stringtranslate.com

План автомобиля с кнопкой

План Button car , также известный как план Button , [1] был неофициальным названием, данным Плану развития автомобильной промышленности , [1] инициативе правительства Хоука, направленной на рационализацию австралийской автомобильной промышленности и перевод ее на более низкие уровни защиты. Он получил свое название от сенатора Джона Баттона , тогдашнего федерального министра коммерции, торговли и промышленности. [1] [2]

Первоначальное планирование

Консультации с промышленностью начались в середине 1983 года, а схема была объявлена ​​в середине 1984 года. Она вступила в силу в 1985 году после того, как сенатор Баттон посетил Японию, чтобы проинформировать автомобильные компании о содержании плана. На момент принятия плана автомобильная промышленность Австралии была надежно защищена импортными тарифами и квотами или количественными ограничениями на импорт. Эти меры использовались для поддержки местной сборки тринадцати моделей различными производителями.

План Button car был направлен на сокращение количества моделей местного производства до шести путем принудительной консолидации отрасли — к 1992 году должно было быть три группы, каждая из которых производила бы по две модели. [3] Главной целью схемы было сделать автомобильную промышленность в Австралии более эффективной за счет консолидации ресурсов, что позволило бы постепенно снизить импортные пошлины.

Тарифные ставки

В начале 1980-х годов тарифные ставки на автотранспортные средства составляли около 60 процентов. Согласно плану, тарифные ставки снижались на 2,5 процентных пункта в год с 1988 года, упав до 15 процентов к 2000 году, что значительно ниже ставок во многих сопоставимых странах.

Тарифы были дополнительно снижены в 2005 и 2010 годах, а большая часть оставшейся помощи была отменена после 2015 года, что привело к прекращению производства в Австралии [1].

Инженерное проектирование значков

Самым очевидным эффектом плана для австралийского покупателя автомобилей стало появление автомобилей с фирменными значками , когда один и тот же базовый автомобиль продавался несколькими компаниями под разными названиями. Другие подходы включали утилиты Ford Courier и Mazda B-Series , использующие 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Mitsubishi Astron , а также предложение заменить местный Colt Mitsubishi на переименованную Toyota Corolla . Однако это предложение так и не было реализовано.

Holden изначально объединился с Nissan в 1984 году, где Nissan Pulsar продавался как Holden Astra . Позже модели Pulsar и Astra в Австралии использовали силовые агрегаты Holden . Это соглашение распалось в 1989 году, и General Motors–Holden и Toyota образовали United Australian Automobile Industries (UAAI). Автомобили, произведенные в результате этого совместного предприятия, Holden Apollo ( Toyota Camry ), Holden Nova ( Toyota Corolla ) и Toyota Lexcen ( Holden Commodore ) просуществовали до 1996 года для производных моделей под маркой Holden и до 1997 года для Lexcen.

С 1988 по 1994 год Ford Australia переименовывала Y60 Patrol в Ford Maverick . [4] Механически автомобиль был схож, хотя версия Nissan имела задние дисковые тормоза в зависимости от комплектации автомобиля, в то время как Ford в основном имел барабанные тормоза и отличался цветом окраски и комплектацией.

Результаты

Такое разделение моделей оказалось непопулярным среди покупателей, а также среди производителей, каждый из которых оставил лучшие модели в соответствующих диапазонах для себя. [5] В результате оригинальные модели продавались лучше своих аналогов с фирменными значками; например, Toyota Corolla и Camry продавались лучше Holden Nova и Apollo в соотношении семь к одному. [6] Последняя из таких моделей, Toyota Lexcen (Holden Commodore), была снята с производства в 1997 году.

Вместо того чтобы делиться моделями местной сборки с другими производителями, Holden, Ford и Toyota решили импортировать полностью собранные модели из дочерних компаний в других странах мира, в основном из Европы и Японии.

Nissan полностью прекратил производство автомобилей в Австралии в 1994 году. Mitsubishi Motors , которая не делилась моделями с другими производителями в период действия плана, прекратила австралийское производство в 2008 году. Ford прекратил австралийское производство в 2016 году, тогда как Holden и Toyota сделали это в 2017 году, не оставив крупномасштабного массового австралийского производства автомобилей.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "1983-87: Начало конца". 25 сентября 2017 г.
  2. ^ «Австралийское производство процветало, а затем рухнуло в 1980-х». 6 апреля 2011 г.
  3. ^ Боуэрман, Робин (27 августа 1989 г.). «Что в значке? Могут спросить покупатели новых автомобилей». The Age . Получено 10 февраля 2016 г.
  4. ^ "Автомобиль на базе Ford Focus можно было бы назвать Maverick". 3 мая 2020 г.
  5. ↑ Лейк, Барри (26 мая 2000 г.). «Союз ... и демаркация». Архивировано из оригинала 28 мая 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  6. ^ Эрл, Питер (2002). Информация, оппортунизм и экономическая координация. Челтнем , Великобритания: Edward Elgar Publishing . стр. 32. ISBN 1-84064-738-8.