Brewco Motorsports была гоночной командой, которая участвовала в NASCAR Busch Series (теперь Xfinity Series). С 1995 по 2007 год командой владели Кларенс Брюэр-младший, его жена Тэмми и Тодд Уилкерсон. Команда выиграла 10 гонок за 13 сезонов в Busch Series и приняла участие в одной гонке NASCAR Nextel Cup Series в 2004 году. Команда была продана Майку Кербу и Гэри Бейкеру , когда в сезоне 2007 года оставалось еще девять гонок, и обе команды Brewco стали частью Baker-Curb Racing .
В 2004 году Brewco Motorsports приняла участие в гонке Chevy Rock & Roll 400 на Richmond International Raceway , где Дэвид Грин управлял Chevrolet № 27, спонсируемым Timber Wolf . Грин квалифицировался на 34-м месте и финишировал 31-м, отстав на три круга. [1] В то время Грин управлял автомобилем № 37 для Brewco в серии Busch Series, спонсором которой была Timber Wolf. Это была единственная гонка Brewco в серии NASCAR Nextel Cup.
Brewco дебютировала на Kroger 200 в Indianapolis Raceway Park в 1995 году , когда Марк Грин финишировал 18-м в автомобиле под номером 41. Грин финишировал 28-м в Ричмонде в следующем месяце, но не смог пройти квалификацию на последние две гонки сезона. В 1996 году , получив спонсорскую поддержку от Timber Wolf , команда сменила номер на 37 и провела десять гонок с Грином, заняв место в первой десятке на Myrtle Beach Speedway . Команда, наконец, перешла на полный рабочий день в 1997 году , когда Грин записал на свой счет пять финишей в первой десятке и финишировал всего в 79 очках от финиша в первой десятке по очкам.
После сезона 1998 года , принесшего четыре попадания в первую десятку, Грин ушел в Washington-Erving Motorsports , и был заменен Кевином Граббом . Грабб не прошел квалификацию четыре раза, но финишировал пятым в Ричмонде и был семнадцатым по очкам в конце сезона. Грабб улучшил четыре позиции в следующем сезоне, с шестью попаданиями в первую десятку, а в 2001 году у него было семь финишей на девятом месте или выше.
В 2002 году Грабб перешёл в Carroll Racing, а его место занял Джефф Пёрвис . Пёрвис одержал победу на Texas Motor Speedway в апреле, но шесть недель спустя едва не погиб в аварии на Nazareth Speedway . [2] Его место занял Кевин Лепаж , который выиграл два поула, прежде чем Элтон Сойер финишировал в последних трёх гонках года.
В 2003 году команда перешла с Chevrolet на Pontiac, и Дэвид Грин (брат Марка) взял на себя обязанности водителя. Смена оказалась успешной, поскольку Грин выиграл три гонки и занял второе место в турнирной таблице чемпионата в свой первый сезон с командой. После безвыигрышного 2004 года , в котором команда ездила на Chevrolet и Pontiac , Brewco сменила производителя на Ford и перевела номер 27 и его спонсора Kleenex в команду Грина, а существующий номер 27 стал номером 66. В 2005 году Грин одержал одну победу и занял восьмое место в очках, но в 2006 году он боролся (только дважды попадал в первую десятку), и в конце сезона его заменил Кейси Этвуд .
В 2007 году Уорд Бертон , Джейсон Келлер , Бобби Ист и гонщик Хорхе Гоетерс разделили Ford Fusion № 27 , спонсорами которого были Kimberly-Clark и State Water Heaters. Перед второй гонкой в Бристоле Бертона заменил Джонни Сотер , что стало последней гонкой Brewco. После Бристоля Брюэр продал команду Baker-Curb Racing .
Автомобиль № 27 дебютировал на трассе Myrtle Beach Speedway в 1998 году, за рулём которого был Кейси Этвуд, занявший 28-е место. Следующим гонщиком на трассе California Speedway был Скот Уолтерс , занявший 43-е место после проблем с управлением. В 1999 году автомобиль № 27 стал полноценным , за рулём был Этвуд, а новым спонсором стала компания Castrol . В том году Этвуд дважды побеждал на трассах Milwaukee Mile и Dover International Speedway и занял 13-е место по очкам. [3] В 2000 году он не победил , но занял восьмое место по очкам и подписал контракт с программой Winston Cup от Evernham Motorsports на 2001 год. [3]
Этвуда заменил новичок Джейми Макмюррей в сезоне 2001 года, а Williams Travel Centers заменили Castrol в качестве спонсора (перейдя с машины № 39 команды). После трех финишей в первой десятке в 2001 году Макмюррей выиграл два раза в следующем году и занял шестое место по очкам, покинув команду в конце сезона, чтобы выступать за Chip Ganassi Racing в серии Winston Cup . [4]
В 2003 году новички Чейз Монтгомери и Джоуи Клэнтон разделили поездку с Хэнком Паркером-младшим , а спонсорами выступили TrimSpa и Элис Купер . Монтгомери пробежал семь из первых девяти гонок, а Паркер-младший пробежал две другие. Затем Клэнтон проехал следующие 18 гонок, прежде чем Монтгомери вернулся на оставшуюся часть сезона. Автомобиль трижды финишировал в первой десятке, по одному с каждым гонщиком. [5] [6]
В 2004 году к команде присоединился Джонни Саутер , а Kleenex стал спонсором. Саутер восемь раз входил в десятку лучших и занял 18-е место по очкам, но в конце сезона ушел в Phoenix Racing .
В 2005 году , в то время как команда 27 Kleenex заняла место бывшего автомобиля 37, старый автомобиль 27 перешел на номер 66, а номер и спонсорство Duraflame перешли от Rusty Wallace, Inc. к Brewco. [7] Грег Биффл и Аарон Файк разделили обязанности водителя в том году, [7] причем Биффл выиграл один раз и набрал 16 мест в первой десятке в 21 старте, в то время как Файк имел одно место в первой десятке в 11 стартах. В 2006 году Биффл разделил поездку с Кеном Шрейдером , Скоттом Уиммером и Бобби Лабонте .
Команда перешла на № 37 в 2007 году (основной номер, который использовался Brewco с 1996 по 2004 год), в то время как Rusty Wallace, Inc. вернула себе свой собственный оригинальный номер, № 66. В течение первой половины сезона Грег Биффл и Джейми Макмюррей разделили обязанности водителя (за исключением одной гонки, где водил Джонни Сотер), при спонсорской поддержке Cub Cadet и Yard-Man. Позже Джон Грэм был назначен водителем на десять гонок (спонсором выступила Fun Energy Foods), а Бобби Ист и Кейси Этвуд каждый из них управляли по несколько гонок за команду (вместе с Биффлом и Макмюрреем). Между осенними гонками в Бристоле и California Speedway Брюэр продал свою команду Baker-Curb Racing , которая в тот момент заняла № 37.
В 1999 году Brewco объединилась с J&J Racing, чтобы вывести автомобиль под номером 99 Кевина Лепажа на 15 гонок, спонсируемых Red Man . [8] Автомобиль под номером 99 также принял участие в 6 дополнительных гонках с Мэттом Хаттером за рулём. [9]
Третий автомобиль Brewco дебютировал под номером 39 в 2000 году, за рулем которого был Энди Кирби, а спонсором выступил Williams Travel Centers. Кирби пытался пройти квалификацию в 11 гонках под номером 39, но прошёл только в четыре из них.
В 2001 году Brewco выставила свой третий автомобиль в двух гонках под номером 47, за рулем которого находились Шон Вудсайд и Клэй Дейл.
Третий автомобиль Brewco вернулся на Federated Auto Parts 300 в 2006 году под номером 37 (этот номер ранее использовался Brewco с 1996 по 2004 год). За рулем автомобиля был Брэд Коулман при спонсорской поддержке спонсора гонки Federated Auto Parts.
Команда Brewco NASCAR Craftsman Truck Series дебютировала в 1997 году как Chevrolet C/K под номером 37, спонсируемая Red Man Golden Blend . В том году грузовиком управляли Скот Уолтерс , Дэвид Грин и Марк Грин , которые в общей сложности приняли участие в 9 гонках, причем Уолтерс и Дэвид Грин набрали по одному очку в первой десятке. В 1998 году Уолтерс управлял грузовиком в течение всего сезона, заняв 19-е место по очкам и трижды попав в первую десятку.
В гонке Hanes 250 1997 года на Richmond International Raceway команда Brewco использовала второй грузовик под номером 47 для Джеффа Грина (брата пилотов команды Марка и Дэвида Грина). Грузовик финишировал 33-м после того, как проблемы с управлением выбили их на 47-м круге.