stringtranslate.com

Цессна 182 Скайлейн

1956 Cessna 182 на поплавках
Cessna R182 Skylane RG, один из двух вариантов с убирающимся шасси.
Кабина Cessna 182M Skylane
1958 г. Посадка Cessna 182A.
Модель Cessna 182K 1967 года, принадлежащая Канадской ассоциации владельцев и пилотов.
Цессна 182P
Реймс Cessna F182Q
Cessna 182Q с двигателем SMA SR305-230.
Цессна Т182Т
Цессна 182J
1981 Cessna 182R Skylane
Кабина T182T с Garmin G1000

Cessna 182 Skylane — американский четырехместный одномоторный легкий самолет , построенный компанией Cessna из Уичито, штат Канзас . Есть возможность добавить два детских сиденья в багажное отделение.

Представленный в 1956 году, модель 182 выпускалась в нескольких вариантах, включая версию с убирающимся шасси, и является второй по популярности моделью Cessna, все еще находящейся в производстве после модели 172 .

Разработка

Cessna 182 была представлена ​​в 1956 году как трехколесный вариант модели 180 . В 1957 году был представлен вариант 182А под названием Skylane . По мере продолжения производства более поздние модели регулярно улучшались за счет таких функций, как более широкий фюзеляж, стреловидное хвостовое оперение с задним всевидящим окном, увеличенный багажный отсек, более высокая полная масса, смена шасси и т. д. Самолет, построенный после 1996 года. отличались во многих других деталях, включая другой двигатель, новый дизайн сидений и т . д .

К середине 2013 года Cessna планировала представить следующую модель 182T, получившую обозначение JT-A, с использованием дизельного двигателя SMA SR305-230 мощностью 227 л.с. (169 кВт), работающего на Jet-A , с расходом топлива 11 галлонов США ( 42 л; 9,2 имп галлона) в час и крейсерская скорость 155 узлов (287 км/ч). [3] [4] У Cessna нет сроков запуска JT-A. [5] Безнаддувные двигатели 182, работающие на бензине , были сняты с производства в 2012 году, но вернулись в 2015 году. [6]

Cessna 182 также производились в Аргентине компанией DINFIA как A182 и во Франции компанией Reims Aviation как F182.

Дизайн

Cessna 182 представляет собой цельнометаллический самолет (в основном из алюминиевого сплава), хотя некоторые детали, такие как носовая часть капота двигателя и законцовки крыла, изготовлены из стекловолокна или термопластика. Его крыло имеет ту же форму в плане, что и меньшая Cessna 172 и более крупная серия 205/206 ; однако некоторые детали крыла, такие как конструкция закрылков и элеронов, такие же, как у 172, и не похожи на компоненты 205/206.

Выдвижная шестерня

Убирающаяся шестерня R182 и TR182 предлагались с 1978 по 1986 год, без и с турбонаддувом двигателя соответственно. Номенклатура обозначений моделей отличается от некоторых других моделей Cessna дополнительным выдвижным механизмом. Например, версия Cessna 172 с убирающимся шасси получила обозначение 172RG, а версия Cessna 182 с убирающимся шасси - R182. Cessna дала R182 маркетинговое название Skylane RG. [7]

R182 и TR182 обеспечивают улучшение скороподъемности и крейсерской скорости на 10–15 % по сравнению со своими аналогами с фиксированной передачей или, альтернативно, лучшую экономию топлива на 10–15 % на тех же скоростях за счет увеличения затрат на техническое обслуживание и снижения надежности передачи. R182 1978 года имел скорость набора высоты на уровне моря 1140 футов/мин и крейсерскую скорость (75% л.с.) на высоте 7500 футов (2300 м) 156 узлов при стандартной температуре. [8]

В системе уборки шасси Skylane RG используются гидравлические приводы, приводимые в действие насосом с электрическим приводом. Система включает в себя предупреждение о положении передачи, которое издает прерывистый звуковой сигнал через динамик кабины, когда передача находится в убранном положении и либо дроссельная заслонка снижается ниже давления в коллекторе примерно 12 дюймов рт. ст. (MAP), либо закрылки выпущены более чем на 20°. В случае отказа гидравлического насоса шасси можно опустить с помощью ручного насоса для создания давления в гидравлической системе. Однако система не позволяет убирать шасси вручную. [8]

Варианты

182
Первоначальная серийная версия с неубирающимся шасси, четырехместный легкий самолет, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2550 фунтов (1157 кг), сертифицированный 2 марта 1956 года . [7] ]
182А Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2650 фунтов (1202 кг), сертифицированный 7 декабря 1956 г. [7 ]
182Б Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2650 фунтов (1202 кг), сертифицированный 22 августа 1958 г. [7 ]
182C Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2650 фунтов (1202 кг), сертифицированный 8 июля 1959 г. [7 ]
182D Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2650 фунтов (1202 кг), сертифицированный 14 июня 1960 г. [7]
182E Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L или O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 27 июня 1961 г. 7]
182F Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L] или O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 1 августа 1962 г. [7 ]
182G Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-L или O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 19 июля 1963 г. 7]
182H Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 17 сентября 1964 г. [7 ]
182J Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 20 октября 1965 года. [7 ]
182К Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 3 августа 1966 года. [7 ]
182L Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 28 июля 1967 года. [7 ]
182М Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л.с. (172 кВт) и полной массой 2800 фунтов (1270 кг), сертифицированный 19 сентября 1968 г. [7] Экспериментальная версия. эта модель имела полностью свободнонесущее крыло. [9]
182Н Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R или O-470-S мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2950 фунтов (1338 кг) на взлете и 2800 фунтов (1270 кг). кг) для посадки, сертифицировано 17 сентября 1969 г. [7]
182P Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-R или O-470-S мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 2950 фунтов (1338 кг), сертифицированный 8 октября 1971 г. [7]
182Q Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-U мощностью 230 л.с. (172 кВт) и полной массой 2950 фунтов (1338 кг), сертифицированный 28 июля 1976 г. [7] Существенными изменениями стали переход на электрическую систему с напряжением 24 В в 1978 модельном году по серийному номеру 18265966 и переход с баллона на топливные баки с мокрым крылом в 1979 модельном году по серийному номеру 18266591 .
182R Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный карбюраторным поршневым двигателем Continental O-470-U мощностью 230 л.с. (172 кВт), полная масса 3100 фунтов (1406 кг) на взлете и 2950 фунтов (1338 кг) на посадке. Сертифицирован 29 августа 1980 года. [7] Этот вариант, наряду с 182Q, в качестве альтернативы может быть оснащен дизельным двигателем SMA SR305-230, работающим на реактивном топливе .
182S Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный поршневым двигателем Lycoming IO-540-AB1A5 с впрыском топлива мощностью 230 л.с. (172 кВт) , полная масса 3100 фунтов (1406 кг) на взлете и 2950 фунтов (1338 кг) на взлете. посадка, сертифицирована 3 октября 1996 г. [7]
182Т Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный поршневым двигателем Lycoming IO-540-AB1A5 с впрыском топлива мощностью 230 л.с. (172 кВт ), полная масса 3100 фунтов (1406 кг) на взлете и 2950 фунтов (1338 кг) на взлете. посадки, сертифицирован 23 февраля 2001 г. и по состоянию на июль 2015 г. является единственным серийным вариантом. [7] [10]
R182 Скайлейн РГ
Четырехместный легкий самолет с убирающимся шасси, оснащенный поршневым двигателем Lycoming O-540-J3C5D мощностью 235 л.с. (175 кВт), полная масса 3100 фунтов (1406 кг), сертифицированный 7 июля 1977 года. [7 ]
Т182
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный поршневым двигателем Lycoming O-540-L3C5D с турбонаддувом мощностью 235 л.с. (175 кВт), полная масса 3100 фунтов (1406 кг) на взлете и 2950 фунтов (1338 кг) на посадке. , сертифицировано 15 августа 1980 г. [7]
Т182Т Скайлейн
Четырехместный легкий самолет с неубирающимся шасси, оснащенный поршневым двигателем Lycoming TIO-540-AK1A с турбонаддувом и впрыском топлива мощностью 235 л.с. (175 кВт), полная масса 3100 фунтов (1406 кг) на взлете и 2950 фунтов (1338 кг). ) для выгрузки, сертифицирован 23 февраля 2001 г. [7] Он производился с 2001 по 2013 г., прогнозируется, что производство возобновится в 2023 г. [11]
TR182 Турбо Скайлейн RG
Четырехместный легкий самолет с убирающимся шасси, оснащенный поршневым двигателем Lycoming O-540-L3C5D с турбонаддувом мощностью 235 л.с. (175 кВт), полная масса 3100 фунтов (1406 кг), сертифицированный 12 сентября 1978 г. [7 ]
T182JT-A Турбо Скайлейн JT-A
Четырехместный легкий самолет с фиксированным шасси, оснащенный дизельным двигателем SMA SR305-230 мощностью 227 л.с. (169 кВт) , сжигает 11 галлонов США (42 л; 9,2 имп галлона) в час топлива Jet-A и совершает крейсерскую скорость 156. кн (289 км/ч). Модель впервые совершила полет в мае 2013 года, а с июля 2015 года сертификация FAA приостановлена ​​на неопределенный срок. [10] Первоначально представленная как Turbo Skylane NXT, Cessna изменила название, чтобы избежать путаницы с Remos NXT. [4] [12] [13]
Робертсон STOL 182
Послепродажная модификация 182 STOL , сертифицированная в 1967 году, которая меняет форму передней кромки и органы управления элеронами , а также снижает скорость сваливания ниже 35 миль в час (56 км / ч). [14]

Операторы

Гражданские пользователи

Модель 182 используется множеством гражданских операторов, кадетских организаций и летных школ по всему миру.

Государственные операторы

 Аргентина
 Бельгия
 Канада
 Соединенные Штаты

Военные операторы

 Афганистан
 Аргентина
 Австрия
 Белиз
 Канада
 Эквадор
 Сальвадор
 Гватемала [26]
 Индонезия
 Мексика
 Объединенные Арабские Эмираты
 Уругвай
 Венесуэла

Технические характеристики (Цессна 182Т)

Данные Cessna и AOPA [30] [31]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ↑ Шифф, Барри (5 ноября 2008 г.). «Cessna 182: Мистер Популярность». Пилот АОПА . Проверено 18 июня 2023 г.
  2. ^ На веб-сайте Cessna указано 22 336 Skylanes, поставленных до 2007 года, плюс 901 Turbo Skylanes, поставленных до 2007 года. Не указано, включают ли эти цифры модели 182 с убирающимся шасси, которые больше не производятся, поэтому не обсуждаются на их веб-странице. В нем также не указаны (по состоянию на 14 мая 2009 г.) общие объемы поставок за 2008 г.
  3. ^ Томас Б. Хейнс (октябрь 2012 г.). «Джет А для вашего Skylane». Пилот АОПА .
  4. ↑ Аб Грейди, Мэри (22 июля 2012 г.). «Cessna представляет реактивный двигатель для Skylane» . AVweb . Проверено 24 июля 2012 г.
  5. ↑ Берторелли, Пол (12 мая 2015 г.). «Неужели Cessna внезапно охладела к дизелю?». AVweb . Авиационная издательская группа . Проверено 13 мая 2015 г.
  6. ^ Папа, Стивен (14 мая 2015 г.). «Газовый Cessna 182 снова в производстве». Летающий . Проверено 16 мая 2015 г.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Федеральное управление гражданской авиации (апрель 2009 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № 3A13, редакция 69» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2010 г. Проверено 23 марта 2010 г.
  8. ^ ab Cessna Aircraft Company (октябрь 1977 г.). Руководство пилота по эксплуатации, Skylane RG, 1978 г., модель R182 .
  9. ^ Филлипс, Эдвард Х: Крылья Cessna, модель 120 до Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2 
  10. ^ аб Марш, Олтон; Твомбли, Ян (14 мая 2015 г.). «Cessna прекращает заказы на дизельную Cessna 182» . AOPA.org . Проверено 18 июля 2015 г.
  11. ^ О'Коннор, Кейт (10 февраля 2022 г.). «Turbo Skylane возвращается в линейку Textron». AVweb . Архивировано из оригинала 11 февраля 2022 года . Проверено 11 февраля 2022 г.
  12. ^ Цессна (nd). «Описание Cessna 182JT-A» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 г.
  13. ↑ Пью, Гленн (22 мая 2013 г.). «Самолет Jet-A Skylane компании Cessna летает». AVweb . Проверено 23 мая 2013 г.
  14. ^ Самолет и пилот . Июль 1967 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ Ривас 2020, стр. 80–81.
  16. ^ "Бельгийское государство". polfed-fedpol.be . Проверено 2 июня 2015 г.
  17. ^ Транспорт Канады (декабрь 2011 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Проверено 2 декабря 2011 г.
  18. ^ «Гражданский воздушный патруль, Годовой отчет Конгрессу, 2008 г.» (PDF) . Гражданский воздушный патруль. п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 1 октября 2012 г. Теперь, когда в парке CAP имеется 118 самолетов Cessna 182 Skylanes со стеклянной кабиной, все больше и больше экипажей CAP получают выгоду от современного летного оборудования Cessna Garmin G1000.
  19. ^ «ФБР стоит за загадочным самолетом наблюдения над городами США - StarTribune.com» . Звездная Трибьюн . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  20. ^ «Есть ли у ФБР парк систем наблюдения Cessna?» AVweb . 31 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  21. ^ «Таинственный низколетящий самолет над городами-побратимами вызывает удивление - StarTribune.com» . Звездная Трибьюн . Проверено 3 июня 2015 г.
  22. ^ «ВВС Афганистана получили первые три самолета Cessna» . Канзас . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  23. ^ abcdef Тейлор, Майкл: Энциклопедия современных военных самолетов , страница 67. Bison Books, 1987. ISBN 0-8317-2808-6 
  24. ^ "Нашивка BDFAW Air Wing Сил обороны Белиза, нашивка защитника герба" ​​.
  25. ^ Связи с общественностью ВВС / Министерство национальной обороны (апрель 2004 г.). «Цессна Л-182 (Л-19Л)». Архивировано из оригинала 15 ноября 2007 года . Проверено 30 декабря 2007 г.
  26. ^ abcdef Кривиний, Николаус: Мировая военная авиация , страница 148. Arco Publishing Co, 1977. ISBN 0-668-04348-2 
  27. ^ "Институт исследования мира". Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. 2010 . Проверено 11 февраля 2021 г.
  28. ^ Simpson Air International , май 2000 г., стр. 296.
  29. ^ "Армейское оборудование Венесуэлы - Военное дело - GlobalSecurity.orgCombat" . GlobalSecurity.org. 2 марта 2019 года . Проверено 28 августа 2021 г.
  30. ^ «Технические характеристики Cessna Skylane» . Корпорация Цессна. Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Проверено 28 июля 2009 г.
  31. ^ Лодочник, Джули (март 2004 г.). «Cessna 182T – устанавливает стандарты». Пилот АОПА . АОПА . Проверено 2 октября 2006 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna 182 Skylane .