Аэродром Чалгроув ( ИКАО : EGLJ ) — бывший аэродром Второй мировой войны в Оксфордшире , Англия . Он находится примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-северо-востоку от Бенсона в самом сердце Южного Оксфордшира между Хенли и Оксфордом; примерно в 42 милях (68 км) к северо-северо-западу от Лондона .
Открытый в 1943 году, он использовался как Королевскими ВВС , так и Военно-воздушными силами США . Во время войны он использовался в основном как боевой разведывательный аэродром. Он был закрыт в конце 1946 года.
Сегодня аэродром в основном используется компанией Martin-Baker для испытаний катапультных кресел .
6 сентября 2016 года было объявлено, что аэродром Чалгроув стал предметом министерской передачи от Министерства обороны Агентству по жилищному обеспечению и развитию общин (теперь именуемому Homes England ) с целью строительства многофункциональной жилой застройки на части аэродрома в рамках местного плана 2034 Совета округа Южный Оксфордшир. [2] Это подлежит рассмотрению и консультациям, а публичное рассмотрение начнется в июле 2020 года.
19 июня 2020 года организация Homes England подала заявку на проект планировки [3] для 3000 домов, средней и двух начальных школ, нового городского центра и 40 000 квадратных метров рабочих площадей, а также для общественных и развлекательных целей, которые будут определены Советом округа Южный Оксфордшир.
1 ноября 1942 года Министерство авиации передало Чалгроув в распоряжение Военно-воздушных сил США (USAAF). Во время войны в целях безопасности ВВС США называли его станцией AAF-465 , и именно так его называли, а не по местоположению.
Подразделения ВВС США, приписанные к Королевским ВВС Чалгроув, были: [4]
Первыми обитателями аэродрома стала 10-я разведывательная группа , прибывшая из Ки-Филд , штат Миссисипи, в январе 1944 года. Группа состояла из следующих оперативных эскадрилий:
30-я фоторазведывательная эскадрилья (PRS) прибыла в январе и начале февраля. 31-я, 33-я и 34-я PRS начали действовать в Чалгроуве в апреле.
Основными самолетами, на которых летала группа, были фотографические версии Lockheed P-38 Lightning (F-5) и North American P-51 Mustang (F-6). Кроме того, подразделение также летало на Stinson L-1 Vigilant и L-5 Sentinel , а также на легких самолетах наблюдения Piper L-4 Grasshopper .
В мае 1944 года 30-я PRS была переведена в RAF Middle Wallop и заменена 423-й ночной истребительной эскадрильей с Douglas A-20 Havoc (F-3A) из RAF Charmy Down , которая использовалась для ночной фоторазведки. В июне 423-я была переименована в 155-ю фоторазведывательную эскадрилью.
После вторжения 15-й TPRS первым переместился во Францию, на передовую посадочную площадку в Ренн-Сен-Жак , Франция (ALG A-27) 10 июля. Остальные эскадрильи 10-го переместились в течение следующих нескольких недель, последней из которых была 155-я, которая переместилась во Францию в середине августа.
В августе 1944 года 653-я бомбардировочная эскадрилья 25- й бомбардировочной группы, базировавшейся на авиабазе Уоттон, переехала в Чалгроув. 653-я эскадрилья была подразделением Восьмой воздушной армии , оснащенным специальными разведывательными самолетами Mosquito PRXVI, которые действовали над водами, прилегающими к Британским островам, а иногда и к Азорским островам, для получения метеорологических данных. Эскадрилья также летала над материковой Европой для получения метеорологической информации, необходимой для планирования операций. В ноябре 1945 года эскадрилья была расформирована.
В марте 1945 года 13-я , 14-я и 22-я фоторазведывательные эскадрильи из 7-й разведывательной группы VII Air Service Command 7th Reconnaissance Group переместились в Чалгроув из RAF Mount Farm, летая на P-51 Mustang (F-6). Коды фюзеляжа были "ES" для 13-й PRS и "G2" для 22-й. Подразделение также летало на легких самолетах наблюдения Stinson L-5 Sentinel .
Группа была расформирована на 4-й стратегической авиабазе (Хитчем) 21 ноября 1945 года.
После расформирования 25-й бомбардировочной группы 1 декабря 1945 года ВВС США вернули аэродром Королевским ВВС.
После окончания военного контроля, в июле 1946 года, Министерство обороны сдало аэродром Чалгроув в аренду компании Martin-Baker для разработки и испытания катапультируемых кресел . Хотя большинство стоянок с твердым покрытием были демонтированы за эти годы, все взлетно-посадочные полосы и периметральные дорожки сохранились и все еще используются компанией Martin-Baker. Два военных ангара T2 используются как часть аэродрома, а на территории Monument Industrial Estate к юго-востоку от аэродрома находятся некоторые старые здания USAAF, которые когда-то были частью аэродрома.
Аэродром Чалгроув имеет обычную лицензию CAA (номер P683), которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам с разрешения лицензиата (Martin-Baker (Engineering) Limited). Аэродром не имеет лицензии на ночное использование. [6] Взлетно-посадочные полосы 06/24 и 18/36 стали нелицензированными в 2012 году. [7]
В 2016 году в рамках обзора A Better Defence Estate право собственности на участок было передано от Министерства обороны компании Homes England с намерением перестроить его под строительство 3000 домов. [8]
Чалгроув появился в эпизоде британского телесериала «Профессионалы» , где Cessna 172 использовалась беглецом, предположительно врезавшимся в здание аэродрома. В эпизоде культового сериала « Заключенный» также использовался Чалгроув, включая сцены с участием Martin-Baker Gloster Meteor .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
