stringtranslate.com

Гуимбал Кабри G2

Хвостовой винт Cabri Fenestron

Guimbal Cabri G2 — двухместный легкий вертолет производства Helicoptères Guimbal с поршневым двигателем . Разработанный Бруно Гимбалом, бывшим инженером Eurocopter , он был создан в 1980-х годах, а первый демонстратор поднялся в воздух в 1992 году. После получения одобрения регулирующих органов Cabri поступил в коммерческую эксплуатацию в 2008 году. Помимо использования в авиации общего назначения Cabri G2 также использовался в качестве учебной винтокрылой машины в качестве основы для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Разработка

Работая в компании Eurocopter над вертолетами Eurocopter AS365 Dauphin и Eurocopter EC120 Colibri в 1980-х годах, Бруно Гимбал решил самостоятельно заняться разработкой двухместного вертолета с поршневым двигателем. [2] [3] Этот винтокрылый аппарат будет включать в себя множество связанных с безопасностью и общих технологических достижений, обычно применяемых в более крупных винтокрылых аппаратах с газотурбинными двигателями , но обычно отсутствующих в вертолетах с поршневыми двигателями. [4] Эти технологии включали рулевой винт Fenestron с противодействующим крутящим моментом и несущий винт Spheriflex от Eurocopter , а также композитный фюзеляж. [5]

В начале 1990-х годов Eurocopter решила спонсировать программу, а также оказывать техническую помощь во время испытаний. [2] [6] В апреле 1992 года первый прототип Cabri G2-01 совершил свой первый полет, который длился в общей сложности 45 минут. [7] В 1996 году этот прототип установил мировой рекорд дальности полета для вертолета массой менее 500 кг — 481,32 км. [8] В 2000 году Бруно Гимбал покинул Eurocopter и основал новую компанию Hélicoptères Guimbal, чтобы сертифицировать Cabri G2 и запустить этот тип в коммерческое производство. С этой целью на аэродроме Экс-ан-Прованс во Франции были созданы научно-производственные мощности . [4] [9]

Первоначально предполагалось, что Cabri будет сертифицирован в 2003 году. [9] В марте 2005 года первый серийный Cabri совершил свой первый полет. После шестилетней программы разработки и 300 часов летных испытаний Cabri G2 получил сертификат типа от Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) в декабре 2007 года. [4] [3] Получение сертификата EASA сделало Cabri первым близнецом. Вертолет с поршневым двигателем, сертифицированный более чем через 30 лет. [10]

Сообщалось, что в сентябре 2008 года производство планировалось увеличить до одного винтокрылого самолета в месяц в течение 2009 года, а в 2010 году оно увеличилось до двух в месяц . Расширение производства: 44 Cabris были поставлены в 2015 году, а 56 запланировано на 2016 год. [12] [13] Предполагается, что время выполнения заказа между получением заказа и доставкой составит менее 12 месяцев. [14]

Guimbal изначально не стремился к продажам на рынке Северной Америки , вместо этого предпочитая дождаться появления спроса со стороны подходящих клиентов и одобрения FAA. [13] В феврале 2015 года Cabri G2 получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации (FAA), что открыло путь для полетов на территории США. [13] [15] К февралю 2016 года Cabri получил сертификацию в 24 странах. [16]

Беспилотный летательный аппарат

Начиная с 2003 года Eurocopter и Hélicoptères Guimbal сотрудничали в разработке Orka 1200, беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с вертикальным взлетом и посадкой, предназначенного для военного использования. [17] [18] В июне 2005 года Eurocopter и Hélicoptères Guimbal сформировали совместное предприятие, известное как Vertivision, для разработки, продажи и производства беспилотных вариантов Cabri G2, включая перспективные коммерчески ориентированные модели. [19] [20] Сообщается, что эти БПЛА используют усовершенствованную систему автопилота , заимствованную у Eurocopter EC725 ; Альтернативные силовые установки также находятся на рассмотрении. [20] [19]

Военно-морской БПЛА Airbus Helicopters VSR700 , оснащенный двигателем Continental CD-155 мощностью 155 л.с. , будет летать в качестве прототипа в 2018 году, а затем будет представлен в 2021 году. [21]

Дизайн

Guimbal Cabri G2 в аэропорту Котсуолд , Глостершир , Англия, 2016 г.

Cabri G2 — двухместный легкий вертолет с трехлопастным шарнирно- сочлененным несущим винтом и рулевым винтом типа «Фенестрон». Как и в большинстве вертолетов французской конструкции, лопасти несущего винта выдвигаются по часовой стрелке. [22] Несущий винт спроектирован так, чтобы обеспечить возможность полета в широком диапазоне погодных условий, а композитные лопасти несущего винта устойчивы к повреждениям и не имеют установленного срока службы. [23] [24] [25] Считается, что использование фенестрона сделало Cabri заметно тише, чем конкурирующие винтокрылые машины, такие как Sikorsky S-300 , в дополнение к его благоприятным характеристикам безопасности, управляемости и маневренности. [23] [13] В Cabri используется полозковое шасси; необычно то, что полозья крепятся к фюзеляжу с помощью эластомерных опор, а не прикручиваются напрямую болтами, чтобы уменьшить резонанс от земли и обеспечить лучшее шарнирное соединение. [16] [24] Фюзеляж имеет устойчивую к повреждениям цельнокомпозитную монококовую конструкцию, что позволяет снизить вес и требования к техническому обслуживанию, одновременно увеличивая прочность. [23] [16] [26]

В Cabri используется расположение сидений рядом друг с другом для пилота и пассажира, что также идеально подходит для учебных целей, что является предназначенной ролью для этого типа. [13] Обычно устанавливаются двойные органы управления полетом; При необходимости их можно удалить без помощи инструментов. [23] Пассажирское сиденье слева можно снять при необходимости или для увеличения места для хранения вещей в салоне. [23] Также имеются различные функции для личного использования вертолета, такие как доступный снаружи 200-литровый багажный отсек, розетки в основной кабине, кожаные сиденья и дополнительное место для хранения вещей под сиденьем. [23] [14] Необычной особенностью Cabri является система дистанционного запирания дверей , включающая функцию иммобилайзера ; Сообщается, что это первый в мире случай. [11] [24] Cabri также является первым легким вертолетом с плазменной системой зажигания , [27] первым со стеклянной кабиной , [3] и первым, сертифицированным в соответствии с правилами EASA CS-27. [28] [29] Доступные опции включают кондиционер , различные конфигурации авионики , отображение движущейся карты , отображение глобальной системы позиционирования , грузовой крюк , автоматически развернутое плавучее снаряжение и несколько пакетов инструментов для технического обслуживания. [23] [12]

Cabri G2 на статической выставке, 2014 г.

Cabri оснащен одним поршневым двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) , максимальная продолжительная мощность которого составляет 145 л.с. (108 кВт) и 5-минутная мощность 160 л.с. (119 кВт). [30] [31] [32] Двигатель оснащен полупроводниковой электронной системой зажигания, которая защищает от превышения скорости при запуске и имеет большую надежность. В опорах двигателя также используются методы виброизоляции для повышения комфорта экипажа. [23] Двигатель расположен непосредственно за кабиной, что облегчает доступ для обслуживания; при этом выхлоп двигателя поднят над хвостовой балкой, чтобы снизить шум и снизить риск возникновения наземных пожаров при приземлении. [23] Затраты на техническое обслуживание Cabri считаются «очень низкими», отчасти из-за того, что только три компонента винтокрылого аппарата ограничены по времени , а все остальные вместо этого ограничены по состоянию. [13] [16] Стоимость капитального ремонта Cabri составляет половину стоимости сопоставимого винтокрылого аппарата, такого как Robinson R22 . [33]

В основе авионики Cabri лежит система электронного управления пилотом (EPM), цифровая приборная панель стеклянной кабины самолета. Задуманный как интуитивно понятный, EPM использует три монитора для отображения важной информации о самолете и двигателе, такой как текущие настройки мощности, скорость двигателя/винта , уровень топлива, время полета и данные датчиков. [23] На случай сбоя системы EPM имеются резервные системы. [24] [26] Гимбал утверждает, что Cabri G2 является «единственным поршневым вертолетом, спроектированным с нуля, для которого безопасность пассажиров является главным приоритетом». [34] Таким образом, на самолете присутствуют многочисленные функции безопасности, в том числе конструкция несущего винта, ударопрочная конструкция, четырехходовая система триммирования , энергопоглощающая конструкция/сидения, автоматическая система защиты карбюратора от обледенения, система предотвращения столкновений. -устойчивый топливный бак и исключительные возможности авторотации . [34] [16] [35] Во время разработки аспекты безопасности, надежности и долговечности конструкции были важнее стоимости. [24] Cabri G2 — один из немногих вертолетов, которые полностью соответствуют стандартам безопасности FAA по ударостойкой топливной системе (CRFS) Федеральных авиационных правил , и единственный вертолет с поршневым двигателем, попавший в этот список. [36]

Операционная история

Гимбал Кабри G2, 2012 г.

19 сентября 2008 года первый серийный самолет был официально передан iXAir, французскому оператору обучения, во время церемонии на аэродроме Экс-ан-Прованс ; этот самолет является первым из заказанных 10 самолетов. [37] [11] Компания Precision Helicopters из Ньюберга, штат Орегон , которая также является зарубежным дистрибьютором Cabri, выступила стартовым заказчиком на рынке Северной Америки, получив свой первый Cabri. в феврале 2014 года. [38] [39]

После своего национального дебюта в 2011 году [40] Великобритания вскоре стала одной из крупнейших эксплуатирующих стран этого типа: к февралю 2016 года на вооружении различных операторов находились 14 самолетов Cabris; По прогнозам, к концу 2016 года их число достигнет 28. [41] В начале 2015 года Гимбал заявил, что Cabri находится на вооружении 32 операторов по всему миру и что в настоящее время у фирмы есть заказы еще на 100 самолетов. [14] 19 мая 2017 года 200-й Cabri был доставлен HeliGroup, дистрибьютору этого типа в Великобритании; Благодаря этой доставке флот Великобритании увеличился до 28, что стало крупнейшим национальным парком Cabri G2 в мире. [42]

В 2015 году также сообщалось, что 70% всех винтокрылых машин Cabri, проданных на сегодняшний день, предназначались для учебных целей; Бруно Гимбал заявил: «Я разработал Cabri так, чтобы он стал лучшим тренажером, который вы только можете себе представить». [13]

Несчастные случаи

Столкновение в воздухе самолетов Cessna 152 и Cabri G2 произошло 17 ноября 2017 года в Великобритании, в результате чего четыре человека погибли, по два на каждом самолете. [43] Оба самолета выполняли тренировочные полеты.

8 ноября 2020 года два Cabri G2 (регистрация 9M-HCA и 9M-HCB) столкнулись в воздухе, при этом один из вертолетов разбился, а другой благополучно приземлился в соседнем Таман Мелавати, пригороде Куала-Лумпура, Малайзия. Два человека были убиты. [44] Оба были из одного и того же вертолетного клуба, базировавшегося в аэропорту Субанг (SZB), Малайзия, во время тренировочных полетов.

Технические характеристики

Вид из кабины Cabri G2 спереди
Кабина Cabri G2

Данные из паспорта сертификата типа EASA, [45] Guimbal, [46] [47] Blade [9]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Et de 300 Cabri pour Hélicoptères Guimbal (на французском языке)
  2. ^ Аб Джеррам, Майк. «Осторожно, R22». Журнал Flying Magazine , декабрь 1991 г., с. 37.
  3. ^ abc Kenyon 2008, с. 4.
  4. ^ abc "История Кабри". cabri.co.nz , дата обращения: 26 марта 2016 г.
  5. ^ "Евро R22?" Журнал Flying Magazine , август 1992 г., с. 41.
  6. ^ Седбон, Гилберт. «Кабри конкурирует с Робинсоном R-22». Flight International , 1 октября 1991 г. с. 22.
  7. ^ "Легкий вертолет European Cabri летает". Flight International , 5 мая 1992 г. с. 11.
  8. ^ "Гимбал Кабри G2" . Хели Архив . Проверено 7 октября 2020 г.
  9. ^ abc Kenyon 2008, с. 10.
  10. ^ Кеньон 2008, с. 9.
  11. ^ abc «Helicopteres Guimbal поставляет первый серийный Cabri G2». Шепард Медиа , 19 сентября 2008 г.
  12. ^ Аб Хубер, Марк. «Гимбал демонстрирует устойчивый рост». AIN Online , 3 марта 2016 г.
  13. ^ abcdefg Джонсон, Оливер (2015). «Всплеск в Северной Америке». Журнал «Вертикаль», новости Хели-Экспо . п. 44. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 г.
  14. ^ abc Эпштейн, Курт. «Гимбал дебютирует в США, Heli-Expo». AIN Online , 26 февраля 2014 г.
  15. ^ «Cabri G2 сертифицирован FAA». Журнал «Обслуживание вертолетов» , 5 февраля 2015 г.
  16. ^ abcde Head, Элан. «Знакомьтесь, Кабри». Журнал «Вертикаль» , 26 февраля 2016.
  17. ^ «Отчет о выставке в Париже, 2003 г. - EADS устанавливает стенд для конкурса БПЛА французской армии». Flight International , 24 июня 2003 г.
  18. ^ «Франция, год запуска и отмены программы БПЛА». Архивировано 13 апреля 2016 г. в Wayback Machine UVS-Info , 2005 г.
  19. ^ ab «Новое СП позволит Eurocopter закрепиться на рынке БПЛА». Flight International , 14 июня 2005 г.
  20. ^ ab «Vertivision разработает коммерческие БПЛА вертикального взлета и посадки». Flight International , 28 июня 2005 г.
  21. ↑ Тони Осборн (24 января 2018 г.). «Airbus готовится к полетам на прототипе VSR700 в 2018 году». Неделя авиации и космических технологий .
  22. ↑ Презентация Cabri G2 на YouTube.
  23. ^ abcdefghij "Разница Кабри". Архивировано 5 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine cabri.co.nz , дата обращения: 26 марта 2016 г.
  24. ^ abcde «Тип Cabri G2». Вертолетная жизнь , 14 сентября 2015.
  25. ^ Кеньон 2008, стр. 6–7.
  26. ^ ab Kenyon 2008, с. 6.
  27. ^ Руководитель, Элан. «Знакомство с Кабри». Вертикальный маг . Проверено 22 июня 2022 г.
  28. ^ «Легкий вертолет Cabri: крепкий маленький движитель» . Файнэншл Таймс . Проверено 12 января 2023 г.
  29. ^ «Отчет о приемке типа TAR 11/21B/20 Guimbal Cabri G2» (PDF) . 22 июня 2011 года . Проверено 12 января 2023 г.
  30. ^ Aviation International (апрель 2006 г.). «Hélicoptères Guimbal (на французском языке)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 21 ноября 2009 г.
  31. ^ Кеньон 2008, с. 7.
  32. ^ «Guimbal Cabri G2 становится лучше» .
  33. ^ Дюбуа, Тьерри. «Подробные цифры технического обслуживания подвеса для определения затрат на эксплуатацию Cabri G2». Rotor & Wing , 1 ноября 2013 г. Архивировано 6 апреля 2016 г. в Wayback Machine.
  34. ^ аб «Безопасность». Архивировано 5 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine cabri.co.nz , 26 марта 2016 г.
  35. ^ Кеньон 2008, стр. 5–9.
  36. ^ «ФАУ перечисляет вертолеты, полностью соответствующие новейшим стандартам безопасности топлива» . 17 октября 2017 г.
  37. ^ Дюбуа, Тьерри. «Ixair ожидает первую поставку Cabri для вертолетной школы». AIN Online , 17 мая 2008 г.
  38. ^ «Гимбал передает Cabri G2 на точность». Архивировано 6 апреля 2016 г. в Wayback Machine Aviation Today , 27 февраля 2014 г.
  39. ^ «Впервые в США» (PDF) . Информационный бюллетень о прецизионных вертолетах . Март 2014. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. Проверено 27 марта 2016 г.
  40. ^ Тисделл, Дэн. «ФОТО: Guimbal Cabri G2 дебютирует в Великобритании». Flight International , 29 сентября 2011 г.
  41. ^ «Флот британского Guimbal Cabri может удвоиться в 2016 году». Журнал «Вертикаль» , 22 февраля 2016.
  42. ^ «Guimbal продает 200-й Cabri G2 британскому дистрибьютору HeliGroup». Журнал «Вертикаль» , 5 июня 2017 г.
  43. ^ Рантер, Харро. «Авария на Guimbal Cabri G-2 G-JAMM, 17 ноября 2017 г.». Aviation-safety.net . Проверено 17 ноября 2017 г.
  44. ^ «Два вертолета с четырьмя пассажирами разбились в Мелавати, двое погибли (ВИДЕО)» . Малайская почта . Проверено 8 ноября 2020 г.
  45. ^ «Паспорт данных сертификата типа EASA № EASA.R.145 для Cabri G2». [ постоянная мертвая ссылка ] Европейское агентство по авиационной безопасности , 18 марта 2013 г.
  46. ^ «Технические характеристики Cabri G2». Guimbal , дата обращения: 16 марта 2016 г. Архивировано 23 января 2016 г. в Wayback Machine.
  47. ^ "Cabri G2" Guimbal , дата обращения: 21 августа 2020 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Guimbal Cabri G2 .