Фиат Браво и Брава

Модели автомобилей хэтчбек

Автомобиль

Fiat Bravo и Fiat Brava (Type 182) — небольшие семейные автомобили, выпускавшиеся итальянским автопроизводителем Fiat с 1995 по 2003 год (в Европе — с 2001 года). Фактически это были две версии одного и того же автомобиля: Bravo, трехдверный хэтчбек , и Brava, пятидверный фастбэк . Название Bravo было возрождено в январе 2007 года с совершенно новым Fiat Bravo , заменой Stilo . Новая версия была доступна только с пятью дверями.

Название Brava также использовалось в Соединенных Штатах в 1980-х годах на более раннем Fiat 131 .

История

Bravo и Brava были заменой успешной, но устаревшей модели Fiat Tipo . Эти два автомобиля сильно отличались по деталям стиля и ощущениям от вождения, шасси Bravo было настроено для более точного управления, в то время как Brava было настроено для лучшего комфорта. Внутренняя отделка и многие цвета кузова были уникальными либо для одной, либо для другой версии. Оба автомобиля имели двухзвездочный рейтинг безопасности по Euro NCAP . Автомобили поставлялись с совершенно новыми двигателями, базовая модель использовала 1,4-литровый 12-клапанный двигатель мощностью 80 л. с. (59 кВт). Было доступно три других бензиновых двигателя: 103-сильный (76 кВт) 1,6-литровый 16-клапанный; 113 л. с. (83 кВт) 16-клапанный двигатель 1,8 л и топовый 2,0 л 20-клапанный рядный пятицилиндровый агрегат, используемый в модели HGT, который выдавал 147 л. с. (108 кВт) и мог разогнать автомобиль до максимальной скорости 213 км/ч (132 миль/ч). В 1999 году модель 155 HGT заменила старую модель, предлагая большую мощность 155 л. с. (114 кВт).

Также были доступны два турбодизельных двигателя: оба были 1,9-литровыми четырехцилиндровыми агрегатами, один мощностью 75 л. с. (55 кВт), а другой — 100 л. с. (74 кВт). Bravo/Brava был признан Европейским автомобилем года на своем запуске. ^[4]

В 1996 году шасси Bravo/Brava породило версии седан и универсал под маркой Fiat Marea — автомобиль, ориентированный на покупателей Ford Mondeo и Opel/Vauxhall Vectra , который получил признание за свой большой багажник .

Другой автомобиль на базе Bravo/Brava, Fiat Multipla , был выпущен в 1998 году и представлял собой шестиместный компактный минивэн . В 1999 году Bravo/Brava получил небольшую модернизацию. Его производство было прекращено в 2001 году, и на смену ему пришел Fiat Stilo .

Автомобили рекламировались как бесшумные, футуристические, экономичные и предлагающие «Выбор». Итальянская реклама Fiat гласила: «Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta», что примерно переводится как «Fiat Bravo. Fiat Brava. Выбор», намекая на то, что это «очень похожие автомобили, но с возможностью выбора спортивного трехдверного хэтчбека или практичного пятидверного фастбэка » . ^[5]

Питер Дэвис, директор центра дизайна Fiat в то время, сказал, что они начали работать над Bravo и Brava сразу после того, как закончили работу над Coupe и Barchetta. Он сказал, что они хотели довести дизайн до предела, нарушить правила и раскрыть каждый угол автомобиля, отличая его от конкурентов. ^[6]

Джереми Кларксон сделал обзор Fiat Bravo и Brava в 1995 году на Top Gear , заявив, что «Вот как может выглядеть обычный автомобиль, если приложить к нему немного усилий». Он также заявил: «Я в трехдверном хэтчбеке, который можно купить менее чем за 10 000 фунтов стерлингов, и мне весело, и у него всего 1,4-литровый двигатель! Красивая машина, на которой приятно ездить и которая дешева в обслуживании». Кларксон также сказал, что машина ощущается жесткой, не было никаких скрипов или дребезжаний, и все переключатели внутри были качественными. ^[7]

Подтяжка лица

В 1999 году Bravo/Brava претерпела небольшие изменения.

Двигатель 1,4 л 12v был заменен на двигатель 1,2 л 16v от Fiat Punto , двигатель 2,0 л 20V модели HGT получил системы VVT и VIS, увеличив мощность со 147 л. с. (108 кВт) до 155 л. с. (114 кВт), приборная панель была переработана и улучшена во всех комплектациях, решетки радиаторов автомобилей были переработаны, кондиционер был заменен на автоматический от Fiat Coupé , а также были изменены другие мелкие детали автомобилей во всех комплектациях.

Турбодизель 1.9 был постепенно заменен дизельными агрегатами 1.9 JTD (теперь с 105 л.с. или 77 кВт), чтобы обеспечить еще лучшую экономичность и утонченность. На греческом рынке все более поздние модели Bravas получили задний спойлер в стандартной комплектации.

Специальные выпуски

• Anniversaire : представлен в 1997 году для обеих машин, всего 1100 экземпляров, в честь победы Fiat в номинации « Автомобиль года 1996» за дуэт Bravo/Brava для рынка Западной Европы. Это была версия 1.6 16v Sx с металлической окраской, электрорегулировкой и подогревом зеркал, противотуманными фарами, подушкой безопасности переднего пассажира, ABS и CD-плеером вместо кассетного.
• Evening Vale : представлен в марте 2000 года для Brava на рынке Западной Европы. Это была версия 1.2 16V/1.6 16V/1.9 JTD SX со специальными 14-дюймовыми колпаками колес и автоматическим кондиционером.
• Формула : представлена ​​в 2001 году для Bravo, для Великобритании. Это была версия 1.2 16V SX с 15-дюймовыми колесами GT Trim, задним спойлером GT, электрорегулируемыми и подогреваемыми зеркалами, противотуманными фарами, CD-плеером и центральным замком с дистанционным управлением.
• Limited Edition : начиная с 2000 года, для венгерского рынка. Доступно для версий 1.2 16V и 1.6 16V, имеет металлическую краску, электрорегулируемые и подогреваемые зеркала, противотуманные фары, подушку безопасности пассажира и автоматический кондиционер. 1.6 16V также имеет ABS.
• Специальный выпуск : ограниченный выпуск, но только для Bravo.
• Steel : последние модели Bravo/Brava, «прощальная» модель октября 2001 года для рынка Западной Европы, перед тем как дуэт был снят с производства. Предлагался в моделях 1.2 16v, 1.6 16v и 1.9 JTD Sx, имел окраску Metallic Gray/Black/Blue, 15-дюймовые легкосплавные диски GT (Bravo) или специальные 14-дюймовые колесные диски (Brava), задний спойлер GT, затемненные задние фонари (Bravo), логотип «Steel» в колонке C, электрорегулируемые и подогреваемые зеркала, противотуманные фары, подушку безопасности пассажира, автоматический кондиционер, CD-плеер, рулевое колесо и ручка переключения передач GT, обтянутые кожей, двухцветные черно-синие сиденья, белая приборная панель GT и серебристая консоль и отделка приборной панели GT.
• Suite : доступно только для 1.6/1.8/1.9 JTD Bravo GT для швейцарского рынка, в цветах синий или черный металлик, со специальными семиспицевыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером GT, логотипом Suite на стойке C, подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, электрорегулируемыми и подогреваемыми зеркалами, противотуманными фарами, автоматическим кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, высококачественным CD-плеером с четырьмя динамиками и CD-чейнджером, кожаной обивкой рулевого колеса и ручки переключения передач GT, серебристой центральной консолью и отделкой приборной панели, а также полностью кожаным салоном кремового, темно-коричневого, темно-синего или черного цвета.
• Trofeo : доступен только для 1.2 Bravo Sx, для рынков Западной Европы, в 2000 году. Подобно «Формуле», он имел металлическую серо-голубую/черно-голубую/голубую Sprint/небесно-голубую краску, 15-дюймовые легкосплавные диски GT, окрашенные специальной серой краской, задний спойлер GT, надпись Trofeo на передних крыльях, электрорегулируемые и подогреваемые зеркала, противотуманные фары, автоматический кондиционер, кожаную ручку переключения передач и рулевое колесо GT, белую приборную панель GT, серебристую центральную консоль и отделку приборной панели, двухцветные сиденья и отделку дверей в сине-черном цвете.
• Желтый : венгерский 1.2 16v Sx Bravo, оснащенный легкосплавными дисками GT, электрорегулируемыми и подогреваемыми зеркалами, противотуманными фарами и доступный только в ярко-желтом цвете. ^[8]

HGT Абарт

В конце 1999 года Fiat представил аксессуары Abarth для Bravo, были доступны более агрессивные диски и обвес, производительность была такой же, как у модели 2.0 HGT. Выпускался с 2000 по 2002 год.

Двигатели

Бразилия

Brava производилась с сентября 1999 по 2003 год в Бразилии для внутреннего рынка и экспорта, ^{[9] [10],} но в первом случае были доступны следующие двигатели:

• Brava SX/ELX 1.6 16 В (106 л.с. (78 кВт))
• Brava HGT 1.8 16v (127 л.с. (93 кВт) или 132 л.с. (97 кВт))

Ссылки

1. "Информация прессы Fiat". Bravo-guide.co.uk . Получено 12 ноября 2008 г. .
2. 10 миллионов автомобилей произведено на бывших заводах FSM и Fiat Auto Poland
3. "MEGANE, BRAVO COMPTE A REBOURS POUR UN DOUBLE LANCEMENT" . 18 сентября 1995 г.MEGANE, BRAVO COMPTE A REBOURS POUR UN DOUBLE LANCEMENT, 18 сентября 1995 г.
4. "Rewind to 1996: Fiat Bravo/Brava". Quicks. Архивировано из оригинала 17 января 2014 года . Получено 23 января 2014 года .
5. "FIAT Bravo & Brava spot commercial (1995)". YouTube . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г.
6. "Обзор FIAT Bravo – (Old) Top Gear – Series 34 (1995)". YouTube . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г.
7. "Обзор FIAT Bravo – (Old) Top Gear – Series 34 (1995)". YouTube . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г.
8. "Leírások: Különleges Bravo/Brava változatok" .
9. Оливейра, Пор Рикардо де (3 сентября 2018 г.). «Fiat Bravo: подробности, версии, двигатели (и оборудование)». Notícias Automotivas (на бразильском португальском языке) . Проверено 1 декабря 2021 г.
10. "Fiat encerrou produção de Bravo, Idea e Linea no Dia 17 de Junho" . Autos Segredos (на бразильском португальском языке). 10 июля 2016 года . Проверено 1 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с Fiat Bravo на Wikimedia Commons
• Медиа, связанные с Fiat Brava на Wikimedia Commons