Caudron C.450 и C.460 — французские гоночные самолеты, построенные для участия в гонках Coupe Deutsch de la Meurthe 1934 года.
Разработанные на основе Caudron C.362 , участвовавшего в гонке предыдущего года, один C.450 и три C.460 были построены для мероприятия 1934 года. Все они были оснащены шестицилиндровым инвертированным двигателем воздушного охлаждения Renault 456 с наддувом, приводившим в движение двухпозиционный винт изменяемого шага Ratier. Планер был в основном изготовлен из еловой и березовой фанеры, со стальными и легированными опорами двигателя и магниевым капотом и топливными баками. Крылья были оснащены раздельными закрылками, а угол атаки хвостового оперения мог изменяться во время полета. Основное различие между типами заключалось в том, что у C.450 было фиксированное шасси с обтекателями, в то время как у C.460 было убирающееся шасси. [1] Это различие привело к структурным различиям: убирающееся шасси потребовало двухлонжеронного крыла для C.460 в отличие от однолонжеронного крыла, используемого у C.450. [2]
Для соревнований Coupe de la Meurthe 1936 года компания Caudron построила два экземпляра модели C.460 — C.461 . Он был немного больше: 8,185 метров (26 футов 10 дюймов) в длину, с размахом крыльев 6,75 метра (22 фута 2 дюйма) и весом 661 килограмм (1457 фунтов) в пустом состоянии, а также имел радикально переработанную кабину, верх которой был заподлицо с верхом фюзеляжа, а обзор вперед был ограничен тем, что можно было увидеть через застекленные полукруглые каналы, установленные по обеим сторонам фюзеляжа. [3]
В гонке Coupe de la Meurthe 1934 года первое место занял самолет C.450, пилотируемый Морисом Арну , а третий занял один из самолетов C.460, пилотируемый Альбером Монвиллем. У самолетов C.460 были проблемы с убирающимся шасси, из-за чего во время соревнований они летали с шасси, зафиксированным в нижнем положении. [2]
22 мая 1934 года, управляя C.450, Раймон Дельмотт установил мировой рекорд скорости для легких самолетов на дистанции 100 км — 431,65 км/ч (268,21 миль/ч). [4] В августе того же года Элен Буше установила рекорд скорости для самолетов своего класса на C.450 — 455 км/ч (284 мили/ч), а на Рождество 1934 года Дельмотт установил новый рекорд скорости для легких самолетов на дистанции 3 км — 505,85 км/ч (314,32 миль/ч) на C.460. [5]
В 1935 году самолет C.460 под управлением Дельмотта выиграл гонку Coupe Deutsch de la Meurthe со средней скоростью 443,96 км/ч (277,5 миль/ч). [6]
В 1936 году самолет C.460, пилотируемый Мишелем Детройатом, также выиграл призы Грева и Томпсона на Национальных авиагонках 1936 года в Соединенных Штатах.
Coupe Deutsch de la Meurthe 1936 года выиграл Ив Лакомб на C.450. В конце первого этапа гонки Арну, пилотировавший один из C.461, лидировал, преодолев 1000 км со скоростью 414,818 км/ч (257,756 миль/ч) впереди Лакомба, чья скорость была 403,818 км/ч (250,921 миль/ч); C.461, пилотируемый Дельмоттом, сошел с дистанции из-за потери выхлопной трубы. Однако технические проблемы задержали старт обоих самолетов на втором этапе гонки, и поскольку любое время на земле сверх отведенных полутора часов засчитывалось как время полета, Лакомб, который не задерживался так долго, как Арну, выиграл соревнование со скоростью 389,462 км/ч (242,000 миль/ч). Дельмотт прошёл круг быстрее всех, показав скорость 432,175 км/ч (268,541 миль/ч). [3]
В январе 2009 года команда, включающая Тома Уотена, Марка Лайтси, Aerocraftsman Inc. и студентов Высшей школы авиации Уотена, построила реплику C.460 с двигателем Fairchild Ranger. Самолет был представлен на Парижском авиасалоне в 2009 году. [7]
Данные полета самолета Кодрон , 17 мая 1934 г.
Общая характеристика
Производительность
Renault Rafale — кроссовер, названный в честь исторического самолета.
Dassault Rafale — многоцелевой самолёт 4,5-го поколения.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )