, наряду с другими будущими автомобилями в линейке продуктов Ford, включая Ford Fusion и Mercury Milan . Ford объявил, что половина модельного ряда автомобилей будет доступна с передовыми опциями гибридно-электрической силовой установки к 2010 году, хотя более раннее обещание компании выпускать 250 000 гибридных автомобилей в год к 2010 году оказалось слишком оптимистичным и от него пришлось отказаться. Ford также продолжил изучать электрические силовые установки на топливных элементах и продемонстрировал технологии двигателей внутреннего сгорания на водородном топливе, а также разрабатывал гибридно-электрические системы следующего поколения. В дополнение к Ford Escape, Hybrid Escape, Mercury Mariner и Mazda Tribute, Ford продавал высокоэффективные кроссоверы SUV, такие как Ford Freestyle , Volvo XC70 и Volvo XC90 . Ford также разработал новые кроссоверы SUV, такие как Ford Edge , Lincoln MKX и Mazda CX-7 .
Ford расширил свою линейку автомобилей с гибким топливом , автомобилей с альтернативным топливом и автомобилей с двойным топливом. Автомобили с гибким топливом могут работать на различных топливных смесях, таких как смеси этанола и бензина, начиная от чистого бензина до E85 (85% этанола , 15% бензина). Автомобили с альтернативным топливом работают на ненефтяном топливе, таком как метанол , сжатый природный газ (СПГ), пропан и водород. Автомобили с двойным топливом обычно имеют два топливных бака — один для сжатого природного газа или пропана, а другой для обычного бензина — с селекторным переключателем для выбора между ними. Автомобили, использующие эти альтернативные виды топлива, находились в испытательных парках, например, в качестве такси и маршрутных автобусов, а некоторые из них были доступны для продажи населению. Ford обязался продать 250 000 автомобилей с альтернативным и гибким топливом, большинство из которых будут разработаны для работы на смесях этанола и бензина, таких как E85 , в 2006 году. [14]
Выступая на конференции в ноябре 2000 года в Лондоне , Форд предположил, что компания могла бы однажды предложить услугу, при которой она владеет транспортными средствами и предоставляет их людям, когда им нужен доступ к ним. [15]
Конкуренция на рынке, здравоохранение и стоимость сырья заставили Ford объявить о второй реструктуризации своих североамериканских операций за четыре года. План реструктуризации Ford, получивший название « The Way Forward », компенсировал убыток в размере 1,6 млрд долларов в 2009 году в североамериканских операциях. Компания вернулась к прибыльности в 2010 году. [16]
Форд был активным сторонником улучшений, которые необходимо внести во все виды мирового транспорта, заявив, что правительствам и частному сектору необходимо переосмыслить транспортную инфраструктуру и технологии, поскольку население мира растет, а существующая инфраструктура не в состоянии идти в ногу со временем. [17] В январе 2010 года он объявил о создании стратегической инвестиционной компании Fontinalis Partners с целью инвестирования в инновационные компании, разрабатывающие мобильные решения следующего поколения. [ необходимо разъяснение ] Форд стал соучредителем фирмы вместе с Ральфом Бутом (председатель и генеральный директор Booth American Company и инвестор в медиа и телекоммуникации), Марком Шульцем (бывший глава международных операций Ford Motor Company), Крисом Чивером и Крисом Томасом. [18]
Форд женат на Лизе Вандерзи Форд, у них четверо детей. [19] Он двоюродный брат Альфреда Форда .
Форд является вегетарианцем с 1990 года и перешел на веганскую диету в 2010 году. [20]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )