Железнодорожная станция Коркикл — железнодорожная станция, обслуживающая пригород Коркикл около Уайтхейвена в Камбрии , Англия. Она находится на линии Камбрийского побережья , которая проходит между Карлайлом и Барроу-ин-Фернессом . Она принадлежит Network Rail и управляется Northern Trains . Станция открылась 3 декабря 1855 года [1] и находится в южном конце туннеля длиной 1219 м (3999 футов) от Уайтхейвена. Между 1855 и 1957 годами станция была известна как Уайтхейвен Коркикл . [1] [2]
Здание вокзала сохранилось как частная резиденция. Станция представляет собой одну платформу с навесами, информационными дисплеями и доступом для инвалидов.
С понедельника по субботу есть почасовое обслуживание на север до Карлайла и на юг до Барроу-ин-Фернесс . После 21:00 с понедельника по субботу поезда не ходят, [3] но после изменения расписания в мае 2018 года теперь работает воскресное обслуживание (впервые с 1976 года) с середины утра до раннего вечера.
Район, расположенный непосредственно к югу от станции, в течение многих лет был местом оживленных грузовых перевозок, где обрабатывались грузы гематитовой руды из шахты Мур-Роу, а также химические танкеры, идущие вверх и вниз по склону на близлежащем товарном складе Престон-стрит (бывший конечный пункт пассажирских перевозок W&FJR) и прилегающей к нему станции. [4] Два сигнальных поста (Коркикл № 1 и № 2) [5] [6] контролировали подъездные пути, а также контролировали доступ к склону и ветке Мур-Роу (сохранившаяся часть бывшей железнодорожной линии Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт до Эгремонта и Селлафилда). Несмотря на то, что станция была достаточно загружена, чтобы иметь собственный маневровый локомотив вплоть до 1970-х годов, постепенная потеря движения с начала 1980-х годов привела к тому, что объекты пришли в упадок, и после закрытия депо на Престон-стрит станция в конечном итоге была закрыта (вместе с обеими сигнальными будками, которые были заменены стандартными конструкциями, разработанными LMR в 1958–59 годах) [7] 15/16 февраля 1997 года. [8] Сегодня не осталось никаких следов ни от подъездных путей, ни от одной из сигнальных будок, сохранилась только одна линия, идущая на юг в направлении Сент-Бис и Селлафилд.
В 1881 году от главной линии железной дороги Фернесс , на небольшом расстоянии к югу от станции Коркикл, до карьера Крофт графа Лонсдейла , был построен Коркикл-Брэйк — канатный подъёмник длиной 525 ярдов (480 м) с уклонами от 1:5,2 до 1:6,6 . [9]
«Тормоз» закрылся в 1931 году из-за ухудшения финансового положения владельцев угольной шахты, Whitehaven Colliery Co. из Лонсдейла. [9] В мае 1955 года наклонная дорога была вновь открыта, на этот раз для обслуживания завода Marchon Products — дочерней компании Albright and Wilson — в Келлсе. Она использовалась в основном для перевозки железнодорожных цистерн, содержащих серную кислоту , с главной линии — к тому времени принадлежавшей British Railways — на завод Marchon. Corkickle Brake закрылась навсегда 31 октября 1986 года, когда она стала последней коммерческой канатной дорогой в Великобритании. [10] Задача транспортировки кислоты и других химикатов была передана автоцистернам. [11]
