Cayman Airways — флагманская авиакомпания британской заморской территории Каймановы острова . Со своим головным офисом на Большом Каймане [ 3] компания в основном выполняет международные и внутренние регулярные пассажирские перевозки, а также предлагает грузовые перевозки на большинстве маршрутов. Ее деятельность базируется в международном аэропорту Оуэна Робертса в Джорджтауне, Большой Кайман . [4] Слоган компании — « Те, кто летает с нами, любят нас».
Авиакомпания была основана и начала свою деятельность 7 августа 1968 года. Она была образована после того, как правительство Каймановых островов выкупило 51% акций авиакомпании Cayman Brac Airways , основанной в 1955 году, у LACSA , национального авиаперевозчика Коста-Рики, и полностью перешла в собственность государства в декабре 1977 года. [4] LACSA обслуживала Большой Кайман с середины 1950-х годов в качестве промежуточной остановки на своем маршруте между Сан-Хосе, Коста-Рика , и Майами , а некоторые рейсы также делали остановку в Гаване, Куба , а также между Большим Кайманом и Майами . [5] В 1965 году авиакомпания Cayman Brac Airways (также известная как CBA Airways Ltd.) осуществляла региональные рейсы из международного аэропорта Оуэна Робертса в Джорджтауне, Большой Кайман , в международный аэропорт Джеррарда Смита (с тех пор переименованный в международный аэропорт Чарльза Киркконнелла ) на Кайман-Брак, а также на Малый Кайман через остановку под флагом , а также в Монтего-Бей, Ямайка . [5] Еженедельный рейс с двухмоторным самолетом Beechcraft Model 18 выполнялся по маршруту Большой Кайман — Малый Кайман (только остановку под флагом) — Кайман-Брак — Монтего-Бей с дополнительным еженедельным рейсом между Большим Кайманом и Кайман-Брак с промежуточной остановкой на Малом Каймане в качестве остановочного пункта под флагом. Стыковочные рейсы на Большой Кайман были доступны для рейсов LACSA для рейсов в Майами, а также для рейсов Pan Am в Монтего-Бей для стыковочных рейсов в Майами и Нью-Йорк .
Первоначально первым самолетом Cayman Airways был один Douglas DC-3 . Через несколько месяцев после своего основания авиакомпания совершила свой первый международный рейс в Кингстон, Ямайка , выполняя пять рейсов в неделю на двухмоторном реактивном самолете BAC One-Eleven, взятом в аренду у LACSA . [6] Международные рейсы в Майами выполнялись восемь раз в неделю на одном арендованном винтовом самолете Douglas DC-6 . [5] К зиме 1973 года Cayman Airways эксплуатировала удлиненные самолеты BAC One-Eleven серии 500 на обоих своих реактивных маршрутах, выполняя семнадцать рейсов в неделю между Большим Кайманом и Майами, а также пять рейсов в неделю между Большим Кайманом и Кингстоном. [5] В то время авиакомпания также предлагала прямые стыковочные реактивные рейсы между Майами и Кингстоном через Большой Кайман.
В 1976 году у авиакомпании усилилась конкуренция на маршруте Большой Кайман — Майами, поскольку Southern Airways и LACSA выполняли прямые рейсы на этом маршруте. [7] К концу 1970-х годов Cayman Airways открыла свой второй прямой маршрут в США с обслуживанием между Большим Кайманом и Хьюстонским аэропортом Джорджа Буша Intercontinental Airport, который обслуживался самолетом BAC One-Eleven серии 500. [5]
В 1979 году к авиапарку были приобретены и добавлены еще один реактивный самолет BAC One-Eleven , а также турбовинтовой самолет Hawker Siddeley 748 и винтовой самолет Britten-Norman Trislander .
В 1982 году авиакомпания заменила два своих самолета BAC One-Eleven на самолеты Boeing 727-200, что усилило региональные и международные возможности авиакомпании, а также позволило ввести обслуживание первого класса. Cayman Airways также эксплуатировала один Douglas DC-8-52 и арендованный Boeing 727-100 в 1980-х годах. [6] Эти самолеты в конечном итоге были заменены самолетами Boeing 737-200 , которые в свою очередь были впоследствии заменены самолетами Boeing 737-300 . Ранее также эксплуатировались реактивные лайнеры Boeing 737-400 . В 1980-х годах Cayman Airways предлагала регулярные или чартерные рейсы в Атланту , Балтимор , Бостон , Чикаго , Детройт , Хьюстон , Миннеаполис , Ньюарк , Нью-Йорк , Филадельфию и Сент-Луис , а также в Кингстон и Монтего-Бей на Ямайке . Кроме того, Панама-Сити, Панама , обслуживался в одной точке. Авиакомпания также летала между Майами и островом Гранд-Терк , а также Провиденсьялесом на островах Теркс и Кайкос . [8] Это были единственные маршруты, по которым перевозчик не обслуживал напрямую Каймановы острова. Cayman Airways также осуществляла реактивные рейсы на Кайман-Брак с самолетами 727-200, 737-200 и 737-400, включая прямые рейсы между Кайман-Брак и Майами . [8]
В начале 1990-х годов авиакомпания боролась. Согласно Official Airline Guide (OAG), в 1991 году три других авиаперевозчика, включая American Airlines , Northwest Airlines и Pan Am, конкурировали с Cayman Airways на маршруте Большой Кайман — Майами, при этом в общей сложности четыре авиакомпании выполняли 41 прямой рейс в неделю. [8] Финансовая помощь от правительства Каймановых островов, а также финансовая реструктуризация, новые, более современные самолеты и добавление новых направлений, таких как Чикаго , Даллас / Форт-Уэрт и Гавана, были выгодны для авиакомпании в то время.
В 2005 году Cayman Airways была единственной авиакомпанией, осуществлявшей прямые рейсы из Большого Каймана в аэропорт Чикаго О'Хара (ORD) с еженедельным рейсом 737. [9]
В 2016 году было объявлено, что четыре новых самолета Boeing 737 MAX 8 будут введены в эксплуатацию в период с конца 2018 по 2020 год, что позволит в конечном итоге вывести из эксплуатации самолеты 737-300 , которые в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией. [10] Авиакомпания также добавила один 737-800 в качестве временной меры в качестве «мостового» самолета между 737-300 и новым 737 MAX 8. Cayman Airways Express также ввела в эксплуатацию региональные турбовинтовые самолеты Saab 340 в период с 2015 по 2016 год одновременно с запланированным поэтапным выводом из эксплуатации самолета de Havilland Canada DHC-6 в рамках общего плана модернизации парка воздушных судов Cayman Airways.
В среду 8 ноября 2017 года начался процесс вывода из эксплуатации самолета 737-300, первый самолет был выведен из эксплуатации.
В понедельник 27 августа 2018 года Cayman Airways объявила на пресс-конференции, что авиакомпания добавляет Денвер, Колорадо (DEN) в свой список шлюзов. Cayman Airways также заявила, что этот рейс станет самым продолжительным регулярным коммерческим рейсом, который когда-либо выполняла авиакомпания. Cayman Airways планировала выполнять эти сезонные пятичасовые прямые рейсы из Большого Каймана в Денвер дважды в неделю, начиная с 2 марта 2019 года, до августа, а затем возобновить обслуживание в декабре 2019 года. Авиакомпания заявила, что будет использовать на этом сервисе свой новый 737 MAX 8.
Во время пресс-конференции 27 августа 2018 года также было упомянуто, что рассматриваются и другие направления. Такие направления, как Лос-Анджелес , Сан-Франциско и Ванкувер, Британская Колумбия, могут обслуживаться в будущем новым 737 MAX 8, а также рассматриваются другие возможные направления, включая Лондон , Англия (с остановкой на Бермудских островах ) и Бразилию. Однако эти новые услуги потребуют удлинения взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Оуэна Робертса . Ожидается, что этот проект по удлинению взлетно-посадочной полосы будет реализован в течение следующих нескольких лет. [11]
В октябре 2018 года первый из самолетов авиакомпании 737 MAX 8 был на окончательной сборочной линии на заводе Boeing Renton в Рентоне, штат Вашингтон . Второй самолет 737 MAX 8 для авиакомпании был на сборочной линии на заводе Boeing Renton в конце января в начале февраля.
8 ноября 2018 года первый из новых самолетов авиакомпании 737 MAX 8 совершил свой первый крупный испытательный полет.
Вскоре после первого испытательного полета первого самолета 737 MAX 8 авиакомпании Cayman Airways опубликовала заявление о безопасности нового самолета и его принятии в авиакомпанию после того, как возникли опасения из-за крушения самолета той же модели, эксплуатируемого Lion Air в Азии ( рейс 610 Lion Air ). В заявлении авиакомпании генеральный директор и президент Cayman Airways Фабиан Уормс заявил: «Я могу дать полную гарантию того, что наш новый самолет не будет доставлен или принят, пока он не пройдет все необходимые послепроизводственные летные и наземные испытания успешно. Cayman Airways работает в рамках строгих параметров всеобъемлющей и надежной Системы управления безопасностью, и наш новый самолет Boeing 737 MAX 8 будет введен в эксплуатацию только после того, как и самолет, и авиакомпания будут полностью соответствовать всем требованиям, связанным с безопасностью. После того, как новый самолет будет введен в эксплуатацию, он будет эксплуатироваться и обслуживаться в соответствии с самыми высокими стандартами, с нашей обычной и непоколебимой приверженностью безопасности». [12]
В середине ноября первый самолет 737 MAX 8 авиакомпании был окрашен в цвета компании. Дальнейшие испытательные полеты состоялись после покраски самолета. К концу ноября самолет завершил все необходимые послепроизводственные испытания и был готов к поставке. Первый самолет был передан авиакомпании 29 ноября 2018 года и доставлен в Cayman Airways в международном аэропорту Оуэна Робертса на Гранд-Каймане , Каймановы острова , 30 ноября 2018 года. Второй самолет 737 MAX 8 завершил все необходимые испытательные полеты и был покрашен в начале марта, а его передача авиакомпании и доставочный рейс в Cayman Airways в международном аэропорту Оуэна Робертса состоялись 6 и 7 марта. Ожидается, что третий самолет 737 MAX 8 будет произведен и доставлен к сентябрю 2019 года. Ожидается, что последний из четырех самолетов 737 MAX 8, заказанных авиакомпанией, будет доставлен в сентябре 2020 года.
2 марта 2019 года стартовал первый рейс в Денвер, штат Колорадо . Этот новый рейс (номер рейса KX 442) выполнялся на новом самолете 737 MAX 8 авиакомпании.
10 марта 2019 года Cayman Airways опубликовала заявление о временной приостановке эксплуатации нового самолета Boeing 737 MAX 8 после того, как опасения возросли из-за второй катастрофы самолета этого типа, эксплуатируемого Ethiopian Airlines в Африке. В заявлении авиакомпании генеральный директор Cayman Airways Фабиан Уормс заявил: «Мы приняли решение приостановить эксплуатацию обоих наших новых самолетов Boeing 737 Max 8, начиная с понедельника 11 марта 2019 года, до получения дополнительной информации». Г-н Уормс также заявил: «В настоящее время Cayman Airways работает в координации с корпорацией Boeing и Управлением гражданской авиации Каймановых островов (CAACI) для мониторинга расследования рейса 302 Ethiopian Airlines».
В конце января 2021 года Управление гражданской авиации Каймановых островов (CAACI) отменило ограничение на использование воздушного пространства для самолета 737 MAX 8. Это действие было предпринято после получения разрешения Федерального управления гражданской авиации США (FAA) в конце 2020 года и одобрения в январе 2021 года Управлением гражданской авиации Великобритании (UK CAA) и Агентством по безопасности полетов Европейского союза (EASA). Чиновники объяснили, что решение последовало за одобрением обширных изменений в конструкции самолета, в способах его управления и в подготовке пилотов. Это включает в себя изменения в системе улучшения характеристик маневрирования самолета (MCAS), а также другие ключевые изменения в безопасности, направленные на предотвращение дальнейших аварий.
10 февраля 2021 года на пресс-конференции с генеральным директором Cayman Airways и другими ключевыми сотрудниками было объявлено о снятии с эксплуатации собственного самолета 737 MAX 8 и плане «Возврат в эксплуатацию (RTS)» по восстановлению эксплуатации самолета. Пресс-конференция дала твердую уверенность в том, что самолет готов к безопасному возвращению в небо, поскольку все основные мировые авиационные регуляторы и сертифицирующие органы провели беспрецедентный в истории авиации уровень проверки самолета. Cayman Airways уже завершила все модификации и усовершенствования самолета, необходимые для обеспечения его безопасной эксплуатации, и сейчас мы находимся в процессе внедрения нескольких заключительных мер, многие из которых выходят за рамки предписанных требований. Ожидается, что самолет 737 MAX 8 для авиакомпании будет полностью готов к эксплуатации с середины февраля. [13]
В начале февраля 2021 года Ассоциация пилотов Каймановых островов (CAPA) опубликовала заявление относительно возвращения самолета 737 MAX 8. CAPA заявила, что «B737-8 — один из самых безопасных самолетов для полетов». [14]
В течение недели после пресс-конференции Cayman Airways 10 февраля компания Cayman Airways объявляет о публичном просмотре и демонстрации недавно модернизированного самолета 737 MAX 8, а также о наблюдении за некоторыми эксплуатационными испытательными полетами в международном аэропорту Оуэна Робертса и международном аэропорту Чарльза Киркконнелла в течение выходных. [15]
В период с 1-й половины 2020 года по 2-ю половину 2021 года Cayman Airways, как и многие авиакомпании по всему миру, пострадала из-за пандемии COVID-19 . Однако с середины 2020 года по 3-й квартал 2021 года Cayman Airways выполняла рейсы по репатриации в рамках правительственной программы Travel Cayman. Cayman Airways вернулась к сокращенному графику коммерческих рейсов в 4-м квартале 2021 года.
21 октября 2021 года авиакомпания Cayman Airways отменила рейсы в Ла-Сейбу (Гондурас) из-за выпуска NOTAM о понижении категории аэропорта Голосон до аэропорта 6. Cayman Airways эксплуатировала самолеты 737 MAX 8 на этом маршруте. ИКАО требует, чтобы аэропорты имели категорию 7 или выше для эксплуатации самолетов 737 MAX 8. [16]
В марте 2023 года во время интервью на ток-шоу Cayman Compass «The Resh Hour» генеральный директор Cayman Airways Фабиан Уормс отметил, что они начали процесс поиска третьего Twin Otter для своего экспресс-флота. Он также отметил, что в ближайшем будущем они могут рассмотреть возможность замены своего флота Saab 340B+, он также заявил: «В идеале мы хотели бы, чтобы то, чем мы его заменим, также могло выполнять миссию, которую Twin Otters в настоящее время выполняют для нас. Но это зависит от того, что произойдет с аэродромом Литл-Кайман». [17]
24 июля 2023 года состоялся совместный пресс-брифинг с министрами правительств Барбадоса и Каймановых островов, а также с Cayman Airways. Во время брифинга они представили прямой рейс на Барбадос дважды в неделю, тем самым представив авиакомпанию на рынках Восточной Карибской зоны и через Барбадос распространив ее на большее количество европейских рынков. В дополнение к объявлению Барбадоса они объявили о расширении еще двух рейсов в Лос-Анджелес. Это произошло почти через месяц после того, как Cayman Airways возобновила полеты в Панаму. [18]
Cayman Airways в настоящее время обслуживает тринадцать направлений. Эти направления расположены на Каймановых островах ( Малый Кайман и Кайман-Брак ) и в других районах Карибского бассейна, таких как Ямайка , Куба и Барбадос ; а также в Соединенных Штатах: Лос-Анджелес , Майами , Тампа , Нью-Йорк и сезонно Денвер . Центральноамериканские направления включают Панама-Сити, Панама и Ла-Сейба, Гондурас .
По состоянию на декабрь 2022 года флот Cayman Airways состоит из следующих самолетов [update]: [19]
Бывший флот Cayman Airways состоит из следующих самолетов (по состоянию на октябрь 2021 г.):
Талисман компании — это украшение оригинального Sir Turtle, разработанное Сьюзи Сото. В первоначальном дизайне у Sir Turtle не было красного летающего шарфа. Этот оригинальный дизайн использовался на багажных наклейках таможней Каймановых островов, а также стал логотипом Департамента туризма, который тогда возглавлял Эрик Бергстром. Красный летающий шарф был позже добавлен к Sir Turtle в 1978 году капитаном Уилбуром Томпсоном, главным пилотом Cayman Airways в то время, а измененный Sir Turtle стал новым логотипом авиакомпании.
Корпоративный офис Cayman Airways находится в Джорджтауне по адресу 91 Owen Roberts Drive, почти напротив центра технического обслуживания самолетов Cayman Airways, расположенного по адресу 54 Owen Roberts Drive. Owen Roberts Drive — это главная дорога, ведущая к международному аэропорту имени Оуэна Робертса на острове Гранд-Кайман. [ необходима ссылка ]
Корпоративный офис Cayman Airways располагался в бывшем Sammy's Airport Inn. Еще один предыдущий офис Cayman Airways был поврежден ураганом Иван в 2004 году. Правительство Каймановых островов приобрело Sammy's Airport Inn за 2,85 миллиона долларов США . Отделка, включая мебель, была завершена за 3 миллиона долларов США, а стоимость имущества оценивалась в 6,76 миллиона долларов США по состоянию на июнь 2007 года. Парковка для головного офиса расположена на соседней территории Cayman Islands Airport Authority, при этом в текущем головном офисе Cayman Airways на квадратный фут приходится больше парковочных мест, чем в большинстве зданий в Джорджтауне. [21]
СМИ, связанные с Cayman Airways, на Викискладе?
