Региональный аэропорт Бруксвилл-Тампа-Бэй ( ICAO : KBKV , FAA LID : BKV ), ранее известный как аэропорт округа Эрнандо , — это совместный гражданско-военный общественный аэропорт , расположенный в 6 морских милях (11 км) к юго-западу от центрального делового района Бруксвилля . город в округе Эрнандо, Флорида , США. Он принадлежит округу Эрнандо [1] и находится в 45 милях (72 км) к северу от Тампы . Несмотря на устойчивый рост интенсивности перевозок, он еще не обслуживает население через коммерческие авиакомпании , но имеет чартерные и представительские услуги.
Федеральное управление гражданской авиации присвоило этому аэропорту трехбуквенный идентификатор местоположения BKV , но у него нет кода аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) . [1] [2] [3]
Региональный аэропорт Бруксвилл-Тампа-Бэй занимает территорию площадью 2402 акра (972 га), на которой расположены две взлетно- посадочные полосы с бетонным покрытием : 9/27 размером 7001 x 150 футов (2134 x 46 м) и 3/21 размером 5014 x 150 футов (1528 x 46 м). м). [1] 15 октября 2012 года в аэропорту открылась диспетчерская вышка уровня I, управляемая подрядчиком ФАУ. Впервые в аэропорту появилась оперативная диспетчерская вышка с тех пор, как во время Второй мировой войны это был армейский аэродром Бруксвилля . [4]
За 12-месячный период, закончившийся 15 декабря 2017 года, в аэропорту выполнялось 78 000 рейсов самолетов, в среднем 214 в день: 93% авиации общего назначения , 6% военной авиации и <1% воздушного такси . В то время в этом аэропорту базировался 181 самолет: 120 одномоторных, 24 многомоторных, 5 вертолетов , 3 планера, 11 военных, 2 сверхлегких и 16 реактивных самолетов. [1]
Аэропорт округа Эрнандо был открыт в ноябре 1942 года ВВС США . Известный как армейский аэродром Бруксвилля , он использовался как часть школы моделирования тактических боевых действий Школы прикладной тактики ВВС США (AAFSAT) в Центральной и Северной Флориде .
Задача AAFSAT, штаб-квартира которой располагалась на армейской авиабазе Орландо , заключалась в разработке тактики и методов ведения воздушной войны, а также в установлении технических и тактических требований к боевым подразделениям для эффективного поражения и поражения воздушных сил противника. Для этого использовались самые разнообразные самолеты, в том числе тяжелые стратегические бомбардировщики, тактические истребители, средние и легкие бомбардировщики, самолеты-разведчики и пикирующие бомбардировщики, базировавшиеся на разных аэродромах училища.
AAFSAT использовала Бруксвилл в качестве тренировочной базы тяжелых и средних бомбардировщиков, направив на аэродром следующие эскадрильи:
В марте 1944 года Бруксвилл был передан в состав Третьих воздушных сил и стал вспомогательным аэродромом армейского аэродрома Макдилл (ныне авиабаза Макдилл ) и армейского аэродрома Дрю (ныне международный аэропорт Тампа ). Аэродром перешел в ведение 377-й армейской авиабазы, оперативной частью стала эскадрилья «А». В составе Третьих ВВС Бруксвилл стал тренировочной базой для замены тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress . Экипажи бомбардировщиков, приписанные к основной базе, использовали аэродром как дополнительную тренировочную базу, а при необходимости и как аэродром аварийной посадки.
В связи с неизбежным окончанием войны в Европе 1 апреля 1945 года Бруксвиллские ВВС были уведомлены о предстоящем выводе их из строя 30 июня. Поскольку B-17 использовались почти исключительно в Европе, возникла необходимость в замене личного состава Восьмыми и Пятнадцатыми воздушными силами. было окончено.
В конце 1945 года в Управление военных активов (WAA) было сообщено, что это месторождение находится в избытке, а в период с апреля 1946 года по июнь 1947 года WAA продало или перевезло находящееся на объекте оборудование в военные объекты, где его можно было бы лучше использовать. Земля и оставшиеся объекты были проданы городу Бруксвилл на основании акта об отказе от претензий Управления общих служб (GSA), который содержал положения, ограничивающие использование собственности только для общественного аэропорта. Некоторые из этих положений с тех пор были изменены Федеральным управлением гражданской авиации . [5] [6] [7]
Через несколько лет город Бруксвилл передал собственность округу Эрнандо, который остается нынешним владельцем. Два небольших участка земли были проданы частным лицам, а остальная часть в настоящее время используется округом под аэропорт, промышленный парк площадью 155 акров (0,63 км 2 ), тюрьму, аренду земли и выращивание деревьев. [8]
В октябре 2012 года комиссия округа Эрнандо проголосовала за изменение названия аэропорта на региональный аэропорт Бруксвилл-Тампа, что является частью масштабного ребрендинга основных объектов и инфраструктуры в масштабе всего округа. Это действие остается спорным, с возражениями со стороны Авиационного управления округа Хиллсборо, государственного органа, контролирующего международный аэропорт Тампы и три аэропорта гражданской авиации в соседнем округе Хиллсборо . [9] После нескольких месяцев судебных разбирательств со стороны государственных органов в округах Эрнандо и Хиллсборо, посредничество в конце февраля / начале марта 2013 года привело к тому, что аэропорт был снова переименован в региональный аэропорт Бруксвилл-Тампа-Бэй, изменение названия было приемлемым для обоих аэропортов Эрнандо. Комиссия округа и Управление авиации округа Хиллсборо.
С 2000 года аэропорт является совместным гражданско-военным аэродромом, где расположены пункт поддержки армейской авиации № 2 Национальной гвардии Флориды, а также рота B, 1-й батальон, 171-й авиационный полк (B / 1-171 AVN) и отряд 1. , рота H, 1-й батальон 171-го авиационного полка (Det 1 H/1-171 AVN), которая переехала из своего предыдущего объекта в международном аэропорту Лейкленд Линдер , заняв недавно построенные объекты, прилегающие к существующему оружейному складу Национальной гвардии армии Флориды, где ранее размещался 856-й квартирмейстерский батальон, в котором по-прежнему размещается отряд 1 роты С 3-го батальона 20-й группы спецназа . [10] Оружейный склад также предоставляет дополнительные административные помещения для AASF №2. Подразделения FL ARNG AASF № 2 в настоящее время эксплуатируют вертолет UH-60L Black Hawk , в состав которого входят десять самолетов UH-60L. Det 1 ранее летал на грузовом самолете C-23B Sherpa, пока C-23 не был уволен из службы Национальной гвардии в 2014 году. [8]
Эта статья включает общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.