Cessna ( / ˈ s ɛ s n ə / [4] ) — американская марка самолетов авиации общего назначения , принадлежащая компании Textron Aviation с 2014 года со штаб-квартирой в Уичито, штат Канзас . Первоначально это был бренд Cessna Aircraft Company , американской корпорации по производству самолетов авиации общего назначения , штаб-квартира которой также располагалась в Уичито. Компания производила небольшие самолеты с поршневыми двигателями , а также бизнес-джеты . На протяжении большей части середины-конца 20-го века Cessna была одним из крупнейших и самых разнообразных производителей самолетов авиации общего назначения в мире. Она была основана в 1927 году Клайдом Сессной и Виктором Роосом и была куплена General Dynamics в 1985 году, а затем Textron, Inc. в 1992 году. В марте 2014 года, когда Textron приобрела корпорации Beechcraft и Hawker Aircraft , Cessna прекратила свою деятельность в качестве дочерней компании. , и присоединился к остальным как один из трех отдельных брендов, производимых Textron Aviation. [5]
На протяжении всей своей истории, и особенно в годы после Второй мировой войны, Cessna стала наиболее известна производством небольших поршневых самолетов с высоким крылом . Самый популярный и знаковый самолет — Cessna 172 , поставляемый с 1956 года (с перерывом в 1986–1996 годах), продано больше, чем любой другой самолет в истории. С тех пор, как в 1972 году была выпущена первая модель, бренд также был хорошо известен благодаря семейству низкопланов бизнес - джетов Citation , которые различаются по размеру.
Клайд Сессна , фермер из Раго, штат Канзас , построил свой собственный самолет и совершил полет на нем в июне 1911 года. Он был первым человеком, совершившим это между рекой Миссисипи и Скалистыми горами . Cessna начал свое предприятие по производству самолетов из дерева и ткани в Эниде, штат Оклахома , испытывая многие из своих первых самолетов на солончаках. Когда банкиры Энида отказались одолжить ему больше денег на постройку самолетов, он переехал в Уичито . [6]
Компания Cessna Aircraft была основана, когда Клайд Cessna и Виктор Роос стали партнерами Cessna-Roos Aircraft Company в 1927 году. Роос ушел в отставку всего через месяц после начала партнерства, продав обратно свою долю Cessna. [7] Вскоре после этого имя Рооса было исключено из названия компании. [8]
Cessna DC-6 получила сертификацию в тот же день, когда произошел крах фондового рынка 1929 года , 29 октября 1929 года. [8]
В 1932 году авиастроительная компания Cessna закрылась из-за Великой депрессии .
Тем не менее, специальный гоночный самолет Cessna CR-3 совершил свой первый полет в 1933 году. Самолет выиграл американскую воздушную гонку 1933 года в Чикаго, а позже установил новый мировой рекорд скорости для двигателей объемом менее 500 кубических дюймов, разогнавшись в среднем до 237 миль в час (381 км/ч). ). [8]
Племянники Cessna, братья Дуэйн и Дуайт Уоллес, выкупили компанию у Cessna в 1934 году. Они вновь открыли ее и начали процесс построения того, что впоследствии стало глобальным успехом. [9]
Cessna C-37 был представлен в 1937 году как первый гидросамолет Cessna, оснащенный поплавками Эдо . [8] В 1940 году Cessna получила свой самый крупный заказ на сегодняшний день, когда они подписали контракт с армией США на 33 специально оборудованных Cessna T-50 , их первый двухмоторный самолет. Позже в 1940 году Королевские ВВС Канады разместили заказ на 180 Т-50. [10]
Cessna вернулась к коммерческому производству в 1946 году, после отмены ограничений производства военного времени (L-48), с выпуском Model 120 и Model 140 . Подход заключался в том, чтобы представить новую линейку цельнометаллических самолетов, в которых использовались производственные инструменты, штампы и приспособления, а не процесс ручной сборки из труб и ткани, который использовался до войны. [10] [11]
Модель 140 была названа Ассоциацией летных инструкторов США «Выдающимся самолетом года» в 1948 году. [10]
Первый вертолет Cessna, Cessna CH-1 , получил сертификат типа FAA в 1955 году. [12]
Cessna представила Cessna 172 в 1956 году. Он стал самым производимым самолетом в истории. [12] В период после Второй мировой войны Cessna была известна как одна из «Большой тройки» в производстве самолетов авиации общего назначения, наряду с Piper и Beechcraft . [13]
В 1959 году Cessna приобрела Aircraft Radio Corporation (ARC) из Бунтона, штат Нью-Джерси, ведущего производителя авиационных радиостанций. В эти годы Cessna расширила линейку продуктов ARC и переименовала радиостанции ARC в радиостанции Cessna, сделав их «заводской опцией» для авионики в новых Cessnas. Однако за это время качество и популярность радиостанций ARC резко упали. Cessna сохраняла ARC в качестве дочерней компании до 1983 года, продав ее производителю авионики Sperry . [14] [15] [16]
В 1960 году Cessna приобрела McCauley Industrial Corporation из Огайо, ведущего производителя винтов для легких самолетов. [17] Компания McCauley стала ведущим в мире производителем винтов для самолетов гражданской авиации , [18] в основном благодаря их установке на самолеты Cessna.
В 1960 году Cessna присоединилась к компании Reims Aviation из Реймса , Франция. [19] В 1963 году компания Cessna выпустила свой 50-тысячный самолет — Cessna 172. [19]
Первый бизнес-джет Cessna, Cessna Citation I , совершил свой первый полет 15 сентября 1969 года .
В 1975 году компания Cessna выпустила свой 100-тысячный одномоторный самолет. [20]
В 1985 году Cessna перестала быть независимой компанией. Она была куплена корпорацией General Dynamics и стала дочерней компанией, находящейся в полной собственности. Началось производство Cessna Caravan . [21] General Dynamics, в свою очередь, продала Cessna компании Textron в 1992 году . [22]
В конце 2007 года Cessna приобрела обанкротившуюся компанию Columbia Aircraft за 26,4 миллиона долларов США и продолжила производство Columbia 350 и 400 как Cessna 350 и Cessna 400 на заводе Columbia в Бенде, штат Орегон . [23] [24] Однако к 2018 году производство обоих самолетов завершилось.
27 ноября 2007 года компания Cessna объявила, что новый на тот момент Cessna 162 будет построен в Китайской Народной Республике компанией Shenyang Aircraft Corporation , которая является дочерней компанией China Aviation Industry Corporation I (AVIC I), государственного консорциума Китая. производителей самолетов. Cessna сообщила, что решение было принято из соображений экономии, а также что на тот момент у компании больше не было заводских мощностей в США. Cessna получила много негативных отзывов об этом решении: жалобы были сосредоточены на недавних проблемах с качеством китайского производства других потребительских товаров, нарушениях прав человека в Китае, экспорте рабочих мест и не совсем дружественных политических отношениях Китая с Соединенными Штатами. Реакция клиентов удивила Cessna и привела к кампании по связям с общественностью компании. В начале 2009 года компания подверглась дальнейшей критике за продолжение планов построить 162-й самолет в Китае, одновременно увольняя большое количество рабочих в Соединенных Штатах. В конце концов, Cessna 162 не имела коммерческого успеха, и было поставлено лишь небольшое их количество, прежде чем производство было отменено. [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]
Бизнес компании особенно пострадал во время рецессии в конце 2000-х годов , когда в период с января 2009 года по сентябрь 2010 года было уволено более половины сотрудников.
4 ноября 2008 года материнская компания Cessna, Textron , сообщила, что производство Citation будет сокращено по сравнению с первоначальным целевым показателем в 2009 году в 535 штук «из-за продолжающегося смягчения глобальной экономической ситуации» и что это приведет к неопределенному количеству увольнений. в Цессне. [33]
8 ноября 2008 года на выставке Ассоциации владельцев самолетов и пилотов (AOPA) генеральный директор Джек Пелтон заявил, что продажи самолетов Cessna индивидуальным покупателям упали, а продажи поршневых и турбовинтовых двигателей предприятиям - нет. "Хотя экономический спад создал сложную деловую среду, нас воодушевляет активная деятельность новых и существующих операторов винтового парка, разместивших почти 200 заказов на серийные самолеты 2009 года", - заявил Пелтон. [34] [35]
Начиная с января 2009 года на заводах Cessna в Уичито и Бенде, штат Орегон, было сокращено в общей сложности 665 рабочих мест . На заводе Cessna в Индепенденсе, штат Канзас , где производятся самолеты Cessna с поршневыми двигателями и Cessna Mustang , не было никаких увольнений, однако была уволена треть рабочей силы на бывшем заводе Columbia Aircraft в Бенде. В их число входили 165 из 460 сотрудников, строивших Cessna 350 и 400 . Остальные 500 рабочих мест были ликвидированы на главном заводе Cessna в Уичито. [36]
В январе 2009 года компания уволила еще 2000 сотрудников, в результате чего общее число сотрудников достигло 4600. Сокращение рабочих мест включало 120 рабочих мест на заводе в Бенде, штат Орегон, в результате чего на заводе, производившем Cessna 350 и 400, осталось менее половины числа рабочих, которое было на момент покупки Cessna. Другие сокращения включали 200 рабочих мест на заводе в Индепенденсе, штат Канзас, который производит одномоторные Cessnas и Mustang, в результате чего штат сократился до 1300 человек. [29]
29 апреля 2009 г. компания приостановила программу Citation Columbus и закрыла предприятие в Бенде, штат Орегон. Программа Columbus была окончательно отменена в начале июля 2009 года. Компания сообщила: «После дополнительного анализа рынка бизнес-джетов, связанного с этим предложением продукта, мы решили официально отменить дальнейшую разработку Citation Columbus». С переносом производства 350 и 400 в Канзас компания сообщила, что уволит еще 1600 рабочих, включая оставшихся 150 сотрудников на заводе в Бенде и до 700 рабочих из программы Columbus. [37] [38]
В начале июня 2009 года Cessna уволила еще 700 штатных сотрудников, в результате чего общее число увольнений достигло 7600, что на тот момент составляло более половины сотрудников компании. [39]
В период с июня 2010 по декабрь 2011 года компания закрыла три своих производственных предприятия в Колумбусе, штат Джорджия. Закрытие включало новое предприятие площадью 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ), которое было открыто в августе 2008 года и обошлось в 25 миллионов долларов США, а также Завод McCauley Propeller Systems . Эти закрытия привели к общей потере 600 рабочих мест в Грузии. Часть работ была перенесена на заводы Cessna в Индепенденсе, Канзасе или в Мексике. [40]
Материнская компания Cessna, Textron, сообщила об убытке в размере 8 миллионов долларов США в первом квартале 2010 года, в основном из-за продолжающихся низких продаж Cessna, которые упали на 44%. Половина сотрудников Cessna по-прежнему уволена, и генеральный директор Джек Пелтон заявил, что ожидает, что восстановление будет долгим и медленным. [41]
В сентябре 2010 года были уволены еще 700 сотрудников, в результате чего общее количество потерянных рабочих мест достигло 8000. Генеральный директор Джек Пелтон отметил, что этот раунд увольнений вызван «застопорившейся [и] вялой экономикой», и отметил, что, хотя количество отмененных заказов на самолеты снижается, новые заказы не оправдали ожиданий. Пелтон добавил: «Наша стратегия состоит в том, чтобы защищать и защищать наши текущие рынки, инвестируя в продукты и услуги для обеспечения нашего будущего, но мы сможем сделать это только в том случае, если нам удастся реструктурировать наши процессы и сократить наши затраты». [42] [43]
2 мая 2011 г. генеральный директор Джек Дж. Пелтон ушел в отставку. Новый генеральный директор, Скотт А. Эрнест, приступил к работе 31 мая 2011 года. [44] Эрнест присоединился к Textron после 29 лет работы в General Electric , где до недавнего времени он занимал должность вице-президента и генерального менеджера глобальной цепочки поставок GE Aviation . Эрнест ранее работал у генерального директора Textron Скотта Доннелли, когда оба работали в General Electric. [45]
В сентябре 2011 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предложило наложить на компанию штраф в размере 2,4 миллиона долларов США за несоблюдение требований обеспечения качества при производстве компонентов из стекловолокна на своем заводе в Чиуауа, Мексика . Избыточная влажность означала, что детали не отверждались должным образом, и служба контроля качества не выявляла проблемы. Несоблюдение процедур привело к отслоению в полете секции обшивки крыла одной Cessna 400 длиной 7 футов (2,1 м) от лонжерона , когда самолет управлялся летчиком-испытателем ФАУ. Самолет благополучно приземлился. ФАУ также обнаружило 82 другие детали самолета, которые были изготовлены неправильно и не были обнаружены службой контроля качества компании. В результате расследования была принята чрезвычайная директива по летной годности , которая затронула 13 самолетов Cessna 400. [46]
С марта 2012 года Cessna занимается строительством бизнес-джетов в Китае в рамках совместного предприятия с China Aviation Industry Corporation (AVIC). Компания заявила, что намерена в конечном итоге производить все модели самолетов в Китае, заявив, что «соглашения вместе открывают путь к производству и сертификации в Китае ряда бизнес-джетов, одномоторных турбовинтовых самолетов общего назначения и одномоторных поршневых самолетов». [47] [48]
В конце апреля 2012 года компания наняла 150 рабочих в Уичито в результате ожидаемого увеличения спроса на производство самолетов. В целом с 2009 года на заводе в Уичито было сокращено более 6000 рабочих мест. [49]
В марте 2014 года Cessna прекратила свою деятельность как компания и вместо этого стала брендом Textron Aviation . [5]
В 1950-х и 1960-х годах отдел маркетинга Cessna последовал примеру автопроизводителей Детройта и придумал множество уникальных маркетинговых терминов, пытаясь дифференцировать свою линейку продуктов от конкурентов.
Другие производители и авиационная пресса широко высмеивали и подделывали многие маркетинговые термины, но Cessna построила и продала больше самолетов, чем любой другой производитель в годы бума 1960-х и 1970-х годов.
Как правило, названия моделей Cessna не следуют какой-либо теме, но в нумерации обычно есть логика: 100-я серия — это легкие одиночные модели, 200-я серия — более массивные, 300-я серия — легкие и средние близнецы, 400-я серия — «широкие овальные модели». «Размещение в салонном классе, а 500-е — это самолеты. Многие модели Cessna имеют имена, начинающиеся с буквы C ради аллитерации (например, Citation, Crusader, Chancellor). [50]
Маркетинговая терминология Cessna включает в себя:
.jpg/1280px-Cessna_150E_(C-GFAU).jpg)
.jpg/1280px-252aa_-_Aerotuc%C3%A1n_Cessna_208B_Grand_Caravan;_XA-TDS@PXM;28.7.2003_(6160875320).jpg)
В октябре 2020 года Textron Aviation производила следующие модели под брендом Cessna: [53]
