Central Airlines была местным авиаперевозчиком , регулярной пассажирской авиакомпанией, работавшей в Арканзасе , Колорадо , Канзасе , Миссури , Оклахоме и Техасе с 1949 по 1967 год. Она была основана Китом Кале в 1944 году для выполнения чартерных и фиксированных базовых рейсов в Оклахоме, но не получил сертификат эксплуатанта до 1946 года и начал регулярные полеты только 15 сентября 1949 года, незадолго до истечения срока действия сертификата. В то время штаб-квартира Central располагалась в Мичем Филд в Форт-Уэрте, штат Техас . В конечном итоге авиакомпания была приобретена и объединена с первоначальной Frontier Airlines , которая продолжила и расширила свою сеть.
История
Среди первых сторонников и членов совета директоров были нефтяник Форт-Уэрта Ф. Кирк Джонсон, бывший член городского совета Р.Э. Хардинг-младший, Дон Эрхарт и актер Джеймс Стюарт ; Стюарт оставался в совете директоров в течение многих лет. Ламар Мьюз был президентом до того, как перешел в Universal Airlines , Southwest Airlines , а затем основал Muse Air . [2]
Источник: Справочник по статистике авиакомпаний (публикация CAB, выходящая раз в два года).
27 ноября 1946 года CAB выдало Central Airlines сертификат эксплуатации для коммерческих перевозок в Оклахоме и Техасе. [3] Несмотря на это, в марте 1949 года полеты все еще не начались, и CAB дал авиакомпании срок до 1 июля того же года, чтобы начать обслуживание или потерять сертификат. [4] 10 августа Кале объявил, что компания Central приобрела восемь самолетов Beechcraft Bonanza и что обслуживание скоро начнется. [5] Первый рейс авиакомпании наконец состоялся 15 сентября 1949 года из Форт-Уэрта в Оклахома-Сити с промежуточными остановками в Далласе и Гейнсвилле . [6] К концу первого года работы Central перевезла 8122 пассажира. [7]
В ноябре 1950 года компания Central начала эксплуатировать три самолета Douglas DC-3 и объявила, что ее парк из одиннадцати самолетов Bonanza будет постепенно сокращаться по мере приобретения новых самолетов DC-3. [8] Convair CV-240 были добавлены в 1960-х годах; начиная с 1965 года CV-240 были переоборудованы в Convair CV-600 , а их поршневые двигатели были заменены турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart .
В августе 1953 года Централ выполнил регулярные рейсы в 19 аэропортов. Сеть Central в 1955 году охватила Оклахому и распространилась на Амарилло, Даллас-Форт-Уэрт, Литл-Рок и Канзас-Сити; в апреле 1957 г. он обслуживал 29 аэропортов. Когда в октябре 1967 года авиакомпания объединилась с Frontier, маршруты Central обслуживали 40 городов от Денвера, штат Колорадо, до Канзас-Сити и Сент-Луиса, штат Миссури , а также на юг до Оклахома-Сити, Талсы , Далласа и Форт-Уэрта. [1]
В 1961 году головной офис переехал в Амон Картер Филд (позже переименованный в международный аэропорт Большого Юго-Запада ) в Форт-Уэрте. В том же году компания Central перевезла своего миллионного пассажира; в 1962 году компания Central эксплуатировала шесть самолетов Convair и восемнадцать DC-3 и перевозила около 24 000 пассажиров в месяц. [7]
20 сентября 1966 года компания Central подала в CAB петицию о слиянии с Ozark Air Lines , в результате чего был бы создан один из крупнейших местных авиаперевозчиков в Соединенных Штатах. Причиной слияния компания Central назвала финансовые трудности. Объединенная компания будет использовать название Ozark. [10] Однако 9 ноября 1966 года обе авиакомпании объявили, что переговоры о слиянии закончились по взаимному согласию из-за финансовых трудностей. [11]
Когда 1 октября 1967 года компания была приобретена и объединена с первоначальной компанией Frontier Airlines , Central эксплуатировала парк турбовинтовых самолетов Convair CV-600, а также шестнадцать самолетов Douglas DC-3 с поршневыми двигателями. Компания Central планировала представить новые самолеты Douglas DC-9-10, при этом авиакомпания разместила в Официальном справочнике авиакомпаний печатную рекламу , анонсирующую предстоящую услугу DC-9; [12] однако DC-9 так и не были поставлены из-за слияния. Какое-то время компания Frontier продолжала эксплуатировать самолеты Convair CV-600, но затем отказалась от них в пользу турбовинтовых самолетов Convair CV-580 , которые составляли основу парка Frontier в конце 1960-х годов. В конечном итоге Frontier представит реактивные самолеты Boeing 737-200 в небольшие города, которые ранее обслуживались Central, включая Форт-Смит, Арканзас ; Джоплин, Миссури ; Лоутон, Оклахома ; Манхэттен, Канзас ; Пуэбло, Колорадо ; Салина, Канзас ; и Топика, Канзас . [13] В 1986 году Frontier Airlines (1950-1986) была объединена с Continental Airlines . В 2010 году Continental была объединена с United Airlines .
С 1950 по 1953 год компания Central Airlines получила четыре подряд награды Национального совета безопасности по авиационной безопасности за работу без единого происшествия или травмы пассажиров или экипажа. [14] Записи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показывают, что с 1962 по 1968 год ни один пассажир не был серьёзно ранен или убит на борту рейса Central Airlines. [15]
Направления
После открытия службы в конце 1949 - начале 1950 года Central обслуживала следующие направления: [16]
Авиакомпания объявила, что планирует эксплуатировать самолеты Douglas DC-9-10 , но до слияния с Frontier ни один из них не был поставлен.
Аварии и происшествия
20 июля 1964 года. Стюардесса регулярного пассажирского рейса получила серьезные травмы, когда ее отбросило на конструкцию кабины самолета Douglas DC-3, регистрационный номер N91003 , из-за турбулентности в ясном небе над Пуэбло, штат Колорадо . Одиннадцать пассажиров и два пилота получили легкие травмы или не получили никаких травм, самолет не пострадал. [18]
8 января 1965 года. Пилоты рейса 168 в Топику, штат Канзас , на самолете Convair CV-240, регистрационный номер N74850 , направились в международный аэропорт Талсы и выполнили преднамеренную посадку на брюхо после нескольких неудачных попыток выпустить заклинившее шасси . Самолет был существенно поврежден, но девять пассажиров и три члена экипажа серьезных травм не получили. [19] [20]
27 июня 1966 года. Пилотам самолета Convair CV-600, регистрационный номер N74856 , пришлось выполнить маневры уклонения возле Хот-Спрингс, штат Арканзас, чтобы избежать столкновения в воздухе с неопознанным легким самолетом. Один член экипажа получил серьезные травмы, а два члена экипажа и четырнадцать пассажиров получили легкие травмы или не получили никаких травм; Convair не пострадал. [21]
^ abc "Центральные авиалинии (2)" . изображения расписания авиакомпаний . 13 марта 2022 г. 1 июля 1967 г. системное расписание и карта маршрутов. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 г. Проверено 14 июня 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «CAB разрешает новые воздушные линии» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 1946-11-28 . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Авиакомпания получает крайний срок для маршрута по Техасу» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 24 марта 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Central Airlines покупает 8 самолетов для фидерных перевозок в 3 штатах» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Новая фидерная линия принимает авиапочту в Гейнсвилле» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 16 сентября 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ ab «Центральные авиалинии отпразднуют 13-й день рождения» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 15 сентября 1962 г. Проверено 5 ноября 2019 г. В конце первого года компания Central перевезла 8 122 пассажира. Сейчас в любой месяц он перевозит в три раза больше грузов.
^ «Central Airlines начнет обслуживание DC-3 по маршрутам» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 07.09.1950 . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ Транспортное руководство Moody's . 1964. ISSN 0027-089X.
