Boeing 929 Jetfoil — пассажирский водометный самолет на подводных крыльях компании Boeing .
Boeing адаптировал многие системы, используемые в реактивных самолетах, для судов на подводных крыльях. Роберт Бейтман руководил разработкой. Boeing запустил свой первый пассажирский водометный водный транспорт на подводных крыльях в апреле 1974 года. Он мог перевозить от 167 до 400 пассажиров. Он был основан на технологии, разработанной для патрульного судна на подводных крыльях ВМС США Tucumcari , и разделял технологию с военными патрульными судами на подводных крыльях класса Pegasus . Линейка продукции была лицензирована японской компанией Kawasaki Heavy Industries . [2]
Boeing запустила три самолета на подводных крыльях Jetfoil 929-100, которые были приобретены в 1975 году для обслуживания на Гавайских островах , которые эксплуатировались базирующимся в Гонолулу оператором Seaflite. Seaflite эксплуатировала три самолета Boeing 929-100 Jetfoil с 1975 года до прекращения деятельности компании в 1979 году. Когда обслуживание закончилось, три самолета на подводных крыльях были приобретены Shun Tak Holdings ' Far East Hydrofoil (теперь TurboJET ) для обслуживания между Гонконгом и Макао . [3] Около двух десятков самолетов Boeing Jetfoil обслуживали Гонконг-Макао, Японию , Южную Корею , Ла-Манш , Канарские острова , Корейский пролив , Саудовскую Аравию и Индонезию .
В 1979 году Королевский флот приобрел реактивный самолет Boeing Jetfoil, HMS Speedy , чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности судна на подводных крыльях в составе эскадры охраны рыболовства . [4]
В 1980 году судоходная компания B&I открыла службу Jetfoil из Дублина в Ливерпуль с Jetfoil Cú Na Mara (англ.: Гончая моря ). Служба не имела успеха и была прекращена в конце сезона 1981 года. [5]
Бельгийское управление морского транспорта (RMT) эксплуатировало суда Jetfoils Princesse Clementine и Prinses Stephanie на маршруте Остенде — Дувр с 1981 по 1997 год.
В Северной Америке Boeing Jetfoil регулярно совершал рейсы между Сиэтлом, штат Вашингтон , и Викторией, Британская Колумбия, во время летнего туристического сезона 1980 года. Арендованный у Boeing, один Jetfoil, Flying Princess , эксплуатировался некоммерческой компанией Flying Princess Transportation Corp. при тесном сотрудничестве и содействии BC Steamship Company. [6] [7] Регулярные рейсы из Сиэтла в Викторию и Ванкувер выполнялись Island Jetfoil с апреля по сентябрь 1985 года. Boeing вернул себе судно Island Jetfoil и продал его для эксплуатации в Японии. [8]
Построен по лицензии компанией Kawasaki Heavy Industries Ltd. в Кобе, Япония.
Построено по лицензии Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, Китай
HMS SPEEDY был закуплен в 1979 году, чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики и оценить возможности судна на подводных крыльях в роли британского "офшорного гобелена". В настоящей статье описывается эксплуатационная и техническая оценка HMS SPEEDY, проведенная в 1980-82 годах, и излагаются полученные результаты.
