Bradley Air Services Limited , работающая как First Air , была авиакомпанией со штаб-квартирой в Канате , пригороде Оттавы , Онтарио, Канада. [6] Она обслуживала 34 сообщества в Нунавуте , Нунавике и Северо-Западных территориях . [5] First Air оказывала помощь в различных гуманитарных миссиях, таких как землетрясение на Гаити 2010 года , осуществляя воздушные перевозки гуманитарной помощи и оборудования. [8] Ее основная база, которая включала большой ангар, грузовой и сервисный центр, располагалась в Международном аэропорту Оттавы Макдональда-Картье с хабами в аэропортах Икалуит и Йеллоунайф . [9] 1 ноября 2019 года авиакомпания объединила операции с Canadian North . [10]
Авиакомпания была основана в Ottawa International канадским пионером авиации Расселом (Рассом) Брэдли и начала свою деятельность как Bradley Flying School в 1946 году, изменив название в 1950 году на Bradley Air Services, одновременно с переездом в аэропорт Карп , и до сих пор зарегистрирована под этим названием. [11] First Air начала регулярные полеты в 1973 году между Оттавой и Норт-Бей . Эта услуга выполнялась на восьмиместном пассажирском самолете.
В 1995 году First Air приобрела Ptarmigan Airways , а в 1997 году Northwest Territorial Airways (также известную как NWT Air ), обе компании объединились в First Air. [12] Ptarmigan Airways эксплуатировала меньшие типы турбовинтовых самолетов, такие как Beechcraft King Air (модель BE-200), турбовинтовые DHC-6 Twin Otter и Grumman Gulfstream I , а также один бизнес-джет Cessna Citation II . На момент слияния NWT Air эксплуатировала реактивные лайнеры Boeing 737-200 и один грузовой турбовинтовой Lockheed L-100 Hercules .
First Air полностью принадлежала инуитам Квебека через корпорацию Makivik , которая приобрела компанию в 1990 году. [13] [14]
21 августа 2008 года First Air уволила президента Боба Дэвиса и заменила его Скоттом Бейтманом. Дэвис был президентом с декабря 1997 года и имел несколько разногласий с First Air в течение определенного периода времени. [15]
После введения в эксплуатацию и логистику более экономичного Boeing 767-223SF в марте 2010 года First Air сняла с эксплуатации и вывела из своего парка два самолета Boeing 727-233 . Один из них был одним из двух типов комбинированных самолетов в мире и последним 727-200 в Северной Америке на регулярных пассажирских и грузовых перевозках. Другой полностью грузовой самолет 727-233F также был снят с эксплуатации. Турбовинтовой самолет Hawker Siddeley HS 748 (C-GFNW) был снят с эксплуатации в марте 2011 года. На смену этому типу самолета пришли два турбовинтовых самолета ATR 72 Combi в рамках программы замены парка First Air. Они были оснащены системой обработки грузов, а один был оснащен большой грузовой дверью. Первый в своем роде в Северной Америке, он мог обрабатывать позиции сборных грузовых устройств . Это, в свою очередь, увеличило грузоподъемность и гибкость, позволяя доставлять грузы в отдаленные населенные пункты. Один из них начал работу в последнем квартале 2011 года, а второй — в первом квартале 2012 года. [ требуется обновление ] [ требуется цитата ]
В 2009 году First Air добавила маршруты в регионе Киваллак, добавив рейсы из Ранкин-Инлета в Арвиат и Бейкер-Лейк. 30 марта 2010 года она добавила Уэйл-Коув, Реплус-Бей, Корал-Харбор и Честерфилд-Инлет к маршрутам Киваллика. [17]
В феврале 2011 года First Air и Qikiqtaaluk Corporation (QC) основали новую авиакомпанию под названием Qikiqtani First Aviation. [18] Новая компания предоставляла услуги по всему региону Кикиктани в Нунавуте , используя флот First Air. [19] Другая авиакомпания, Sakku First Aviation, была основана в то же время в партнерстве с Sakku Investments Corporation в регионе Киваллик в Нунавуте. [20]
В декабре 2011 года Скотт Бейтман, президент и генеральный директор, внезапно оставил свой пост в First Air. [21] Крис Долинки стал президентом и генеральным директором после ухода Бейтмана. [7]
В октябре 2012 года Долинки ушел с поста президента и генерального директора First Air. Это заявление было сделано вскоре после того, как Makivik Corporation заявила, что после многочисленных слухов ее доля в First Air не продается. Должность президента и генерального директора временно занял Крис Феррис, вице-президент First Air по маркетингу и продажам. [22]
В марте 2013 года First Air/Makivik Corporation наняла Брока Фризена на должность своего нового президента и генерального директора. [23]
11 апреля 2014 года Makivik Corporation и Norterra, владельцы Canadian North , начали переговоры о слиянии двух авиакомпаний. [24] [25] Согласно веб-сайту, созданному в тот же день, новая авиакомпания будет принадлежать двум компаниям в равных долях, и «слияние создаст более сильный, более устойчивый бизнес, обеспечит лучший сервис для клиентов и приведет к новым возможностям экономического развития по всему Северу — «Мы считаем, что две компании будут дополнять сильные стороны друг друга». [26] В октябре 2014 года было объявлено, что слияние не состоится, [27] но First Air по-прежнему будет выполнять некоторые рейсы совместно с Canadian North.
В начале 2015 года First Air объявила о стратегических соглашениях с Cargojet Airways и Summit Air . В то время аренда 767 была передана Cargojet, а First Air также предоставляла услуги турбовинтовых самолетов ATR-72 для Cargojet.
21 апреля 2015 года Hercules C-GUSI авиакомпании First Air совершил последний гражданский полет на L382 в Канаде, положив конец более чем 45-летней коммерческой эксплуатации Lockheed Hercules . Эксплуатация L382 Hercules в Северной Канаде была начата в 1960-х годах авиакомпанией Pacific Western Airlines .
Логотип примерно 2005 года, представлен в 1990-х годах, использовался до 2017 года.
В 2016 году First Air/Bradley Air Services стала старейшей авиакомпанией Канады, продолжающей работу под своим первоначальным названием.
28 сентября 2018 года Makivik Corporation и Inuvialuit Corporate Group (ICG) подписали окончательное соглашение о слиянии Canadian North и First Air, ожидая одобрения правительства. Новая авиакомпания будет использовать новую ливрею First Air, но будет работать под названием Canadian North . [29] 19 июня 2019 года федеральное правительство одобрило слияние при условии соблюдения ряда условий. [30]
2 октября 2018 года First Air наняла Криса Эвери в качестве нового генерального директора First Air. После завершения слияния он стал генеральным директором Canadian North. [31]
1 ноября 2019 года First Air и Canadian North завершили слияние и объединили расписания. Операции осуществлялись под названием Canadian North с использованием бренда First Air. [32] Однако ожидалось, что полная интеграция займет от 12 до 18 месяцев. [33]
First Air выполняет регулярные рейсы по следующим внутренним направлениям в Канаде: [5]
Согласно Официальному руководству по авиакомпаниям (OAG), First Air осуществляла регулярные пассажирские перевозки с середины 1980-х до начала 1990-х годов без пересадок между Оттавой (YOW) и Бостоном (BOS), в основном на турбовинтовых самолетах Hawker Siddeley HS 748 , а также на реактивных лайнерах Boeing 727-100 Combi . [34] Это была единственная регулярная пассажирская перевозка, когда-либо осуществлявшаяся First Air в США.
По состоянию на январь 2022 года Bradley Air Services имела 31 самолет, зарегистрированный в Transport Canada . Все самолеты эксплуатируются как Canadian North [4]
Списанный флот
First Air ранее эксплуатировала следующие типы самолетов: [40]
23 августа 1978 года самолет de Havilland Canada DHC-6 C-FQDG компании Bradley Air Services был разрушен при заходе на посадку в заливе Фробишер (ныне Икалуит ), Северо-Западные территории. [44] Один из двух членов экипажа погиб, а все четверо пассажиров выжили. [45]
29 августа 1979 года самолет de Havilland Canada DHC-6 C-GROW компании Bradley Air Services потерпел крушение при заходе на посадку и не долете до взлетно-посадочной полосы в заливе Фробишер (ныне Икалуит), Северо-Западные территории. [46] В результате крушения погибли два члена экипажа и семь пассажиров. [47]
15 марта 1981 года самолет de Havilland Canada DHC-6 C-FDHT компании Bradley Air Services затонул в полярных льдах недалеко от Норда, Гренландия . [48]
15 сентября 1988 года самолет Hawker Siddeley HS 748 C-GFFA авиакомпании Bradley Air Services был уничтожен в результате крушения недалеко от Хаммонда , Онтарио, при заходе на посадку в международный аэропорт Оттавы. [49] Оба члена экипажа на борту погибли. [50]
12 января 1989 года самолет Hawker Siddeley HS 748 C-GDOV авиакомпании Bradley Air Services потерпел крушение недалеко от Дейтона, штат Огайо , в результате чего погибли оба члена экипажа. [51]
12 августа 1996 года самолет de Havilland Canada DHC-6 C-GNDN компании First Air был уничтожен около залива Маркем, Северо-Западные территории. [52] Оба члена экипажа погибли. [53]
3 декабря 1998 года самолет Hawker Siddeley HS 748 C-FBNW компании Bradley Air Services был поврежден и не подлежал ремонту при попытке взлета в Икалуите, Северо-Западные территории. [54] Экипаж из четырех человек и трое пассажиров выжили. [55]
22 мая 2001 года Boeing 737-210C C-GNWI компании First Air был поврежден и не подлежал ремонту после приземления в Йеллоунайфе, Северо-Западные территории. [56] Все 98 пассажиров и 6 членов экипажа выжили. [57]
20 августа 2011 года, рейс 6560 , Boeing 737-210C (C-GNWN) компании First Air [58], выполнявший чартерный рейс, потерпел крушение по пути из Йеллоунайфа на последнем этапе захода на посадку в Резольют , в результате чего погибли 12 человек и трое получили ранения. [59]
^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробный просмотр". av-info.faa.gov . Получено 27 июня 2019 г. .
^ ab "Канадский реестр гражданских воздушных судов: быстрый результат поиска Bradley Air Services (First Air)". Transport Canada . Получено 10 января 2022 г. .
^ abcde "Route Map – First Air – 1 800 267 1247". firstair.ca . Архивировано из оригинала 3 июня 2015 . Получено 2 января 2018 .
^ ab "First Air Head Office". First Air. Получено 13 января 2012 г. "20 Cope Drive Kanata, Ontario Canada, K2M 2V8"
^ ab "Офицеры". Firstair.ca. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Получено 10 января 2013 года .
^ "Northern airline sends planes to Haiti". Cbc.ca. 14 января 2010 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "Наша история". canadiannorth.com. 14 января 2010 г. Получено 30 января 2020 г.
^ "Bradley Air Services Ltd" . Получено 28 июня 2023 г.
^ "Milestones". Firstair.ca. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Получено 10 января 2013 года .
^ "First Air". Makivik.org. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года . Получено 10 января 2013 года .
^ "Ownership". Firstair.ca. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Получено 10 января 2013 года .
^ "First Air увольняет президента Дэвиса". Cbc.ca. 22 августа 2008 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "Transport Services Group сдаст в аренду 767 компании First Air". Abxair.com. 6 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "First Air добавляет рейсы в четыре общины Киваллик". Nunatsiaq News . 28 января 2010 г. Получено 5 мая 2023 г.
^ "Qikiqtani First Aviation Ltd" . Qfal.ca. Проверено 10 января 2013 г.
^ "Qikiqtaaluk Corporation и First Air подписали соглашение о создании нового совместного предприятия в сфере авиаперевозок". Firstair.ca. 17 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "Sakku First Aviation Ltd". Sfal.ca. Получено 10 января 2013 г.
^ "First Air's president resigns 14 Dec". Nunatsiaqonline.ca. 14 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 г. Получено 10 января 2013 г.
^ «First Air не продается, заявляет Makivik Corp». CBC. 4 октября 2012 г. Получено 10 января 2013 г.
^ "First Air получает нового босса. – North". Nunatsiaq News. 25 марта 2013 г. Получено 25 марта 2013 г.
^ "Canadian North, First Air планируют «слияние равных»" . Получено 2 января 2018 г. .
^ "NunatsiaqOnline 2014-04-11: НОВОСТИ: Арктические авиалинии First Air и Canadian North обсуждают слияние". www.nunatsiaqonline.ca . 12 апреля 2014 г. Получено 2 января 2018 г.
^ "Nectar Sleep Mattress & Test Clear - Купоны для сна и тестирования". newnorthernairline.com . Получено 2 января 2018 г. .
^ "NunatsiaqOnline 2014-10-23: НОВОСТИ: Авиакомпании объявляют о том, что слияние First Air-Canadian North не состоялось". www.nunatsiaqonline.ca . 24 октября 2014 г. Получено 2 января 2018 г.
^ "Изменения рейсов First Air, Calm Air расстраивают жителей Киваллика". 15 июня 2015 г. Получено 28 июня 2023 г.
^ Group, Inuvialuit Corporate. «Достигнуто новое важное соглашение об объединении First Air и Canadian North для лучшего обслуживания панарктических сообществ». www.newswire.ca .{{cite web}}: |last1=имеет общее название ( помощь )
^ «Федеральное правительство одобряет слияние Canadian North и First Air». CBC News . 19 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2023 г.
^ "First Air VP назначен главой новой северной авиакомпании". Nunatsiaq News . 2 октября 2018 г. Получено 5 мая 2023 г.
^ Наша история
^ Добро пожаловать на борт вашего НОВОГО канадского Севера.
↑ Departedflights.com, издания от 15 февраля 1985 г., 15 декабря 1989 г., 1 октября 1991 г., Official Airline Guide (OAG), расписание Бостон-Оттава
↑ JL (4 мая 2012 г.). «First Air и Air Greenland начинают кодшеринг». Airlineroute.net . Получено 10 января 2013 г. .
^ "NunatsiaqOnline 2016-05-11: НОВОСТИ: First Air, Air North забастовка код-шеринг сделки для Оттавы, Йеллоунайфа, Уайтхорса". www.nunatsiaqonline.ca . 11 мая 2016 . Получено 2 января 2018 .
^ "Соглашение о совместном использовании кодов". Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 года . Получено 2 января 2018 года .
^ "NunatsiaqOnline 2015-07-28: НОВОСТИ: Canadian North и First Air на этой неделе заключили соглашение о код-шеринге в Нунавуте". www.nunatsiaqonline.ca . 28 июля 2015 г. Получено 2 января 2018 г.
^ "NunatsiaqOnline 2016-11-18: НОВОСТИ: Кодшеринг капут: First Air прекращает сделку о совместном использовании рейсов с Canadian North". www.nunatsiaqonline.ca . 18 ноября 2016 . Получено 2 января 2018 .
^ Канадский регистр гражданских воздушных судов: История Результат поиска
.svg/1280px-First_Air_logo_(historic).svg.png){kind=logo}
.jpg/1280px-First_Air_ATR-42_cabin_(Quintin_Soloviev).jpg)
