Gulfstream V (модель GV , произносится как «G-five») — большой реактивный самолет большой дальности, производимый компанией Gulfstream Aerospace , созданный на основе предыдущего Gulfstream IV . Он развивает скорость до 0,885 Маха (508 узлов; 940 км/ч), достигает высоты 51 000 футов (16 000 м) и имеет дальность полета 6 500 морских миль (12 000 км). Обычно вмещает четырех членов экипажа и 14 пассажиров. Первый полет состоялся 28 ноября 1995 года, а в эксплуатацию он поступил в июне 1997 года. [2] Он используется военными США под обозначением C-37A . [3] За ним следует улучшенная версия Gulfstream 550 (модель GV-SP).
Разработка
Модель в аэродинамической трубе
В начале 1990-х годов Gulfstream V (GV) был разработан в ответ на Bombardier Global Express . [4]
Он был сертифицирован 11 апреля 1997 года. [5]
Способный летать на расстояние до 6500 морских миль (12 000 км), он был выпущен в 1995 году и стал первым сверхдальним бизнес-джетом Gulfstream. Общее производство Gulfstream V составило 193 самолета. [1]
К 2018 году Gulfstream GV 1997-1999 годов продавались по цене 8,8-10,25 млн долларов. [6]
К 2019 году GV стоил около 10 миллионов долларов: менее 6 миллионов долларов за фиксер до 13 миллионов долларов за последнюю модель самолета с низким временем эксплуатации. [4]
Дизайн
По сравнению с Gulfstream IV двигатели заменены с Rolls-Royce Tay на Rolls-Royce BR700 -710A1-10 с увеличенной тягой, более высокой степенью двухконтурности и системой цифрового управления двигателем Full Authority Digital Engine Controls (FADEC). Рабочий потолок увеличен с 45 000 до 51 000 футов (с 14 000 до 16 000 м). Он имеет реверсоры тяги и композитные поверхности управления полетом. Площадь горизонтального оперения на 30% больше, размах крыльев увеличен с 74,6 до 93,5 футов (с 22,7 до 28,5 м), фюзеляж удлинен на 5 футов (1,5 м) перед главной входной дверью и на 2 фута (0,6 м) за крылом. Максимальные взлетные и посадочные веса увеличены на 15%. [5]
Он имеет новое полусверхкритическое крыло для топливной емкости на 41 000–12 000 фунтов (18,6–5,4 т) больше, чем G-IV. Трехзонный салон похож на G-IV, меньше, чем Global Express, в то время как его надежность отправки, шум в салоне и топливная экономичность выгодно отличаются от конкурентов той же эпохи. По сравнению с Global Express, имеющим сопоставимую цену, GV предлагает большую дальность полета и более экономичен , в то время как Bombardier предлагает лучшие взлетно-посадочные характеристики, больший салон и более мягкий ход. Капитальный ремонт BR710 производится через 8000 часов или 10 лет, если он происходит раньше, и стоит 1,25 миллиона долларов за двигатель. [4]
Варианты
USCG C-37A в полете
ГВ
Серийный самолет, оснащенный двумя двигателями BMW-Rolls-Royce 700-710A1-10.
С-37А
Военное обозначение США для самолета GV. [7]
С-20С
Модифицированный C-20B с улучшенными, защищенными коммуникациями. Использовался для поддержки персонала высшего звена и для обеспечения резерва для Air Force One. Только 3 были поставлены ВВС в 1985 году, поскольку огромные инвестиции администрации Рейгана в операции «непрерывности правительства» модернизировали системы командования и управления правительства. Их бортовые номера были 50049, 50050 и 60403. Один из трех самолетов, долгое время занимавшихся эвакуацией президента в чрезвычайной ситуации и сохранением так называемых национальных командных органов, должностных лиц, имеющих полномочия на запуск ядерного оружия. У C-20C были немного более старые кабины с циферблатом и датчиками, чтобы помочь защитить самолет от электромагнитного импульса, который мог бы сопровождать близлежащий ядерный взрыв. Оборудование на борту первоклассное, со специальными сетями спутниковой связи и специальными секретными защитными мерами, которые защитили бы самолет во время атаки. [8]
Операторы
На перроне фюзеляж Gulfstream V с шестью окнами
Гражданские операторы
Большинство самолетов G-V эксплуатируются корпоративными и индивидуальными владельцами. Марк Кьюбан заплатил 40 миллионов долларов за Gulfstream V в октябре 1999 года, заработав рекорд Гиннесса как «крупнейшая единовременная транзакция в электронной коммерции». Стив Джобс получил Gulfstream V в качестве компенсации от Apple в 2000 году. [9]
Специальный самолет с электронным оборудованием (SEMA), созданный на базе сильно модифицированного самолета Gulfstream GV, был поставлен Министерству обороны Израиля в июне 2005 года. [10]
ВВС Италии эксплуатируют две системы AEW&C на базе G550 ( IAI EL/W-2085 ). [11] Первый самолет был доставлен 19 декабря 2016 года. [12] Второй самолет был доставлен 23 января 2018 года. [13]
Береговая охрана Японии получила единственный C-37A 17 января 2005 года. [16] Самолет, получивший название «Umi Washi» (Морской орел), будет эксплуатироваться JCG для морского наблюдения, поиска и спасения. Второй самолет был поставлен в середине 2005 года.
99-я эскадрилья 89-го авиатранспортного крыла, авиабаза Эндрюс, штат Мэриленд, эксплуатирует четыре самолета C-37A. 310-я эскадрилья 6-го воздушного мобильности, авиабаза Макдилл , штат Флорида, эксплуатирует три самолета C-37A. 65-я эскадрилья 15-го авиатранспортного крыла, авиабаза Хикам , штат Гавайи, эксплуатирует один самолет C-37A. [19] 76-я эскадрилья 86-го авиатранспортного крыла, авиабаза Рамштайн , Германия, имеет два самолета C-37A. Тихоокеанский исполнительный транспортный отряд, авиабаза Хикам, штат Гавайи, эксплуатирует один самолет C-37A. Приоритетный воздушный транспортный отряд армии США (USAPAT), авиабаза Эндрюс, штат Мэриленд, эксплуатирует два самолета C-37A. [ требуется ссылка ]
11 марта 2005 года Gulfstream доставил сверхдальний GV в Национальный центр атмосферных исследований (NCAR). Самолет, известный как высокопроизводительная приборная воздушная платформа для исследований окружающей среды (HIAPER), базирующийся в Боулдере , штат Колорадо, используется учеными, изучающими окружающую среду и атмосферу, как из государственных, так и из частных исследовательских учреждений. [20] GV был выбран NCAR за его исключительно большую крейсерскую высоту, большую дальность, выносливость, полезную нагрузку, надежность и низкие эксплуатационные расходы, а также за всемирную поддержку продукта. [21] HIAPER Gulfstream V модифицирован для установки приборов на крыло/пилон.
ВВС США используют самолет C-37A в качестве командно-штабного транспортного самолета.
Армия США использует самолет C-37A в качестве командно-штабного транспорта.
^ abc "Gulfstream V Fleet Achieves 1 Million Flight Hours" (пресс-релиз). gulfstream. 13 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.
^ "Model Designation of Military Aerospace Vehicles" (PDF) . DoD . 12 мая 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2007 г. Получено 21 апреля 2010 г.
^ abc Fred George (24 декабря 2018 г.). "Gulfstream V: диапазон от Токио до Нью-Йорка за 10 миллионов долларов". Деловая и коммерческая авиация .
^ abc "Дата Сертификата типа Лист № A12EA, редакция 46" (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2016 г. . Получено 22 июня 2016 г. .
^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «For many models, market hitting the apex» (PDF) . Aviation International News . стр. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27.12.2018 . Получено 27.12.2018 .
^ ab "C-37A". ВВС США. 12 мая 2003 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. Получено 22 июля 2016 г.
^ "Секретные военно-воздушные силы президента". Politico .
^ "Совет директоров Apple объявляет о компенсации генеральному директору" (пресс-релиз). Apple. 19 января 2000 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 г. Получено 9 сентября 2017 г.
^ "Gulfstream Special Electronic Mission Aircraft Delivered to Israel Ministry of Defense" (пресс-релиз). Gulfstream. 14 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
^ Италия получает первый из двух самолетов G550 CAEW от Израиля IHS Jane's 360
^ [1] Италия получает второй G550 для задач ДРЛО.
^ https://www.strategypage.com/htmw/htecm/20070426.aspx Сингапур получит новый АВАКС
^ "Файл не найден". www.mindef.gov.sg . Получено 2 января 2019 г. .
^ "Gulfstream поставляет четыре самолета специального назначения и получает заказ на еще один в 1Q05" (пресс-релиз). Gulfstream. 21 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
^ "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V - Государство Кувейт". Airliners.net . Архивировано из оригинала 2016-09-07 . Получено 2016-07-23 .
^ "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V - Saudi Medevac". Airliners.net . Архивировано из оригинала 2016-09-07 . Получено 2016-07-23 .
^ "C-37A прибывает на авиабазу Хикам". ВВС США. 29 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
^ "HIAPER Gulfstream GV". Национальный центр атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 2016-07-13 . Получено 2016-07-23 .
^ "Gulfstream поставляет четыре самолета специального назначения и получает заказ на еще один в 1Q05" (пресс-релиз). Gulfstream. 21 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
^ "C-37A (Gulfstream V) и C-37B (Gulfstream 550)". ВМС США. Архивировано из оригинала 2007-11-12 . Получено 2007-10-15 .
^ "C-37A: Gulfstream V". Управление авиационных сил . Береговая охрана США. 26 января 2012 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 г. Получено 9 мая 2012 г.
^ "Береговая охрана принимает новый самолет дальнего командования и управления C-37B". Defense Media Activity - WEB.mil. Береговая охрана США. 6 июля 2022 г.
.jpg/1280px-Gulfstream_V_from_below_(cropped).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}