stringtranslate.com

Холден Каприс (WM)

Серии WM и WN представляют собой третье и последнее поколение Holden Caprice/Statesman , линейки полноразмерных роскошных седанов, выпускаемых австралийским производителем Holden с августа 2006 года по октябрь 2017 года и продаваемых в основном в Австралии и Новой Зеландии. Их также экспортировали в различных вариантах в США, на Ближний Восток, в Китай и Южную Корею. Эта линейка дебютировала вместе с меньшей серией VE Holden Commodore , с которой Caprice разделяет платформу Zeta , 16 июля 2006 года в Мельбурнском выставочном и конференц-центре .

WM Caprice и Statesman представляли собой инвестиции в размере 190 миллионов австралийских долларов в сочетании с программой VE Commodore стоимостью 1,03 миллиарда долларов. [3] Основным целевым рынком автомобиля были высокопоставленные федеральные и государственные политики, правительственные чиновники, бизнесмены и частные покупатели в Австралии и за рубежом. [4] В августе 2010 года была выпущена WM Series II, а выпуск варианта Statesman был прекращен, остался только Caprice. [5] В 2013 году линейка была обновлена ​​до WN, а в 2015 году — до WN Series II.

Холден прекратил производство Caprice, снял с производства эту линейку и покинул сегмент больших роскошных седанов в октябре 2017 года .

Модели и обновления

ВМ

Начиная с 2006 года, Holden предлагал серию WM в двух комплектациях:

Обе комплектации имели общие кожаные рулевые колеса, сиденья водителя с электрорегулировкой в ​​8 направлениях, датчики заднего хода, встроенные противотуманные фары и светодиодные задние фонари, а также информационно-развлекательную систему MP3/CD/радио с 6,5-дюймовым цветным экраном, разработанную Holden. экран, дополнительный аудиовход 3,5 мм и возможность подключения Bluetooth для телефонных звонков. Опции во всей линейке включали надстройку GPS-навигации для информационно-развлекательной системы, люк на крыше, полноразмерное запасное колесо и дифференциал повышенного трения. Доступные двигатели V6 и V8 были необязательными для обеих комплектаций. Автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей WM, опция механической коробки передач недоступна ни в одной конфигурации.

WM получил модернизированные двигатели в 2009 году. Двигатель Statesman LY7 V6 был заменен новым LLT V6 с непосредственным впрыском топлива, а Caprice получил L77 V8 с технологией дезактивации цилиндров GM Active Fuel Management. На автомобили, рекламирующие эти технологии, были добавлены новые значки. Варианты V6 также получили ту же 6-ступенчатую коробку передач 6L80, что и V8, заменив старую 5-ступенчатую коробку передач.

Переднее лобовое стекло и передние двери — единственные части Caprice, которые визуально не отличаются от родственного VE Holden Commodore. В отличие от предыдущих моделей Caprice, задние двери не были взяты от универсала Commodore; WM имеет удлиненную конструкцию задней двери, облегчающую вход и выход.

По сравнению с предыдущим поколением в салоне использовано больше спортивных элементов отделки, а центральная панель выполнена из настоящего алюминия. И без того значительное пространство для ног сзади было увеличено по сравнению с предыдущими моделями. Трехзонная система климат-контроля Холдена была перенесена из WL Caprice и позволяла регулировать температуру автомобиля в трех отдельных местах внутри салона. Темами для команды специалистов по дизайну интерьера были комфорт, изысканность, гармония, роскошь и внимание к деталям. Экстравертная приборная панель имеет широкий нактоуз, уникальную комбинацию приборов с хромированными кольцами и интегрированную центральную консоль с цветным экраном высокого разрешения, зональным управлением аудиосистемой и климат-контролем, а также деталями из матового хрома. [7]

WM Серия II

В середине 2010 года WM был обновлен до обозначения Series II. Фирменная табличка и отделка Statesman были сняты с производства, включая уникальные колеса, дизайн передней и задней части, а также внутреннюю отделку под дерево. Чтобы заменить его, оставшийся Caprice был разделен на две комплектации - базовый Caprice, призванный заменить Statesman как по цене, так и по оснащению, и новую флагманскую серию Caprice 'V'. Caprice V получил собственный дизайн легкосплавных дисков, стандартный люк на крыше и развлекательную систему на задних сиденьях по сравнению с базовым Caprice, что делает его примерно эквивалентным оригинальному Caprice WM Series 1 по оснащению. Варианты трансмиссии также были стандартизированы; Caprice в стандартной комплектации поставлялся с 3,6-литровым двигателем V6 с дополнительным вариантом, работающим на сжиженном нефтяном газе, а 6,0-литровый V8 стал единственным двигателем для Caprice V.

Общий дизайн интерьера WM2 Caprice практически не изменился по сравнению с WM1, но получил новую информационно-развлекательную систему Holden iQ, позволяющую подключать USB- устройства, улучшенное соединение Bluetooth для потоковой передачи музыки, спутниковую навигацию с предупреждениями о дорожном движении и камеру заднего вида. Внешний вид остался таким же неизменным, за исключением нового дизайна колес и хромированной отделки багажника, в которой была установлена ​​камера заднего вида. В результате табличка «Каприз» была перенесена с гарнира на отдельный значок.

ВН

Новое поколение Caprice V WN было выпущено в июле 2013 года.

Впервые у Caprice больше не было уникальной приборной панели; вместо этого WN получил тот же совершенно новый интерьер, приборную панель, спортивное рулевое колесо и корпоративную информационно-развлекательную систему MyLink от Holden Calais поколения VF . ЖК-экраны развлекательной системы на задних сиденьях Caprice V были переработаны и теперь складываются в спинки сидений, а не размещаются в передних подголовниках, как раньше, и, кроме того, были добавлены новые вспомогательные порты для внешних видеоустройств. На всех моделях предлагается только двухзонный климат-контроль для передних пассажиров; трехзонная система и органы управления задними сиденьями из WM были удалены. Внешний дизайн WN Caprice практически не изменился по сравнению с WM 2006 года; Единственными незначительными визуальными отличиями были новые, более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, новый дизайн хромированных дверных ручек и новый узел задней антенны.

Были внедрены различные новые технологии безопасности и удобства, в том числе контроль устойчивости прицепа, предупреждение о перекрестном движении сзади, резервная камера , монитор слепых зон , система предупреждения о выходе из полосы движения , предупреждение о столкновении вперед , HUD (проекционный дисплей) , электрический стояночный тормоз , электрический усилитель. рулевое управление, автоматическая парковка , бесключевой доступ и зажигание. [8] Ранее опциональный дифференциал повышенного трения стал стандартным для всех моделей WN «V».

Флагманский Caprice V предлагался с двумя вариантами двигателей. Стандартной опцией был перенесенный 6,0-литровый двигатель V8 из серий WM 1 и 2, а также дополнительный 3,6-литровый двигатель V6 на сжиженном газе, который был доступен только в течение одного года с 2014 по 2015 год. Неудовлетворенная базовая комплектация Caprice без V поставлялась только с LPG. 3,6 л V6, в первую очередь ориентированный на автопарки. Он поставлялся со старыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками от WM2 Caprice V, имел неспортивное рулевое колесо, кожаные сиденья и стандартную аудиосистему, а также исключал дополнительную развлекательную систему на задних сиденьях, подогрев сидений, HUD, сиденья с памятью, функцию полосы движения. предупреждение о выезде, предупреждение о лобовом столкновении и электрическая регулировка пассажирского сиденья. В 2015 году Холден снял с производства базовый Caprice без замены, в результате чего LPG V6 был исключен из всей линейки.

ВН Серия II

Последняя версия WN Caprice серии II была выпущена в сентябре 2015 года. Модельный ряд был еще более оптимизирован за счет исключения 3,6-литрового двигателя V6 на сжиженном газе, в результате чего остался только один уровень отделки салона с одной трансмиссией V8. 6,0-литровый двигатель L77 V8 был заменен на 6,2-литровый двигатель LS3 V8 от HSV Grange, хотя и настроенный на 304 кВт (408 л.с.). [9] Косметические внешние изменения включали новый дизайн 19-дюймовых легкосплавных дисков, задний спойлер в стандартной комплектации и двойные насадки выхлопной системы, заменяющие четырехгранные насадки выхлопной системы предыдущих моделей V8. Интерьер практически не изменился, за исключением удаления подстаканников на задних сиденьях и дополнительного аудиовхода 3,5 мм.

Трансмиссия

Изначально WM Caprice в стандартной комплектации оснащался 6,0-литровым двигателем L98 V8 мощностью 270 кВт (360 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM 6L80E , которая используется в спортивных вариантах Commodore . 3,6-литровый двигатель Alloytec V6 мощностью 195 кВт (261 л.с.) также входил в стандартную комплектацию Statesman и опционально для Caprice. [3] Полуспортивная подвеска была более жесткой по сравнению с Statesman и находилась на полпути между стандартной настройкой подвески и настройкой подвески «FE2» их спортивных моделей. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) у L98 V8 составляло чуть более шести секунд.

В обновлении WM MY09.5 L98 был заменен более новым L77 V8, оснащенным шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Active Select . Хотя L77 был менее мощным, чем L98 (260 кВт (349 л.с.), он имел технологию деактивации цилиндров Active Fuel Management (AFM), а также предлагал возможность работать на биоэтаноле или топливе E85 . Обновление WM серии 2 также получило новый 3,6-литровый двигатель SIDI V6 с непосредственным впрыском топлива мощностью 210 кВт (282 л.с.) от Holden, работающий в паре с той же автоматической коробкой передач. В 2012 году была представлена ​​опция двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе. Он был основан на технологии впрыска пара, а не на впрыске жидкости, предлагаемом конкурентами. Двигатель мощностью 180 кВт и крутящим моментом 320 Нм работал в паре с той же шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и остальная часть линейки двигателей.

В последнем обновлении серии 2 WN давно работающий двигатель L77 V8 был заменен 6,2-литровым двигателем LS3 V8 мощностью 304 кВт (408 л.с.).

Безопасность

Что касается безопасности, Statesman в стандартной комплектации поставляется с электронной системой стабилизации Bosch , противобуксовочной системой , тормозами с АБС , EBD , BAS и системой контроля давления в шинах. Передние, боковые и шторки безопасности входят в стандартную комплектацию, что является еще одним стимулом для улучшения оборудования безопасности Caprice. это также способствовало тому, что рейтинг безопасности Caprice превзошел рейтинг его главного конкурента, LTD. [14] Разработка началась с крупнейшей программы виртуального моделирования аварий, которую когда-либо предпринимал Холден. Особое внимание было уделено рассмотрению ряда сценариев воздействия, которые происходят в реальных аварийных ситуациях, и различных критериев для пассажиров. Технологии безопасности были проверены вместе с ведущими мировыми брендами класса люкс, а крупные инженерные программы позволили создать более жесткую конструкцию кузова и значительно увеличить использование стали повышенной прочности. Несколько стратегий коридора нагрузки для лобовых, боковых и задних ударов улучшают целостность салона. Они дополняются улучшенной многоточечной системой обнаружения подушек безопасности и адаптивной системой безопасности, которая включает в себя двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности для грудной клетки, шторки безопасности и активные подголовники передних сидений в качестве стандартного оборудования. Конструктивно оптимизированные зоны воздействия поглощают энергию удара, а другие функции защиты пассажиров включают механизм опускания рулевой колонки и педаль тормоза с возможностью отрыва. [7]

HSV Грейндж

E1 HSV Грейндж
E1 HSV Грейндж

E-серия (WM)

Тюнинговый дом Holden Special Vehicles выпустил свою версию Caprice с лучшими характеристиками, Grange серии E1, для рынков Австралии и Новой Зеландии в 2007 году. В отличие от Caprice L98 V8, Grange на заводе оснащался 6,0-литровым двигателем LS2 V8 от Caprice. C6 Chevrolet Corvette с пиковой мощностью 307 кВт (412 л.с.). Он также получил подвеску с магнитным управлением, 19-дюймовые колеса с шахматным расположением и уникальный передний бампер, задний спойлер и задний диффузор в стиле HSV. Цена Grange составляла 82 990 австралийских долларов, что на 13 000 австралийских долларов больше, чем у стандартного Caprice. [15] E1 Grange может разгоняться до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 5,0 секунды. [16]

В середине 2008 года производство двигателя LS2 было прекращено, что потребовало перехода на новый 6,2-литровый двигатель LS3 V8 мощностью 317 кВт (425 л.с.). Хотя Grange получил новый двигатель, он продолжал называться E1 до середины 2009 года, когда была официально выпущена новая серия E2. E2 Grange отличался полностью переработанным передним и задним бампером, хромированными боковыми зеркалами, новым дизайном легкосплавных дисков, прямоугольными насадками выхлопной системы сзади, ДХО (фары дневного света) спереди и в стандартной комплектации поставлялся с бимодальной выхлопной системой.

За этим в середине 2010 года последовал новый E3 Grange, одновременно с выпуском Holden WM Series II Caprice, который включал совершенно новую информационно-развлекательную систему Holden iQ от WM2 Caprice. Наряду с другими HSV серии E, E3 Grange получил EDI HSV (расширенный интерфейс драйвера) и надстройку к системе iQ, которая обеспечивает в реальном времени динамику, гонку, производительность и статистику двигателя. E3 также получил повышение производительности по сравнению с LS3 V8: мощность 325 кВт (436 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 550 Нм (406 фунт-фут) при 4600 об / мин. Эта настройка двигателя была использована на E3 GTS , флагмане производительности HSV.

Ген-F (ЗН)

Ген-F HSV Grange

В 2013 году была запущена серия Gen-F Grange, одновременно с новой серией Холдена WN Caprice. Как и Caprice, Gen-F Grange сохранил ту же трансмиссию и тот же внешний вид, что и предыдущие серии E2 и E3, но получил новые 20-дюймовые легкосплавные диски с шахматным расположением. Внутри он получил совершенно новый интерьер, приборную панель, развлекательную систему на задних сиденьях и информационно-развлекательную систему MyLink от WN Caprice, а также уникальную замшевую отделку приборной панели с логотипом HSV, дополнительные датчики давления аккумулятора и масла, подрулевые лепестки и последнюю версию системы EDI HSV. . В стандартную комплектацию он также входил дополнительный двигатель LS3 V8 мощностью 340 кВт (456 л.с.), [17] используемый совместно с Gen-F HSV Senator.

В сентябре 2015 года была запущена серия HSV Gen-F2, соответствующая линейке Commodore VF Series II компании Holden. Тем не менее, Gen-F2 Grange практически не изменился, отличаясь только новым дизайном легкосплавных дисков и удаленными дополнительными внутренними приборами. Это был единственный автомобиль в линейке HSV, который не получил нового 6,2-литрового двигателя LSA V8 с наддувом и теперь делил свой устаревший LS3 V8 с гораздо более дешевым WN2 Caprice.

В октябре 2016 года HSV объявила о прекращении выпуска Grange и выпуске 50 ограниченной серии Grange, получившей название «SV». Grange SV мог похвастаться четырехпоршневыми тормозами AP Racing с черными суппортами, затемненными акцентами, отделкой и решеткой радиатора, а также 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками Rapier черного цвета. [18]

Экспорт

Chevrolet Caprice (Ближний Восток)

Ближневосточный каприз

Как и предыдущие модели, WM Caprice экспортировался на рынки Ближнего Востока (включая страны Персидского залива , Кувейт, Катар, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Оман и ОАЭ) с 2007 по 2017 год, где он продавался под брендом Chevrolet . Chevrolet предлагал четыре различных комплектации Caprice, все они во многом похожи на австралийские модели, но с некоторыми отличиями:

Модель Caprice для рынка Ближнего Востока была оснащена теми же вариантами двигателя и трансмиссии, что и в Австралии, хотя двигатель V6 объемом 3,6 л был исключен из модельного ряда для обновления WM Series II в 2011 году. Caprice получил все последующие обновления (серии WN и WN). II) до конца австралийского производства. Ближневосточный регион составлял большую часть экспорта Caprice за пределами Австралии.

Chevrolet Caprice PPV (США)

Шевроле Каприс ППВ

WM и WN Caprices экспортировались в Соединенные Штаты как Chevrolet Caprice PPV (полицейская патрульная машина) с 2011 по 2017 год. В отличие от предыдущих Caprices, продававшихся на рынке США, импортный Caprice PPV предназначался исключительно для полиции и не предлагался Chevrolet или другими компаниями. юридически доступен публике как новый автомобиль без названия. [19] [20] Первоначально PPV был доступен в двух уровнях спецификации, как значительно менее качественных, так и более дешевых по сравнению с австралийскими моделями:

Стандартным двигателем для всей линейки PPV был бензиновый V8 L77 объемом 6,0 л ; 6,2-литровый двигатель LS3 V8 из более поздних версий Holden никогда не предлагался. Бензиновый двигатель LFX V6 объемом 3,6 литра стал доступен в качестве опции с 2012 года. [21] Автомобиль получил положительный отклик в США, получив почти идеальные оценки по оценке департамента шерифа округа Лос-Анджелес, и единственная критика была направлена ​​​​на чрезмерно осторожный электронный контроль устойчивости.

Caprice PPV был обновлен до нового поколения WN в 2014 году и теперь доступен только в комплектации 9C1. В 2015 году PPV получил камеру заднего вида от Holden Caprice. [22] Последнее обновление автомобиля в 2017 году сделало стандартным дифференциал повышенного трения с двигателем V6, виниловое заднее сиденье с защитной панелью спинки сиденья и 18-дюймовое полноразмерное запасное колесо. [23]

Бьюик Парк Авеню (Китай)

Бьюик Парк Авеню в Шанхае

Начиная с апреля 2007 года, WM Caprice продавался в Китае под брендом Buick как Park Avenue третьего поколения , заменив уходящий Buick Royaum на базе WL Caprice . Это единственная версия Caprice, которая не была полностью построена Холденом в Австралии; Полные комплекты для разборки были экспортированы компанией Holden в Китай для местной сборки на заводе Shanghai GM . [24] Как и Caprice для Холдена, Park Avenue позиционировался как крупнейший флагманский роскошный автомобиль Buick и был доступен в четырех комплектациях: Flagship , Luxury , Elite и Comfort .

Базовая спецификация Park Avenue аналогична WM Caprice, но местная китайская сборка позволила внести множество новых изменений, что сделало его самым уникальным, роскошным и полнофункциональным вариантом Caprice. Внутри он получил совершенно новую приборную панель, разработанную Buick, с новой информационно-развлекательной системой, аналоговыми часами и отделкой под дерево с хромированными деталями. Передние сиденья с подогревом и вращающимися подголовниками, центральные подстаканники с закрывающейся крышкой, а переключатели электростеклоподъемников и зеркал перенесены в двери. Внутренние двери были перепроектированы, чтобы разместить новые вентиляционные отверстия, другой дизайн хромированных ручек с подсветкой и расширяемые карманы для карт. Электрический ручной тормоз заменил рычажный тормоз, а также была добавлена ​​функция дистанционного запуска.

Задняя часть автомобиля претерпела самые большие изменения; модифицированный задний пол для размещения задних сидений с электрической регулировкой, функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также большая складная центральная консоль среднего сиденья с органами управления сиденьями и подстаканниками. Перед DVD-плеером был установлен единственный DVD-экран на крыше для развлечения на задних сиденьях. В Park Avenue также были добавлены задние солнцезащитные козырьки, откидной столик на сиденье пассажира, вспомогательные AV-порты и встроенные солнцезащитные шторки на окнах. Прикуриватели и пепельницы были добавлены в стандартную комплектацию всех моделей в передней и задней части автомобиля. Органы управления трехзонным кондиционером были перенесены с крыши на центральный подлокотник. Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon заменила системы Bose и Blaupunkt, используемые в других вариантах Caprice.

Внешние изменения включали новый дизайн легкосплавных дисков, хромированную переднюю решетку Buick «водопад», различные защитные индикаторы, новый дизайн переднего бампера и большую хромированную отделку Buick на крышке багажника. Проволочная антенна в виде пчелиного укуса на крыше также была заменена антенной меньшего размера в виде акульего плавника. Первоначально Park Avenue был доступен с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 LY7 от Caprice , а также с дополнительным 2,8-литровым двигателем LP1 V6 на моделях с более низкими характеристиками, который был эксклюзивным для Park Avenue. [25] В 2010 году модельный ряд был сокращен до одной трансмиссии — 3,0-литрового двигателя LF1 V6, который также использовался в австралийском Commodore Omega серии VE II. Вариантов V8 не было.

Buick прекратил производство Park Avenue в октябре 2012 года без обновления WN и без модели прямой замены.

Daewoo Veritas (Южная Корея)

Daewoo Veritas (Южная Корея)

Холден экспортировал Caprice в Южную Корею в 2008 году под названием Daewoo Veritas после демонстрации предсерийного концепта Daewoo L4X в 2007 году . Украшение капота Daewoo. Однако сзади Veritas разделяет задние сиденья с электрической регулировкой, подогревом и массажем, как у Buick Park Avenue, а также ту же откидную центральную консоль с органами управления сиденьями и тот же единственный DVD-экран на крыше, предназначенный для развлечений на задних сиденьях. [27] Veritas получил свои уникальные функции, не используемые в других Caprices, в том числе внутреннюю систему очистки воздуха, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и дополнительный блок элементов управления навигацией и информационно-развлекательной системой, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Единственной предлагаемой трансмиссией был 3,6-литровый двигатель LFX V6, который позже в 2010 году был модернизирован до версии LLT с непосредственным впрыском .

Производство Veritas было прекращено в 2011 году, когда в Корее закрылся бренд Daewoo.

Биттер Веро (Германия)

2011 Горькое Веро

В 2008 году мелкий немецкий производитель Bitter запустил Vero, импортированный модифицированный WM Caprice, после первой демонстрации его на Женевском автосалоне . Vero в стандартной комплектации оснащался 6,0-литровым двигателем L98 V8 и представлялся как автомобиль класса люкс. Он отличался множеством косметических изменений, таких как уникальный коричневый кожаный салон и отделка приборной панели, подогрев передних сидений, B-образные насадки выхлопной системы, новые легкосплавные диски, а также новый передний бампер и решетка радиатора с обвисшим капотом.

Было построено всего десять единиц; все они были куплены и импортированы непосредственно у Холдена благодаря дружбе Эриха Биттера с бывшим управляющим директором Холдена Питером Ханенбергером . [28] Vero был продан в Германии за 121 975 евро [29] и был снят с производства в 2012 году.

Рекомендации

  1. ^ "Обзор и дорожные испытания Holden Caprice AFM V8 2009 года" . Драйв.com.
  2. ^ "Холден Каприс Блэк". милимо.
  3. ^ Аб Плеффер, Эшли (31 августа 2006 г.). «Быстрое вращение: модели Holden WM». News.com.au. Архивировано из оригинала 3 сентября 2006 года . Проверено 15 августа 2007 г.
  4. ^ "Раскрытие Холдена В.М. Каприса и государственного деятеля" . Глобальные новости HSPN. 16 июля 2006 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 г.
  5. ^ «Холден Стейтсмен мертв» . carsales.com.au .
  6. ^ «Плохие новости из страны Оз: Холдена Каприса больше нет после 2017 года» . gmauthority.com.
  7. ^ аб Алина, Симона (9 декабря 2006 г.). «2007 Холден В.М. Каприс». Максимальная скорость . Проверено 21 июня 2007 г.
  8. ^ "Роскошный большой автомобиль Holden Caprice" . Холден Австралия . Холден . Проверено 20 января 2015 г.
  9. ^ "2016 Holden Caprice V WN Series II V Седан 4dr Spts Auto 6sp 6.2i [MY16]" . www.themotorreport.com.au . Проверено 21 августа 2016 г.
  10. ↑ Стивенс, Майк (31 августа 2010 г.). «Цены и характеристики Holden WM Series II Caprice и Caprice V 2011 года». Водить машину . Австралия . Проверено 5 сентября 2019 г.
  11. ^ Показатели мощности измерены в соответствии со стандартом ECE .
  12. ^ Показатели расхода топлива измерены в соответствии со стандартами ADR 81/01 (2006–2009 гг.) и ADR 81/02 (с 2009 г.). Показатели экономии топлива могут различаться в зависимости от типа кузова и уровня комплектации.
  13. ^ Показатели производительности, полученные при работе на неэтилированном топливе премиум-класса с октановым числом 98. Использование топлива с октановым числом 91 приведет к несколько снижению мощности и экономии топлива.
  14. ↑ Ньютон, Брюс (21 декабря 2006 г.). «Холден Каприс V8». Водить машину . Фэрфакс Медиа . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 13 августа 2007 г.
  15. ^ "Дорожные испытания нового автомобиля - HSV Grange" . Фэрфакс Медиа . Проверено 2 августа 2007 г.
  16. ^ "HSV GRANGE" . Специальные автомобили Холдена . Архивировано из оригинала 14 июля 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.
  17. ↑ Маклин, Эндрю (24 ноября 2015 г.). «Представлен HSV Clubsport R8 мощностью 400 кВт» . Водить машину . Проверено 21 августа 2016 г.
  18. ^ «Выпущены HSV Clubsport, Maloo и Grange SV: ограниченная серия сигнализирует об окончании LS3» . Автомобильная консультация . Проверено 21 августа 2016 г.
  19. ↑ Верт, Рэй (5 октября 2009 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: Полицейская машина Chevy Caprice вернулась!». Ялопник . Гоукер Медиа . Проверено 5 октября 2009 г.
  20. ^ Конклин, Эрик. «Новый Каприз». НАС . Проверено 12 октября 2019 г.
  21. ^ Даулинг, Джошуа (5 октября 2009 г.). «Холден представляет Police Caprice». КарПойнт . Архивировано из оригинала 8 октября 2009 года . Проверено 5 октября 2009 г.
  22. ^ «Chevy Caprice PPV 2015 года получает камеру заднего вида, меняется цвет» . Управление ГМ . НАС. 16 августа 2014 года . Проверено 12 октября 2019 г.
  23. ↑ Панаит, Мирча (19 июня 2016 г.). «Полицейский патрульный автомобиль Chevrolet Caprice обновлен для 2017 г.в.» . Проверено 21 августа 2016 г.
  24. ^ «Холден обеспечивает китайскую экспортную сделку: местная крупная автомобильная промышленность продолжает борьбу» . ВебВомбат. 18 апреля 2007 года . Проверено 25 февраля 2008 г.
  25. ↑ Дорнин, Тим (11 апреля 2007 г.). «Холден будет экспортировать двигатели в Китай». Водить машину . Фэрфакс Медиа . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 15 апреля 2007 г.
  26. ^ «Сеульский автосалон: GM Daewoo L4X» . Эдмундс . 9 апреля 2007 года . Проверено 5 сентября 2008 г.
  27. ↑ Туми, Дэвид (5 сентября 2008 г.). «Холден экспортирует в Корею GM-Daewoo Veritas». Австралийский автомобильный совет . Проверено 5 сентября 2008 г.
  28. ↑ Хинчлифф, Марк (19 декабря 2007 г.). «Горькое выглядит сладким». Австралия: Путеводитель по автомобилям . Проверено 19 апреля 2015 г.
  29. ^ "Горькое Веро: немецкий тюнер "Сутенеры" Холден Стейтсмен" . Австралия: Веб-вомбат. 22 октября 2007 года . Проверено 19 апреля 2015 г.

Смотрите также