CSS Alabama был винтовым военным шлюпом, построенным в 1862 году для Военно-морского флота Конфедеративных Штатов . Судно было построено в Биркенхеде на реке Мерси напротив Ливерпуля , Англия, компанией John Laird Sons and Company . [4] Спущенный на воду как Enrica , он был оснащен как крейсер и введен в эксплуатацию как CSS Alabama 24 августа 1862 года. Под командованием капитана Рафаэля Семмеса Alabama служил успешным коммерческим рейдером , нападая, захватывая и сжигая торговые и военно-морские суда Союза в Северной Атлантике, а также перехватывая американские зерновые суда, направлявшиеся в Европу. Alabama продолжила свой гнев через Вест-Индию и далее в Ост-Индию, уничтожив более семи судов, прежде чем вернуться в Европу. 11 июня 1864 года Alabama прибыла в Шербур, Франция, где она была капитально отремонтирована. Вскоре после этого прибыл военный шлюп Союза USS Kearsarge ; и 19 июня за пределами порта Шербур, Франция , началось Шербурское сражение , в ходе которого Kearsarge потопил Alabama примерно через час после первого выстрела Alabama.
Alabama была построена в тайне в 1862 году британскими судостроителями John Laird Sons and Company на северо-западе Англии на их верфях в Биркенхеде , Виррал , напротив Ливерпуля . Строительство было организовано агентом Конфедерации, командиром Джеймсом Буллоком , который руководил закупкой крайне необходимых кораблей для молодого Военно-морского флота Конфедеративных Штатов . [5] Контракт был заключен через Fraser Trenholm Company, хлопкового брокера в Ливерпуле, имеющего связи с Конфедерацией. Согласно преобладающему британскому закону о нейтралитете, можно было построить корабль, спроектированный как вооруженное судно, при условии, что он не будет фактически вооружен до тех пор, пока не окажется в международных водах. В свете этой лазейки Alabama была построена с усиленными палубами для размещения пушек, погребами боеприпасов ниже уровня воды и т. д., но изначально не была оснащена вооружением или каким-либо «военным оборудованием».
Первоначально известная только по своему судостроительному номеру «корабль номер 0290», она была спущена на воду как Enrica 15 мая 1862 года и тайно выскользнула из Биркенхеда 29 июля 1862 года. [6] Командующий ВМС США Тунис А. М. Крейвен , командир USS Tuscarora , находился в Саутгемптоне и получил задание перехватить новый корабль, но безуспешно. [7] Агент Буллок организовал гражданский экипаж и капитана для отправки Enrica на остров Терсейра на Азорских островах . Вместе с Буллоком новый капитан корабля Рафаэль Семмес покинул Ливерпуль 13 августа 1862 года на борту парохода Bahama , чтобы принять командование новым крейсером. Семмес прибыл на остров Терсейра 20 августа 1862 года и начал наблюдать за переоборудованием нового судна различными припасами, включая вооружение и 350 тонн угля, доставленными туда Агриппиной , судном снабжения его нового корабля. После трехдневной работы экипажей трех кораблей, Энрика была оборудована как военно-морской крейсер , назначенный коммерческим рейдером , для Конфедеративных Штатов Америки . После ее ввода в эксплуатацию как CSS Alabama , Буллок затем вернулся в Ливерпуль, чтобы продолжить свою секретную работу для ВМС Конфедерации. [8]
Британское артиллерийское вооружение Alabama состояло из шести заряжаемых с дула, бортовых , 32 -фунтовых гладкоствольных морских орудий (три стреляли в левый борт и три стреляли в правый борт) и двух более крупных и мощных поворотных пушек . Поворотные пушки были размещены спереди и сзади от главной мачты и располагались примерно посередине вдоль центральной линии палубы. Из этих положений их можно было поворачивать для стрельбы по левому или правому борту крейсера. Передняя поворотная пушка была тяжелой, дальнобойной 100-фунтовой, 7-дюймовой (178 мм) нарезной дульнозарядной пушкой Blakely ; кормовая поворотная пушка была большой, 8-дюймовой (203 мм) гладкоствольной.
Новый крейсер Конфедерации был оснащен как парусом, так и двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем John Laird Sons and Company мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт) [9] [10], приводившим в движение один двухлопастной латунный винт типа Гриффитса. (Примечание: в то время цилиндр также назывался двигателем. Поэтому задействованное оборудование, имевшее два цилиндра, также можно было назвать парой двигателей, что часто встречается в литературе.)
Телескопическую трубу можно было поднимать или опускать с помощью цепей, чтобы скрыть тот факт, что судно было пароходом. [11]
При втягивании винта с помощью латунного подъемного механизма на корме «Алабама» могла развивать скорость до десяти узлов только под парусом и до 13,25 узлов (24,54 км/ч) при совместном использовании паруса и пара.
Корабль был намеренно введен в эксплуатацию примерно в миле от острова Терсейра в международных водах 24 августа 1862 года. Всех мужчин с Агриппины и Багамы перевели на квартердек Энрики , где ее 24 офицера, некоторые из которых были южанами, стояли в полной парадной форме. Капитан Рафаэль Семмес поднялся на лафет и зачитал свой приказ от президента Джефферсона Дэвиса , уполномочивающий его принять командование новым крейсером. После завершения чтения музыканты, собравшиеся из команд трех кораблей, начали играть мелодию «Дикси», пока интендант заканчивал спускать британские флаги Энрики . Раздался сигнальный выстрел из пушки, и на пиках бизань- гафеля и грот-мачты были вывешены новый боевой флаг корабля и вымпел ввода в эксплуатацию . С этим крейсер стал пароходом Конфедеративных Штатов «Алабама» . Девиз корабля: Aide-toi et Dieu t'aidera (что по-французски приблизительно переводится как « Бог помогает тем, кто помогает себе сам ») был выгравирован на бронзе большого двойного штурвала корабля . [12]
Затем капитан Семмес выступил с речью о деле Юга перед собравшимися моряками (некоторые из которых были американцами), попросив их подписаться на рейс неизвестной продолжительности и судьбы. У Семмеса было только 24 офицера и ни одного экипажа для его нового командования. Когда это не удалось, он предложил подписные деньги и двойную зарплату, выплачиваемую золотом, и дополнительные призовые деньги, которые должен был выплатить конгресс Конфедерации за все уничтоженные корабли Союза. Мужчины начали кричать «Слушайте! Слушайте!» в ответ. 83 моряка, многие из которых были британцами, записались на службу в Военно-морской флот Конфедерации. Буллок и оставшиеся моряки затем сели на свои корабли для возвращения в Англию. Семмесу все еще требовалось около 20 человек для полного состава, но их было достаточно, чтобы хотя бы справиться с новым торговым рейдером. Остальные будут набраны из захваченных экипажей захваченных кораблей или из дружественных портов захода. Многие из 83 членов экипажа, которые подписались, завершили полное путешествие.
.jpg/1280px-Captain_Raphael_Semmes,_CSN,_onboard_CSS_Alabama_near_110-pounder_gun,_1863_(35228105784).jpg)
.jpg/1280px-1LT_John_McIntosh_Kell_onboard_CSS_Alabama_on_way_to_Capetown,_South_Africa_(36068155895).jpg)
Под командованием капитана Семмеса Alabama провела свои первые два месяца в Восточной Атлантике , продвигаясь к юго-западу от Азорских островов , а затем удвоив курс на восток, захватывая и сжигая северные торговые суда. После трудного перехода через Атлантику она продолжила свой крейсерский поход в большой регион Новой Англии . Затем она поплыла на юг, прибыв в Вест-Индию , где она вызвала еще больше разрушений, прежде чем, наконец, отправиться на запад в Мексиканский залив . Там, в январе 1863 года, Alabama вступила в свое первое военное сражение. Она натолкнулась и быстро потопила колесный корабль Союза USS Hatteras недалеко от побережья Техаса , недалеко от Галвестона , захватив команду этого военного корабля. Затем она продолжила путь дальше на юг, в конечном итоге пересекла экватор , где она взяла большинство призов за свою рейдовую карьеру, крейсируя у берегов Бразилии .
После второго, восточного пересечения Атлантики, Alabama поплыла вдоль юго-западного побережья Африки, где продолжила кампанию против северной торговли. После остановки в заливе Салданья 29 июля 1863 года, чтобы убедиться, что в заливе Стол нет вражеских кораблей , [15] она наконец совершила столь необходимый ремонт и пополнение запасов в Кейптауне , Южная Африка . Alabama является предметом народной песни на африкаанс "Daar kom die Alibama", которая до сих пор популярна в Южной Африке. [16] [17] [18] Затем она отплыла в Ост-Индию , где провела шесть месяцев, уничтожив еще семь кораблей, прежде чем, наконец, вернуться через мыс Доброй Надежды по пути во Францию. Военные корабли Союза часто охотились за рейдером Конфедерации, но в тех немногих случаях, когда Alabama была замечена, она ускользала от преследователей, исчезая за горизонтом.
Всего она сожгла 65 судов Союза разных типов, большинство из которых были торговыми судами . Во время всех рейдов Алабамы экипажи и пассажиры захваченных судов не пострадали, их только задерживали до тех пор , пока их не переместили на борт нейтрального судна или не высадили на берег в дружественном или нейтральном порту. [ требуется цитата ]
В общей сложности «Алабама» провела семь экспедиционных рейдов по всему миру, прежде чем отправиться во Францию для переоборудования и ремонта:
По завершении своих семи экспедиционных рейдов Alabama находилась в море 534 дня из 657, ни разу не посетив порт Конфедерации. Она взяла на абордаж около 450 судов, захватила или сожгла 65 торговых судов Союза и взяла более 2000 пленных без каких-либо потерь среди пленных или членов экипажа.
11 июня 1864 года Alabama прибыл в порт Шербур , Франция. Капитан Семмес вскоре запросил разрешение на сухой док и капитальный ремонт своего корабля, что было необходимо после морских действий и столь долгого нахождения в море. Преследуя рейдер, американский военный шлюп USS Kearsarge под командованием капитана Джона Энкрама Уинслоу прибыл через три дня и занял позицию прямо за гаванью. Находясь в своем предыдущем порту захода, Уинслоу телеграфировал в Гибралтар, чтобы тот отправил старый военный шлюп USS St. Louis с провизией и оказал помощь в блокаде. Теперь Kearsarge загнал Alabama в угол, и бежать было некуда.
До этого момента Семмес сталкивался с другим военным кораблем только один раз — гораздо менее вооруженным блокирующим судном Hatteras . Kearsarge явно не превосходил Alabama , и Семмес не желал, чтобы его корабль был интернирован французами. [21] Поэтому, подготовив свой корабль и обучив команду к предстоящему сражению в течение следующих нескольких дней, Семмес по дипломатическим каналам бросил вызов командиру Kearsarge : [22] «Я намерен сразиться с Kearsarge , как только смогу принять необходимые меры. Надеюсь, они не задержат меня больше, чем до завтра или, самое позднее, до завтрашнего утра. Я прошу его не уходить, пока я не буду готов выйти. Я имею честь быть Вашим покорным слугой, Р. Семмес, капитан».
19 июня «Алабама» вышла навстречу крейсеру Союза. Юрист Том Бингем позже писал: «За последовавшим сражением наблюдали Эдуард Мане , который отправился его рисовать, и владелец английской яхты, который предложил своим детям выбор: смотреть сражение или пойти в церковь». [23]
Когда Kearsarge повернулся, чтобы встретить своего противника, Alabama открыла огонь. Kearsarge ждала, пока расстояние не сократилось до менее 1000 ярдов (900 м). По словам участников сражения, два корабля шли на противоположных курсах семью спиральными кругами, двигаясь на юго-запад с течением в 3 узла, каждый командир пытался пересечь нос своего противника, чтобы нанести сильный продольный огонь (чтобы « пересечь Т » ). Бой быстро обернулся против Alabama из-за превосходной артиллерийской стрельбы, продемонстрированной Kearsarge , и ухудшенного состояния загрязненного пороха и взрывателей Alabama . Ее самый показательный выстрел, произведенный из передней 7-дюймовой (178 мм) поворотной винтовки Blakely, попал совсем рядом с уязвимым кормовым постом Kearsarge , удар сильно задел руль корабля . Однако этот нарезной снаряд не взорвался. Если бы это произошло, то это серьезно повредило бы рулевое управление Kearsarge , возможно, потопив военный корабль и положив конец состязанию. Кроме того, слишком высокая скорострельность Alabama привела к плохой стрельбе, многие из ее выстрелов прошли слишком высоко, и в результате цепная броня Kearsarge получила лишь незначительные повреждения. Позже Семмес сказал, что не знал о броне Kearsarge на момент принятия решения бросить вызов на бой, и в последующие годы твердо утверждал, что никогда бы не сражался с Kearsarge, если бы знал.
Корпусная броня Kearsarge была установлена всего за три дня, более года назад, когда она находилась в порту на Азорских островах. Она была сделана с использованием 120 саженей (720 футов; 220 м) 1,7-дюймовой (43 мм) однозвенной железной цепи и покрывала пространства корпуса длиной 49 футов 6 дюймов (15,09 м) и глубиной 6 футов 2 дюйма (1,88 м). Она была заткнута вверх и вниз к рым-болтам марлинями и закреплена железными собаками. Ее цепная броня была скрыта за 1-дюймовыми досками, окрашенными в черный цвет, чтобы соответствовать цвету верхней части корпуса. Эта «цепная обшивка» была размещена вдоль левого и правого борта Kearsarge в средней части до ватерлинии для дополнительной защиты ее двигателя и котлов, когда верхняя часть ее угольных бункеров была пуста (угольные бункеры играли важную роль в защите ранних паровых судов, таких как защищенные крейсеры ).
Попадание в двигатель или котлы могло легко оставить Kearsarge мертвым в воде или даже вызвать взрыв котла или пожар, который мог бы уничтожить крейсер. Его броневой пояс был поражен дважды во время боя. Первое попадание, одним из 32-фунтовых снарядов Alabama , пришлось на правый бортовой трап, прорезав кольчужную броню и повредив обшивку корпуса под ней. Второй 32-фунтовый снаряд взорвался и сломал звено кольчужной брони, оторвав часть покрытия дощатого настила. Если бы эти снаряды были выпущены из более мощной 100-фунтовой поворотной винтовки Blakely Alabama , они бы легко пробили корпус, но вероятный результат был бы не очень серьезным, так как оба выстрела попали в корпус чуть более чем в пяти футах над ватерлинией. Даже если бы оба выстрела пробили борт Kearsarge , они бы не задели его жизненно важные механизмы. Однако 100-фунтовый снаряд мог бы нанести большой ущерб его внутренним частям; Горячие осколки могли легко привести к возгоранию крейсера, что является одной из самых больших опасностей на борту деревянного судна.
Чуть больше чем через час после первого выстрела « Алабама» была превращена в тонущую развалину мощными 11-дюймовыми (280-мм) орудиями «Дальгрен» с корабля «Кирсардж», что вынудило капитана Семмеса спустить флаг и отправить одну из двух уцелевших шлюпок в «Кирсардж», чтобы просить о помощи.
По словам очевидцев, Alabama выпустила около 370 снарядов по своему противнику, в среднем один снаряд в минуту на орудие, высокая скорострельность по сравнению с расчетами орудий Kearsarge , которые выстрелили менее чем в два раза меньше, прицеливаясь более тщательно. В суматохе битвы, еще пять снарядов было выпущено по Alabama после того, как ее флаг был спущен. (Ее орудийные порты были оставлены открытыми, а бортовые пушки все еще были разряжены, что, по-видимому, угрожало Kearsarge .) Ручной белый флаг на кормовом шпанкер-буне Alabama наконец остановил бой.
До этого у нее был поврежден рулевой механизм попаданиями снарядов, но роковой выстрел произошел позже, когда один из 11-дюймовых (280-мм) снарядов Kearsarge разорвал среднюю часть правой ватерлинии Alabama . Вода быстро хлынула через корпус, в конечном итоге затопив котлы и унеся ее кормой на дно. Когда Alabama затонула, раненый Semmes выбросил свой меч в море, лишив командира Kearsarge , Уинслоу, традиционной сдачи меча (акт, который многие [ кто? ] в то время считали бесчестным ).
Из 170 членов экипажа Alabama погибло 19 человек (9 убито и 10 утонуло) и 21 ранено [24]. Кирсардж спас большинство выживших, но 41 офицер и команда Alabama , включая Семмеса, были спасены частной британской паровой яхтой Джона Ланкастера Deerhound , в то время как Kearsarge осталась в стороне, чтобы поднять свои спасательные шлюпки, когда Alabama затонула. [25] Капитану Уинслоу пришлось стоять в стороне и наблюдать, как Deerhound уводит своего противника в Англию. Семмес и 41 член экипажа успешно добрались до Англии. В конце концов Семмес вернулся в Конфедерацию и стал адмиралом Конфедерации в последние недели войны. [26]
Потопление «Алабамы» авианосцем «Кирсардж» отмечено Военно-морскими силами США боевой звездой на флаге времен Гражданской войны .
Доктор Дэвид Герберт Ллевеллин, британец и помощник хирурга на судне, ухаживал за ранеными во время боя. В какой-то момент операционный стол был сбит. [30] Он работал в кают-компании, пока, наконец, не был отдан приказ покинуть судно. Когда он помогал раненым людям сесть в единственные две функциональные спасательные шлюпки Алабамы , трудоспособный матрос попытался войти в одну из них, которая уже была заполнена. Ллевеллин, понимая, что мужчина рискует опрокинуть судно, схватил его и потянул назад, говоря: «Видите ли, я хочу спасти свою жизнь так же, как и вы; но пусть сначала будут спасены раненые».
Офицер в лодке, видя, что Ллевеллин собирается остаться на борту пострадавшей «Алабамы» , крикнул: «Доктор, мы можем освободить для вас место». Ллевеллин покачал головой и ответил: «Я не буду подвергать риску раненых». Экипаж не знал, что Ллевеллин никогда не умел плавать, и утонул, когда корабль затонул.
Его жертва не осталась незамеченной в Англии. В его родной деревне мемориальное окно и табличка были установлены в церкви Easton Royal . [31] Еще одна табличка была установлена в больнице Charing Cross Hospital в Лондоне, где он учился на медицинском факультете.
_(14576197040).jpg/1280px-The_photographic_history_of_the_Civil_War_-_thousands_of_scenes_photographed_1861-65,_with_text_by_many_special_authorities_(1911)_(14576197040).jpg)
За два года своей карьеры в качестве коммерческого рейдера Alabama нанесла ущерб торговому судоходству Союза по всему миру. Крейсер Конфедерации потребовал 65 призов на сумму около 6 000 000 долларов (около 117 000 000 долларов в сегодняшних долларах [ 32] ); только в 1862 году было заявлено 28. [33] Важным событием в международном праве стало то, что правительство США подало « Иски Алабамы » против Великобритании за убытки, причиненные Alabama и другими рейдерами, снаряженными в Великобритании. Совместная арбитражная комиссия присудила США 15,5 миллионов долларов в качестве возмещения ущерба.
По иронии судьбы, в 1851 году, за десять лет до Гражданской войны, капитан Семмес заметил:
(Торговые рейдеры) немногим лучше лицензированных пиратов; и всем цивилизованным странам следует [...] полностью пресечь эту практику. [34]
Однако она и другие рейдеры не достигли своей главной цели, которая заключалась в том, чтобы отвлечь суда Союза от блокады южного побережья, которая медленно душила Конфедерацию. Правительство Конфедерации надеялось, что паникующие судоходные компании заставят Союз отправить корабли для защиты торгового судоходства и преследования рейдеров, задача, которая всегда требует пропорционально больших сил по сравнению с числом атакующих кораблей (см. Битва за Атлантику ). Однако должностные лица Союза оказались непоколебимы в отношении блокады, и хотя страховые цены взлетели, расходы на доставку возросли, и многие суда были переведены под нейтральный флаг, очень немногие военные суда были сняты с южной блокады. Фактически, благодаря разумному использованию ресурсов и гигантской программе судостроения, Союзу удавалось неуклонно усиливать блокаду на протяжении всей войны. Он также отправлял суда для защиты торгового судоходства и преследования и уничтожения немногих все еще действующих рейдеров и каперов Конфедерации. [ необходима цитата ]
В ноябре 1984 года французский тральщик мин Circé обнаружил затонувшее судно на глубине около 200 футов (60 м) у берегов Шербура [35] в точке с координатами 49°45′9″ с. ш. 1°41′42″ з. д. / 49.75250° с. ш. 1.69500° з. д. / 49.75250; -1.69500 . [36] Капитан Макс Геру позже подтвердил , что затонувшее судно является останками Alabama .
В 1988 году была основана некоммерческая организация CSS Alabama Association для проведения научного исследования затонувшего корабля. Хотя затонувший корабль находится во французских территориальных водах , его владельцем является правительство Соединенных Штатов, как преемник бывших Конфедеративных Штатов Америки . 3 октября 1989 года США и Франция подписали соглашение, признающее этот затонувший корабль важным ресурсом наследия обеих стран и учреждающее Совместный франко-американский научный комитет по археологическим исследованиям. Это соглашение создало прецедент для международного сотрудничества в археологических исследованиях и в защите уникального исторического затонувшего корабля.
Ассоциация CSS Alabama и Командование военно-морской истории и наследия подписали 23 марта 1995 года официальное соглашение об аккредитации Ассоциации CSS Alabama в качестве оператора археологического исследования останков корабля. Ассоциация, которая финансируется исключительно за счет частных пожертвований, продолжает делать этот проект международным путем сбора средств во Франции и США благодаря своей родственной организации, Ассоциации CSS Alabama , зарегистрированной в штате Делавэр .
После прибытия на Азорские острова Alabama была оснащена восемью орудиями ; шесть из них были 32-фунтовыми гладкоствольными. На месте крушения были идентифицированы семь пушек: две были отлиты по образцу Королевского флота , а три — по более позднему образцу, произведенному Fawcett, Preston, and Company в Ливерпуле .
Одна из 32-фунтовых пушек Blakely была найдена лежащей поперек правого борта корпуса, перед котлами. Вторая 32-фунтовая пушка Blakely была идентифицирована снаружи конструкции корпуса, непосредственно перед винтом и его подъемной рамой; передняя 32-фунтовая пушка была обнаружена в 2000 году. Были идентифицированы обе 32-фунтовые пушки Королевского флота: одна лежит внутри правого борта корпуса, перед котлами, рядом с передним насосом Downton . Вторая была идентифицирована как лежащая на железной палубной конструкции, непосредственно за дымовой трубой; она была обнаружена в 2001 году. Единственная оставшаяся 32-фунтовая пушка не была идентифицирована, но она может находиться под обломками корпуса перед правым якорем Trotman.
Тяжелое вооружение Alabama состояло из одной 7- дюймовой 100-фунтовой пушки Blakely Patent, установленной на поворотном лафете спереди, и одной 68-фунтовой гладкоствольной пушки, установленной аналогичным образом на корме. 7-дюймовая 100-фунтовая пушка Blakely была найдена рядом с ее поворотным лафетом, на переднем правом котле; это была первая пушка, извлеченная из Alabama . 68-фунтовая гладкоствольная пушка была расположена на корме, на корме, сразу за конструкцией корпуса правого борта; возможно, что остатки ее тележки и поворотного лафета лежат под стволом орудия. Обе тяжелые пушки были извлечены в 1994 году.
В дополнение к семи пушкам, на месте крушения были обнаружены ядра, колеса орудийных тележек и латунные траки для орудийных лафетов; многие из латунных траков были извлечены. Было извлечено два ядра, и один конический снаряд находился внутри ствола 7-дюймовой винтовки Блейкли. Снаряд для 32-фунтовой пушки был извлечен из кормы, впереди винта; этот снаряд был прикреплен к деревянному поддону, упакованному в деревянный ящик для хранения. Дополнительные снаряды были замечены разбросанными впереди котлов и в непосредственной близости от кормового поворотного орудия, один из которых, возможно, был выпущен из Kearsarge .
В 2002 году водолазная экспедиция подняла корабельный колокол вместе с более чем 300 другими артефактами, включая больше пушек, структурные образцы, столовую посуду, богато украшенные комоды и множество других предметов, которые многое рассказывают о жизни на борту военного корабля Конфедерации. [37] Многие из артефактов в настоящее время размещены в Отделении подводной археологии, Лаборатории консервации Командования военно-морской истории и наследия .
Алабама является темой морской песни « Roll, Alabama, Roll» [38] [39] , которая также легла в основу одноименной пластинки 2014 года британской современной фолк-группы Bellowhead .
Визит Алабамы в Кейптаун в 1863 году вошел (с небольшим изменением написания) в южноафриканский фольклор в песне на языке африкаанс Daar Kom die Alibama . [ 40] [41] [42]
Холмы Алабамы в округе Иньо, штат Калифорния, названы в честь судна. [43]
В 1998 году исследователь творчества Жюля Верна Уильям Батчер первым установил возможную связь между судном « Алабама», построенным в Биркенхеде , и судном «Наутилус» капитана Немо из романа Жюля Верна « Двадцать тысяч лье под водой» 1869 года . Батчер заявил , что «Алабама», которая, как утверждалось, потопила 75 торговых судов, была уничтожена юнионистским судном «Кирсардж» у берегов Шербура 11 июня 1864 года… Эта битва имеет четкую связь с последней атакой «Немо», также в проливе Ла-Манш. [44]
Жюль Верн сам ранее провел сравнение между построенным в Биркенхеде CSS Alabama и Nautilus в письме к своему издателю Жюлю Хетцелю в марте 1869 года . [45] Другие аргументы в пользу связи были высказаны родившимся в Биркенхеде учителем географии Джоном Лэмбом. [46]
И ВМС США , и ВМС Конфедеративных Штатов имели флаг и гюйс (основной и второстепенный военно-морские флаги), следуя британской военно-морской традиции, которая зародилась в 17 веке. [47] [48] Поэтому молодой ВМС Конфедерации принял и использовал гюйсы, вымпелы для ввода в строй, боевые флаги, флаги для малых лодок, флаги назначения и сигнальные флаги на борту своих военных кораблей во время Гражданской войны. [49]
.svg/1280px-Flag_of_the_Confederate_States_(March_%E2%80%93_May_1861).svg.png)
В начале рейдовых предприятий Алабамы , недавно введенный в эксплуатацию крейсер, возможно, был вынужден, по необходимости, вывесить единственный боевой флаг, доступный капитану Семмесу: 7-звездный Первый национальный флаг начала 1861 года, возможно, тот же боевой флаг, который вывешивался на борту его предыдущего командования, меньшего коммерческого рейдера CSS Sumter . Между 21 мая и 28 ноября 1861 года еще шесть южных штатов отделились и присоединились к Конфедерации. Задолго до того, как Алабама была спущена на воду как Энрика в Биркенхеде, Мерсисайд на северо-западе Англии, еще шесть белых пятиконечных звезд были добавлены к «Звездам и полосам» далеко за Атлантикой на материковой части Конфедерации. [ требуется цитата ]
Один из таких ранних боевых флагов «Stars and Bars» был спасен из плавающих обломков Alabama после ее затопления Kearsarge . Он до сих пор сохранился и хранится в Департаменте архивов и истории Алабамы . Он указан там как «Вспомогательный флаг CSS Alabama, номер по каталогу 86.3766.1». Согласно их реконструкции происхождения, ДеКост Смит , американец из Новой Англии, обнаружил этот флаг «Stars and Bars» в парижском магазине обивки в 1884 году, где он купил его за 15 франков. Племянник Смита, Клемент Сотелл из Линкольн-сквер, Массачусетс, позже унаследовал флаг от своего дяди. По предложению отставного контр-адмирала Беверли М. Коулмена, Сотелл подарил его штату Алабама 3 июня 1975 года. [ необходима цитата ]
Общие размеры этого боевого флага отличаются от требуемого правилами флага Конфедерации соотношения 2:3. Он имеет высоту 64 дюйма (подъем) на 112 дюймов (подъем), пропорцию 5:9, а его темно-синий кантон содержит восемь белых звезд высотой 8 дюймов (203 мм) в необычном расположении: звезды не организованы по кругу, а сконфигурированы в три, центрированные, горизонтальные ряда по две, затем по три и, наконец, по две. Дополнительная 8-я звезда заправлена в нижний левый угол (и в нижний правый угол на противоположной стороне), придавая макету кантона уникальный, асимметричный вид. Кажется правдоподобным, что это был оригинальный 7-звездный боевой флаг Алабамы, возможно, вывешенный на борту CSS Sumter , как отмечалось ранее, и позже измененный в какой-то момент, когда долгожданная новость о присоединении 8-го штата к Конфедерации наконец достигла далекого крейсера. [ необходима цитата ]
Два боевых флага «Star and Bars», помеченных как принадлежавшие Алабаме , также сохранились до сих пор. Первый — это установленный и обрамленный 14-звездочный флаг, находящийся в Музее мореплавателя в Вирджинии. (Небольшое количество этих необычных 14-звездочных национальных флагов сохранилось до наших дней и хранится в нескольких архивах Гражданской войны.) На нескольких цветных фотографиях, доступных в Интернете, этот флаг, по-видимому, имеет приблизительное соотношение сторон от лебедки до фюзеляжа 1:2,5 (т. е. очень прямоугольный). Второй боевой флаг «Stars and Bars» выставлен в Историческом музее Пенсаколы . Его кантон содержит круг из 12 звезд, окружающих центральную, большую 13-ю звезду. [ необходима цитата ]
Четыре флага Алабамы более позднего образца сохранились до наших дней. Первый имеет размеры 67 дюймов × 114 дюймов (170 см × 290 см) и находится в Южной Африке в музее Бо-Каап в Кейптауне. Его кантон Южного креста имеет увеличенные размеры и сделан по моде британского флота: вместо того, чтобы быть квадратным, он имеет очень прямоугольное соотношение сторон 1:2. Он также был сделан без каких-либо белых полос, очерчивающих его диагональные синие полосы. Центральная пятиконечная белая звезда, расположенная там, где пересекаются два синих косых креста, больше остальных двенадцати. Этот флаг, по-видимому, был изготовлен ее британской командой где-то между двумя визитами Алабамы в Кейптаун. Этот вымпел был наконец вручен благодаря Уильяму Андерсону, чья судовая компания помогла провести ремонт и поставлять припасы в Алабаму в Кейптауне, незадолго до возвращения рейдера в Шербур, Франция (и его рокового сражения с военным шлюпом USS Kearsarge ) .
.svg/1280px-Naval_ensign_of_the_Confederate_States_(1863%E2%80%931865).svg.png)
Второй флаг Stainless Banner южноафриканского происхождения был изготовлен и затем подарен Алабаме во время одного из двух ее визитов в порт Кейптаун; по данным на их веб-сайте, он находится в Государственном музее Теннесси.
Третий сохранившийся флаг Stainless Banner — один из оригинальных флагов малых лодок Алабамы . Этот флаг официального вида размером 25,5 × 41 дюйм (65 см × 104 см) имеет коричневую пигментную маркировку на лебедке: «Alabama. 290. CSN 1st Cutter». В 2007 году он был выставлен на продажу и продан через аукцион Philip Weiss Auctions. Его продавал внук его второго владельца, который изначально купил его у внучки моряка USS Kearsarge . С тех пор покупатель перепродал этот флаг малых лодок через более поздний аукцион.
Четвертый сохранившийся флаг, судя по различным подсказкам, обнаруженным на фотографиях в Интернете, имеет размеры примерно 36 дюймов × 54 дюйма (91 см × 137 см). Поскольку Alabama была вынуждена заменить несколько своих оригинальных небольших лодок, потерянных в разное время во время ее длительного круиза, это, скорее всего, более крупный сменный флаг для лодки. Хотя он мог быть изготовлен на борту, его несколько более точные детали предполагают, что он мог быть введен в эксплуатацию на берегу во время визита в порт захода. Этот флаг был спасен с тонущей Alabama помощником механика крейсера WP Brooks. В последний раз он развевался вместе с другими историческими флагами во время церемонии, проведенной на плацу в Форт-Пуласки, штат Джорджия, где-то в 1937 году. С тех пор этот флаг был установлен и заключен в рамку и продолжает находиться у семьи Брукс; четыре его современных фотографии можно найти на веб-сайте «Alabama Crew», британской группы реконструкторов военно-морского флота.
В коллекции Департамента архивов и истории Алабамы есть еще один важный флаг из нержавеющей стали, указанный как «Флаг адмирала Семмеса, каталожный номер 86.1893.1 (PN10149-10150)». Реконструкция их происхождения показывает, что он был подарен Семмесу после затопления Алабамы «леди Дехогтон и другими английскими леди». Такие вручения церемониальных цветов были необычны для капитанов кораблей ВМС Конфедерации, но известно, что некоторые из них удостаивались таких почестей. Этот Второй национальный флаг огромен и сделан из чистого шелка, что придает ему элегантный вид. Хотя этот флаг находится в замечательном состоянии сохранности, его большой размер и хрупкое состояние сделали его подробные детали и измерения недоступными. Когда Семмес вернулся в Конфедерацию из Англии, он привез с собой этот церемониальный флаг из нержавеющей стали. Он был унаследован его внуками, Рафаэлем Семмесом III и миссис Юнис Семмес Торингтон. После смерти сестры 19 сентября 1929 года Рафаэль Семмес III передал флаг в дар штату Алабама.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )два года на Алабаме.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
49°45′09″N 1°41′42″W / 49.75250°N 1.69500°W / 49.75250; -1.69500