Линкоры класса Braunschweig были группой из пяти додредноутных линкоров германского Kaiserliche Marine (Императорского флота), построенных в начале 1900-х годов. Они были первым классом линкоров, разрешенных в соответствии со Вторым военно-морским законом , крупной программой расширения военно-морского флота. Класс включал пять кораблей — Braunschweig , Elsass , Hessen , Preussen и Lothringen — и они были улучшением по сравнению с предыдущим классом Wittelsbach . Braunschweig s устанавливали более мощное вооружение из 28-см (11 дюймов) и 17-см (6,7 дюйма) орудий (по сравнению с 24-см (9,4 дюйма) и 15-см (5,9 дюйма) орудий Wittelsbach s ). Менее чем через два года после того, как первые корабли этого класса вступили в строй, они устарели из-за появления британского линкора « Дредноут» , вооруженного исключительно крупными пушками , что положило конец их карьере.
В начале своей карьеры пять кораблей служили во II эскадре линкоров , флагманом которой был Preussen . Флот был занят в основном рутинными учениями мирного времени и зарубежными визитами. В 1912 году Braunschweig был переведен в резерв, а в следующем году к нему присоединился Elsass . Lothringen и Hessen должны были быть выведены из эксплуатации в 1914 году, но начало Первой мировой войны в июле помешало этому, и они остались на службе в составе Флота открытого моря . Они и Preussen принимали участие в операциях флота в первые два года войны, в то время как Braunschweig и Elsass отправились на Балтику с IV эскадрой линкоров, где в конечном итоге увидели бой с русским линкором «Слава» во время битвы в Рижском заливе в августе 1915 года. Hessen принял участие в Ютландском сражении в мае 1916 года и увидел ограниченный бой с британскими линейными крейсерами в конце битвы. Все пять кораблей были выведены из эксплуатации в 1916 году, после чего использовались во вспомогательных целях, в том числе в качестве казарм и учебных судов .
После войны пять Braunschweig были среди судов, которые новому Рейхсмарине было разрешено сохранить по Версальскому договору . Lothringen и Preussen были преобразованы в плавучие базы для тральщиков, чтобы расчищать минные поля в Северном море , которые были установлены во время войны, но остальные три были модернизированы в начале 1920-х годов и служили во флоте до 1930-х годов. Braunschweig и Elsass были в конечном итоге вычеркнуты из регистра в 1931 году, и вместе с Lothringen и Preussen были впоследствии разобраны . Hessen оставался на службе до конца 1934 года, когда он был списан и преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень , роль которого он выполнял во время Второй мировой войны . Переданный в качестве военного приза Советскому Союзу , он был введен в эксплуатацию как Tsel и использовался в качестве мишени до 1960 года, когда он был отправлен на слом.
С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые должны были прийти на смену кораблям класса Wittelsbach , разрешённым в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. Предыдущий закон требовал общей численности в девятнадцать линкоров к 1 апреля 1904 года, что было достигнуто с классом Wittelsbach , но новый закон увеличил проектируемый боевой флот до тридцати восьми. Класс Braunschweig был первой группой линкоров, построенных по этому новому плану, и они знаменовали собой значительный прогресс в боевой мощи по сравнению с более ранними немецкими линкорами. [1]
Обсуждения между конструкторским отделом Reichsmarineamt ( Управление имперского флота) и другими элементами военно-морского командования по новому классу начались в 1899 году, до принятия закона и до начала работы над Wittelsbach s. Самым насущным вопросом, который нужно было решить, был калибр главной батареи. Корабли класса Wittelsbach были вооружены 24-см (9,4 дюйма) орудиями, что намного меньше стандартного в большинстве других флотов, который был калибром 30,5 см (12 дюймов). 24-см орудия были, однако, самым большим оружием, для которого Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Имперский флот), разработал скорострельную технологию. Германское военно-морское командование обычно отдавало предпочтение высокой скорострельности, а не тяжелым снарядам, исходя из того, что шквал снарядов уничтожит орудия и надстройку вражеских линкоров быстрее, чем мощные, но медленно стреляющие орудия. Однако к тому времени, когда начались проектные работы над классом «Брауншвейг» , Крупп разработал скорострельную 28-см (11-дюймовую) пушку, и поэтому военно-морское командование решило принять ее на вооружение новых кораблей. [1] [2] [3]
После принятия решения об установке 28-см орудия следующим вопросом стало расположение орудий. Предыдущие проекты несли 24-см орудия в надстройке, прямо над казематами для орудий вторичной батареи , но конструкторы считали, что более сильное воздействие дульной волны от 28-см орудий сделает эти казематы неработоспособными. Было предложено два решения, оба из которых включали понижение башен главной батареи до уровня верхней палубы. Первое подразумевало размещение всех вспомогательнх орудий в бронированной батарее на уровне главной палубы; эти орудия должны были находиться в отдельных поворотных установках в ряде казематов, сгруппированных в середине корабля . Второй вариант размещал орудия в смеси башен на верхней палубе и в меньшей батарее на главной палубе. В конечном итоге конструкторский состав остановился на втором варианте с четырьмя орудиями в башнях и восемью в батарее казематов. [4]
В то же время, поскольку флоты многих стран улучшали броневую защиту своих линкоров, они также увеличивали калибр своих вторичных батарей, чтобы противостоять более тяжелой броне, например, американские линкоры класса Connecticut , которые имели тяжелую вторичную батарею из 7 дюймов (178 мм) и 8 дюймов (203 мм) орудий. Немецкие конструкторы следовали обеим тенденциям, увеличив вторичную батарею для проекта Braunschweig с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) орудий. И расположение брони было улучшено по сравнению с Wittelsbach s, основными изменениями были увеличение высоты поясной брони (чтобы предотвратить ее погружение при полной нагрузке ) и увеличение толщины брони, защищающей казематы вторичной батареи. Конструкторы рассматривали возможность увеличения орудий противоторпедных катеров с 8,8 см (3,5 дюйма) до 10,5 см (4,1 дюйма), но отказались от этого изменения, поскольку увеличенный вес потребовал бы сокращения количества орудий. Более тяжелые снаряды также снизили бы скорострельность. [4]
Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года, менее чем через два года после того, как в эксплуатацию вступили первые корабли класса Braunschweig . [5] Революционная конструкция Dreadnought сделала все основные корабли немецкого флота устаревшими, включая Braunschweig . [6] Кроме того, 17-сантиметровые орудия оказались своего рода разочарованием в эксплуатации, поскольку более крупные снаряды были значительно тяжелее и, следовательно, их было сложнее заряжать вручную, что снижало их скорострельность. [1]
Длина кораблей класса Braunschweig составляла 126 метров (413 футов 5 дюймов) по ватерлинии и 127,7 м (419 футов) в целом . Ширина кораблей составляла 22,2 м (72 фута 10 дюймов), а осадка — 8,1–8,16 м (26 футов 7 дюймов — 26 футов 9 дюймов). [7] Ширина была ограничена логистическими соображениями, так как она была самой широкой, которую могли вместить шлюзы у входа в Kaiserliche Werft (императорскую верфь) в Вильгельмсхафене . [8] У кораблей было тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое простиралось на 60 процентов длины корпуса . Водоизмещение кораблей составляло 13 208 т (12 999 длинных тонн ) при проектном весе и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке. [7] Корабли были оснащены парой тяжелых военных мачт, на которых устанавливались прожекторы . [9]
Рулевое управление осуществлялось одним рулем . Корабли описывались как хорошие морские суда, но были склонны к сильной качке. Корабли были отзывчивы и имели малый радиус поворота на низкой скорости, но при жестком руле в 12 градусов корабли теряли до 70 процентов скорости. Обычно экипаж кораблей составлял 35 офицеров и 708 человек, а когда они служили флагманом эскадры, они имели дополнительно 13 офицеров и 66 человек. На борту кораблей находилось несколько небольших судов, включая два пикетных катера, два катера , пинас (позже снятый), два катера , два ялика и две шлюпки . [10] Лодки управлялись двумя большими кранами с гуськом, расположенными по обе стороны от задней трубы . [9]
Корабли класса Braunschweig приводились в движение трехвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 16 000 метрических лошадиных сил (15 781 л. с.; 11 768 кВт ). Двигатели тройного расширения приводились в действие восемью котлами морского типа и шестью цилиндрическими котлами , все из которых работали на угле; они были объединены в три трубы в средней части судна. [7] Три трубы были приняты, потому что на более ранних судах двухтрубное расположение, как правило, затрудняло обзор с мостика, и, разделив дым на три трубы вместо двух, трубы могли быть тоньше и, таким образом, менее заметными. [8] В какой-то момент после 1915 года была добавлена возможность сжигания мазута в дополнение к угольным котлам. [a] Два внешних винта были трехлопастными и имели диаметр 4,8 м (15 футов 9 дюймов), а центральный винт был четырехлопастным и имел диаметр 4,5 м (14 футов 9 дюймов). [7]
Максимальная скорость кораблей оценивалась в 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Однако во время испытаний двигатели выдавали от 16 478 до 16 980 лошадиных сил (16 253 и 16 748 л. с.; 12 120 и 12 489 кВт), а максимальная скорость составляла от 18,2 до 18,7 узлов (33,7 и 34,6 км/ч; 20,9 и 21,5 миль/ч). Корабли этого класса могли пройти 5200 морских миль (9 600 км; 6000 миль) со скоростью хода 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), за исключением Hessen . Hessen страдал от нестабильного рулевого управления, что увеличивало расход топлива и сокращало его эксплуатационную дальность до 4530 морских миль (8390 км) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч). Первые два корабля — Braunschweig и Elsass — имели четыре генератора, которые выдавали 230 кВт (74 В ), в то время как три следующих корабля — Hessen , Preussen и Lothringen — имели четыре турбогенератора, которые выдавали 260 кВт (110 В). [7]
Их основное вооружение было увеличено по сравнению с предыдущими проектами, но все еще было слабее, чем у современных иностранных линкоров; немецкий флот имел тенденцию подчеркивать скорострельность, а не вес снаряда, и меньшие орудия, как правило, могли стрелять быстрее, чем большие. [1] Основное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 28 cm SK L/40 [b] в гидравлически управляемых сдвоенных башнях. Башни были размещены по центральной линии, одна спереди и одна сзади. Башни DrL C/01 позволяли орудиям опускаться до −4 градусов и подниматься до +30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 18 800 метров (61 700 футов). Орудия стреляли 240-килограммовыми (530 фунтов) снарядами с начальной скоростью 820 метров в секунду (2700 футов/с ). [13] [14] Всего корабли несли 340 снарядов, по 85 на орудие. [10]
Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати скорострельных орудий 17 см SK L/40 , четыре из которых были установлены в отдельных башнях в середине корабля, а остальные десять — в казематах вокруг надстройки. Орудия стреляли 64-килограммовыми (141 фунт) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов/с). Эти орудия были выбраны, поскольку они использовали самый большой снаряд, с которым можно было разумно обращаться без машин. Башенные орудия могли подниматься на 30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 900 м (18 500 ярдов), в то время как казематные орудия могли подниматься только на 22 градуса и имели соответственно меньшую дальность стрельбы 14 500 м (15 900 ярдов). [13] [15] Эти орудия имели в общей сложности 1820 снарядов, по 130 выстрелов на орудие. Для прохода через Кильский канал три центральных 17 см казематных орудия с каждой стороны пришлось убрать в их корпуса, так как они не могли полностью прилегать к бортам кораблей. Если бы орудия были полностью установлены, корабли были бы слишком широкими, чтобы поместиться в канале. [10]
Корабли также имели четырнадцать 8,8 см скорострельных орудий SK L/35 в казематах по всей длине корабля. Орудия стреляли 7-килограммовыми (15,4-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 770 м/с (2526 футов/с) и могли быть подняты на 25 градусов для максимальной дальности 9090 м (9940 ярдов). [13] Они также были вооружены шестью 45-см (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами , с общим количеством 16 торпед . [10] Один аппарат находился в носу, два — по каждому борту , и последний — в корме. [16]
Корабли были защищены броней Круппа . Основной броневой пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) в центральной части корабля, где он защищал погреба боеприпасов и помещения с двигательными установками. Палубная броня имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) по горизонтали; ее края были наклонены вниз, чтобы соединиться с нижним краем пояса, чтобы защитить от снарядов, которые проходили над поясом. Толщина скатов варьировалась от 140 мм (5,5 дюйма) в носовой и кормовой части до 75 мм (2,95 дюйма) в средней части корабля, где верхний пояс брони обеспечивал еще один слой защиты. Выше основного пояса верхний пояс из 140-мм стали простирался между носовой и кормовой башнями главного орудия. Другой пояс брони толщиной 140 мм защищал казематные орудия на уровне главной палубы. Сами казематные орудия получили 70-мм (2,8 дюйма) орудийные щиты . Башни главной батареи имели стенки толщиной 250 мм и крышу толщиной 50 мм (1,97 дюйма), тогда как вспомогательные башни имели стенки толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Стенки передней боевой рубки имели толщину 300 мм (11,8 дюйма), а крыша — 50 мм, в то время как кормовая боевая рубка получила значительно меньшую защиту, с стенками толщиной 150 мм и крышей толщиной 30 мм (1,2 дюйма). [7]
Карьера кораблей в мирное время состояла из обычных тренировок флота. Тренировки эскадры и флота обычно проходили в апреле и мае, крупный круиз флота обычно следовал в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных маневров флота в конце августа и сентябре. Основные круизы флота обычно отправлялись в норвежские воды в компании с яхтой кайзера Вильгельма II , хотя в 1908 и 1909 годах флот отправлялся в дальние круизы в Атлантику, посещая материковую Испанию, Канарские острова и Азорские острова в Португалии. В эту рутину вкраплялись зарубежные визиты, например, в ноябре 1905 года, когда «Брауншвейг» вез принца Генриха в Норвегию на коронацию Хокона VII Норвежского , и в феврале 1906 года, когда «Пройссен» вез Вильгельма II в Данию на похороны короля Кристиана IX . [23] Корабли также были вовлечены в несчастные случаи; В 1911 году Hessen столкнулся с датским пароходом SS Askesund и потопил его, [20] а в марте 1912 года Elsass случайно протаранил и потопил торговое судно Pollux . [24] В течение всего этого периода Preussen служил флагманом II эскадры боевых кораблей . [21]
Активная карьера корабля была очень короткой из-за революции дредноутов; Braunschweig и Elsass были переведены в резерв в 1912 и 1913 годах соответственно, [24] [25] хотя Lothringen , Hessen и Preussen все еще находились на активной службе в середине 1914 года. Lothringen должен был быть переведен в резерв в июле, а Preussen должен был быть выведен из эксплуатации в конце года, но июльский кризис , последовавший за убийством эрцгерцога Франца Фердинанда в июне, отменил этот план. Флот находился в летнем круизе в Норвегию во время кризиса, и известие об австро-венгерском ультиматуме Сербии заставило корабли вернуться домой пораньше, чтобы подготовиться к предстоящему конфликту. [26] [27]
В начале Первой мировой войны «Брауншвейг» и «Эльзас» были восстановлены и назначены в IV линейную эскадру под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта , которой было поручено оборонять побережье. [28] Эскадра совершила несколько вылазок в Балтийское море для патрулирования в поисках русских военных кораблей, но не приняла участия в боевых действиях. Корабли также использовались для охраны устья Эльбы в Северном море в первый год войны. [29] «Брауншвейг» и «Эльзас» участвовали в ранней части битвы в Рижском заливе в августе 1915 года, где они удерживали русский додредноут «Слава» на расстоянии, пока разминировалось русское минное поле в Ирбенском проливе , но русские войска оказали сильную оборону. Шмидт решил отвести свои силы, когда стало очевидно, что разминирование заняло слишком много времени, и не осталось достаточно дневного света для минного заградителя « Дойчланд», чтобы установить собственное минное поле в проливе Мун-Зунд , чтобы заблокировать северный вход в залив. [30] После отмены операции эскадрилья проявляла мало активности, а в декабре была расформирована. [31]
В то же время остальные три корабля все еще служили во II эскадре боевых действий, где они участвовали в вылазках флота, проведенных в первые два года войны. Эта серия операций достигла кульминации в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года; к тому времени только Hessen все еще находился на активной службе в эскадре. Preussen находился на ротации в качестве сторожевого корабля в Датских проливах (и был заменен в качестве флагмана линкором Deutschland ), а Lothringen находился в плохом состоянии и остро нуждался в ремонте. [22] [26] [27] Hessen принимал ограниченное участие в боевых действиях в Ютландии, один раз войдя в контакт с тяжелыми британскими кораблями. Это столкновение произошло поздно вечером 31 мая, когда Hessen и другие додредноуты II эскадры боевых кораблей ненадолго вступили в бой с 1-й эскадрой линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти , прикрывая отход потрепанных немецких линейных крейсеров под командованием Франца фон Хиппера . [32] Потеря додредноута Pommern во время сражения подчеркнула уязвимость старых линкоров и в сочетании с их низкой скоростью убедила немецкое военно-морское командование вывести их из состава фронтовой службы. Preussen , Lothringen и Hessen продолжили службу в качестве сторожевых кораблей на Балтике после Ютландии. [22] [26] [27]
Начиная с 1916 года корабли класса Braunschweig начали выводить из активной службы, в первую очередь из-за нехватки рабочей силы. [33] Elsass был понижен до казарменного судна, базирующегося в Киле в июле, а Hessen был выведен из эксплуатации и разоружен в декабре; после этого он стал плавучим депо в Брунсбюттеле в 1917 году. Braunschweig был преобразован в учебный корабль , а 20 августа был понижен до казарменного судна, также в Киле. Preussen также стал плавучим депо в Вильгельмсхафене в 1917 году . Lothringen продолжал выполнять свои обязанности сторожевого корабля до сентября 1917 года, когда он также был выведен из эксплуатации, после чего использовался как инженерное учебное судно в Вильгельмсхафене. [10] [22] Начиная с 1916 года орудия, снятые с этих кораблей, использовались Имперской армией в качестве железнодорожных орудий ; Одно из этих орудий было захвачено австралийской армией и хранится как Амьенское орудие в Австралийском военном мемориале в Канберре , Австралия. [34] [35]
После войны все мощные дредноуты Германии были либо затоплены в Скапа-Флоу , либо переданы союзникам в качестве военных трофеев, поэтому линкоры класса Braunschweig были повторно введены в состав недавно реорганизованного Рейхсмарине . Версальский договор в статье 181 специально указывал, что Рейхсмарине будет разрешено сохранить восемь линкоров « типа Lothringen или Deutschland », шесть из которых могут быть сохранены в строю. [33] Три из кораблей — Braunschweig , Elsass и Hessen — несли действительную службу в составе флота, в то время как два других судна — Preussen и Lothringen — были вместо этого переоборудованы в плавучие базы для тральщиков , поскольку Германия была обязана по Версальскому договору расчистить обширные минные поля, которые были установлены в Северном море во время войны. Эти два корабля были разоружены и модифицированы для размещения тральщиков, но Preussen оказался слишком перегруженным и не получил реального применения. Lothringen оставался на службе до 1920 года, к тому времени работы по тралению мин были завершены, и он был переведен в резерв. [10] [22] [27]
Braunschweig был модернизирован в 1919–1920 годах и служил в Рейхсмарине с 1921 по 1926 год, после чего был выведен из активной службы. В этот период он служил флагманом Marinestation der Nordsee (Военно-морской базы Северного моря), а затем Linienschiffsdivision (дивизии линкоров). Elsass также был перестроен в начале 1920-х годов и впоследствии служил в составе флота с 1924 года по 25 февраля 1930 года, после чего был выведен из активной службы. Hessen вернулся в строй в 1925 году. На протяжении 1920-х и начала 1930-х годов флот проводил аналогичную программу обучения, что и в довоенный период, включая круизы в Атлантику в 1920-х годах. 31 мая 1931 года Braunschweig , Elsass и Lothringen были вычеркнуты из военно-морского регистра . Первые два судна были переделаны в остовы в Вильгельмсхафене и в конечном итоге сданы на слом, в то время как Lothringen был просто немедленно разобран. Hessen оставался в строю до конца 1934 года, к тому времени новый класс Deutschland panzerschiffe ( броненосных кораблей ) начал поступать на вооружение .[ 36] [37] [38] [39]
После этого Hessen был переоборудован в корабль-мишень . Работа включала в себя резку большей части надстройки, снятие вооружения и замену старых пропульсивных машин паровыми турбинами . Кроме того, было установлено оборудование, позволяющее управлять судном с помощью радиоуправления. Работы по переоборудованию продолжались с 31 марта 1935 года по 1 апреля 1937 года, когда судно было повторно введено в эксплуатацию в качестве мишени. Оно прослужило в этом качестве до 1945 года; во время Второй мировой войны оно также иногда использовалось в качестве ледокола для расчистки путей в Балтийском море. После войны оно было передано Советскому Союзу и переименовано в Tsel . Советы также использовали судно в качестве мишени и в конечном итоге списали его в 1960-х годах. [10] [40] Когда Preussen разбирали в 1930-х годах, 63-метровая (207 футов) часть его корпуса была сохранена для использования в качестве мишени. Корабль получил прозвище «SMS Vierkant » («SMS Прямоугольник») и использовался в течение всей Второй мировой войны, пока бомбардировщики союзников не атаковали и не потопили его в апреле 1945 года. [27]
