stringtranslate.com

Система обозначения самолетов Idflieg

Прототип Albatros D.XI, на котором обозначение типа отображается как часть маркировки серийного номера

Система обозначений Idflieg ( Inspekteur der Flieger ) использовалась для классификации немецких военных (в отличие от военно -морских ) самолетов тяжелее воздуха с первых дней существования Fliegertruppe/ Luftstreitkräfte до конца Первой мировой войны . В этот период система развивалась по мере появления новых классов самолетов.

Конкретное официальное «имя» типа самолета Luftstreitkräfte состояло из названия производителя, обозначения, присвоенного его классу или категории, и, наконец, римской цифры . Таким образом, первый самолет класса «D», построенный Albatros, был назван Albatros DI , второй — Albatros D.II и так далее.

Приложение

Сложность в идентификации немецких самолетов военного времени заключается в том, что немецкие производители обычно использовали свои собственные обозначения; и иногда давали экспериментальным производствам неофициальные классификационные номера "в стиле Idflieg", возможно, в надежде на производственные заказы. Обозначения "Rs" (гигантский гидросамолет) и "CLs" (двухместный гидросамолет) компании Zeppelin-Lindau являются примерами, как и неофициальные обозначения "Dr" экспериментальных трипланов Euler, которые оставались прототипами и никогда не имели официального названия. [1]

В ВМС Германии существовала система классификации типов самолетов, но они не использовали ее или систему Luftstreitkräfte для указания конкретных типов самолетов, предпочитая использовать обозначения производителей. [2] Дирижабли не входили ни в одну из этих систем, поскольку имели индивидуальную нумерацию, как и немецкие эсминцы и подводные лодки, в основном в серии «L». [3] Помимо того, что они служили для идентификации типов, буквы класса Idflieg обычно включались в маркировку серийных номеров немецких самолетов.

Список префиксов букв класса Idflieg

А
Первоначально применялось ко всем самолетам- монопланам . Самолеты типа «A» (например, Rumpler Taube и Fokker M.5 ) на данном этапе не были ограничены какой-либо официальной спецификацией, кроме компоновки крыла; на практике большинство самолетов класса «A» были невооруженными двухместными разведывательными или учебными самолетами. Исключением были одноместные типы Fokker «A» , которые стали истребителями класса «E» , когда они были вооружены синхронными пулеметами . После 1915 года класс «A» постепенно вымер, поскольку образцы устарели и были списаны. Позднее монопланы были включены в классы «D», «C» или «CL» с эквивалентными бипланами.
Б
Первоначально все бипланы . Не связаны ни с одной официальной спецификацией, кроме компоновки крыла. На практике более поздние типы в классе "B" были все маломощными невооруженными двухместными самолетами, в основном использовавшимися для обучения и других задач второй линии.
С
Двухместные вооруженные бипланы (обозначение введено в апреле 1915 года). Это было первое новое обозначение, введенное после начала войны, и первое, имевшее определяющую спецификацию. Чтобы снизить уязвимость ранних немецких военных самолетов для типов союзников, оснащенных пулеметами, типы «C» были вооружены пулеметом, стреляющим назад, которым управлял наблюдатель, и (позже) синхронизированным пулеметом, стреляющим вперед, для пилота. Также был указан двигатель мощностью более 150 л. с. (более поздние типы «C» обычно имели более 200 л. с.). Ряд будущих немецких асов-истребителей одержали свои первые победы на самолетах типа «C» [4] [ нужна страница ]
КЛ
Легкие самолеты класса «C» (обозначение введено в начале 1917 года). Позднее типы «C» стали постепенно больше — спецификация «CL» была предназначена для создания самолетов меньшего размера, достаточно маневренных, чтобы их можно было использовать в качестве эскорта для более тяжелых «C»: фактически двухместных истребителей. На практике типы «CL» в основном использовались для непосредственной поддержки . Мощность двигателя «CL» была ограничена менее чем 200 л. с. (150 кВт) — а общий вес загруженного самолета — менее 360 кг (790 фунтов). В остальном типы «CL» были похожи на «C» — фактически серийные и типовые номера обычно располагались в той же последовательности. [5]
КН
Самолет класса "C" модифицирован для несения более тяжелой бомбовой нагрузки для использования ночью. Обозначение заменено на "N".
Д
Одноместный вооруженный самолет, специально предназначенный для использования в новых эскадрильях истребителей (обозначение введено в 1916 году). До конца 1918 года, когда система была рационализирована, «D» подразумевал вооруженный доппельдекер ( биплан). К концу войны все одноместные истребители обозначались как типы «D», поскольку различия, основанные на компоновке крыла, были отменены.
диджей
Бронированный самолет класса "D". Единственным типом в этом классе был прототип AEG DJ.I , и обозначение могло быть неофициальным.
Доктор
Одноместный вооруженный триплан ( Dreidecker ). Обозначение введено в конце 1917 года и отменено в конце 1918 года. Первые два испытательных самолета Fokker Dr.I на самом деле назывались «FI» . К концу войны все новые одноместные истребители стали типами «D», независимо от компоновки крыла.
Э
Вооруженный моноплан (обозначение введено в 1915 году – отменено в конце 1918 года), от Eindecker . Первоначально это была просто монопланная версия вооруженного биплана класса «C», имеющая такое же отношение к классу «C», как «A» к «B», и несколько ранних типов «E» были двухместными. На практике, во многом из-за успеха одноместных типов Fokker «E», которые были одноместными истребителями, класс «E» стал означать одноместный истребитель-моноплан (т. е. моноплан, эквивалентный классу «D»). В конце 1918 года последний тип «E», Fokker EV, был переименован в «D.VIII», и другие типы монопланов конца войны (такие как Junkers CL.I ) также были обозначены в своем «функциональном» классе, в соответствии с отказом от обозначений, основанных на компоновке крыла.
Ф
Одноместный вооруженный триплан (обозначение использовалось недолгое время в 1917 году). Применялось только к Fokker FI , который к моменту начала производства был переименован в «Dr.I».
Г
Вооружённый двухмоторный бомбардировщик-биплан , первоначально имевший обозначение «К» ( Kampfflugzeug — «боевой самолёт», см. ниже) в начале войны, стал «G» ( Großflugzeug — «большой самолёт») в 1915 году. [6]
ГЛ
Более быстрый двухмоторный самолет, пригодный для использования в качестве дневных бомбардировщиков или для дальней разведки (обозначение введено в 1918 году). Имели такое же отношение к «G», как «CL» к «C». Вес и размах крыла были уменьшены, а экипаж был ограничен двумя людьми — кабина переднего стрелка была упразднена.
Дж.
Бронированный самолет связи двойного назначения [7] и штурмовик (обозначение введено в 1917 году). Большинство образцов напоминали типы «C» по общей компоновке — отличаясь только наличием брони для снижения уязвимости к наземному огню. Исключением был Junkers JI , разработанный специально как бронированный самолет.
К
Вооружённый бомбардировщик-биплан с двумя или тремя двигателями ( Kampfflugzeug – «боевой самолёт»). Обозначение введено в начале 1915 года и заменено на «G» позднее в том же году. (см. типы «G» выше)
Л
Тяжёлый бомбардировщик, занимающий промежуточное положение между классами G и R. Применимо только к Siemens-Schuckert LI , который никогда не принимался на вооружение.
Н
Двухместный одномоторный ночной ( Nacht ) бомбардировщик. По сути, самолет типа «C» с увеличенным размахом крыла для обеспечения более тяжелой боевой нагрузки. Обозначение введено в 1918 году, заменив спецификацию «CN».
Р
Большой бомбардировщик с минимум тремя, в некоторых случаях до шести двигателями ( Riesenflugzeug – «гигантский самолет»). Важной отличительной чертой от класса «G» (помимо размера) было то, что все двигатели должны были быть доступны в полете для проведения текущего ремонта. [8]

После войны

Система перестала применяться с прекращением немецкой военной авиации после перемирия; в двадцатых и тридцатых годах, хотя компания Fokker давала своим новым военным типам номера в стиле «Idflieg», чтобы продолжить последовательности военного времени. Двухместный военный разведывательный самолет Fokker продолжал военную серию «C», а одноместные истребители Fokker получили номера в серии «D», чтобы использовать репутацию военного D.VII . Самолеты Люфтваффе были названы в соответствии с системой обозначения самолетов RLM . [9]

Ссылки

  1. ↑ Грей и Тетфорд (1962), стр. 573–578, 330–332.
  2. ^ Новарра (1966)
  3. ^ Чант (2000), стр.
  4. ^ Ван Вингарден (2006)
  5. ^ Чизман (1960) стр. 132
  6. ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: всеобъемлющий обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Doubleday & Company. стр. 112.
  7. ↑ Охлаждение 1990 стр. 24–25
  8. ^ Хэддоу и Гросс (1962)
  9. ^ Хегенер (1961)

Библиография