Boeing F/A-18E и F/A-18F Super Hornet — серия американских сверхзвуковых двухмоторных палубных многоцелевых истребителей , созданных на базе McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Super Hornet состоит на вооружении вооруженных сил США, Австралии и Кувейта . Одноместный вариант F/A-18E и двухместный вариант F представляют собой более крупные и усовершенствованные версии F/A-18C и D Hornet соответственно.
Ударный истребитель, способный выполнять миссии «воздух-воздух» и «воздух-земля/поверхность», Super Hornet имеет внутреннюю 20-мм вращающуюся пушку M61A2 и может нести ракеты «воздух-воздух» , ракеты «воздух-поверхность» и множество других видов оружия. Дополнительное топливо может перевозиться в пяти внешних топливных баках, и самолет может быть сконфигурирован как самолет-заправщик, добавив внешнюю систему дозаправки «воздух-воздух » . Также был разработан вариант радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler . Хотя официально он называется «Super Hornet», в ВМС США его обычно называют «Rhino».
Разработанный и изначально производимый McDonnell Douglas , Super Hornet впервые поднялся в воздух в 1995 году. Мелкосерийное производство началось в начале 1997 года, достигнув полномасштабного производства в сентябре 1997 года, после слияния McDonnell Douglas и Boeing месяцем ранее. Super Hornet поступил на вооружение ВМС США в 2001 году, заменив Grumman F-14 Tomcat , который был снят с вооружения в 2006 году; Super Hornet также служил вместе с оригинальным Hornet. F/A-18E/F широко использовался в боевых действиях на Ближнем Востоке , включая войны в Афганистане и Ираке , а также против Исламского государства и сил, связанных с Асадом, в Сирии . Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF), которые с 1984 года используют F/A-18A в качестве основного истребителя, в 2007 году заказали F/A-18F для замены устаревшего парка самолетов General Dynamics F-111C на самолеты RAAF Super Hornet, поступившие на вооружение в декабре 2010 года.
Super Hornet — это переделанный McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Конфигурация крыла и хвоста берет свое начало от прототипа самолета Northrop P-530 , около 1965 года , который начинался как переделка легкого Northrop F-5E (с большим крылом, двумя хвостовыми килями и характерным удлинением передней кромки, или LERX). [4] Позднее, летая как Northrop YF-17 "Cobra", он участвовал в программе легких истребителей (LWF) ВВС США по созданию меньшего и более простого истребителя для дополнения более крупного McDonnell Douglas F-15 Eagle ; YF-17 проиграл соревнование YF -16 . [5]
Военно-морской флот постановил перепроектировать YF-17 в более крупный F/A-18 Hornet, чтобы удовлетворить потребность в многоцелевом истребителе ( VFAX ), который должен был дополнить более крупный и дорогой Grumman F-14 Tomcat, выполняющий функции перехватчика и средства завоевания превосходства в воздухе. Northrop объединилась с McDonnell Douglas для модернизации конструкции, и последний в конечном итоге стал основным подрядчиком. Hornet оказался эффективным, но ограниченным в боевом радиусе. Концепция увеличенного Hornet была впервые предложена в 1980-х годах и была представлена McDonnell Douglas как «Hornet 2000» . Концепция «Hornet 2000» представляла собой усовершенствованный F/A-18 с большим крылом и более длинным фюзеляжем для перевозки большего количества топлива и более мощных двигателей. [5] [6]
Окончание Холодной войны привело к периоду сокращения военного бюджета и значительной реструктуризации. В то же время Военно-морская авиация США столкнулась с рядом проблем. McDonnell Douglas A-12 Avenger II Advanced Tactical Aircraft (ATA) был отменен в 1991 году после того, как программа столкнулась с серьезными проблемами; он был предназначен для замены устаревшего Grumman A-6 Intruder . [7] Затем ВМС приступили к другой программе штурмовиков под названием Advanced-Attack (AX), но также рассматривали возможность обновления существующей конструкции для временного использования до тех пор, пока AX не будет принят на вооружение. [8] Тем временем McDonnell Douglas предложила «Super Hornet» (первоначально « Hornet II », а затем « Hornet 2000 » в 1980-х годах), который мог бы служить альтернативной заменой A-6 Intruder или временным самолетом для AX; [6] конструкция также должна была устранить некоторые ограничения предыдущих моделей F/A-18, такие как недостаточная возможность возврата или возможность извлечения неиспользованного оружия на борту авианосцев. [9] Конструкция Hornet следующего поколения оказалась более привлекательной, чем модернизация Quick Strike от Grumman до F-14 Tomcat, которая считалась недостаточным технологическим скачком по сравнению с существующими F-14 и была отклонена министром обороны Диком Чейни . Кроме того, AX, который превратился в A/FX (Advanced Attack/Fighter) из-за дополнительных возможностей истребителя, был отменен в обзоре Bottom-Up 1993 года, поскольку Super Hornet рассматривался как более привлекательный подход с низким риском к проектированию с чистого листа из-за сокращений бюджета после Холодной войны. [10]
В то время Grumman F-14 Tomcat был основным истребителем завоевания превосходства в воздухе и перехватчиком флотской обороны. Чейни описал F-14 как технологию 1960-х годов и резко сократил закупки F-14D в 1989 году, прежде чем полностью отменить производство в 1991 году в пользу обновленного F/A-18E/F. [11] [12] Решение заменить Tomcat на полностью Hornet Carrier Air Wing было спорным; ас войны во Вьетнаме и конгрессмен Дюк Каннингем критиковал Super Hornet как непроверенную конструкцию, которая ставит под угрозу превосходство в воздухе. [10] [13] В 1992 году ВМС отменили Navy Advanced Tactical Fighter (NATF), который должен был стать морским вариантом Lockheed Martin F-22 Raptor ВВС, чтобы дополнить A-12, из-за растущих расходов. [5] В качестве более дешевой альтернативы NATF, Grumman предложила существенные улучшения F-14 за пределами Quick Strike, но Конгресс отклонил их как слишком дорогие и подтвердил свою приверженность менее дорогому F/A-18E/F. Первоначально рассматриваемый как промежуточный вариант для AX или A/FX, Super Hornet должен был стать основой авиакрыла авианосца. [14]
.jpg/1280px-A44-204_Boeing_F-A-18F_Super_Hornet_&_A21-16_McDonnell_Douglas_F-A-18A_Hornet_RAAF_(7017164337).jpg)
Super Hornet был впервые заказан ВМС США в 1992 году, а общая стоимость разработки и производства (EMD) была ограничена 4,88 млрд долларов в долларах 1990 финансового года (~10,1 млрд долларов в 2023 году). [15] ВМС сохранили обозначение F/A-18, чтобы помочь продать программу Конгрессу как малорискованный «производный», хотя Super Hornet в значительной степени является новым самолетом. В некоторой степени конструкция F/A-18E/F была обусловлена более осторожным подходом к разработке, отдавая предпочтение постепенным улучшениям по сравнению с F/A-18C/D, доступности и надежности за счет чистой производительности. Hornet и Super Hornet имеют много общих характеристик, включая авионику, катапультные кресла , радар , вооружение, программное обеспечение компьютера миссии и процедуры обслуживания/эксплуатации. Двигатели F414 Super Hornet были получены из F404 Hornet, а также включали усовершенствования, разработанные для F412 A-12. Первоначальный F/A-18E/F сохранил большую часть систем авионики из конфигурации F/A-18C/D того времени, чтобы сократить первоначальные затраты на разработку. [16] [5] Конструкция будет расширена в Super Hornet с пустым весом немного большим, чем у F-15C. Разделение производства будет в значительной степени отражать Hornet, с McDonnell Douglas (позже Boeing), отвечающим за носовую часть фюзеляжа, крылья и стабилизаторы, в то время как Northrop Grumman изготавливает центральную/заднюю часть фюзеляжа и вертикальное хвостовое оперение. Проектный срок службы составляет 6000 летных часов. [17]
Super Hornet впервые поднялся в воздух 29 ноября 1995 года. [5] Первоначальное производство F/A-18E/F началось в 1995 году. Летные испытания начались в 1996 году с первой посадкой F/A-18E/F на авианосец в 1997 году. [5] Производство в малых объемах началось в марте 1997 года [18] , а полное производство началось в сентябре 1997 года. [19] Испытания продолжались до 1999 года, завершившись морскими испытаниями и демонстрациями дозаправки в воздухе, а также модификациями конструкции для устранения «опускания крыла» и возможных помех сбросу запасов. Испытания включали 3100 испытательных полетов, охватывающих 4600 летных часов. [6] Super Hornet прошел эксплуатационные испытания и оценки ВМС США в 1999 году [20] и был одобрен в феврале 2000 года. [21]
С выводом из эксплуатации F-14 в 2006 году все боевые самолеты ВМС были вариантами Hornet, пока на вооружение не поступил F-35C Lightning II . Одноместный самолет F/A-18E и двухместный самолет F/A-18F заняли место самолетов F-14 Tomcat, A-6 Intruder, Lockheed S-3 Viking и KA-6D . Вариант радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler заменил EA-6B Prowler . В ВМС называют это сокращение типов самолетов «neck-down». В эпоху войны во Вьетнаме роли Super Hornet выполнялись комбинацией A-1 / A-4 / A-7 (легкий штурмовик), A-6 (средний штурмовик), F-8 / F-4 (истребитель), RA-5C (разведчик), KA-3 / KA-6 (заправщик) и EA-6 (радиоэлектронная борьба). Ожидалось, что замена других типов на Super Hornet позволит сэкономить 1 миллиард долларов в год по всему флоту. [22] Военно-морской флот считает приобретение Super Hornet успешным, поскольку оно соответствует стоимости, графику и весу (400 фунтов, 181 кг) ниже требуемых пороговых значений. [3]
Общее количество закупок Super Hornet значительно колебалось в течение всего производственного цикла. Четырехгодичный обзор обороны Министерства обороны (DoD) 1997 года сократил первоначально запланированное количество около 1000 почти наполовину. К октябрю 2008 года Boeing поставила 367 Super Hornet ВМС США, но служба все еще испытывала нехватку ударных истребителей, поскольку старые типы самолетов снимались с вооружения, а темпы закупок были недостаточными для пополнения авиакрыльев авианосца, особенно с учетом продолжающихся боевых действий в Ираке и Афганистане, а также существенных задержек с программой F-35. [23] [24] В 2006 году ВМС имели на 60 истребителей меньше утвержденных требований. [25] [26] [27] Законопроект о бюджете на 2010 финансовый год санкционировал многолетнее соглашение о закупке дополнительных Super Hornet, окончательное оформление которого состоялось 28 сентября 2010 года, что, как сообщается, позволило сэкономить 600 миллионов долларов по сравнению с отдельными годовыми контрактами. [28] [29] Этот контракт на 66 Super Hornet и 58 Growlers был призван смягчить четырехлетнюю задержку в программе F-35. [30] В 2019 году Boeing получила контракт на 4 миллиарда долларов на поставку 78 самолетов Block III Super Hornet для ВМС до 2021 финансового года. ВМС планируют подписывать годовые контракты на переоборудование всех своих самолетов Block II в варианты Block III до 2033 года. [31] Когда F-35 начал поступать на вооружение, Boeing объявила о планах прекратить производство Super Hornet в 2025 году, позже продленных до 2027 года с дополнительными 17 заказами от ВМС США. [32] [33]
Block II Super Hornet включает в себя улучшенный радар с активной электронно-сканирующей решеткой (AESA), более крупные дисплеи, совместную нашлемную систему индикации и несколько других замен авионики. [34] [35] Авионика и системы вооружения, которые находились в стадии разработки для перспективной серийной версии Boeing X-32, были использованы на Block II Super Hornet. [36] Новые самолеты получили радар APG-79 AESA, начиная с 2005 года. [34] В январе 2008 года было объявлено, что 135 самолетов более раннего производства будут модернизированы радарами AESA. [37]
В 2008 году Boeing обсудил разработку Super Hornet Block III [38] с американскими и австралийскими военными, обладающими дополнительными возможностями скрытности и увеличенной дальностью полета. Планер самолета усилен для увеличения срока службы до 10 000 летных часов, и некоторые самолеты Block II могут быть модифицированы для достижения этого. [39] [40] В 2010 году Boeing предложил потенциальным клиентам Super Hornet «Международную дорожную карту», которая включала конформные топливные баки, усовершенствованные двигатели, закрытый контейнер с оружием (EWP), кабину следующего поколения, новую систему предупреждения о ракетном нападении и внутреннюю инфракрасную систему поиска и сопровождения (IRST); IRST позже будет установлен на внешнем баке по центральной линии. [41] [42] EWP имеет четыре внутренних станции для боеприпасов, один самолет может нести в общей сложности три EWP, вмещая до 12 AMRAAM и 2 Sidewinder. [43] [44] Кабина следующего поколения оснащена сенсорным дисплеем размером 19 x 11 дюймов. [45] В 2011 году компания Boeing получила контракт ВМС США на разработку нового компьютера для выполнения миссии. [46]
В 2007 году Boeing заявила, что пассивный инфракрасный датчик поиска и слежения (IRST) станет доступной будущей опцией. Датчик, установленный в модифицированном осевом топливном баке, обнаруживает длинноволновое ИК-излучение для обнаружения и отслеживания целей, таких как самолеты; [47] бой с использованием IRST и ракет AIM-9X Sidewinder невосприимчив к радиолокационным помехам. [48] В мае 2009 года Lockheed Martin объявила о своем выборе компанией Boeing для этапа разработки технологии IRST, [49] и контракте, заключенном в ноябре 2011 года. [50] По состоянию на сентябрь 2013 года [обновлять]базовый IRST будет представлен в 2016 году, а версия с большей дальностью — в 2019 году. Датчик будет обозначен как AN/ASG-34(V) IRST21. Самолет F/A-18F, оснащенный системой IRST, выполнил полет в феврале 2014 года, а одобрение Milestone C, разрешающее начальное производство с низкой скоростью (LRIP), было получено в декабре 2014 года. Из-за сокращений секвестра в 2013 году , а также проблем с качеством производства, это вызвало годы задержки. [48] [51]
Boeing и Northrop Grumman самостоятельно финансировали прототип Advanced Super Hornet. [52] Прототип имеет 50%-ное уменьшение эффективной поверхности рассеяния (RCS), конформные топливные баки (CFT) и закрытый контейнер для вооружения. [53] [54] Функции также могут быть интегрированы в EA-18G Growler : использование CFT на флоте EA-18G предполагалось полезным для освобождения подкрыльевого пространства и снижения запаса сопротивления для Next Generation Jammer . [55] [56] Летные испытания Advanced Super Hornet начались 5 августа 2013 года и продолжались в течение трех недель, проверяя производительность CFT, закрытый контейнер для вооружения (EWP) и улучшения сигнатуры. [57] Сообщается, что ВМС США были довольны результатами летных испытаний Advanced Super Hornet и надеются, что он предоставит будущие варианты закупок. [58] Хотя Advanced Super Hornet не был продолжен, многие элементы будут переданы в Block III. [59]
В 2013 году ВМС США рассматривали возможность широкого внедрения CFT, что позволило бы Super Hornet нести 3500 фунтов (1600 кг) дополнительного топлива. Бюджетное давление от F-35C Lightning II и операций в Тихоокеанском регионе были названы в качестве причин, поддерживающих использование CFT. Летные испытания показали, что CFT могут немного снизить сопротивление, одновременно увеличив дальность полета на 260 морских миль (300 миль; 480 км). [60] Прототип CFT весил 1500 фунтов (680 кг), в то время как серийные CFT, как ожидается, будут весить 870 фунтов (390 кг). Boeing заявила, что CFT не добавляют никакого крейсерского сопротивления, но признала отрицательное влияние, оказываемое на трансзвуковое ускорение из-за повышенного волнового сопротивления. Двигатель повышенной производительности (EPE) компании General Electric , увеличивающий выходную мощность F414-GE-400 на 20%, был предложен в качестве смягчающей меры. [61] В 2021 году ВМС США приостановили планы по установке CFT в качестве стандарта на всех самолетах Block III Super Hornet из-за проблем со стоимостью, графиком и производительностью. [62]
В 2009 году началась разработка нескольких усовершенствований двигателя, включая большую устойчивость к повреждению посторонними предметами , сниженную скорость сгорания топлива и потенциально увеличенную тягу до 20%. [63] [64] В 2014 году Boeing представил гибридную концепцию Super Hornet, оснащенную возможностями электронного обнаружения сигналов EA-18G Growler, чтобы обеспечить поражение целей с помощью приемника; концепция не включала в себя блок постановки помех ALQ-99. Возможности роста могут включать добавление инфракрасного датчика поиска и слежения большой дальности и новые режимы слежения «воздух-воздух». [65]
Super Hornet — это в значительной степени новый самолет, примерно на 20% больше, на 7000 фунтов (3200 кг) тяжелее пустого веса и на 15000 фунтов (6800 кг) тяжелее максимального веса, чем оригинальный Hornet. Super Hornet несет на 33% больше внутреннего топлива, увеличивая дальность полета на 41% и выносливость на 50% по сравнению с «Legacy» Hornet. Пустой вес Super Hornet примерно на 11000 фунтов (5000 кг) меньше, чем у F-14 Tomcat, который он заменил, приближаясь, но не совпадая с полезной нагрузкой и дальностью полета F-14. [66] [N 1] Несмотря на то, что F/A-18E/F не обладает некоторыми чистыми характеристиками F-14, у него гораздо лучшие характеристики управляемости и контроля, а также он был значительно более надежным и доступным в эксплуатации. Поскольку Super Hornet значительно тяжелее устаревшего Hornet, катапультные и тормозные системы должны быть установлены по-другому. Для обеспечения безопасных полетов и предотвращения путаницы в радиопереговорах Super Hornet неофициально называют «Rhino», чтобы отличать его от более ранних Hornet отчасти из-за антенны IFF AN/APX-111 «pizza box» на носу. (Прозвище «Rhino» ранее применялось к McDonnell Douglas F-4 Phantom II , который был снят с боевого применения ВМС США в 1987 году.) [67]
Super Hornet, в отличие от предыдущего Hornet, может быть оборудован системой дозаправки в воздухе (ARS) или «бадди-стором» для дозаправки других самолетов, [68] выполняя роль тактического воздушного танкера, которую ВМС потеряли со снятием с вооружения танкеров KA-6D и Lockheed S-3B Viking . ARS включает в себя внешний бак емкостью 330 галлонов США (1200 л) с катушкой для шланга на центральной линии, а также четыре внешних бака емкостью 480 галлонов США (1800 л) и внутренние баки, что в общей сложности составляет 29 000 фунтов (13 000 кг) топлива на самолете. [68] [69] В типичных миссиях пятая часть воздушного крыла отводится для роли танкера, что расходует ожидаемый ресурс усталости самолета быстрее, чем другие миссии. [70] Чаще всего он использует реактивное топливо JP-5. [71]
Передняя часть фюзеляжа осталась неизменной, но остальная часть самолета имеет мало общего с более ранними моделями F/A-18C/D. Фюзеляж был удлинен на 34 дюйма (86 см), чтобы освободить место для топлива и будущих обновлений авионики, а площадь крыла увеличилась на 25%, [72] однако у Super Hornet на 42% меньше структурных деталей, чем у оригинального Hornet. [73] Крылья имеют удлинение в виде зуба и полосу пористой поверхности на складном соединении для смягчения «падения крыла». [N 2] Двигатель General Electric F414 , разработанный на основе F404 Hornet , имеет на 35% дополнительную тягу в большей части диапазона полета и рассчитан на 22 000 фунтов силы (98 кН) на форсаже. [72] [74] Super Hornet может вернуться на авианосец с большей загрузкой неизрасходованного топлива и боеприпасов, чем Hornet; Эта способность известна как «возврат», которая для Super Hornet составляет более 9000 фунтов (4100 кг). [75]
_143_prepares_to_conduct_an_arrested_landing_aboard_the_Nimitz-class_aircraft_carrier_USS_Dwight_D._Eis.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Другие отличия включают в себя более крупные воздухозаборники с фиксированными пандусами для более мощных двигателей и две дополнительные точки жесткости крыла для полезной нагрузки (всего 11), сохраняя предыдущие точки жесткости на нижней центральной линии, законцовках крыла и двух конформных положениях фюзеляжа. [76] Среди наиболее значительных аэродинамических изменений - увеличенные удлинители передней кромки (LEX), которые обеспечивают улучшенные характеристики подъема вихря при маневрах с большим углом атаки и уменьшают запас статической устойчивости для улучшения характеристик тангажа. Эта модификация приводит к скорости тангажа более 40 градусов в секунду и высокому сопротивлению выходу из управляемого полета. [77] Из-за опасений по поводу потенциального удара выпущенных запасов по планеру самолета при ранних испытаниях в аэродинамической трубе , все подкрыльевые пилоны слегка наклонены наружу; хотя позже было определено, что это не нужно, производственная оснастка уже была скорректирована, поэтому наклонные пилоны остались, чтобы сэкономить затраты на разработку и повторно проверить все летные испытания. Хотя эффекты незначительны для крейсерского сопротивления, они более существенны для околозвукового и сверхзвукового сопротивления. [78]
_JP7509785.jpg/1280px-Boeing_F-A-18F_Super_Hornet,_United_States_-_US_Navy_(USN)_JP7509785.jpg)
Выживаемость является ключевой особенностью Super Hornet. ВМС США применили «сбалансированный подход» к выживаемости при его проектировании. [79] Он не полагается в первую очередь на технологию малозаметности, а скорее принимает улучшения своей радиолокационной сигнатуры наряду с другими инновациями; включая более продвинутые возможности радиоэлектронной борьбы, сниженную баллистическую уязвимость и более широкое применение оружия дальнего действия для коллективного повышения безопасности экипажа и самолета. [79] [80] Хотя F/A-18E/F не является истребителем- невидимкой , как F-22, он имеет фронтальную радиолокационную эффективную площадь рассеяния (ЭПР) на порядок меньше, чем у истребителей предыдущего поколения. [81] Дополнительные изменения для снижения ЭПР могут быть установлены по мере необходимости. [82]
ЭПР F/A-18E/F значительно уменьшена с некоторых сторон, в основном спереди и сзади. [5] Конструкция входных отверстий двигателя каретки уменьшает переднее радиолокационное сечение самолета, при этом выравнивание передних кромок входных отверстий предназначено для рассеивания излучения в стороны. Фиксированные веерообразные отражающие структуры во входном туннеле отводят энергию радара от вращающихся лопастей вентилятора. [81] Super Hornet также в значительной степени использует зубчатое соединение панелей и выравнивание кромок, чтобы направлять отраженные волны от самолета под равномерно узкими углами. Значительное внимание уделяется удалению или заполнению ненужных зазоров поверхностных соединений и резонансных полостей. Там, где F/A-18A-D использовал решетки для покрытия различных вспомогательных выхлопных и впускных каналов, F/A-18E/F использует перфорированные панели, которые кажутся непрозрачными для радиолокационных волн на используемых частотах. [5]
.jpg/1280px-F-A-18F_Super_Hornet_Cockpit_(51613522112).jpg)
Первоначально авионика и программное обеспечение Super Hornet на 90% совпадали с таковыми у самолетов F/A-18C/D того времени. [74] Различия включают в себя сенсорный дисплей управления спереди , большой многоцелевой цветной жидкокристаллический дисплей и индикатор топлива. [74] Super Hornet имеет квадруплексную цифровую систему управления полётом по проводам , [83] а также цифровую систему управления полётом, которая обнаруживает и корректирует боевые повреждения. [77] Первоначальные серийные модели использовали радар APG-73 , позже замененный на активную электронно-сканирующую решетку (AESA) AN/APG-79 . [34] [35] AN /ASQ-228 ATFLIR (Advanced Targeting Forward Looking InfraRed) является основным электрооптическим датчиком и лазерным целеуказателем для Super Hornet. Коммуникационное оборудование состоит из радиостанции AN/ARC-210 VHF/UHF [84] и маломощного терминала MIDS -JTRS для связи по протоколам HAVE QUICK , SINCGARS и Link 16 .
Защитные контрмеры самолетов Block I включают в себя приемник предупреждения о радиолокационном излучении AN/ALR-67 (V)3 , распределитель контрмер AN/ALE-47 , буксируемую ловушку AN/ALE-50 и бортовой глушитель самозащиты AN/ALQ-165 (ASPJ). Самолеты Block II заменяют ALQ-165 на интегрированную систему оборонительных контрмер AN/ALQ-214 (IDECM), состоящую из установленных внутри приемников угроз и дополнительных глушителей самозащиты. Внутреннее и внешнее освещение на Block II было изменено, чтобы позволить использовать приборы ночного видения . Старые ловушки ALE-50 заменяются буксируемыми ловушками ALE-55 , которые могут передавать сигналы глушения на основе данных, полученных от IDECM. [ требуется цитата ] Улучшенный глушитель AN/ALQ-214 был добавлен на самолеты Block II. [35]
Самолеты Block II были оснащены радаром AN/APG-79 AESA, способным выполнять одновременные атаки «воздух-воздух» и «воздух-земля», а также обеспечивать высококачественное картографирование местности с высоким разрешением на больших расстояниях. [85] Радар AESA также может обнаруживать более мелкие цели, такие как приближающиеся ракеты [86] , и может отслеживать воздушные цели за пределами дальности действия ракет «воздух-воздух» самолета. [87] VFA-213 , первая эскадрилья, летавшая на оборудованных АФАР Super Hornet, стала «безопасной для полета» (самостоятельно летать и обслуживать F/A-18F) 27 октября 2006 года. [88] Первый Super Hornet, модернизированный с помощью Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), был доставлен в VFA-213 18 мая 2007 года. [89] JHMCS обеспечивает многоцелевую ситуационную осведомленность, которая включает в себя наведение ракет с большой высотой прицеливания . Shared Reconnaissance Pod (SHARP) — это цифровая тактическая воздушная разведывательная система с высоким разрешением, которая отличается расширенными возможностями работы днем/ночью и в любую погоду. [90] Терминал малой громкости связи Multifunctional Information Distribution System модернизируется с помощью системы MIDS-JTRS , [91] что позволит десятикратно увеличить полосу пропускания , а также обеспечить совместимость со стандартами Joint Tactical Radio System . [92] Для пассивного инфракрасного обнаружения и наведения самолет может нести AN/ASG-34(V) IRST21, размещенный в модифицированном центральном внешнем топливном баке FPU-13; датчик занимает переднюю часть бака, уменьшая его емкость до 330 галлонов. [51]
Разработка модернизации авионики Block III ведется по состоянию на апрель 2019 года. [93]
_flight_ops_CVN-72_2002-10-04.jpg/1280px-F-18E_Strike_Fighter_Squadron_115_(VFA-115)_flight_ops_CVN-72_2002-10-04.jpg)
В 1999 году Super Hornet поступил на вооружение ВМС США. [94] [95] Он достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC) в сентябре 2001 года в составе 115-й ударной истребительной эскадрильи ВМС США ( VFA-115 ) на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния. [3] VFA-115 также был первым подразделением, принявшим свои F/A-18 в бой. 6 ноября 2002 года два F/A-18E провели удар «Response Option» в поддержку операции Southern Watch по двум пусковым установкам ракет класса «земля-воздух» в Эль-Куте , Ирак , и командно-диспетчерскому бункеру ПВО на авиабазе Таллиль . Один из пилотов впервые сбросил 2000-фунтовые (910 кг) бомбы JDAM с Super Hornet во время боя. [96]
В поддержку операции «Иракская свобода» ( война в Ираке ) VFA-14 , VFA-41 и VFA-115 совершили вылеты на непосредственную авиационную поддержку , удары, сопровождение, SEAD и дозаправку в воздухе. Два F/A-18E из VFA-14 и два F/A-18F из VFA-41 были развернуты передовым образом в Авраам Линкольн . Самолеты VFA-14 летали в основном как воздушные дозаправщики, а истребители VFA-41 — как передовые авианаводчики (бортовые) или FAC(A). 6 апреля 2005 года VFA-154 и VFA-147 (последняя эскадрилья тогда все еще использовала F/A-18C) сбросили две 500-фунтовые (230 кг) бомбы с лазерным наведением на вражескую повстанческую позицию к востоку от Багдада . [ необходима цитата ] 8 сентября 2006 года истребители VFA-211 F/A-18F сбрасывали бомбы GBU-12 и GBU-38 против боевиков Талибана и их укреплений к западу и северо-западу от Кандагара . Это был первый раз, когда подразделение принимало активное участие в боевых действиях с использованием Super Hornet. [97] [98]
Во время круиза 2006–2007 годов с Дуайтом Д. Эйзенхауэром , VFA-103 и VFA-143 поддерживали операции «Иракская свобода» , «Несокрушимая свобода» и операции у побережья Сомали. Вместе с эскадрильями «Legacy Hornet», VFA-131 и VFA-83 , они сбросили 140 единиц высокоточного оружия и выполнили около 70 обстрелов. [99] Super Hornet может летать с французского авианосца «Шарль де Голль» . [100]
7 августа 2014 года представители министерства обороны США объявили, что им разрешено начать бомбардировки сил Исламского государства (ИГ) на севере Ирака. Решение предпринять прямые действия было принято для защиты персонала США в городе Эрбиль и обеспечения безопасности транспортных самолетов, осуществляющих сбросы езидским гражданам. Утром 8 августа два Super Hornet взлетели с Джорджа Буша-старшего и сбросили 500-фунтовые бомбы с лазерным наведением на «мобильную артиллерийскую установку», которую боевики использовали для обстрела курдских сил, защищавших город. [101] [102] Позже в тот же день еще четыре самолета нанесли удар по колонне из семи транспортных средств и минометной позиции. [103]
18 июня 2017 года истребитель ВМС США F/A-18E сбил истребитель -бомбардировщик Су-22 сирийских ВВС , который предположительно бомбил позицию поддерживаемых США Сирийских демократических сил (СДС) около Табки; сирийское правительство заявило, что Су-22 бомбил позицию ИГ. Это было первое воздушное уничтожение пилотируемого самолета американским истребителем с 1999 года, первое для ВМС после войны в Персидском заливе 1991 года , первое уничтожение самолетом Super Hornet и третье уничтожение самолетом F/A-18. [104] E -3 Sentry выдал несколько предупреждений Су-22, и после того, как он сбросил бомбы вблизи истребителей СДС, F/A-18E, пилотируемый лейтенант-коммандером Майклом «MOB» Тремелем, пилотом, назначенным в 87-ю ударную истребительную эскадрилью на борту авианосца George HW Bush , самостоятельно решил сбить его на основе установленных правил ведения боевых действий. F/A-18E сначала промахнулся с помощью AIM-9X Sidewinder , а затем поразил Су-22 с помощью AIM-120 AMRAAM ; столкновение длилось восемь минут. [105]
В 2018 году компания Boeing получила контракт на переоборудование девяти одноместных самолетов F/A-18E Super Hornet и двух двухместных самолетов F/A-18F для использования в Blue Angels ; работы должны были быть завершены к 2021 году. [106]
26 декабря 2023 года «Супер Хорнетс» с авианосца « Дуайт Д. Эйзенхауэр» вместе с сопровождающим их эсминцем « Лабун » уничтожили 12 ударных беспилотников, три противокорабельные ракеты и две крылатые ракеты для атаки наземных целей, выпущенные силами хуситов в южной части Красного моря. [107] Около 2:30 утра по местному времени 12 января 2024 года силы ВМС США, ВВС США и Королевских ВВС нанесли удары по целям хуситов в ответ на атаки хуситов на коммерческое судоходство в Красном море. «Супер Хорнетс» с авианосца «Дуайт Д. Эйзенхауэр» приняли участие в ударах, которые в общей сложности поразили 60 целей в 16 местах, используя более 100 ПГМ различных типов. [108] [109] [110]
3 мая 2007 года правительство Австралии подписало контракт на 2,9 миллиарда долларов на приобретение 24 самолетов F/A-18F в качестве временной замены устаревших самолетов F-111 Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) . [111] Сообщалось, что заказ также будет направлен на устранение любых трудностей, которые могут возникнуть в связи с необходимостью быстрой замены существующего парка классических самолетов F/A-18A/B Hornets RAAF в случае задержек в программе F-35 . [112] Ожидается, что общая стоимость покупки, включая обучение и поддержку в течение 10 лет, составит 6 миллиардов австралийских долларов (4,6 миллиарда долларов США). [113]
Приказ был спорным; вице-маршал авиации (в отставке) Питер Крисс заявил, что он «абсолютно поражен» тем, что 6 миллиардов долларов будут потрачены на временный самолет, [115] и сослался на Комитет по вооруженным силам Сената США, в котором говорилось, что « избыточная мощность » самолета Block I Super Hornet уступает мощности МиГ-29 и Су-30 , оба из которых эксплуатировались или были заказаны военно-воздушными силами в Юго-Восточной Азии. [116] Другой бывший старший офицер RAAF, коммодор авиации (в отставке) Тед Бушелл заявил, что F/A-18F не может выполнять стратегическую сдерживающую/ударную роль F-111C, и последний может продолжать эксплуатироваться по крайней мере до 2020 года. [115] 31 декабря 2007 года новое австралийское лейбористское правительство объявило о пересмотре планов закупки самолетов RAAF, сославшись на проблемы с пригодностью, отсутствие надлежащего процесса рассмотрения и убежденность в том, что временный истребитель не нужен. [117]
17 марта 2008 года правительство объявило, что оно приступит к приобретению 24 самолетов F/A-18F. [2] Министр обороны Джоэл Фицгиббон назвал Super Hornet «превосходным самолетом» [2] и указал, что на это решение повлияли расходы и логистические факторы: снятие с вооружения F-111 было «необратимым»; «только» F/A-18F мог уложиться в сроки, и что прекращение повлекло за собой «значительные финансовые штрафы и создало понятную напряженность между партнерами по контракту». [118] [119] Предлагаемые самолеты Block II включают установленные двигатели и шесть запасных, радары APG-79 AESA, связь Link 16, пусковые установки управляемых ракет LAU-127 , оптоволоконные буксируемые ложные цели AN/ALE-55 и другое оборудование. [120] 27 февраля 2009 года Фицгиббон объявил, что 12 из 24 F/A-18F будут подключены к производственной линии для будущей модификации в качестве Boeing EA-18G Growlers за дополнительную плату в размере 35 миллионов австралийских долларов. Окончательное решение о переоборудовании в EA-18G, стоимостью 300 миллионов австралийских долларов, будет принято в 2012 году. [121]
Первый F/A-18F RAAF совершил свой первый полет с завода Boeing в Сент-Луисе , штат Миссури , 21 июля 2009 года. [122] Экипажи RAAF начали подготовку в США в 2009 году. Первые пять F/A-18F прибыли на свою базу, базу RAAF Эмберли в Квинсленде, 26 марта 2010 года; [123] а 7 июля 2010 года к ним присоединились еще шесть самолетов. [124] После того, как в декабре 2010 года прибыли еще четыре самолета, первая эскадрилья RAAF F/A-18F была объявлена работающей 9 декабря 2010 года. [125]
В 2008 году было запрошено разрешение США на экспорт EA-18G Growlers. [126] В декабре 2012 года Австралия запросила информацию о стоимости приобретения дополнительных 24 F/A-18F, которые могут быть куплены, чтобы избежать разрыва в возможностях из-за задержек F-35. [127] В феврале 2013 года Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности США уведомило Конгресс о возможной иностранной военной продаже Австралии до 12 F/A-18E/F и 12 EA-18G с соответствующим оборудованием, обучением и логистической поддержкой. [128] В мае 2013 года Австралия объявила о заказе 12 новых EA-18G вместо переоборудования любых F/A-18F. [129] В июне 2014 года Boeing получила контракт на 12 EA-18G; первый был запущен 29 июля 2015 года. [130] [131]
24 сентября 2014 года восемь самолетов F/A-18F RAAF вместе с заправщиком KC-30A , самолетом раннего предупреждения и 400 военнослужащими прибыли в Объединенные Арабские Эмираты для участия в операциях против боевиков Исламского государства (ИГ). [132] 5 октября 2014 года RAAF официально начали боевые вылеты над Ираком, используя пару самолетов F/A-18F, вооруженных бомбами с GPS-наведением, они благополучно вернулись на базу, не атакуя цели. [133] [134] 8 октября 2014 года самолет F/A-18F RAAF провел свою первую атаку, сбросив две бомбы на объект ИГИЛ на севере Ирака. [135] В 2017 году EA-18G заменили самолеты F/A-18F 6-й эскадрильи RAAF , которые затем были переданы 1-й эскадрилье RAAF . [136]
8 декабря 2020 года F/A-18F A44-223 съехал в канаву при попытке взлета на базе RAAF Amberley , экипаж катапультировался. Сообщается, что очевидец наблюдал дым из одного из двигателей. [137] Через день после инцидента RAAF приземлили флот из 24 Super Hornet и 11 Growler, пока расследовалось происшествие. [138] Причиной была признана ошибка пилота. Super Hornet был отремонтирован и вернулся в эксплуатацию в середине 2021 года. [139]
В мае 2015 года ВВС Кувейта , как сообщается, планировали заказать 28 истребителей F/A-18E/F с возможностью заказа еще 12. [140] Однако в июне 2015 года сообщалось, что Кувейт рассматривает возможность раздельной покупки между истребителями Eurofighter Typhoon и F/A-18E/F. [141] 11 сентября 2015 года Кувейт подписал соглашение на 28 истребителей Eurofighter. [142] В ноябре 2016 года Государственный департамент США одобрил предложенную продажу Кувейту 32 истребителей F/A-18E и 8 истребителей F/A-18F, вооружения и сопутствующего оборудования . [143] [144]
В июне 2018 года правительство Кувейта заказало 22 F/A-18E и 6 F/A-18F по контракту стоимостью 1,5 млрд долларов США. Все самолеты должны были быть поставлены к январю 2021 года, [145] но позже были перенесены на 2021 год из-за пандемии COVID-19 . [146]
Boeing представил F/A-18E/F многим странам, особенно тем, которые эксплуатируют устаревший Hornet, поскольку он должен был стать «логическим продолжением Hornet к [Super Hornet] с его логистикой, вооружением и учебными общностями». Пока только ВМС США, Австралия и Кувейт заказали и получили Super Hornet. [147]
Boeing предложила Malaysia Super Hornets как часть пакета обратного выкупа для своих существующих Hornets в 2002 году. Однако закупка была остановлена в 2007 году после того, как правительство решило вместо этого приобрести Sukhoi Su-30MKM ; главный генерал Датук Ник Исмаил Ник Мохамаед из Королевских малазийских военно-воздушных сил (RMAF) указал, что военно-воздушные силы не планируют прекращать покупку Super Hornet, заявив, что такие истребители необходимы. [148] Отдельно Super Hornet является претендентом на программу MRCA, в рамках которой RMAF стремятся оснастить три эскадрильи 36-40 новыми истребителями с предполагаемым бюджетом от 6 до 8 миллиардов ринггитов (от 1,84 до 2,46 миллиарда долларов США). Другими конкурентами являются Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и Saab JAS 39 Gripen . [149]
12 марта 2014 года бельгийская газета De Morgen сообщила, что Boeing ведет переговоры с Министерством обороны Бельгии о Super Hornet как кандидате на замену стареющего парка F-16 Бельгии. [150] В апреле 2017 года Boeing объявила, что не будет участвовать в конкурсе, сославшись на то, что «не видит возможности конкурировать на действительно равных условиях». [151] [152] 25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение о поставке 34 самолетов F-35A для замены своего парка из примерно 54 самолетов F-16. [153] [154]
Boeing предложила Super Hornet бразильскому правительству в ответ на первоначальное требование о 36 самолетах, с потенциальной общей закупкой 120 экземпляров. В октябре 2018 года Super Hornet, как сообщается, был выбран в качестве одного из трех финалистов в бразильском конкурсе истребителей. [24] [155] Однако новости о шпионаже Агентства национальной безопасности за бразильскими лидерами вызвали враждебность между Бразилией и США. [156] Бразилия в конечном итоге исключила Super Hornet из своего окончательного списка и выбрала Saab JAS 39 Gripen в декабре 2013 года. [157]
Super Hornet был претендентом на замену CF-18 Hornet , версии моделей F/A-18A и B, эксплуатируемой Королевскими ВВС Канады . Как и старый Hornet, конструкция Super Hornet хорошо подходит для сложных передовых оперативных аэродромов Северной Канады, в то время как его увеличенная дальность полета устраняет главный недостаток предшественника, а общность обеспечивает простой переход. [158] В 2010 году Канада приняла решение о выборе единственного источника F-35A. Boeing заявила, что Канада проигнорировала характеристики эффективной поверхности рассеяния Super Hornet во время оценки. [159] К апрелю 2012 года Канада, как сообщается, пересмотрела свои закупки F-35. [160] В сентябре 2013 года Boeing предоставила Канаде данные о своем Advanced Super Hornet, предположив, что 65 самолетов будут стоить на 1,7 миллиарда долларов меньше, чем флот F-35. ВМС США покупают Super Hornets по цене 52 миллиона долларов за самолет, в то время как усовершенствованная модель стоит на 6–10 миллионов долларов дороже за самолет, в зависимости от выбранных опций. [161]
Избранное в 2015 году либеральное правительство заявило, что оно объявит конкурс на замену парка CF-18. Во время выборов лидер либералов Джастин Трюдо заявил, что его правительство не будет покупать F-35. [162] 22 ноября 2016 года правительство объявило о своем намерении приобрести 18 Super Hornet на временной основе. [163] В сентябре 2017 года Государственный департамент США предоставил Канаде разрешение на покупку 10 F/A-18E и 8 F/A-18F (или EA-18G) вместе с вспомогательным оборудованием, запасными частями и вооружением; согласованная стоимость составила 1,5 млрд канадских долларов , или около 83,3 млн канадских долларов за самолет, а добавление вспомогательного оборудования, обучения, запасных частей и оружия увеличило стоимость приобретения до 6,3 млрд канадских долларов. [164] Однако премьер-министр Канады Джастин Трюдо предупредил, что на предстоящую продажу Super Hornet, а также на возможную продажу еще 70 самолетов, негативно повлияли действия Boeing против Bombardier Aerospace , [164] такие как жалоба правительству США на продажу авиалайнеров CSeries компании Delta Air Lines по неоправданно низким ценам; в сентябре 2017 года Министерство торговли США предложило ввести тариф в размере 219% на импортируемые в США самолеты CSeries. [165] [166] В январе 2018 года комиссары USITC единогласно вынесли решение против Boeing, заявив, что американской промышленности ничего не угрожает, и никакие пошлины взиматься не будут. [167]
В конце 2017 года правительство Канады договорилось с Австралией о покупке 18 подержанных F/A-18 Hornets в качестве временной меры. [168] Boeing подтвердила свою заявку на участие в программе Advanced Fighter Program, вероятно, предложив смесь из 88 F/A-18E/F Advanced Super Hornets (Block III) и Boeing EA-18G Growlers . [169] [170] 25 ноября 2021 года агентство Reuters сообщило, что Boeing выбыл из конкурса, поскольку его предложение по истребителю не соответствует требованиям, [171] при этом в конкурсе остаются F-35 и Saab JAS 39 Gripen. [172] [173]
В 2008 году Королевским ВВС Дании был предложен F/A-18E/F Super Hornet в качестве одного из трех истребителей в датском конкурсе на замену 48 F-16AM/BM. [174] [175] Другими претендентами были F-35A Joint Strike Fighter и Eurofighter Typhoon. Дания является партнером 3-го уровня в программе JSF. Окончательный выбор изначально планировался на середину 2015 года, когда ожидалось от 24 до 30 истребителей. [176] В апреле 2014 года Министерство обороны Дании передало Запрос на обязательную информацию (RBI), в котором конкретно был указан двухместный вариант F/A-18F. [177] В декабре 2015 года решение было отложено до 2016 года, а детали окончательного заказа ожидались в ходе переговоров. [178] В мае 2016 года датское правительство рекомендовало парламенту закупить 27 F-35A вместо 38 Super Hornet. [179] [180]
В сентябре 2016 года Boeing заявил, что подаст в суд на датскую покупку F-35A, указав, что были использованы неверные данные. [181] В марте 2018 года Boeing проиграл дело в суде, заявив: «Суд установил, что решения властей об отказе в доступе к документам являются законными и действительными». [182]
В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила начать программу истребителей HX для замены текущего парка ВВС Финляндии F/A-18C/D Hornet , срок службы которых истечет к концу 2020-х годов. Группа выделила пять потенциальных типов: Boeing F/A-18E/F Advanced Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 Lightning II и Saab JAS 39 Gripen. [183] В мае 2016 года Министерство обороны объявило, что Boeing (с Super Hornet) и Lockheed Martin (с F-35) ответят на запрос информации. [184] Этот запрос был отправлен в начале 2016 года, и в ноябре 2016 года было получено пять ответов. Призыв к участию в тендере будет отправлен весной 2018 года, а решение о покупке запланировано на 2021 год. [185]
В феврале 2020 года три Super Hornet (одноместный F/A-18E, двухместный F/A-18F и EA-18G) прибыли на авиабазу Тампере-Пирккала в Финляндии для финальных летных испытаний. [186] Оценки завершились 28 февраля 2020 года . [187] Финская газета Iltalehti сообщила, что несколько источников в сфере внешней политики и политики безопасности подтвердили рекомендацию финских сил обороны относительно F-35, указав в качестве основных причин его возможности и ожидаемый длительный срок службы. [188] [189] [190] Финляндия заказала F-35 в феврале 2022 года. [191]
Германии требуется замена ее стареющего парка Panavia Tornado , включая варианты Tornado IDS (перехватчик/удар) и ECR (электронная борьба/разведка). Германия рассматривала возможность заказа Lockheed Martin F-35, Eurofighter Typhoon, а также Boeing F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler. В апреле 2020 года министр обороны Германии объявил о плане замены для раздельной закупки 30 Super Hornet, 15 EA-18G и 55 Typhoon. [192] Однако министерство обороны заявляет, что это еще не окончательно и обсуждается. [193] По состоянию на март 2020 года Super Hornet не сертифицирован для ядерных бомб B61 , но Дэн Джиллиан, руководитель программы Super Hornet, ранее заявлял, что «Мы, безусловно, думаем, что, работая с правительством США, мы можем выполнить требования Германии...» [194]
С ростом напряженности в Европе из-за российского вторжения в Украину, начавшегося 24 февраля 2022 года, Германия попыталась ускорить приоритеты расходов на оборону. Недавно избранный канцлер Олаф Шольц пообещал провести военную модернизацию на сумму 100 миллиардов евро, которая включала выбор F-35 вместо Super Hornet для ядерной роли и Eurofighter ECR/SEAD вместо Growler. [195] [196]
Для конкурса MMRCA в Индии Boeing предложила модифицированный вариант под названием F/A-18IN, который включал радар Raytheon APG -79 AESA. [197] В августе 2008 года Boeing представила предложение об промышленном участии, в котором подробно описывались партнерские отношения с компаниями в Индии. [198] Военно -воздушные силы Индии (IAF) провели всестороннюю оценку Super Hornet, включая полевые испытания в августе 2009 года. [199] Однако в апреле 2011 года IAF исключили F/A-18IN из конкурса, который в конечном итоге выиграл Dassault Rafale. [200]
.jpg/1280px-F_18_Super_Hornet_at_Aero_India_2011_(8th_edition_of_Aero_India).jpg)
В октябре 2016 года Индия, как сообщается, получила три незапрошенных предложения, в том числе одно от Boeing на Super Hornet, для замены своих самолетов МиГ-21 и МиГ-27 . [201] В феврале 2018 года, как сообщается, индийские военно-морские силы были заинтересованы в Super Hornet как в основном палубном ударном истребителе для находящегося в разработке авианосца класса Vishal . [202] В декабре 2020 года Boeing объявила об успешном запуске самолета с трамплина, подчеркнув его совместимость с авианосцами STOBAR ВМС Индии. [203] В мае 2022 года два Super Hornet были отправлены в Гоа для демонстрации совместимости с индийскими авианосцами. [204] Существуют технические аспекты, которые затруднят реализацию Rafale для INS Vikrant и отдадут предпочтение Super Hornet по сравнению с Rafale. [205]
В настоящее время этот самолет конкурирует с шестью другими в новом тендере, именуемом MMRCA 2.0 , на закупку 114 многоцелевых боевых самолетов для ВВС Индии. [206]
В июле 2023 года Министерство обороны Индии сообщило, что Совет по оборонным закупкам одобрил необходимость закупки 22 истребителей Dassault Rafale M и 4 учебных самолетов Dassault Rafale DH для ВМС Индии . [207] [208] Rafale был выбран вместо Super Hornet из-за их общности с самолетами Rafale, эксплуатируемыми ВВС Индии , а также из-за возможности интеграции в самолет систем индийского происхождения. Самолет дополнит существующий парк самолетов ВМС Микоян МиГ-29К , к которому позже присоединится индийский двухмоторный палубный истребитель . Самолет будет эксплуатироваться на индийских авианосцах INS Vikramaditya и INS Vikrant .
В 2010-х годах Польша стремилась закупить 64 многоцелевых боевых самолета с 2021 года для замены парка штурмовиков Су-22М4 и истребителей МиГ-29 ВВС Польши . В ноябре 2017 года Инспекция по вооружениям начала процесс закупки. [209] 22 декабря 2017 года пять организаций выразили заинтересованность в участии в этапе анализа рынка закупки, именуемом «Harpia» (гарпия); среди них были Saab (Gripen NG), Lockheed Martin (F-35), Boeing (F/A-18), Leonardo (Eurofighter Typhoon) и Fights-On Logistics (подержанный F-16). [210] 28 мая 2019 года Министерство обороны Польши официально запросило закупку 32 F-35A. [211]
Boeing впервые предложила Super Hornet ВВС Швейцарии в качестве замены швейцарским F-5E Tigers, прежде чем выйти из конкурса 30 апреля 2008 года. [212] В какой-то момент ВВС Швейцарии намеревались купить конкурирующего Saab Gripen, но это было заблокировано швейцарскими избирателями в 2014 году . [213] В марте 2018 года швейцарские чиновники назвали претендентов в своей программе Air 2030: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet и Lockheed Martin F-35. Программа имеет бюджет в 8 миллиардов долларов США , но включает не только боевые самолеты, но и наземные системы ПВО. [214] [215] В октябре 2018 года Jane's сообщила, что ВВС Швейцарии могут быть ограничены покупкой одномоторного истребителя из-за стоимости. [216] В апреле 2019 года самолеты F/A-18E/F провели показательные полеты для швейцарского персонала на авиабазе Пайерн , что контрастировало с полетами, выполненными другими претендентами. [217]
30 июня 2021 года Федеральный совет Швейцарии предложил парламенту закупить 36 F-35As [218] по цене до 6 миллиардов швейцарских франков (6,5 миллиарда долларов США), сославшись на стоимость и боевую эффективность самолета. [219] Антивоенная группа GSoA намеревалась оспорить закупку на другом национальном референдуме, поддержанном Партией зеленых Швейцарии и Социал-демократической партией Швейцарии (которая ранее выступала за блокирование Gripen). [220] [221] В августе 2022 года они зарегистрировали инициативу, и менее чем за год ее подписали 120 000 человек (при требуемых 100 000). [222] 26 ноября 2021 года было объявлено, что Armasuisse согласовала условия с правительством США на закупку 36 F-35As за 6,035 миллиарда швейцарских франков. [223] Затем заказ подлежал парламентскому одобрению, а народная инициатива не была реализована или потерпела неудачу. Парламентское расследование сочло покупку тревожной, но законной. [224] [225] Правительство не стало дожидаться реализации народной инициативы, что было разрешено законом. [226] 15 сентября 2022 года Национальный совет Швейцарии дал Федеральному совету разрешение на подписание сделки о покупке. [227] Сделка на покупку 36 F-35A была подписана 19 сентября 2022 года, поставки должны были начаться в 2027 году и завершиться к 2030 году. [228] [229]
К 2018 году Испания запросила 68–72 истребителя для замены своих F/A-18A/B Hornet; участниками тендера были Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F/A-18 E/F Advanced Super Hornet и Lockheed F-35 Lightning II. [230] 22 июня 2022 года Испания заказала 20 истребителей 4-го транша Typhoon для замены 20 бывших F/A-18 ВМС США, базирующихся на Канарских островах. [231]
Корпус морской пехоты США (USMC) избегал программы Super Hornet из-за опасений, что любые закупленные F/A-18 будут стоить истребителей F-35B STOVL , которые они намереваются использовать с десантных кораблей. Сопротивление настолько велико, что они предпочли бы летать на бывших F/A-18C ВМС. [232] В 2011 году USMC согласился в конечном итоге оснастить пять истребительно-штурмовых эскадрилий морской пехоты (VMFA) авианосным вариантом F-35C, чтобы продолжить усиливать авиакрылья ВМС, как они это делают с F/A-18C. [233]
10 марта 2009 года компания Boeing предложила Super Hornet для греческой программы истребителей следующего поколения. [234]
1 августа 2010 года The Sunday Times сообщила, что британское правительство рассматривает возможность отмены заказов на F-35B и покупки вместо них Super Hornet для своих авианосцев класса Queen Elizabeth , заявив, что в результате экономия составит около 10 миллиардов фунтов стерлингов. Источник в отрасли заявил, что Super Hornet можно запускать с трамплина без катапульт. [235] В конце концов, Великобритания выбрала авианосец STOVL, оснащенный F-35B.
Сообщалось, что Объединенные Арабские Эмираты запросили информацию о Super Hornet в 2010 году. [236]
В начале 2011 года Болгария рассматривала F/A-18 в качестве замены своего парка МиГ-21. [237] После первоначального выбора Saab Gripen, недавно избранная правящая коалиция возобновила программу и указала, что Super Hornet снова находится на рассмотрении. Решение ожидается к июлю 2018 года. [238] В декабре 2018 года Министерство обороны Болгарии выбрало предложение от Соединенных Штатов на 8 F-16V за предполагаемую сумму в 1,8 млрд левов (1,05 млрд долларов) в качестве предпочтительного варианта и рекомендовало правительству начать переговоры с США. [239]
В 2012 году Норвегия получила предложение по крайней мере на одну эскадрилью F/A-18, отметив ее пригодность для условий Северной Норвегии. [240]
В 2014 году Boeing работала с Korean Airlines , чтобы предложить Advanced Super Hornet ВВС Республики Корея в качестве альтернативы их программе истребителей KF-X . Хотя истребитель на базе Super Hornet сэкономил бы деньги, понижение программы не дало бы южнокорейской промышленности столько знаний, сколько она могла бы получить от разработки нового истребителя. [241]
.jpg/1280px-F18F_Super_Hornet_-_RIAT_2010_(4831365273).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия
Кувейт
Соединенные ШтатыКаждая развертываемая эскадрилья VFA ВМС США имеет стандартный состав из 12 самолетов.
Данные из фактического файла ВМС США, [3] F/A-18E/F NATOPS, [253] [254] [255] Стандартные характеристики самолетов F/A-18E (SAC), [256] Отчет о выборочных закупках за 2012 финансовый год [257]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
