Heathrow Airport Holdings — компания, которая управляет и эксплуатирует аэропорт Хитроу, расположенный в Лондоне , Англия. Она была образована в результате приватизации British Airports Authority как BAA plc [2] в рамках приватизации государственных активов Маргарет Тэтчер и когда-то входила в индекс FTSE 100 .
BAA plc была куплена в 2006 году консорциумом во главе с Ferrovial , испанской фирмой, специализирующейся на проектировании, строительстве, финансировании, эксплуатации и обслуживании транспортной, городской и сервисной инфраструктуры. В марте 2009 года компания была в конечном итоге обязана продать аэропорты Гатвик и Станстед. В конечном итоге в течение следующих лет BAA продала все свои аэропорты, кроме Хитроу. В 2012 году компания была переименована в Heathrow Airport Holdings, чтобы отразить ее основной бизнес.
Головной офис компании находится в Compass Centre , на территории аэропорта Хитроу в лондонском районе Хиллингдон . Компания зарабатывает деньги, взимая с авиакомпаний сборы за посадку и отправляющихся пассажиров, а также занимаясь вспомогательными операциями в этих аэропортах, такими как розничная торговля, парковка и недвижимость.
,_United_Kingdom_PP1367853288.jpg/1280px-LHR_London,_England_(Heathrow_Airport),_United_Kingdom_PP1367853288.jpg)
British Airports Authority был создан Законом об управлении аэропортами 1965 года, чтобы взять на себя ответственность за четыре государственных аэропорта от Министерства авиации — аэропорт Хитроу , аэропорт Гатвик , аэропорт Прествик и аэропорт Станстед . В последующие несколько лет управление приобрело аэропорт Эдинбурга (1971), аэропорт Глазго (1975) и аэропорт Абердина (1975). Управление взяло на себя Министерство гражданской авиации полиции в 1966 году, которое было переименовано в British Airports Authority Полицию , и было расформировано в период с 1974 по 1975 год.
В рамках мер Маргарет Тэтчер по приватизации государственных активов был принят Закон об аэропортах 1986 года , который предписывал создание BAA plc в качестве инструмента, с помощью которого можно было бы привлекать фонды фондового рынка. Первоначальная капитализация BAA plc составляла 1225 миллионов фунтов стерлингов. В начале 1990-х годов компания продала Международный аэропорт Прествик (теперь известный как Аэропорт Глазго Прествик ).
В 1991 году BAA выиграла контракт на управление розничными операциями в Международном аэропорту Питтсбурга через свою дочернюю компанию BAA USA . [3] В декабре 2005 года BAA сделала выигрышную ставку в размере 1,2 млрд фунтов стерлингов за 75% акций Международного аэропорта Будапешта Ферихедь , крупнейшего аэропорта в Венгрии , который приватизировался венгерским правительством.
В июле 2006 года BAA была поглощена консорциумом во главе с Ferrovial после предложения, которое оценило компанию в 10,1 млрд фунтов стерлингов (20 млрд долларов США). [4] В результате компания была исключена из листинга Лондонской фондовой биржи (где она ранее была частью индекса FTSE 100) 15 августа 2006 года. После поглощения было принято решение продать долю в Ferihegy, и это было завершено в июне 2007 года, когда консорциум во главе с Hochtief AirPort из Германии купил долю. [5]
BAA расширила свою деятельность на международном уровне, включая розничные контракты в международном аэропорту Бостон-Логан и международном аэропорту Балтимор-Вашингтон (через свою дочернюю компанию BAA USA, Inc.), а также контракт на управление с городом Индианаполис на управление международным аэропортом Индианаполиса (как BAA Indianapolis, Inc.) до окончательной продажи своего американского подразделения Prospect Capital Corporation в июле 2010 года. [6]
После расследования, которое проводилось с августа 2008 года по март 2009 года, [7] Комиссия по конкуренции Великобритании объявила, что BAA будет обязана продать три из семи британских аэропортов, которыми она владела в то время, в течение двух лет из-за опасений, что монопольное положение BAA в аэропортах Лондона и Шотландии может иметь «неблагоприятные последствия как для пассажиров, так и для авиакомпаний». Это были аэропорты Гатвик, Станстед и либо Глазго, либо Эдинбурга. Прогнозировалось, что продажи вырастут на сумму от 3,5 млрд до 4 млрд фунтов стерлингов. [8] [9]
BAA объявила о планах продать аэропорт Гатвик 17 сентября 2009 года. На тот момент аэропорт оценивался регулирующими органами в 1,8 млрд фунтов стерлингов, и, по всей видимости, несколько фирм, включая Macquarie Group, Manchester Airports Group , Fraport и Virgin Atlantic, были заинтересованы в этой продаже, либо самостоятельно, либо в составе консорциума компаний. [10] Ferrovial и ее партнеры ( Government of Singapore Investment Corporation и Caisse de dépôt et placement du Québec ) стремились получить от 1,8 до 2 млрд фунтов стерлингов, когда они открыли процесс торгов. [11]
В конце концов, продажа была подтверждена 21 октября 2009 года и официально завершена 3 декабря 2009 года за вознаграждение в размере 1,51 миллиарда фунтов стерлингов, что почти на 25 процентов меньше, чем ожидала BAA, когда о продаже было объявлено годом ранее. [12] BAA продала аэропорт Global Infrastructure Partners , фонду, поддерживаемому Credit Suisse и General Electric , которые также управляют аэропортом Лондон-Сити . Ferrovial, мажоритарный акционер BAA, заявил, что ожидает понести убытки в размере около 142 миллионов евро (212,6 миллионов долларов США) по сравнению с консолидированной прибылью после продажи. [13]
В октябре 2011 года BAA объявила, что аэропорт Эдинбурга будет выставлен на продажу в начале 2012 года с целью передачи управления объектом новому владельцу к лету 2012 года. [14] Сообщалось, что многочисленные группы выразили заинтересованность, включая консорциум шотландских предприятий во главе с бывшим менеджером аэропорта Эдинбурга и Fraport, владельцы аэропорта Франкфурта , Германия. Аэропорт был продан Global Infrastructure Partners в 2012 году. Позже в том же году название компании было изменено на Heathrow Airport Holdings Limited. [2]
В январе 2013 года было объявлено, что Станстед будет продан Manchester Airports Group, холдинговой компании, принадлежащей 10 городским советам Большого Манчестера.
В мае 2014 года Heathrow Airport Holdings объявила о назначении Джона Холланда-Кея, нынешнего директора по развитию, на должность генерального директора, который сменил Колина Мэтьюса 1 июля 2014 года. [15] 16 октября 2014 года компания согласилась продать аэропорты Глазго, Саутгемптона и Абердина AGS Airports , консорциуму Ferrovial и Macquarie Group , за 1 миллиард фунтов стерлингов, чтобы сосредоточиться исключительно на Хитроу. [16] [17]
В январе 2024 года Ferrovial объявила, что продаст свою долю акций Ardian и Public Investment Fund при условии одобрения регулирующими органами и прав, которые могут быть реализованы другими акционерами. [18] [19]
По состоянию на 2020 год, во время пандемии COVID-19 , которая значительно сократила авиаперевозки, у компании были долги перед банками и держателями облигаций на сумму более 17 миллиардов фунтов стерлингов. Это одна из самых задолженных компаний Великобритании, хотя 90% ее акций находятся за рубежом. Ее запрос в октябре 2020 года об увеличении аэропортовых сборов был отклонен Управлением гражданской авиации . [20]
Как BAA, компания заявила, что ее название ничего не означает. Она по-прежнему широко упоминалась как «British Airports Authority» как в СМИ, так и в обществе, хотя Authority был распущен после приватизации 1986 года . [28] BAA не следует путать с BA, аббревиатурой British Airways . [29]
Прежний логотип компании, состоящий из трех зеленых треугольников, был создан Джоном Ллойдом и Джимом Нортовером из консалтинговой компании Lloyd Northover во время приватизации в 1986 году.
Первоначальная BAA plc была приобретена в 2006 году Airport Development and Investment Limited (ADI), новой компанией, образованной консорциумом Ferrovial. В октябре 2008 года ADI изменила свое название на BAA Limited, [30] а 15 октября 2012 года компания объявила, что она изменила свое название на Heathrow Airport Holdings. Колин Мэтьюз, генеральный директор компании, сказал, что, учитывая сокращение количества аэропортов, принадлежащих компании, название BAA больше не подходит; после продажи Stansted, аэропорт Хитроу будет составлять 95% бизнеса компании. Каждый оставшийся аэропорт, принадлежащий компании, вернулся к работе под своим собственным названием, а не под вывеской BAA. [31]
Являясь крупным клиентом строительной отрасли Великобритании, компания является членом Группы клиентов в строительстве , которая представляет точку зрения клиентов на Стратегическом форуме правительства по строительству .
Головной офис компании находится в Compass Centre на территории аэропорта Хитроу в Хаунслоу . [33] Ранее Compass Centre служил центром для летных экипажей British Airways . [34] Когда 27 марта 2008 года открылся Терминал 5 аэропорта Хитроу , персонал British Airways, включая персонал по регистрации экипажей, переехал из Compass Centre в Терминал 5. [35]
Первоначальный головной офис BAA plc располагался недалеко от вокзала Виктория в Вестминстере , Лондон. [36]
BAA была одним из основателей Flying Matters , [37] коалиции бизнес-групп, профсоюзов, туристических групп и авиационной промышленности (аэропорты, авиакомпании, производители аэрокосмической техники и управление воздушным движением) [38] , созданной в июне 2007 года [39] для «уравновешивания спора вокруг вопросов авиации и изменения климата», утверждая, что авиация не вносит существенного вклада в изменение климата, и что расширение авиации поможет развивающемуся миру, принесет пользу социальной справедливости и имеет важное значение для туризма в Великобритании и для экономики Великобритании. Группа была распущена в апреле 2011 года после того, как несколько членов, включая BAA, покинули коалицию. [40]
С 2009 года компания разрабатывает план по строительству третьей взлетно-посадочной полосы для расширения аэропорта Хитроу. Для этого требуется одобрение правительства, и 5 июня 2018 года Кабинет министров одобрил третью взлетно-посадочную полосу, а полное голосование запланировано в парламенте. [41] Финансирование расширения еще не организовано, поскольку финансы Heathrow Airport Holdings уже в значительной степени закредитованы . В 2017 году заимствования составили 13,4 млрд фунтов стерлингов, а акционерный капитал — 0,7 млрд фунтов стерлингов. [42]
Компанию критиковали за то, что она отдавала приоритет магазинам, а не дополнительным проходам безопасности в Хитроу. [4] После многочисленных критических замечаний за это BAA убрала некоторые магазины, чтобы обеспечить дополнительные проходы безопасности. The Economist написал, что розничная торговля важна для BAA в Хитроу, потому что по закону сборы за посадку намного ниже, чем в аэропортах аналогичного масштаба, а магазины помогают компенсировать разницу. [4]
BAA обвиняют в недостаточном инвестировании в технологии борьбы со снегом и льдом в Хитроу, что привело к закрытию взлетно-посадочных полос и серьезным задержкам в декабре 2010 года. [46]
В июле 2019 года Unite пригрозила забастовкой из-за оплаты труда после растущего недовольства неравенством оплаты труда. В то время как генеральный директор Джон Холланд-Кей получил повышение заработной платы на 103% с £2,100,000 до £4,200,000, персоналу было отказано в повышении на 4,5%. [47]
В июле 2007 года BAA добивалась судебного запрета, запрещающего потенциальным протестующим, участвующим в Camp for Climate Action, приближаться к аэропорту Хитроу. Судебный запрет был конкретно направлен на всех, кто принадлежал к AirportWatch , The No Third Runway Action Group и Plane Stupid или протестовал от их имени . В число членов Airport Watch входили Friends of the Earth , Greenpeace , Campaign to Protect Rural England , World Development Movement , National Trust и Royal Society for the Protection of Birds — все они были пойманы на том, что было описано как «Мать всех запретов». [48] BAA отрицала, что добивалась полного запрета на протесты в аэропорту. В конце концов они добились более ограниченного судебного запрета, [49] и лагерь продолжил работу на фоне значительной всемирной огласки. [50] После этого Дункан Бонфилд, директор BAA по корпоративным вопросам, и Марк Манн, глава BAA по связям со СМИ, подали в отставку. [51]
Структура ценообразования BAA в основном исключает доступ авиации общего назначения в свои аэропорты, либо запрещая движение легких самолетов, либо устанавливая высокие сборы и обязательные сборы за обслуживание. Общая сумма сборов за посадку, одну ночь парковки и обязательное обслуживание для Cessna 152 (включая НДС) в 2013 году составила 234 фунта стерлингов в Абердине [52] , 193 фунта стерлингов в Глазго [53] и 187 фунтов стерлингов в Саутгемптоне [54] . Аэропорт Хитроу не разрешает полеты в развлекательных, памятных, благотворительных целях и для установления рекордов, легкие двухмоторные частные самолеты и все легкие одномоторные самолеты. [55]
С тех пор BAA предприняла шаги для решения этой проблемы, включая отмену обязательных сборов за обслуживание легких самолетов в Абердине и Саутгемптоне. В 2014 году эквивалентные сборы составляли 29,65 фунтов стерлингов в Саутгемптоне и 64,63 фунтов стерлингов в Абердине. [ необходима цитата ] Однако в Глазго сборы остались прежними. Также было признано, что взлетно-посадочные полосы аэропорта Хитроу используются на 99% своей пропускной способности, и поэтому сборы были установлены на основе очень высокого спроса и отсутствия предложения. [56]
