Гран-при Канады 2015 года , официально известный как Гран-при Канады Формулы-1 2015 года , — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 7 июня 2015 года на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале, провинция Квебек , Канада. [1] Гонка стала седьмым этапом сезона 2015 года и 52-м Гран-при Канады . Даниэль Риккардо был действующим победителем гонки, выиграв свой первый Гран-при годом ранее .
Льюис Хэмилтон из команды Mercedes выиграл гонку с поул-позиции, лидируя на протяжении всех кругов гонки, кроме одного. Он увеличил свое преимущество в чемпионате над товарищем по команде Нико Росбергом , который финишировал вторым, до 17 очков.
Решение о пит-стопе, которое, по-видимому, стоило Льюису Хэмилтону победы в предыдущей гонке в Монако [3], все еще было предметом обсуждения, когда паддок прибыл в Канаду. Однако на пресс-конференции в четверг Хэмилтон настаивал, что ему «наплевать» на инцидент, заявив: «Я ничего не могу сделать с прошлым, поэтому, честно говоря, нет смысла думать об этом, речь идет о попытке сформировать будущее». [4]
Макс Ферстаппен получил штраф в пять позиций на стартовой решетке Гран-при Канады после столкновения с Роменом Грожаном в Монако. [5] Во время последней тренировочной сессии Toro Rosso пришлось оснастить свой автомобиль пятым двигателем внутреннего сгорания сезона. Поскольку он превысил лимит в четыре единицы на элемент силовой установки за сезон, он получил дополнительный штраф в десять позиций на стартовой решетке. [6] [7]
Незначительные изменения были внесены в последнюю шикану трассы справа налево. Перед первой сессией выходных стюарды установили тумбу в зоне выхода, чтобы водители не возвращались на трассу слишком рано. Перед третьей тренировочной сессией в субботу на вершине поворота 14 был добавлен дополнительный оранжевый бордюр. Стюарды заявили, что «любой водитель, который не сможет преодолеть поворот 14, используя трассу, и который соприкоснется с любой частью нового элемента бордюра, не будет обязан держаться слева от красно-белого полистиролового блока, но должен безопасно вернуться на трассу». [8]
Перед гонкой Хэмилтон лидировал в чемпионате мира среди пилотов, опережая своего товарища по команде Нико Росберга на десять очков , который выиграл два предыдущих этапа в Испании и Монако. Себастьян Феттель был третьим, отставая от Росберга еще на 18 очков. [9] В чемпионате конструкторов Mercedes опережал Ferrari на 84 очка, а Williams отставал на третье место. [10]
Согласно регламенту сезона 2015 года, было проведено три тренировочных сессии: две 1,5-часовые сессии в пятницу и еще одна часовая сессия перед квалификацией в субботу. [11] Во время первой тренировки в пятницу утром Льюис Хэмилтон показал лучшее время — более чем на секунду быстрее, чем лучшее время, установленное на первой тренировке в 2014 году, — и на четыре десятых секунды опередил своего товарища по команде Нико Росберга, занявшего второе место. И Lotus , и Force India показали хороший темп, а Ромен Грожан и Нико Хюлькенберг были третьими и четвертыми по скорости соответственно, хотя и отставали от Хэмилтона более чем на 1,5 секунды. Инциденты во время сессии включали в себя вылет Хэмилтона из-за заклинивших тормозов и остановку Карлоса Сайнса-младшего в конце пит-лейна, когда он намеревался проехать круг по времени ближе к концу сессии. [12]
Во второй тренировке Хэмилтон снова был самым быстрым, но его снова поймали. Он вылетел на десятом повороте шпильки и разбил свою машину, когда он делал заезд на промежуточных шинах в мокрых условиях - проливной дождь повлиял на вторую половину сессии. Большинство команд выпустили своих гонщиков только в сухой первой половине, установив время на сверхмягком составе шин. Ferrari выглядела значительно ближе к Mercedes, а Себастьян Феттель и Кими Райкконен финишировали вторым и третьим соответственно, менее чем на 0,4 секунды позади Хэмилтона. Lotus подтвердили свой хороший темп [13] с первой сессии, когда Пастор Мальдонадо был пятым по скорости, позади Росберга. [14]
Третья тренировка в субботу утром была прервана двумя периодами красных флагов. Через двадцать минут после начала тренировки Фелипе Наср потерял контроль над своей машиной, когда он вилял из стороны в сторону на трассе, чтобы повысить температуру шин, в то время как его система снижения сопротивления (DRS) была открыта на первой части прямой Casino, и врезался в барьер на внутренней стороне трассы. После того, как красный флаг был поднят, оставалось всего двенадцать минут сессии, и все гонщики вышли на трассу, чтобы опробовать сверхмягкий состав. Однако это продлилось недолго, так как Дженсон Баттон был вынужден припарковать свою машину на седьмом повороте, сообщив о проблеме с силовым агрегатом. Это снова вызвало красный флаг, фактически завершив сессию. Нико Росберг был быстрее всех, на полсекунды опередив Райкконена, в то время как Хэмилтон проехал всего девять кругов, закончив тренировку с самым медленным установленным временем. [15]
Квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, с пятью гонщиками, выбывшими из соревнований после каждой из первых двух сессий. [11] 45 минут квалификации были разделены на части по восемнадцать, пятнадцать и двенадцать минут бега соответственно. В то время как Sauber удалось посадить Фелипе Насра в новую машину вовремя для квалификации после его аварии на тренировке, проблемы Дженсона Баттона не удалось решить, и он пропустил сессию, что означало, что его участие в гонке будет оставлено на усмотрение стюардов гонки.
В первой части квалификации (Q1) Mercedes удалось воздержаться от использования более быстрых сверхмягких шин, тем не менее установив время ниже 1:16. Самым быстрым в сессии был Ромен Грожан, который был немного быстрее гонщиков Mercedes, но на более мягком составе шин. Поскольку Баттон не участвовал, четырем гонщикам пришлось выбыть. Два гонщика Manor снова не прошли отбор и заняли 18-е и 19-е места на стартовой решетке, а Роберто Мери впервые обогнал своего товарища по команде Уилла Стивенса в квалификации, в которой участвовали оба гонщика. К ним на обочине присоединились еще два выдающихся гонщика: и Себастьян Феттель, и Фелипе Масса столкнулись с проблемами с силовыми агрегатами, финишировав 16-м и 17-м соответственно.
Льюис Хэмилтон был самым быстрым в Q2, всего на 0,012 секунды опередив своего товарища по команде Нико Росберга. Силовой агрегат Mercedes доказал свое превосходство на скоростной трассе в Монреале, и все оставшиеся автомобили с двигателями Mercedes прошли в Q3, оставив Кими Райкконена и двух гонщиков Red Bull занять оставшиеся три места. Это был первый раз в 2015 году, когда Force India смогла провести обе машины в Q3 в квалификации, последний раз это было на Гран-при Германии 2014 года .
Когда первая десятка вышла на трассу для финальной части квалификации, Нико Росберг не смог побить свое время, установленное во втором квартале, на своем первом быстром круге. Однако Хэмилтон улучшил свое время, будучи более чем на три десятых секунды быстрее Росберга. Когда оба гонщика не смогли улучшить свое время на своих вторых кругах, Хэмилтон занял 44-ю поул-позицию в своей карьере. Второй ряд заняли два финна, Райкконен и Валттери Боттас , которые с небольшим отрывом обошли два Lotus Ромена Грожана и Пастора Мальдонадо. Оба гонщика Lotus одновременно выехали из своих боксов для своих последних кругов, выйдя на трассу бок о бок. Два Red Bull финишировали восьмым и девятым, разделив две машины Force India Нико Хюлькенберга и Серхио Переса . [16] [17]
В интервью после квалификации Льюис Хэмилтон сказал, что для него было «очень особенным» получить еще один поул в Канаде, поскольку именно здесь он одержал свою первую победу в гонке в 2007 году . [16] Себастьян Феттель посетовал на свое выступление в квалификации, заявив немецкому телевидению, что небольшая часть автомобиля была сломана, но он уверен, что сможет отыграть места по ходу гонки, указав на быстрый темп Кими Райкконена в квалификации. [18]
Так как он не показал время круга в пределах 107% от лучшего времени в Q1, Дженсон Баттон должен был обратиться к гоночным стюардам, чтобы ему разрешили стартовать в гонке; они дали ему разрешение сделать это. [19] После квалификации McLaren пришлось оснастить свой автомобиль пятым тепловым мотор-генератором (MGU-H) и пятым турбонагнетателем на сезон. Поскольку это превышало лимит в четыре единицы на элемент силовой установки, Баттону позже были выписаны штрафы в размере десяти и пяти мест на стартовой решетке. Поскольку он уже должен был стартовать с конца стартовой решетки, штраф был заменен на штраф проезда, который должен был быть отбыт в течение первых трех кругов гонки. [20]
Себастьян Феттель получил штраф в пять мест за обгон Роберто Мери из Manor под красными флагами во время третьей сессии свободных заездов. [21] После того, как Макс Ферстаппен квалифицировался двенадцатым для гонки, он не смог вернуться на все пятнадцать мест на стартовой решетке из-за обоих своих штрафов. Поскольку штрафы на стартовой решетке больше не переносились на последующие гонки в 2015 году, вместо этого ему был выписан штраф в десять секунд, который должен был быть отбыт вместе с его первым пит-стопом во время гонки. [22]
На старте гонки все гонщики в первых рядах стартовали без происшествий и без смены позиций. На внешней стороне третьего поворота Нико Хюлькенберг смог обойти Пастора Мальдонадо и занять шестое место. Себастьян Феттель и Фелипе Масса, которые стартовали с последнего конца сетки, разделили места в начале гонки, заняв двенадцатое и тринадцатое места к 9-му кругу, когда Феттель заехал на пит-лейн для своей первой остановки. Пит-стоп прошел не очень хорошо, так как его машина простояла неподвижно около шести секунд. Масса, в свою очередь, обогнал Маркуса Эрикссона и занял одиннадцатое место два круга спустя в маневре колесо в колесо через первый и второй повороты. Тем временем впереди Льюис Хэмилтон создал достаточный отрыв от Росберга, занимавшего второе место, чтобы лишить Росберга возможности использовать DRS и попытаться совершить обгон.
К 14-му кругу Масса обогнал победителя гонки 2014 года Даниэля Риккардо и поднялся на десятую позицию. Первые пит-стопы впереди начались на 18-м круге, когда Мальдонадо сделал пит-стоп с седьмого места. В то время как Масса обогнал Даниила Квята в борьбе за седьмое место на 21-м круге, Себастьян Феттель застрял на 16-м месте позади McLaren Фернандо Алонсо , которому было сказано экономить топливо, проблема, которая также коснулась его товарища по команде Дженсона Баттона. Однако к 23-му кругу Феттель обогнал Алонсо и две машины Toro Rosso Ферстаппена и Сайнса и поднялся на 13-е место.
На 28-м круге Кими Райкконен первым из лучших гонщиков заехал на пит-стоп, выйдя четвертым, но его развернуло на шпильке, повторив инцидент 2014 года. Инцидент стоил ему двенадцати секунд и позволил Валттери Боттасу остаться впереди него на третьем месте после того, как он сделал пит-стоп на 30-м круге. Хэмилтон сделал пит-стоп на том же круге, а Росберг последовал его примеру двумя кругами позже, оба без происшествий. В этот момент Росберг отставал от своего товарища по команде примерно на 1,5 секунды. Еще через четыре круга Себастьян Феттель заехал на свой второй и последний пит-стоп в гонке. Масса заехал на свой единственный пит-стоп на 38-м круге, поставив сверхмягкие шины, и опустился с шестого на девятое место. Райкконен снова заехал на пит-стоп на 42-м круге, оставаясь на четвертой позиции впереди Lotus Ромена Грожана.
На 46-м круге Феттель обогнал Хюлькенберга и занял восьмое место на финальной шикане. Контакта между двумя гонщиками не было, но болид Force India развернуло, чтобы избежать стены на внешней стороне последнего поворота. Два круга спустя Фернандо Алонсо стал первым гонщиком, сошедшим с дистанции из-за механических проблем, это был его третий сход подряд. На 52-м круге Ромен Грожан попытался обойти Уилла Стивенса на круг, порезав при этом заднюю левую шину. Инцидент также принес ему штраф в пять секунд. Другой Lotus Пастора Мальдонадо также потерял позицию, когда Феттель обогнал его и занял пятое место на 56-м круге. Дженсон Баттон присоединился к своему товарищу по команде, сошедшему с дистанции два круга спустя, и его команда вызвала его на пит-лейн. Фелипе Масса поднялся на шестое место, обогнав Мальдонадо на 64-м круге. На оставшихся кругах Хэмилтону удалось удержать лидерство и в четвертый раз одержать победу в Монреале, опередив Росберга на 2,2 секунды, а Боттас оказался третьим, отставая еще на 38 секунд. [23]
Во время интервью на подиуме, которое проводил Тед Кравиц , репортер Sky Sports F1 , Льюис Хэмилтон выразил восторг по поводу своей победы, сказав, что ему нужна была победа после разочарования в Монако. Хотя он заявил, что машина страдала от недостаточной поворачиваемости на протяжении всей гонки, он чувствовал, что «всегда держал ее под контролем», сказав: «У меня было немного времени в кармане, чтобы иметь возможность вытащить ее, когда это было нужно, так что это никогда не было слишком серьезным». В свою очередь, Нико Росберг чувствовал, что его квалификационное выступление в субботу «[сделало] это большое различие» и стоило ему шанса на победу. [24]
После гонки Кими Райкконен извинился перед своей командой по радио за свой разворот, [25] который, по мнению многих, стоил ему призового места. [26] [27] В интервью после гонки он объяснил, что проблема с картой крутящего момента, вызванная пит-стопом, заставила его сойти с дистанции на шпильке. [28] После финиша шестым с 15-го места на стартовой решетке Фелипе Масса был доволен «хорошей гонкой», но посетовал на свои проблемы в квалификации, поскольку чувствовал, что подиум был бы достижим, если бы он стартовал выше. [29]
За столкновение с Уиллом Стивенсом Ромен Грожан получил два штрафных очка в своей лицензии FIA Super и сказал после гонки: «Я думал, что обогнал Manor, но вскоре стало ясно, что это не так. Это была полностью моя вина, и я приношу извинения за это. Ты никогда не перестаешь учиться как гонщик». [30] Тем временем Себастьян Феттель настаивал, что «все было довольно ясно [с Хюлькенбергом] [...] Когда я подъехал достаточно близко, я обошел его по внешней стороне, затормозил позже и все равно сумел войти в поворот. Я был явно впереди, а затем я увидел, как он открывает тормоза в последней части шиканы, поэтому я отреагировал и проскочил вторую часть, потому что если бы я начал на трассе, мы бы врезались». [31] Нико Хюлькенберг в свою очередь заявил, что Феттель «не оставил мне возможности ехать, поэтому, чтобы избежать контакта, я продолжал тормозить, потерял заднюю часть и развернулся». Однако он выразил удовлетворение своим результатом, финишировав восьмым и заработав четыре очка чемпионата. [32]
