Caudron C.450 и C.460 — французские гоночные самолеты, построенные для участия в гонках Coupe Deutsch de la Meurthe в 1934 году.
На основе Caudron C.362 , участвовавшего в гонке в прошлом году, для соревнований 1934 года были построены один C.450 и три C.460. Все они были оснащены шестицилиндровым перевернутым двигателем воздушного охлаждения Renault 456 с наддувом и двухпозиционным воздушным винтом изменяемого шага Ratier. Планер был в основном построен из еловой и березовой фанеры, с опорами двигателя из стали и сплавов, магниевым капотом и топливными баками. Крылья имели разрезные закрылки, а угол наклона хвостового оперения можно было изменять в полете. Принципиальное различие между типами заключалось в том, что C.450 имел фиксированную развальцованную ходовую часть, а C.460 - убирающуюся ходовую часть. [1] Это различие привело к структурным различиям: убирающаяся ходовая часть потребовала использования крыла с двумя лонжеронами для C.460 в отличие от крыла с одним лонжероном, используемого в C.450. [2]
Для соревнований Coupe de la Meurthe 1936 года Кодрон построил два экземпляра развития C.460 - C.461 . Он был немного больше: 8,185 метра (26 футов 10 дюймов) в длину, с размахом крыльев 6,75 метра (22 фута 2 дюйма), весом 661 кг (1457 фунтов) в пустом состоянии и имел радикально переработанную кабину, верхняя часть которой находилась на одном уровне с верхней частью самолета. фюзеляж и обзор вперед ограничивались тем, что можно было видеть через застекленные полукруглые каналы, установленные по обе стороны фюзеляжа. [3]
В Coupe de la Meurthe 1934 года первое место занял C.450, пилотируемый Морисом Арну , а третье место занял один из C.460, пилотируемый Альбертом Монвиллем. У C.460 были проблемы с убирающимся шасси, из-за чего во время соревнований они летали с зафиксированным в нижнем положении шасси. [2]
22 мая 1934 года на самолете C.450 Раймон Дельмотт установил мировой рекорд для легких самолетов на дистанции более 100 км - 431,65 км/ч (268,21 миль в час). [4] В августе того же года Элен Буше установила рекорд скорости полета для самолетов в своем классе на C.450 - 455 км/ч (284 миль в час), а на Рождество 1934 года Дельмотт установил новый рекорд скорости полета для легких самолетов над Курс 3 км со скоростью 505,85 км/ч (314,32 миль в час) на C.460. [5]
C.460 выиграл Coupe Deutsch de la Meurthe в 1935 году, пилотируемый Дельмоттом, со средней скоростью 443,96 км/ч (277,5 миль в час). [6]
В 1936 году C.460, пилотируемый Мишелем Детройа, также выиграл Трофей Греве и Трофей Томпсона на Национальных воздушных гонках 1936 года в США.
Победителем Coupe Deutsch de la Meurthe 1936 года стал Ив Лакомб на C.450. По итогам первого этапа гонки Арну на одном из C.461 лидировал, преодолев 1000 км на скорости 414,818 км/ч (257,756 миль/ч), опередив Лакомба, скорость которого составила 403,818 км/ч. ч (250,921 миль в час); C.461, которым пилотировал Дельмотт, сошел с вооружения из-за потери выхлопной трубы. Однако технические проблемы задержали старт обоих самолетов на втором этапе гонки, и поскольку любое время, проведенное на земле сверх отведенных полутора часов, засчитывалось как время полета, Лакомб, который не задерживался так долго, как Арну, выиграл. соревновании со скоростью 389,462 км/ч (242 000 миль в час). Дельмотт показал самый быстрый результат на одном круге со скоростью 432,175 км/ч (268,541 миль в час). [3]
В январе 2009 года копия C.460 с двигателем Fairchild Ranger была построена командой, в которую входили Том Уотен, Марк Лайтси, Aerocraftsman Inc. и студенты Уотенской авиационной средней школы. Самолет демонстрировался на Парижском авиасалоне в 2009 году. [7]
Данные полета самолета Кодрон , 17 мая 1934 г.
Общие характеристики
Производительность
Renault Rafale — кроссовер-внедорожник, названный в честь исторического самолета.
Dassault Rafale — многоцелевой самолет четвертого поколения, названный в честь исторического самолета.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )