StraitNZ (ранее Strait Shipping Limited и Bluebridge) — новозеландская транспортная фирма, которая занимается грузовыми и пассажирскими перевозками через пролив Кука между Веллингтоном на Северном острове и Пиктоном на Южном острове , а также грузоперевозками. и логистические услуги по всей Новой Зеландии. [2]
Первоначально это были только грузовые перевозки, пассажирские перевозки начались в 2002 году и в настоящее время осуществляются под брендом Bluebridge . [3] [4] По состоянию на 2021 год Bluebridge занимает 56% рынка грузовых автомобилей и 31% рынка пассажирских перевозок через пролив Кука. [5]
Компания была приобретена 31 марта 2022 года Morgan Stanley Infrastructure Partners. [6]
Компания берет свое начало в компании Otorohanga Transport, основанной Джимом Баркером и Деннисом Доу в 1963 году. [1]
Паромные перевозки между островами начались в 1992 году под названием Strait Shipping Limited, [4] как способ для Баркера обеспечить более доступные паромные перевозки между островами для его группы грузоперевозок. Паромы между Северными и Южными островами Новой Зеландии были тогда монополизированы компанией Interisland Line , принадлежавшей тогдашнему государственному предприятию New Zealand Rail Limited (приватизированному в 1993 году и переименованному в Tranz Rail в 1995 году). По состоянию на 2022 год две компании по-прежнему сохраняют дуополию в сфере паромных перевозок между островами.
Помимо работы через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном, компания Strait Shipping в прошлом также осуществляла грузовые перевозки между Веллингтоном и Нейпиром , также на Северном острове, и Нельсоном и Литтелтоном на Южном острове.
Bluebridge был запущен как бренд обслуживания пассажиров компании Strait Shipping в 2003 году. [7]
В 2016 году Strait Shipping была продана австралийской [8] Champ Private Equity Group. [7] В то же время Champ Group также приобрела автотранспортные компании Freight Lines и Streamline Freight, которые по отдельности принадлежали семье Баркер. [7] В то время в автотранспортных и паромных компаниях, принадлежавших семье Баркер, работало около 750 человек.
29 марта 2018 года компания Strait Shipping Limited была переименована в StraitNZ, [9] при этом пассажирские перевозки продолжают работать под брендом Bluebridge. [2] Дочерние компании Freight Lines и Streamline [7] были переименованы в «StraitNZ Linehaul» и «StraitNZ Freight Forwarding» [2] соответственно. В том же году 25% акций компании были приобретены Macquarie .
В декабре 2021 года группа StraitNZ была продана Champ Private Equity и Macquarie компании Morgan Stanley Infrastructure Partners по заявленной цене продажи в 500 миллионов новозеландских долларов. [10] Приобретение было завершено в марте 2022 года.
Сообщается, что по состоянию на 2021 год паромное подразделение Bluebridge компании StraitNZ занимало 56% рынка грузовых автомобилей в проливе Кука и 31% рынка пассажирских перевозок. Оставшаяся доля принадлежит Interislander , дочерней компании KiwiRail , принадлежащей правительству Новой Зеландии . [5]
В 2020 году, после двух лет обсуждений с заинтересованными сторонами, Региональный совет Большого Веллингтона объявил, что выбрал Кайварахара в качестве предпочтительного места для нового паромного терминала. Терминал будет построен на земле, принадлежащей KiwiRail , CentrePort и Транспортному агентству Новой Зеландии . Interislander планирует ввести новые гибридные электрические паромы, которые на 30 м (98 футов) длиннее тех, которые находятся в эксплуатации в настоящее время. [11] Новый терминал сможет принимать более крупные паромы и заменит два отдельных терминала, которые в настоящее время используются StraitNZ и Interislander. [12] Кроме того, CentrePort сможет вносить изменения в структуру других операций своего порта. План включает в себя пристань длиной около 250 м (820 футов), здание паромного терминала, изменения в автомобильном, железнодорожном и пешеходном доступе, а также зоны сортировки и погрузки. [13] Комиссия, одобрившая проект, назвала его крупнейшим железнодорожным капитальным проектом со времен Второй мировой войны. [11]
Началась подготовка площадки, но стоимость проекта значительно выросла. В декабре 2023 года новый министр финансов Никола Уиллис отказал Kiwirail в дополнительном финансировании предлагаемых ею новых паромов и терминальной инфраструктуры, и по состоянию на январь 2024 года проект приостановлен, пока участвующие стороны рассматривают свои варианты. [14] [15]