Роберт Л. Бондюрант (27 апреля 1933 — 12 ноября 2021) — американский автогонщик , выступавший за команды Shelby American , Ferrari и Eagle . Бондюран был одним из самых известных гонщиков, вышедших на сцену шоссейных гонок Южной Калифорнии в 1950-х годах, и добился успеха в Северной Америке и Европе. Его школа высококлассного вождения имени Боба Бондюранта подготовила несколько поколений американских автогонщиков.
Бондюран родился в Эванстоне , штат Иллинойс . В подростковом возрасте Бондюран участвовал в гонках на мотоцикле Indian по грунтовым овалам. В 1956 году он переключился на гонки на спортивных автомобилях на Morgan и начал привлекать внимание, когда выиграл производственный чемпионат Западного побережья категории «B», выиграв на Chevrolet Corvette 18 из 20 гонок.
Дилер Chevrolet из Санта-Барбары Шелли Уошберн наняла Бондюранта в 1961 году, чтобы он водил его Corvette № 614 1959 года. Некоторые из лучших гоночных дуэлей Corvette произошли между ним и Дэвидом Макдональдом на Западном побережье в начале 1960-х годов. На Гран-при LA Times в октябре 1962 года Бондюран управлял новым Corvette Z06 Stingray 1963 года выпуска Уошберна. С 1961 по 1963 год он выиграл 30 из 32 гонок на Корветах Уошберна.
.jpg/1280px-Shelby_Cobra_Daytona_(1965-05-23).jpg)
В 1963 году он стал членом команды Ford Cobra Кэрролла Шелби , выиграв свою первую гонку на гоночной трассе Continental Divide Raceway в Колорадо, а затем одержал общую победу на гонке LA Times Grand Prix GT в Риверсайде в октябре 1963 года. В сезоне FIA после финиша вторым в GT в Себринге Бондюран участвовал в гонках в Европе на новых 289 FIA Cobras на Тарга Флорио , Спа и Нюрбургринге. Его самой известной победой стала победа в классе GT в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1964 году на новом Cobra Daytona Coupe Шелби под управлением Дэна Герни . В 1965 году Бондюран выиграл чемпионат мира среди производителей FIA за Shelby American и Ford , выиграв семь гонок из десяти против доминирующего в классе Ferrari 250 GTO в Европе. В том же году он управлял заводским автомобилем Ferrari Формулы 1 во время Гран-при США в Уоткинс-Глене и управлял Lotus 33 Реджа Парнелла на следующей гонке в Мексике .
В 1966 году Бондюран работал техническим консультантом в фильме Джона Франкенхаймера «Гран-при» и обучал ведущего актера фильма Джеймса Гарнера управлять автомобилями Формулы в гоночных сценах. Бондюран был одним из двух водителей (наряду с Грэмом Хиллом ), которые помогли вытащить Джеки Стюарта из его разбитой машины с утечкой топлива во время Гран-при Бельгии 1966 года , инцидент, который привел Стюарта к крестовому походу за безопасность автогонок. Бондюран также участвовал в пяти Гран-при на BRM за команду Team Chamaco Collect, заняв 4-е место в Монако . Он завершил сезон Формулы-1 в Северной Америке в двух гонках, управляя Eagle в команде Anglo American Racers Дэна Герни .
В 1967 году он участвовал в гонках CanAm и на автомобиле Corvette L88 Coupe в Ле-Мане. В Ле-Мане он лидировал в классе GT, пока рано утром не сломался штифт на запястье, который остановил машину. Позже в том же месяце во время вождения McLaren в Уоткинс-Глене рулевой рычаг сломался на скорости 150 миль в час при приближении к участку кольцевой желоба в Уоткинс-Глен (нынешний поворот 5, но без автобусной остановки, которая была установлена в 1992 году). Бондюран получил серьезные травмы ребер, ног, ступней и, что наиболее серьезно, спины в результате аварии, в которой его машина перевернулась восемь раз. Врачи сказали ему, что он, скорее всего, никогда больше не сможет ходить, но благодаря мужеству и упорному труду он преодолел свои травмы.
Выздоравливая, Бондюран разработал идею создания высококлассной автошколы, позаимствовав опыт, который он получил во время подготовки Джеймса Гарнера к Гран-при . Школа высококлассного вождения Боба Бондюранта открылась в начале 1968 года на гоночной трассе Orange County International Raceway, затем переехала в Онтарио , а затем в Соному , где он сыграл важную роль в развитии трассы. Nissan Motor Company (под маркой Datsun в США) с самого начала была партнером-спонсором Бондюранта в его школе и продолжала выполнять эту роль в автошколе Sonoma Raceway .
В июне 1969 года в изнурительной гонке по бездорожью Baja 500 Бондюран вместе со штурманом Тони Мерфи занял первое место в классе легковых автомобилей за рулем SC/Rambler для команды Джеймса Гарнера «American International Racers», спонсируемой American Motors. Корпорация (КУА). [1] [2] [3]
.JPG/1280px-James_Coburn_Bob_Bondurant_1972_(headshot).JPG)
Бондюран четыре раза стартовал в NASCAR , все на гоночной трассе Riverside International Raceway , а его лучший результат - 18-е место в 1981 году.
После землетрясения в Лома-Приете в 1989 году он перевел автошколу в Финикс , штат Аризона , где у него были тесные связи с General Motors и Goodyear Tyres .
Бондюран был инструктором по вождению актеров Джеймса Гарнера , Пола Ньюмана , Клинта Иствуда , Роберта Вагнера , Тима Аллена , Тома Круза и Николаса Кейджа . [4]
Бондюран умер в Парадайз-Вэлли, штат Аризона, 12 ноября 2021 года в возрасте 88 лет. У него осталась жена Пэт. [6]
В заявлении о его смерти, в частности, говорится: «Бондюран — единственный американец, который привез домой трофей чемпионата мира обратно в США во время гонок за Кэрролла Шелби. Он выиграл свой класс в Ле-Мане и был введен в десять залов славы автоспорта. Гоночная школа Бондюранта была основана в 1968 году и выпустила таких звезд автомобильного кино, как Джеймс Гарнер, Пол Ньюман, Том Круз, Николас Кейдж и Кристиан Бэйл, а также более 500 000 выпускников со всего мира. Его наследие останется с нами навсегда. " [4]
( ключ )
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
