Charles R. McCormick Lumber Company была основана в 1908 году Чарльзом Р. Маккормиком в Сан-Франциско , Калифорния . Маккормик приобрел участок лесопилки в Сент-Хеленс и основал компанию Helens Mill Company . Чтобы снабжать лесопилку, компания St. Helens Timber Company Маккормика также приобрела 4000 акров древесины. В 1912 году Маккормик основал компанию St. Helens Lumber Company в качестве материнской компании для Helens Mill Company и St. Helens Timber Company. В 1912 году Маккормик расширил компанию, построив вторую лесопилку, креозотовый завод и верфь , верфь St. Helens . Маккормик также расширил свое присутствие в Сан-Диего , Калифорния, открыв завод по производству шпал для поставок на железную дорогу Санта-Фе и шахты Юты, Аризоны, Нью-Мексико и северной Мексики. На площадке в Сан-Диего он построил док для разгрузки древесины. С замедлением Великой депрессии в апреле 1931 года Маккормик закрыл док в Сан-Диего.
В 1925 году Маккормик снова расширился, купив Puget Mill Company у Pope & Talbot, Inc. У него возникли проблемы с получением денег на покупку компании за наличные, но мотивированные продавцы решили профинансировать продажу, взяв в качестве обеспечения ипотеку на все, чем владел Маккормик. Сделка почти ничего не включала в качестве первоначального взноса, но оговаривала, что деньги, которые г-н Маккормик смог собрать для покупки, должны быть потрачены на модернизацию существующих объектов. Сделка была закрыта 16 октября 1925 года. У г-на Маккормика не было проблем с тратой денег на модернизацию. Фактически, говорят, что он просто сказал своим людям «покупать лучшее» и предоставил их самим себе. [1] Очень быстро бюджет был перерасходован, часто на оборудование, которое не обязательно было нужно, включая первоклассное лесозаготовительное оборудование [2] и парк новых локомотивов. [3] Puget Mill ранее приобрела опцион на южную ветку Port Townsend & Southern Railroad, включая линию между Port Discovery и Quilcene, Washington. McCormick завершила продажу и использовала линию для поставки древесины с земель компании в долинах реки Quilcene и Snow Creek на заводы в Port Gamble и Port Ludlow. (Брёвна перевозились на свалку в заливе Лингер-Лонгер около Квилсена, сбрасывались в канал Худ и буксировались на лесопилки. Эта операция управлялась из лагеря Талбот, расположенного рядом с озером Крокер, к югу от Порт-Дискавери. [4] Он также построил новые лесопилки, в 1926 году одну в Порт-Гэмбле, штат Вашингтон , и одну в Порт-Лудлоу . Лесозаготовительные операции в Порт-Лудлоу базировались в Кэмп-Уокер, в начале залива Ладлоу. Маккормик купил компанию West Fork Logging Company с лесными угодьями и лесозаготовительной железной дорогой, базирующейся в Кэмп-Юнион, недалеко от Сибека, штат Вашингтон. Маккормик также приобрел лесозаготовительную железную дорогу и лесные угодья около Касл-Рока, штат Вашингтон, которые работали из Кэмп-Коулиц. [5]
Из-за перерасхода средств на модернизацию и другие объекты (а также колебаний на рынке пиломатериалов) Маккормик изо всех сил пытался удержать операции на плаву, особенно с трудом производя платежи принципалам Поупа и Тэлбота. Команда Поупа и Тэлбота вмешалась, взяв на себя частичный контроль над компанией Маккормика. Маккормик прибегнул к заготовке древесины на своей земле по неустойчивым ставкам, пытаясь увеличить денежный поток компании достаточно, чтобы покрыть ежегодные платежи принципалам Поупа и Тэлбота. Вскоре у него закончились запасы древесины, и когда он не смог сделать больше, в 1938 году семьи Поупа и Тэлбота конфисковали ипотечные кредиты, вынудив Маккормика обанкротиться. Семьи P&T выкупили оставшиеся активы Маккормика с продажи по банкротству, реорганизовали компанию в Pope & Talbot и быстро возобновили работу. [2]
Из-за чрезмерного расширения и депрессии Маккормику пришлось вернуть фабрику Puget Mill Company, а также другие свои компании и имущество компании Pope & Talbot. [6] [7]
Между 1912 и 1927 годами верфь St. Helens Shipbuilding Company в Сент-Хеленс, штат Орегон, на острове Сови , к югу от мыса Уорриор, спустила на воду 42 деревянных судна. Верфь St. Helens также проводила ремонтные работы на верфи . St. Helens Shipbuilding Company строила суда для Emergency Fleet Corporation для поддержки Первой мировой войны [8] [9] [10]
Частичный список построенных кораблей:
Пароходная компания McCormick, McCormick Lines , была организована в 1921 году, и к 1925 году эта корпорация имела 71 судно, работающее между 23 портами на побережье Тихого океана. Суда перевозили лес и осуществляли пассажирские перевозки. В 1938 году вошла в состав линии Pope & Talbot.
.jpg/1280px-Steam_Schooner_WAPAMA,_Sausalito_(Marin_County,_California).jpg)
1919 Порты: Сан-Диего, Лос-Анджелес (Сан-Педро), Сан-Франциско, Портленд, Хокиам, Абердин и Сиэтл
Суда пароходной компании McCormick в 1919 году: [16]
Корабли 1927, порты: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Портленд [17]
В 1927 году McCormick Steamship Company приобрела Pacific Argentine Brazil Line . Маршруты Pacific Argentine Brazil Line: Сиэтл, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Баия-Бланка, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Буэнос-Айрес, Сантос, Баия и Пуэрто-Колумбия. [18] Президент Хейс (1920) (был Creole State) и президент Харрисон (был Wolverine State), проект 1095 судов [19]
1927 Корабли:
Корабли 1940, порты: Сиэтл, Портленд, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Бальбоа, Кристобаль, Норфолк, Балтимор, Филадельфия, Нью-Йорк, Сан-Хуан [18]
Флот компании McCormick Steamship Company использовался для помощи во Второй мировой войне. Во время Второй мировой войны компания McCormick Steamship Company управляла торговыми судами для Совета по судоходству США . Во время Второй мировой войны компания McCormick Steamship Company занималась чартерными перевозками совместно с Морской комиссией и Администрацией военного судоходства . Компания McCormick Steamship Company управляла судами типа Liberty и Victory для торгового флота . Судном управляла команда компании McCormick Steamship Company, а ВМС США предоставляли вооруженную охрану ВМС США для обслуживания палубных орудий и радиосвязи. [21] [22] [23]
Эксплуатируемые корабли типа «Либерти»:
.jpg/1280px-USS_Antares_(AK-258).jpg)
Корабли «Виктори» эксплуатировались:
