stringtranslate.com

Северо-восточная ссылка

Северо-восточная линия будет работать в районе парка Ярра-Флэтс, апрель 2024 г.
Ярра-Флэтс, строительство North East Link и панорама Мельбурна, апрель 2024 г.
Работы North East Link рядом с парком Banksia и Manningham Road , июль 2024 г.
Работы по прокладке туннеля North East Link возле станции Уотсония на Гринсборо-роуд, Уотсония.
Северо-восточное соединение в Viewbank с видом на панораму Мельбурна. Октябрь 2024 г.
Аэрофотоснимок Буллина с северо-восточной частью Link Build
Крупный план строительства North East Link в Буллине

North East Link — это строящаяся 10-километровая платная автомагистраль в Мельбурне , Австралия . Она соединит кольцевую дорогу Metropolitan Ring Road в Гринсборо с Eastern Freeway в Буллине , которая будет модернизирована от Hoddle Street до Springvale Road в Нунавадинге . [1]

Другие компоненты проекта включают строительство новой выделенной автобусной полосы вдоль Eastern Freeway для обслуживания района Донкастера , а также перехватывающих парковок . [2] [3] Eastern Freeway будет расширена с девяти полос до 20 в некоторых частях. [4] [5]

В декабре 2016 года премьер-министр Виктории Дэниел Эндрюс объявил, что переизбранное лейбористское правительство построит северо-восточную ветку стоимостью 10 миллиардов долларов. [6] Ранние работы начались в 2020 году, а прокладка туннеля началась в середине 2024 года, а завершение ожидается в конце 2028 года. [7] [8]

В 2021 году длина проложенной части была увеличена на 1,9 км до 6,5 км, а стоимость основного строительного контракта, который будет реализован в рамках государственно-частного партнерства, выросла до 11,1 млрд долларов США. [9] Общий долгосрочный бюджет проекта был установлен в размере 16,5 млрд долларов США в 2017 году, [10] но к 2023 году он увеличится до 26,1 млрд долларов США. [11]

История

План развития транспорта Мельбурна 1969 г.

План развития транспорта Мельбурна 1969 года , выпущенный правительством штата под руководством премьер-министра Генри Болта , предусматривал строительство 510 километров новых автомагистралей по всему Мельбурну. Сюда входили F5 — сегодня Metropolitan Ring Road — и F19 — сегодня Eastern Freeway . Он также включал три автомагистрали с севера на юг, соединяющие их вместе — F6 вдоль реки Даребин-Крик , F18 через Уотсонию и Буллин и F7 через Элтем .

После того, как Болте ушел в отставку в 1972 году, его преемник Руперт Хамер объявил об отмене многих автомагистралей. Хотя это не повлияло на два маршрута с востока на запад, F5 и F19, все три автомагистрали, соединяющие север с югом, были официально отменены. [12] Позднее, в 1976 году, Хамер объявил, что все резервации дорог для не построенных в то время городских автомагистралей будут удалены. Однако для многих этого не произошло, и земля была сохранена.

Исследование внешнего кольца 1979 г.

Несмотря на заверения в том, что автострады будут отменены, работа по планированию продолжалась в правительстве штата. Объединенная группа по планированию дорог, часть Совета по дорогам страны и Совета по работам Мельбурна и Метрополитена , разработала четыре предложения по автостраде между кольцевой дорогой Метрополитена и Восточной автострадой в 1979 году. [13]

Они постепенно увеличивали стоимость и масштаб по мере продвижения исследования. Несмотря на то, что это никогда не было публично принято в качестве государственной политики, большинство из всех четырех предложений были или находятся в процессе разработки.

Концепция А

Предложения начинались с Концепции А , которая ограничивалась общим улучшением дорог в местной местности, не поощряя и не обеспечивая движение транспорта в другие районы и из них.

Концепция Б

Концепция B предполагала расширение существующих магистральных дорог в этом районе. Это были Fitzsimons Lane, Main Road, Wattle Tree Road, Ryans Road, Williamsons Road, Reynolds Road (Templestowe), Andersons Creek Road и Springvale Road. Расширение существующего моста через реку Ярра также было частью плана.

Концепция С

Концепция C предлагала новую транспортную артерию, использующую некоторые существующие дорожные отводы, но требующую нового перехода через долину Ярра .

Дорога должна была идти на восток от Гринсборо вдоль Аллендейл-роуд до Рейнольдс-роуд (Элтем), на юг вдоль линий электропередачи до нового моста на Таргет-роуд, вдоль Андерсонс-Крик-роуд или долины Маллум-Маллум , а затем вдоль Рейнольдс-роуд (Темплстоу) и Спрингвейл-роуд.

Концепция D

Концепция D предлагает новую автомагистраль, которая свяжет F5 в Даймонд-Крик с автомагистралью Скорсби в Рингвуде.

Эти маршруты шли на восток от Гринсборо и затем на юг, либо вдоль Рейнольдс-роуд до моста на Таргет-роуд, либо на восток от Ресерч-роуд до моста на Александр-роуд. К югу от реки Ярра маршруты либо вдоль долины Маллум-Муллум, либо по хребту на восток, соединялись с предлагаемым расширением Восточной автострады около Кворри-роуд или Гленвейл-роуд.

Мосты будут пересекаться на Diamond Creek Road, Ryans Road, Allandale Road, Main Road, Mt Pleasant Road, Heidelberg-Warrandyte Road, Reynolds Road, Tindalls Road, Park Road, Heads Road, Huggins Road, Deep Creek Road и Whitehorse Road.

Отчет Эддингтона 2007 г.

Несмотря на неоднократные заверения правительств штатов, планирование дорог или автострад между Metropolitan Ring Road и Eastern Freeway продолжалось. В 1999 году из VicRoads просочилась карта, на которой были показаны предложения по двум более ранним концепциям. [14] Несмотря на эту информацию, в 2002 году министр транспорта Питер Батчелор и местный член ALP штата Крейг Лэнгдон публично пообещали, что North East Link не будет построен. [15]

В 2007 году был опубликован отчет сэра Рода Эддингтона , в котором рекомендовалось развитие Северо-Восточного сообщения.

2008–2010: Предложение правительства Брамби

В сентябре 2008 года GHD опубликовала предложение по оценке северо-восточной линии. За этим последовало объявление о планах северо-восточной линии по маршруту через Буллин правительством Брамби 8 декабря 2008 года в Викторианском транспортном плане . Его стоимость оценивалась в 6 миллиардов австралийских долларов . [16] [17]

10 августа 2010 года Совет Баньюле связался с Тимом Палласом, выразив свое разочарование по поводу, по всей видимости, отсутствия прозрачности в процессе планирования Северо-Восточного соединения, и запросил:

Предложенная автострада стала основным фактором отставки местного депутата от Айвенго. 24 августа 2010 года депутат от Лейбористской партии Айвенго Крейг Лэнгдон ушел из государственной политики, заявив: «Моя отставка также позволяет мне сохранить давнее обязательство перед электоратом, которое заключалось в том, чтобы уйти из правительства, если я поверю, что оно, вероятно, построит автостраду через Вьюбэнк, Гейдельберг и Баньюл-Флэтс. К сожалению, похоже, что теперь это может произойти». [19]

6 сентября 2010 года Тим Паллас отвечает на вопросы совета Баньюле;

6 октября 2010 года в The Centre в Айвенго прошла встреча общественности по поводу автострады North East Link. 23 ноября 2010 года бывший депутат от Лейбористской партии Крейг Лэнгдон рассылает письма тысячам жителей Розанны, Гейдельберга и Айвенго с листовками под названием «Нет автострады через Баньюл», критикуя Энтони Карбинса, который был предварительно выбран в качестве его преемника.

24 ноября лейбористы объявили стоимость предложения по планированию, расследованию и оценке воздействия на окружающую среду для North East Link в размере 15,4 млн долларов, а строительство изначально планировалось начать в 2012-13 годах. [20] 27 ноября 2010 года состоялись выборы в штате Виктория , на которых депутат от ALP Энтони Карбайнс выиграл место в Айвенго с 36% первичных голосов и 51% предпочитаемых голосов. На этих выборах в штате также потерпело поражение правительство лейбористов Брамби, что снова заморозило планы по North East Link. [21]

Варианты маршрута

Северо-восточное соединение, которое часто называют «недостающим звеном» в сети кольцевых автодорог Мельбурна, обеспечит Мельбурну дополнительную крупную переправу через реку Ярра .

Три предлагаемых маршрута для Северо-Восточного соединения были определены в консультационном отчете, подготовленном GHD Consulting для Департамента премьер-министра и Кабинета министров в 2008 году.

  1. Восточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink через Kangaroo Ground и Chirnside Park.
  2. Центральный маршрут от Metropolitan Ring Rd до EastLink через Элтем и Уоррандит.
  3. Западный вариант от Metropolitan Ring Rd до Eastern Freeway в районе Bulleen через Watsonia.

Маршрут 3 был выбран в качестве предпочтительного маршрута. Связь предполагает комбинацию надземной дороги и туннеля между Lower Plenty Road и Eastern Freeway на Bulleen Road, которая будет пересекать Banyule Flats и реку Ярра. [22] Было предоставлено два предложения по туннелю со ссылкой на выбор, основанный на бюджетных вложениях. Более короткий туннель от Lower Plenty Rd до Bulleen Rd, выходящий около музея Хайде, и более длинный туннель от Lower Plenty Rd до Eastern Freeway. Были проведены дополнительные подробные инженерные исследования и консультации с общественностью перед завершением выравнивания маршрута и проектирования дорожного соединения.

Проект был представлен на рассмотрение федерального правительства Австралии для финансирования.

Критика Маршрута 3

2010–2014: правительства Байе/Наптайн

Поскольку правительство коалиции Байе победило на выборах 2010 года, не имея никаких твердых обязательств по Северо-восточному маршруту, 9 марта 2011 года на Форуме по транспорту в Метрополитене депутат-либерал Терри Малдер заявил, что новое правительство Виктории продолжит добиваться финансирования Северо-восточного маршрута, несмотря на отсутствие финансирования от консультативного органа федерального правительства Infrastructure Australia . [27] Несмотря на это, 11 мая 2011 года парламентский секретарь по транспорту Эдвард О'Донохью заявил, что Северо-восточный маршрут не является частью повестки дня нового правительства, но будет рассмотрен в более широком Обзоре планирования метрополитена, который включает все аспекты планирования по всему Мельбурну, включая транспорт. [28] [29]

14 августа 2013 года пресс-секретарь министра дорог Терри Малдера Ларисса Гарвин заявила, что расследования будут продолжены при новом правительстве коалиции Наптайн и что «для защиты существующих городских территорий и минимизации воздействия на окружающую среду на равнинах Баньюле и реке Ярра потребуется строительство туннелей, при этом необходимо провести дополнительные работы по планированию». [30]

Коалиция во главе с Денисом Наптином проиграла выборы в правительстве штата в 2014 году, поскольку ни правительство, ни оппозиция не взяли на себя обязательств по финансированию проекта Северо-Восточного соединения.

2014–настоящее время: Предложение правительства Эндрюса/Аллана

Отчет от марта 2016 года по Rosanna Road в Гейдельберге, который показывает, что 38 000 автомобилистов, включая 2000 грузовиков, некоторые из которых являются B-Doubles, ежедневно пользуются дорогой, оказывает дополнительное давление на строительство North East Link. Министр дорог Труда Люк Доннеллан заявил, что правительство не будет брать на себя обязательства по North East Link. [31] Несмотря на победу на выборах штата в 2014 году без каких-либо твердых обязательств по North East Link, в апреле 2016 года казначей Труда Тим Паллас процитировал North East Link, заявив, что он «изначально» имеет смысл. [32]

В мае 2016 года Infrastructure Victoria опубликовала свой новый отчет об оценке вариантов консультирования. [33] В сентябре 2016 года RACV опубликовала исследование Redspot, в котором подчеркивается, что 6 из 10 узких мест на дорогах на северо-востоке города поддерживают строительство North East Link. [34] В октябре 2016 года Infrastructure Victoria рекомендовала начать строительство North East Link в течение следующих 10–15 лет. [35] В ноябре 2016 года Либеральное федеральное правительство выделило 15 миллионов долларов на финансирование транспортного планирования в Виктории, включая будущее North East Link. [36]

В декабре 2016 года лейбористское правительство Виктории во главе с премьер-министром Дэниелом Эндрюсом взяло на себя обязательство построить северо-восточную железнодорожную линию в течение 10 лет стоимостью около 10 миллиардов долларов, включая создание нового Управления северо-восточной железнодорожной линии. [37] 18 февраля 2017 года министр дорог Виктории Люк Доннеллан объявил о назначении Дункана Эллиотта ( генерального менеджера по вопросам членства и вознаграждений RACV ) новым генеральным директором Управления северо-восточной железнодорожной линии (NELA).

Варианты маршрута

26 апреля 2017 года премьер-министр Дэниел Эндрюс объявил, что планирование Северо-Восточного соединения начнется в течение следующих нескольких месяцев, поскольку в бюджете штата Виктория на 2017/18 год на этот проект было выделено 100 миллионов долларов.

В рамках планирования правительством Эндрюса Северо-Восточного сообщения Управление Северо-Восточного сообщения в начале-середине 2017 года объявило о четырех потенциальных вариантах маршрута (коридора), по которым может пройти Северо-Восточное сообщение:

Предпочтительный маршрут

24 ноября 2017 года правительство Эндрюса объявило, что оно выбрало маршрут А в качестве предпочтительного маршрута, идентичного предпочтительному маршруту в рамках предложения бывшего правительства Брамби. Также были объявлены предварительные расходы и детали приобретения собственности для предпочтительного маршрута Северо-Восточного соединения.

В апреле 2019 года CPB и Laing O'Rourke были включены в шорт-лист на пакет ранних работ стоимостью 200 миллионов долларов. Пакет ранних работ начался в начале 2020 года после одобрения планирования и включал ряд работ по электроснабжению, водоснабжению и другим коммунальным услугам, чтобы проложить путь к крупному строительству проекта стоимостью 15,8 миллиардов долларов в период с 2022 по 2024 год. [38]

Съезды и развязки

Плата за проезд

В марте 2020 года правительство штата объявило о создании государственной корпорации под названием «North East Link State Tolling Corporation» для сбора платы за проезд по North East Link. [41] [42]

Предлагаемые преимущества

Северо-восточный маршрут завершит проект кольцевой дороги Мельбурна и, по оценкам, будет перевозить около 100 000 транспортных средств в день, обеспечивая бесперебойное движение и более легкий доступ для операторов грузоперевозок, особенно между растущими промышленными районами вокруг Данденонга , Кэмпбеллфилда и новым грузовым узлом около Доннибрука . [43]

Поскольку ожидается, что к 2026 году на севере Мельбурна будет проживать около миллиона человек, предполагается, что Северо-Восточный маршрут снизит нагрузку на Фицсаймонс-лейн , Гейдельберг-роуд и Розанна-роуд, улучшит доступ к аэропорту Мельбурна , а также к популярным региональным и межштатным направлениям, а также позволит транспорту объезжать центр Мельбурна.

Критика

Городской совет Баньюла заявил, что North East Link не сможет эффективно завершить проект кольцевой дороги Мельбурна из-за его связи с Восточной автострадой и зависимости от нее , и что это будет единственный участок кольцевой дороги, который будет полагаться на существующую радиальную автостраду как часть маршрута. [44] [45] Ассоциация транспорта Виктории выразила свое предпочтение строительству в будущем кольцевой дороги без ограничений (известной как Вариант C [46] ). [47]

Северо-Восточный маршрут — самый дорогой дорожный проект, когда-либо построенный в Виктории, и его стоимость уже значительно выросла с первоначально запланированных 10 млрд долларов до 16 млрд долларов. [48]

Ожидается, что около 25 000 пассажиров в день перейдут с общественного транспорта на автомобильный, при этом Тони Мортон из Ассоциации пользователей общественного транспорта заявил: «Удивительно, что кто-то, работающий в интересах общества, может быть так позитивно настроен по отношению к проекту, который, по его мнению, увеличит движение на дорогах за счет общественного транспорта». [49]

Сообщество оппозиции

После объявления о проекте North East Link несколько общественных групп и местных советов высказались против планируемого строительства платной автомагистрали.

Городские советы Борундара , Уайтхорс , Маннингем и Баньюл предприняли юридические действия, чтобы оспорить проект в 2020 году. [50] Каждый из них ранее принимал резолюции совета либо не поддерживать, либо прямо выступать против выбранного маршрута Северо-Восточного соединения. [51] [52] [53]

Городской совет Ярры также независимо выступает против Северо-Восточного соединения, направив в 2019 году в Независимый и консультативный комитет заявление, в котором подробно изложил свои опасения по поводу проекта. [54]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "About North East Link Project". Victoria's Big Build . 1 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2022 г. Получено 9 августа 2022 г.
  2. ^ "Программа North East Link - Victoria's Big Build". Программа North East Link. Июнь 2022 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 г.
  3. ^ Build, Victoria's Big (5 декабря 2022 г.). "Eastern Express Busway". Victoria's Big Build . Получено 9 февраля 2023 г.
  4. ^ Towell, Noel (9 сентября 2018 г.). «Северо-восточная магистраль: супермагистраль через восток Мельбурна». The Age . Получено 10 ноября 2022 г. .
  5. ^ Макдугалл, Уильям (21 сентября 2020 г.). «Северо-восточный канал – идеальный шторм» . Получено 10 ноября 2022 г.
  6. ^ Кэри, Адам; Прейсс, Бенджамин (11 декабря 2016 г.). «Правительство Эндрюса обещает построить недостающее звено стоимостью 10 млрд долларов на кольцевой дороге Метрополитен». The Age. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. Получено 9 августа 2022 г.
  7. ^ Build, Victoria's Big (24 января 2023 г.). "Ранние работы". Victoria's Big Build . Получено 9 февраля 2023 г.
  8. ^ Build, Victoria's Big (27 октября 2022 г.). «Туннелепроходческие машины North East Link на подходе». Victoria's Big Build . Получено 9 февраля 2023 г.
  9. ^ Хуанола, Сумейя Иланбей, Марта Паскуаль (28 октября 2021 г.). «North East Link $11.1b contract to include state's longest tunnels». The Age . Получено 9 февраля 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  10. ^ Джекс, Клэй Лукас, Тимна (24 ноября 2017 г.). «Маршрут North East Link подтвержден, поскольку правительство устанавливает бюджет в размере 16,5 млрд долларов». The Age . Получено 9 февраля 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  11. ^ Коловос, Бенита; корреспондент, Бенита Коловос, штат Виктория (15 декабря 2023 г.). «Джасинта Аллан раскрывает $10b blow out in cost of the largest road project of Victoria». The Guardian . Получено 26 декабря 2023 г. . {{cite news}}: |last2=имеет общее название ( помощь )
  12. ^ "Проблемы и тенденции: транспорт" (PDF) . Исследование северного центрального городского коридора . www.doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2008 г. . Получено 18 июля 2008 г. .
  13. ^ Исследование внешнего кольца: от Даймонд-Крик до Рингвуда Технический отчет: реакция сообщества и социальный профиль, подготовленный для Комитета по связям с планированием дорог [sic] Совместной группой по планированию дорог. Совместная группа по планированию дорог. Комитет по связям с планированием дорог. 1979. Получено 26 декабря 2023 г.
  14. ^ Строка планов дорог (PDF) (Том 23 № 4-е изд.). Ассоциация пользователей общественного транспорта. Сентябрь 1999 г. стр. 1. Получено 27 декабря 2023 г.
  15. ^ Дэвидсон, Кеннет (14 февраля 2010 г.). «Проекты, построенные за счет сообщества». The Sydney Morning Herald .
  16. ↑ Лукас, Клэй (16 декабря 2016 г.). «North East Link пересадит 25 000 пассажиров поездов в день на автомобили, говорится в отчете правительства Эндрюса». The Age . Получено 4 января 2024 г.
  17. ^ Викторианский транспортный план (PDF) . Мельбурн, Австралия: Правительство штата Виктория. 2008.
  18. ^ ab "Повестка дня городского совета Баньюле" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2011 г. . Получено 1 декабря 2010 г. .
  19. ^ "Freeway Dissenter urges referendum". The Age. 26 августа 2010 г. Получено 9 августа 2022 г.
  20. ^ "North East Link Release" (PDF) . Правительство Виктории.[ мертвая ссылка ]
  21. ^ "State 2010 Tally Room Electorate District Ivanhoe". Правительство Виктории. 2010.[ мертвая ссылка ]
  22. ^ "Отчет министерства премьер-министра и кабинета министров по теме оценки потребностей в восточных и западных связях" (PDF) . GHD. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2009 г.
  23. ^ "Resolve Rosanna Road - About Us". Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  24. ^ "North East Link Infrastructure Australia" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2011 г. . Получено 24 декабря 2010 г. .
  25. ↑ Лукас, Клэй (16 декабря 2016 г.). «North East Link пересадит 25 000 пассажиров поездов в день на автомобили, говорится в отчете правительства Эндрюса». The Age.
  26. ^ "Victorian Heritage Register". Banyule City Council. nd Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  27. ^ Inc, Друзья Баньюла (20 марта 2011 г.). «В погоне за финансированием NE Link не тот поворот». {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  28. ^ Inc, Friends of Banyule (26 мая 2011 г.). «Коалиционное правительство и NE Link». {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  29. ^ "События". Друзья Баньюла. nd[ мертвая ссылка ]
  30. ^ "План кольцевой дороги, соединяющей север и восток города". Архивировано из оригинала 15 августа 2013 года.
  31. ^ Лукас, Клэй (7 июня 2016 г.). «Является ли Rosanna Road самой опасной в Мельбурне? Новый убийственный отчет, предоставленный VicRoads». The Age.
  32. ^ Гордон, Джош; Уиллингем, Ричард (28 апреля 2016 г.). «Проект дороги «Недостающее звено» включен в политическую повестку дня». The Age.
  33. ^ "Отчет об оценке вариантов 1" (PDF) . Infrastructure Victoria. 20 мая 2016 г. стр. 148. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2016 г.
  34. ↑ Дэвид, Ребекка; Миллер, Ник (12 сентября 2016 г.). «Исследование Redspot News RACV Leader 2016 г. выявило худшую загруженность дорог в Мельбурне». Herald Sun.
  35. ^ «Проект 30-летней стратегии инфраструктуры Виктории» (PDF) . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2016 года . Получено 12 октября 2016 года .
  36. ^ "Пресс-релиз – Технико-экономическое обоснование на сумму 15 миллионов долларов для решения проблемы перегруженности северо-востока". Скотт Райан. 16 ноября 2016 г.
  37. ^ Редрап, Иоланда (11 декабря 2016 г.). «Виктория объявляет о строительстве North East Link стоимостью 10 миллиардов долларов». Финансовый обзор . Получено 9 августа 2022 г.
  38. ^ «Крупнейший дорожный проект Виктории стал еще на шаг ближе». Mirage News. 2 апреля 2019 г.
  39. ^ "North-East Link Map, October 2018" (PDF) . North East Link Project . 1 октября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2020 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  40. ^ "Melbourne Suburbs Map". Melbourne Suburbs Map . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .
  41. ^ «Новая структура взимания платы для перехода на северо-восточную линию». Премьер-министр Виктории. 4 марта 2020 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  42. ^ "North East Link Bill 2020". Парламент Виктории . Получено 30 августа 2021 г.
  43. ^ «Недостающее звено кольцевой дороги заполнит восточное шоссе транспортом». The Age . 27 мая 2018 г.
  44. ^ "Коридоры для северо-восточного соединения". Shaping Banyule . 2017. Получено 24 октября 2024 .
  45. ^ «Недостающее звено кольцевой дороги заполнит восточное шоссе транспортом». The Age . 27 мая 2018 г.
  46. ^ "Карта варианта маршрута C для Северо-Восточного соединения". ABC News . 7 августа 2017 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  47. ^ "VTA призывает к творческому мышлению: Северо-Восточный маршрут". Журнал Roads & Infrastructure . 30 октября 2017 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  48. ^ "Расходы North East Link на 6,5 млрд долларов – 9News". 9 News. 24 ноября 2017 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  49. ^ Лукас, Клэй (16 декабря 2016 г.). «North East Link переведет 25 000 пассажиров поездов в день на автомобили, говорится в отчете правительства Эндрюса». The Age . Получено 24 ноября 2020 г.
  50. ^ Лукас, Клэй (11 февраля 2020 г.). «Советы оправданы в юридическом оспаривании North East Link». The Age . Получено 25 января 2021 г. .
  51. ^ "Хронология North East Link" . Город Бороундара . 2 декабря 2019 года . Проверено 25 января 2021 г.
  52. ^ Le, John (24 ноября 2017 г.). «Совет выступает от имени жителей за ограничение последствий варианта A». Совет Маннингема . Получено 25 января 2021 г.
  53. ^ "Коридоры – Северо-Восточный канал". Shaping Banyule . Получено 25 января 2021 г. .
  54. ^ "NORTH EAST LINK UPDATES". www.yarracity.vic.gov.au. 16 июля 2019 г. Получено 25 января 2021 г.

Внешние ссылки