Cessna 185 Skywagon — шестиместный одномоторный лёгкий самолёт авиации общего назначения , выпускаемый компанией Cessna . Первый полёт прототипа произошёл в июле 1960 года, а первая серийная модель была завершена в марте 1961 года. Cessna 185 — высокоплан с неубирающимся обычным шасси и хвостовым колесом.
Было построено более 4400 самолетов, производство было прекращено в 1985 году. Когда Cessna вновь представила некоторые из своих самых популярных моделей в 1990-х годах, Cessna 180 и 185 с хвостовым колесом не были возобновлены в производстве.
Проектирование и разработка
Самолет по сути является Cessna 180 с усиленным фюзеляжем. Основное различие между двумя самолетами заключается в большем вертикальном киле на 185 и двигателе Continental IO-520-D мощностью 300 л. с. (224 кВт) в отличие от Continental O-470-S мощностью 230 л. с. (172 кВт ), установленного на Cessna 180. Исключением было то, что двигатель Continental Motors IO-470-F мощностью 260 л. с. (194 кВт) изначально устанавливался до середины 1966 года производства. Более поздняя модель Skywagon II имеет заводской пакет авионики.
Skywagon также может быть оснащен поплавками , амфибийными поплавками или лыжами . Вариант AgCarryall 185 добавляет 151-галлонный бак для химикатов в нижней части и съемные распылительные штанги для воздушного распыления . Также можно установить грузовой контейнер под фюзеляжем, который может нести дополнительные 300 фунтов (136 кг).
История эксплуатации
Модели 180 и 185 широко используются для полетов в кустарнике , коммерческих перевозок пассажиров и грузов на примитивные, удаленные взлетно-посадочные полосы, озера и снежные поля, в основном в Канаде и на Аляске .
Варианты
Гражданские варианты
Cessna исторически использовала модельные годы, аналогичные тем, что используют американские автопроизводители, при этом продажи новых моделей обычно начинались за несколько месяцев до фактического календарного года.
185 Скайвагон
Модель 1961 года с двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , шестью сиденьями и полной массой 3200 фунтов (1451 кг) в качестве сухопутного самолета. Сертифицирован 31 января 1961 года. Построено 238 экземпляров. [2] [1]
185А Скайвагон
Модель 1962 года с новыми законцовками крыльев и габаритными огнями, двумя электрическими вспомогательными топливными насосами и верньерным управлением дроссельной заслонкой /смесью. Сертифицирован 20 сентября 1961 года. Построено 275 экземпляров. [2] [1]
185B Скайвагон
Модель 1963 года с верхней консолью освещения, магниевыми педалями руля направления и одним электрическим вспомогательным топливным насосом. Сертифицирован 25 июня 1962 года. Построено 141 экземпляр. [2] [1]
185C Скайвагон
Модель 1964 года с генератором 52A/12V, ручным фиксатором заднего колеса и двойными тормозными накладками. Сертифицирован 19 июля 1963 года. Построено 124 экземпляра. [2] [1]
185D Скайвагон
Модель 1965 года с открытыми штурвалами управления и переработанной приборной панелью с центрально расположенными приборами и интегрированной панелью приборов двигателя. Сертифицирован 17 июня 1964 года. Построено 191 экземпляр. [2] [1]
Представлен в 1973 модельном году с крылом «Camber-Lift», двойными посадочными/рулежными фарами, установленными на носу, переработанной приборной панелью с раздельным главным переключателем и мягкими штурвалами управления. В 1974 модельном году появились опциональные пузырчатые окна дверей кабины для улучшения обзора вниз. В 1976 году появились нейлоновая ткань сидений, указатели скорости полета в узлах и опциональные выходы для обогревателя из поликарбоната. В 1977 году появились переработанные штурвалы управления, улучшенный клапан выбора топлива и усиленное хвостовое колесо. В 1978 году появилась электрическая система на 28 В, главный выключатель питания авионики и Skywagon II с предпочтительным пакетом опций в стандартной комплектации, включая авионику IFR. В 1980 году появился трехлопастной винт, заменивший двухлопастной в предыдущих модельных годах. Сертифицирован 16 октября 1973 года. Всего построено 2272 самолета; 196 (1973 Skywagon), 7 (1973 AgCarryall), 225 (1974 Skywagon), 15 (1974 AgCarryall), 211 (1975 Skywagon), 31 (1975 AgCarryall), 279 (1976 Skywagon), 18 (1976 AgCarryall), 288 (1977 Skywagon), 16 (1977 AgCarryall), 218 (1978 Skywagon), 7 (1978 AgCarryall), 255 (1979), 200 (1980), 185 (1981), 70 (1982), 20 (1983), 8 (1984) и 23 (1985). [2] [1]
Военные варианты
У-17А
63 185B, 34 185C, 83 185D, 72 185E и 13 A185E были приобретены ВВС США для поставок в ряд стран в рамках Программы военной помощи . [1]
У-17Б
201 самолет A185E и 10 самолетов A185F были приобретены ВВС США для поставок в ряд стран в рамках Программы военной помощи. [1]
Операторы
Гражданские операторы
Cessna 185 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и эксплуатируется частными лицами и компаниями.
В рамках Программы военной помощи США Cessna получила контракт на поставку самолётов Skywagon для ВВС США . Они предназначались для поставок за рубеж и получили обозначения U-17A и U-17B .
Военно-воздушные силы Родезии – два гражданских самолета приняты на вооружение, около 17 самолетов были взяты в аренду у ВВС ЮАР и находились на вооружении в 1970-х годах.
14 августа 1989 года самолет Cessna A185E Skywagon, зарегистрированный N95KW, потерпел крушение вскоре после вынужденной посадки в аэропорту Coastal Airport, расположенном недалеко от Миртл-Гроув, штат Флорида . Защелка кресла пилота соскользнула с перил, в результате чего пилот непреднамеренно заглох . Пилот и два пассажира на борту получили серьезные травмы. Последовавший за этим судебный процесс по ответственности за качество продукции, завершившийся двенадцать лет спустя, привел к решению суда против Cessna на сумму 480 миллионов долларов. Позднее дело было урегулировано во внесудебном порядке за нераскрытую сумму. [27] Эта авария также повлекла за собой ряд директив по летной годности , которые затронули все когда-либо построенные небольшие самолеты Cessna.
Технические характеристики (сухопутный самолет Cessna 185 II 1978 года)
^ abcdefghij Филлипс, Эдвард Х: Крылья Cessna, модель 120 до Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2
^ abcdefg Федеральное управление гражданской авиации (февраль 2009 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № 3A24, редакция 39" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2010 г. . Получено 10 марта 2010 г. .
^ "Se distinguió al Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta" (на испанском языке). Эхерсито Аргентино. 2 декабря 2015. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 года . Проверено 16 апреля 2015 г.
^ Андраде 1982, стр. 27
^ Андраде 1982, стр. 50
^ Андраде 1982, стр. 58
^ Андраде 1982, стр. 94
^ Хагедорн 1986, стр. 67.
^ "Институт исследований мира". Стокгольмский международный институт исследований мира. 1965. Получено 11 февраля 2021 г.
^ Андраде 1982, стр. 107
^ Андраде 1982, стр. 109
^ Андраде 1982, стр. 113
^ "Cessna 185 Skywagon | Силы обороны Ямайки". 17 апреля 2016 г.
↑ Черчилль 1997, стр. 121
^ Андраде 1982, стр. 166
^ Андраде 1982, стр. 174
^ Андраде 1982, стр. 176
^ Андраде 1982, стр. 177
^ Андраде 1982, стр. 181
^ Никколи 1998, стр. 38.
^ Андраде 1982, стр. 188
^ Андраде 1982, стр. 195
^ Андраде 1982, стр. 224
↑ World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL), архивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
^ Андраде 1982, стр. 229
^ Андраде 1982, стр. 335
^ "Дьявол в деталях и направляющие сиденья..." Check-Six.com. Архивировано из оригинала 16 августа 2013 г. Получено 21 марта 2013 г.
Черчилль, Ян. Hit My Smoke: передовые авианаводчики в Юго-Восточной Азии , Sunflower University Press, Манхэттен, Канзас, 1997. ISBN 0-89745-215-1
Хагедорн, Дэниел П. «От каудильо до МОНЕТЫ». Air Enthusiast , Тридцать три, июль–ноябрь 1986 г. стр. 55–70.
Никколи, Риккардо (май – июнь 1998 г.). «Португальская нумерология: серийные системы, используемые Aeronautica Militar и Força Aerea Portuguesa». Любитель воздуха . № 75. С. 33–45. ISSN 0143-5450.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Cessna 185 на Wikimedia Commons
_03.JPG/1280px-C-FFXO_Cessna_Skywagon_II_185_(C185)_03.JPG)
Иран.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Лаос
Перу
ЮАР
Медиа, связанные с Cessna 185 на Wikimedia Commons
.svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
