Honda CB650 — стандартный мотоцикл с объемом двигателя 627 куб.см (38,3 куб.дюйма), выпускавшийся с 1979 по 1985 год. Он имел четырехцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением и мокрым картером , с двумя клапанами на цилиндр. Модель CB650 была развитием модели CB550 , которая в свою очередь произошла от еще более ранней версии CB500 . CB650 был последним из успешной серии Honda с четырьмя двигателями SOHC с воздушным охлаждением, которая началась в 1969 году с Honda CB750 .
В целях экономии CB650 был разработан для производства на той же производственной линии, что и его предшественник CB550, с использованием существующего инструмента. Блок цилиндров CB650 имел новую конструкцию, но имел те же отверстия для шпилек, что и более ранний мотоцикл, что может объяснить, почему мотоцикл не мог быть полноценным 650-кубовым мотоциклом. Точно так же рама была почти идентична раме CB550. Рычаги руля и приборы ( спидометр и тахометр ) также были перенесены с более ранней модели. CB650 производил заявленную мощность 63 л.с. (47 кВт) при 9000 об/мин. [1]
В 1980 году CB650 подвергся рестайлингу, но существенных механических изменений не произошло. После 1981 года у CB650 была модифицированная головка блока цилиндров и новые вакуумные карбюраторы CV , и теперь мотоцикл был доступен как в стандартной, так и в специальной конфигурации. Последний имел «крейсерский» стиль с каплевидным баком, хромированной воздушной коробкой и боковыми крышками меньшего размера. Стандартная модель 1980–1982 годов отличалась выхлопными трубами 4-в-2, черной пластиковой гондолой фар и колесами с проволочными спицами. Кастомная модель имела выхлопную систему 4-в-4, колеса Comstar , хромированную гондолу фар, а в 1981 году - двухдисковые передние тормоза и пневматическую вилку.
Модель второго поколения производилась с 1982 по 1985 год. В 1982 году, придя на смену Custom , новый Nighthawk отличался измененной конструкцией бака и боковых крышек, тогда как модель Standard 1982 года практически не изменилась. В 1983 году двигатель SOHC был заменен новым двигателем DOHC с резиновыми опорами и гидравлическими регуляторами зазоров клапанов; и главная передача была заменена с цепной на валовую.
