Роберт Льюис Бондюрант [1] (27 апреля 1933 г. — 12 ноября 2021 г.) — американский гонщик , выступавший за команды Shelby American , Ferrari и Eagle . Бондюрант был одним из самых известных гонщиков, появившихся на гоночной сцене Южной Калифорнии в 1950-х годах, и добился успеха в Северной Америке и Европе. Его Школа высокопроизводительного вождения Боба Бондюранта отвечала за подготовку поколений американских гонщиков.
Бондюран родился в Эванстоне, штат Иллинойс . В подростковом возрасте Бондюран участвовал в гонках на мотоцикле Indian по грунтовым овалам. В 1956 году он переключился на гонки на спортивных автомобилях Morgan и начал привлекать к себе внимание, когда выиграл чемпионат West Coast "B" Production Championship на Chevrolet Corvette , выиграв 18 из 20 гонок.
Дилер Chevrolet из Санта-Барбары Шелли Уошберн нанял Бондуранта в 1961 году, чтобы тот управлял его Corvette 1959 года под номером 614. Некоторые из лучших гоночных дуэлей Corvette произошли между ним и Дэвидом Макдональдом на Западном побережье в начале 1960-х годов. На Гран-при LA Times в октябре 1962 года Бондурант управлял новым Corvette Z06 Stingray 1963 года Уошберна. В период с 1961 по 1963 год он выиграл 30 из 32 гонок на Corvette Уошберна.
.jpg/1280px-Shelby_Cobra_Daytona_(1965-05-23).jpg)
В 1963 году он стал членом команды Ford Cobra Кэрролла Шелби , выиграв свою первую гонку на Continental Divide Raceway в Колорадо, за которой последовала общая победа на гонке LA Times Grand Prix GT в Риверсайде в октябре 1963 года. В сезоне FIA 1964 года, заняв 2-е место в GT в Себринге, Бондюран отправился в Европу, гоняясь на новых 289 FIA Cobras на Targa Florio , в Спа и Нюрбургринге. Его самой известной победой стала победа в классе GT на гонке 24 часа Ле-Мана в 1964 году на новом Cobra Daytona Coupe Шелби с Дэном Герни в качестве напарника. В 1965 году Бондюран выиграл чемпионат мира среди производителей FIA для Shelby American и Ford , выиграв семь из десяти гонок против доминирующего в своем классе Ferrari 250 GTO в Европе. В том же году он управлял заводским автомобилем Ferrari Формулы 1 во время Гран-при США в Уоткинс-Глене , а также управлял Lotus 33 Рега Парнелла на следующей гонке в Мексике .
В 1966 году Бондюран работал техническим консультантом фильма Джона Франкенхаймера «Гран-при» и обучал ведущего актера фильма Джеймса Гарнера управлению болидами Формулы-1 в гоночных сценах. Бондюран был одним из двух водителей (вместе с Грэмом Хиллом ), которые помогли вытащить Джеки Стюарта из его разбитой машины с утечкой топлива во время Гран-при Бельгии 1966 года , инцидента, который привел Стюарта к крестовому походу за безопасность автогонок. Бондюран также управлял BRM в пяти Гран-при за команду Team Chamaco Collect, заняв 4-е место в Монако . Он закончил сезон Формулы-1 в Северной Америке в двух гонках, управляя Eagle за команду Дэна Герни Anglo American Racers .
В 1967 году он участвовал в серии CanAm и в Corvette L88 Coupe в Ле-Мане. В Ле-Мане он лидировал в классе GT, пока ранним утром не сломался палец запястья, из-за чего автомобиль выбыл из гонки. Позже в том же месяце, управляя McLaren , в Уоткинс-Глене, рулевой рычаг сломался на скорости 150 миль в час при приближении к участку Loop-Chute в Уоткинс-Глене (нынешний поворот 5, но без автобусной остановки, которая была установлена в 1992 году). Бондюран получил серьезные травмы ребер, ноги, ступни и, что самое серьезное, спины в последующей аварии, в которой его автомобиль перевернулся восемь раз. Врачи сказали ему, что он, скорее всего, никогда больше не сможет ходить, но благодаря мужеству и упорному труду он преодолел свои травмы.
Во время выздоровления Бондюран набросал идею школы высокопроизводительного вождения, заимствуя опыт, полученный им во время подготовки Джеймса Гарнера к Гран-при . Школа высокопроизводительного вождения Боба Бондюранта открылась в начале 1968 года на гоночной трассе Orange County International Raceway, затем переехала в Онтарио , а затем в Соному , где он сыграл важную роль в развитии трассы. Nissan Motor Company (под названием Datsun в США) была спонсором-партнером Бондюранта в его школе с самого ее основания и продолжила эту роль в автошколе Sonoma Raceway .
В июне 1969 года в изнурительной гонке по бездорожью Baja 500 Бондюран со штурманом Тони Мерфи заняли первое место в классе легковых автомобилей, управляя автомобилем SC/Rambler для команды Джеймса Гарнера «American International Racers», спонсором которой была компания American Motors Corporation (AMC). [2] [3] [4]
.JPG/1280px-James_Coburn_Bob_Bondurant_1972_(headshot).JPG)
Бондюран четырежды стартовал в гонках NASCAR , все на гоночной трассе Riverside International Raceway , а его наивысшим результатом стало 18-е место в 1981 году.
После землетрясения в Лома-Приете в 1989 году он перевел автошколу в Финикс , штат Аризона , где у него сложились тесные связи с компаниями General Motors и Goodyear Tyres .
Бондюран был инструктором по вождению для актёров Джеймса Гарнера , Пола Ньюмана , Клинта Иствуда , Роберта Вагнера , Тима Аллена , Тома Круза и Николаса Кейджа . [1]
Бондюран умер в Парадайз-Вэлли, штат Аризона, 12 ноября 2021 года в возрасте 88 лет. У него осталась жена Пэт. [1]
В заявлении о его смерти, в частности, говорится: «Бондюран — единственный американец, который привез домой в США кубок чемпионата мира, выступая за команду Кэрролла Шелби. Он выиграл в своем классе гонку в Ле-Мане и был включен в десять залов славы автоспорта. Гоночная школа Бондюранта была основана в 1968 году и выпустила таких знаменитостей из автомобильных фильмов, как Джеймс Гарнер, Пол Ньюман, Том Круз, Николас Кейдж и Кристиан Бэйл, а также более 500 000 выпускников со всего мира. Его наследие останется с нами навсегда». [1]
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
