Toyota Camry (XV20) — среднеразмерный автомобиль , который продавался компанией Toyota с сентября 1996 по 2001 год в Японии и Северной Америке, а также с 1997 по 2002 год в Австралии. [3] Представленная 3 сентября 1996 года серия XV20 представляла собой четвертое поколение Toyota Camry на всех рынках за пределами Японии, которое следовало другой генерационной линии. Модельный ряд XV20 Camry разделен на различные коды моделей, указывающие на двигатель. Модели с рядными четырьмя двигателями используют коды SXV20 (бензин) и SXV23 (CNG), а MCV20 обозначает версии с шестью цилиндрами (V6) .
XV20 Camry продолжила выпускаться в кузовах седан и универсал, хотя последняя модель не продавалась в Северной Америке, где седан был запущен в 1996 году для модельного года 1997. XV20 Camry предлагалась в версиях с 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и 3,0-литровым V6. В Австралии люксовая версия получила марку Toyota Vienta .
В Японии это поколение продавалось как Toyota Camry Gracia . Элитная версия универсала также продавалась как Toyota Mark II Qualis . Кроме того, это была первая Camry, которая была спроектирована как Daihatsu ; Daihatsu Altis , продаваемая в Японии, была идентична экспортной версии Camry. Японский Scepter прекратил свое существование, поскольку японские Camry приняли платформу шириной 1795 мм (70,7 дюйма), тем самым понеся повышенную налоговую ответственность в Японии из-за ее увеличенной длины и ширины в соответствии с японскими ограничениями внешних размеров . Vista начала отходить от Camry, оставаясь шириной 1700 мм (66,9 дюйма) и в конечном итоге сформировав основу растущей Corolla. Кроме того, листовой металл Vista напоминал высокий, официальный седан, в то время как Camry стала более изящной. Lexus ES 300 снова был построен на основе Windom, который использует шасси Camry.
В августе 1999 года для модельного года 2000 года модели седан в Северной Америке получили обновление средней модели передней и задней панелей, которое включало более крупные фары, которые теперь имеют систему из четырех ламп вместо двух, отдельную решетку с хромированной окантовкой, более крупные задние фонари и более крупные молдинги по бокам кузова. Toyota Australia начала производство модели с фейслифтингом в 2000 году.
Поскольку японская иена резко выросла в середине 1990-х годов, переработанная Camry имела меньше контента, чем предыдущая модель, из-за давления со стороны властей, направленного на снижение затрат. [4] После дебюта XV10 в 1991 году разработка немедленно началась под руководством Косаку Ямады под программным кодом 415T. [5] Разработка дизайна завершилась победой в конкурсе дизайна «C» Кавадзу Масахико, выбранным в августе 1993 года, за 36 месяцев до запланированного начала производства. Окончательный дизайн XV20 был заморожен к началу февраля 1994 года, более чем за 30 месяцев до запланированного начала производства в августе 1996 года. Патенты на дизайн были поданы 9 февраля 1994 года в Патентное ведомство Японии и зарегистрированы под номером #1057806. Прототипы тестировались в течение 1995 и 1996 годов. [6] [7] [8]
XV20 Camry производились на заводе Tsutsumi в Тойоте, префектура Айти , Япония; на заводе Toyota Australia в Альтоне, принадлежащем Toyota ; и на производственной площадке Toyota Motor Manufacturing Kentucky в Джорджтауне, штат Кентукки , США. Производство в Таиланде и Индонезии началось в 1999 году, заменив Австралию в качестве источника Camry в Юго-Восточной Азии.
_sedan_rear.jpg/1280px-1996-2001_Toyota_Camry_Gracia_(XV20)_sedan_rear.jpg)
На японском рынке XV20 появился в декабре 1996 года как Camry Gracia в кузовах седан и универсал с выбором между 2,2-литровым четырехцилиндровым или 2,5-литровым двигателем V6 и единственным выбором трансмиссии — 4-ступенчатой автоматической. Версия универсал также продавалась в Японии как Toyota Mark II Qualis. Она не имела никакого отношения к седану Mark II (заднеприводный представительский автомобиль), кроме передних и задних фонарей, которые напоминали фонари Mark II. Mark II Qualis также был доступен в версии 3.0G с 3,0-литровым двигателем V6, недоступном для японского рынка Camry. Camry продавалась только в японских дилерских центрах Toyota под названием Toyota Corolla Store вместе с Camry, в то время как ее близнец Mark II Qualis был эксклюзивным для магазинов Toyopet Store .
.jpg/1280px-Daihatsu_altis_sxv20n_sxpaxkage_2_f_(cropped).jpg)
Эквивалентная модель была выпущена как Daihatsu Altis. Она продавалась только в Японии, и ее производство началось с этого поколения. Altis был представлен в марте 2000 года как флагманский седан для Daihatsu в качестве замены Daihatsu Applause . Не так много моделей Altis было продано в Японии. Это связано с тем, что типичный Daihatsu стоит в ценовом диапазоне начального уровня, а Altis был очень похож на сопоставимую модель Camry. Altis был доступен с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем. В отличие от Camry, которая доступна в Японии как седан или универсал, Altis продавался только как седан. Название «Altis» является вариацией слова «altitude», подразумевая статус «высоты» как автомобиля высшего уровня для Daihatsu.
В Австралии, в отличие от предыдущего поколения, название Camry также применялось к вариантам V6, в то время как модельный ряд Toyota Vienta V6 был пересмотрен как модели «высшего класса». Линейка четырехцилиндровых моделей Camry состояла из моделей CSi, Conquest и CSX (автоматическая коробка передач была стандартной для Conquest и CSX); все три варианта были доступны в кузовах седан или универсал. Модели Camry V6 состояли из CSi и Conquest, снова как седаны и универсалы, причем универсалы были доступны только с автоматической коробкой передач. Модель седана Camry V6 Touring была выпущена в марте 1999 года.
Линейка Vienta V6 состояла из седанов VXi и Grande, а также универсала VXi. Vienta VXi была оснащена аналогично четырехцилиндровому Camry CSX.
В сентябре 2000 года была запущена обновленная Camry. Линейка Vienta V6 была прекращена из-за запуска седана Avalon в июле 2000 года, и в линейку Camry были добавлены две новые модели: топовый седан Azura V6 и универсал Touring V6, обе из которых были доступны только с автоматической коробкой передач. К концу модельного ряда были запущены ограниченные серии седанов Intrigue и Advantage.
Размеры колес в этой комплектации Camry различаются: некоторые модели используют 14-дюймовые диски, а другие — 15-дюймовые.
Новая Зеландия сделала специальную версию из 10 седанов TRD с наддувом, 3.0 V6, 5-ступенчатой механической коробкой передач, названных Camry TS Supercharged. Он выдавал 206 кВт по сравнению со стандартным V6. Этот автомобиль был специальной версией, собранной Toyota NZ. Подвеска была настроена бывшим гонщиком F1 Крисом Амоном и имела эмблемы TS на кластере и кожаных сиденьях. Амон также внес свой вклад во многие другие Toyota для рынка Новой Зеландии, включая Corona и Corolla. [ необходима цитата ]
Для рынка Ближнего Востока Camry поставлялась из Австралии. Она предлагалась в трех различных комплектациях в кузове седан: бюджетная XLI и средняя GLI, обе с четырехцилиндровым двигателем, и роскошная Grande с двигателем V6. Универсал также предлагался в комплектации GLI.
В Соединенных Штатах Camry SE была снята с производства, а базовая модель была переименована в CE для модельного года 1997 года. Обе комплектации LE и XLE были перенесены из предыдущего поколения. Все уровни отделки были доступны либо с 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, либо с 3,0-литровым двигателем V6. Некоторые из этого поколения Camry, продаваемые в США, были произведены на заводе TMMK, а также на заводе Tsutsumi в Японии. Camry, произведенная в Японии, обозначается VIN-номером, начинающимся с «JT2»; модели, произведенные в США, обозначаются VIN-номером, начинающимся с «4T1».
Механические коробки передач были доступны только на моделях CE и LE V6. Toyota Racing Development (TRD) предложила комплект нагнетателя для моделей V6, увеличив мощность до 247 л. с. (184 кВт) и крутящий момент 242 фунт-фут (328 Н·м).
В августе 1999 года Camry претерпела небольшое обновление для модельного ряда 2000 года.
Купе было добавлено в 1998 году для модельного года 1999 года, а затем кабриолет в 1999 году для модельного года 2000 года. В отличие от купе из третьего поколения Camry, новые двухдверные автомобили получили отдельную табличку Toyota Camry Solara , или просто Solara. Они также значительно отличались по стилю от седана. Solara была доступна в комплектациях SE и SLE, что примерно соответствует комплектациям LE и XLE седана.
В 1999 году компания Toyota предложила в Калифорнии четырехцилиндровый негибридный автомобиль XV20 Camry, работающий на природном газе , для клиентов с автопарками . [10]
Модели Gallery Edition и Collector Edition на базе LE появились в 2001 модельном году.
Camry V6 снова вошла в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver в 1997 году.
Институт страхования безопасности дорожного движения дал Camry общую оценку «хорошо» по результатам краш-теста на фронтальное смещение. [12] Начиная с моделей 1999 года боковые подушки безопасности для защиты туловища, установленные на передних сиденьях, стали опциональными.
_(50714817576).jpg/1280px-Toyota_Camry_3.0_V6_(1999)_(50714817576).jpg)
XV20 также продавался в Европе. Но, как и у его предшественника Camry XV10, ассортимент был гораздо более ограниченным. Как и прежде, модели для европейского рынка продолжали импортироваться из Японии.
Выпущенный в 1997 году, модельный ряд состоял из моделей 2.2i GL и 3.0i GX только в кузове седан. [13] Как и Camry XV10, GX был доступен только с автоматической коробкой передач. [14] [15] 2.2i GL был доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. [16] [17]
Camry получила четыре из пяти звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP благодаря боковым подушкам безопасности. [11]
Медиа, связанные с Toyota Camry (XV20) на Wikimedia Commons