Alstom Flexity (до 2021 года продавался как Bombardier Flexity, стилизованный под заглавные буквы) — семейство трамваев, трамваев и легкорельсовых транспортных средств, выпускавшихся Bombardier Transportation до 2021 года, когда французская компания Alstom приобрела Bombardier. По состоянию на 2015 год более 3500 транспортных средств Flexity эксплуатируются по всему миру в Европе , Азии , Океании и Северной Америке в 100 городах в 20 странах мира. [1] Производство транспортных средств осуществляется на глобальных производственных заводах Bombardier [2] и местными производителями по всему миру в рамках соглашений о передаче технологий . [3]
Внутри Alstom Flexity дополняет линейку Citadis . Сторонние конкуренты включают Combino , Avanto и Avenio от Siemens Mobility , Tango и Variobahn от Stadler Rail , Urbos от CAF и Sirio от AnsaldoBreda по всему миру, а также S70/S700 , U2 , SD-100, SD-160 , SD-400, SD-460 и S200 от Siemens USA , а также LRV и трамваи от Kinki Sharyo , Brookville Equipment Corporation и Škoda / Inekon / United Streetcar в Северной Америке.
Трамваи Flexity и LRV обычно принадлежат к одной из шести стандартных моделей. Изготовленные из коррозионно-стойкой углеродистой стали и оснащенные кабинами машиниста из армированного стекловолокном пластика , [4] они имеют модульную конструкцию, которая настраивается в соответствии с конкретными требованиями операторов, включая различные колеи и напряжения . Модули также можно легко заменить в случае повреждения. [4]
Трамваи Flexity могут быть построены как для двунаправленных, так и для однонаправленных систем. Низкопольная конструкция с многоцелевыми зонами является стандартной для большинства моделей, что обеспечивает легкий доступ к транспортным средствам для пользователей инвалидных колясок . Существуют также конфигурации с высоким полом для Flexity LRV, и они могут быть спроектированы для эксплуатации трамваев-поездов .
.jpg/1280px-Blackpool_Transport_003_(9126084712).jpg){kind=spacer}
Как модель премиум-трамвая Bombardier, [5] трамвай Flexity 2 представляет собой 100% низкопольное транспортное средство с улучшенной коррозионной стойкостью , защитой от ударов, энергоэффективностью и более просторным салоном за счет уменьшения ширины боковин. [6] Он также совместим с системой зарядки аккумуляторов PRIMOVE Bombardier. В настоящее время эти транспортные средства используются в Блэкпуле , Голд-Косте , Базеле и Антверпене , среди прочих.
Имея традиционный внешний вид, но с теми же конструктивными особенностями и технологиями, что и другие транспортные средства, [7] Flexity Classic с низким полом на 70% требует сравнительно меньшего обслуживания по сравнению с другими моделями трамваев Flexity. [8] Они в первую очередь ориентированы на предоставление общественного транспорта с высокой пропускной способностью в густонаселенных городских районах . В настоящее время эти транспортные средства используются в Аделаиде , Дрездене , Эссене , Франкфурте и Касселе , среди прочих.
С 100% низким полом [7] линейка Flexity Outlook охватывает два различных дизайна: Eurotram и Cityrunner. Eurotram изначально был задуман итальянской компанией Socimi как отличительный, похожий на поезд трамвай с большими окнами и модулями как с приводными, так и с неприводными тележками . [9] Cityrunner имеет более традиционный внешний вид, но легко настраивается и рассчитан на будущее благодаря легко ремонтируемым модулям. В настоящее время эти транспортные средства используются в Страсбурге , Порту , Брюсселе и Марселе , среди прочих. Toronto — это кастомизированный вариант Flexity Outlook.
Разработанный как двунаправленный низкопольный или высокопольный легкорельсовый транспорт, [10] Flexity Swift был задуман для использования на высокоскоростных междугородных железных дорогах и легком метро , [11] с различной длиной кузова и способностью формировать многосекционные комплекты и быть построенным в соответствии с высокими стандартами ударопрочности . Эти транспортные средства в настоящее время используются в Кельне , Франкфурте , Миннеаполисе , Лондоне и Манчестере , среди других.
Трамвайный поезд Flexity Link имеет возможности двойного напряжения и совместим с правилами магистральных железных дорог (например, BOStrab ), которые разрешают эксплуатацию как в городских трамвайных сетях , так и в магистральных железных дорогах , что снижает расходы на транспортную инфраструктуру . Хотя эта конкретная модель используется только в Саарбрюккене , [12] недавно был сделан заказ на двухвольтные транспортные средства Flexity Swift в Карлсруэ , где впервые была представлена концепция трамвайного поезда . [13]
Flexity Freedom нацелен на североамериканский рынок . [14] Как и остальные модели Flexity от Bombardier, он производится на месте из 100% низкопольных модулей и имеет ту же многоблочную возможность, что и Flexity Swift, с кондиционером и легко настраиваемой внутренней планировкой. Разработанная для сетей Transit City в Торонто , Kitchener-Waterloo и других проектов LRT в Онтарио , [15] модель была выбрана для линии Valley Line в Эдмонтоне [16] и продается Bombardier для будущих заказов в Северной Америке.
Варианты трамваев и вагонов Flexity компании Bombardier были специально разработаны для использования в определенных городах, таких как Берлин, Вена и Торонто. [17]
Flexity Berlin был разработан для трамвайной сети Берлина и основан на более старой модели Incentro , разработанной Adtranz . С полностью 100% низкопольным интерьером, как однонаправленные, так и двунаправленные версии используются с пятью или семью секциями. [18]
Flexity Wien был разработан для венской трамвайной сети . Созданный на основе Flexity Berlin с элементами линии Flexity 2, это пятисекционный, 100% низкопольный, однонаправленный трамвай с высотой пола 215 миллиметров, позволяющий посадку на уровне тротуара в соответствии с Siemens ULF . [19]
Производная от Flexity Outlook была создана для трамвайной системы Торонто , чтобы заменить устаревшие CLRV и ALRV, построенные UTDC . [20] Это пятисекционный, кондиционированный, построенный для уникальной колеи TTC в 4 фута 10 дюймов.+7 ⁄ 8 дюйма(1495 мм)колеи TTC, и полностью совместимы с существующей сетью. Они уникальны тем, что оснащены как троллейбусным столбом, так и пантографом, чтобы облегчить постепенное принятие пантографа для системы воздушных проводов TTC
Bombardier также производила другие модели трамваев, которые они не относят к семейству Flexity, [17] включая Cobra для Цюриха и Incentro для Нанта и Ноттингема . Эти модели больше не производятся и были заменены транспортными средствами Flexity.
