stringtranslate.com

Железнодорожный мост Ченаб

Железнодорожный мост Ченаб — это стальной и бетонный арочный мост, по которому проложена однопутная железнодорожная линия, расположенный между Баккалом и Каури в районе Реаси округа Джамму штата Джамму и Кашмир , Индия. [4] [5] Мост пересекает реку Ченаб на высоте 359 м (1178 футов) над рекой, что делает его самым высоким железнодорожным мостом и самым высоким арочным мостом в мире . [6] [7] Мост был полностью достроен и открыт в августе 2022 года. [3] Он построен между железнодорожной станцией Сангалдан и железнодорожной станцией Реаси .

В ноябре 2017 года было объявлено, что опоры основания завершены, что позволяет начать строительство главной арки. [8] В апреле 2021 года была завершена арка железнодорожного моста Ченаб, а весь мост был завершен в августе 2022 года. Ожидалось, что он откроется для железнодорожного движения к декабрю 2023 года или к январю/февралю 2024 года, но дата была перенесена на июль. [9] [10]

20 февраля 2024 года премьер-министр Индии Нарендра Моди официально запустил проект USBRL, который охватывает участок Банихал-Сангалдан протяженностью 48,1 км. [11] По железнодорожному мосту Ченаб в районе Реаси вскоре пойдут поезда.

В июне 2024 года состоялся первый полноценный пробный запуск моста. [12]

Технические данные

Основные технические данные моста включают: [13]

Это делает железнодорожный мост Ченаб:

Введение и топография

Northern Railway взяла на себя мегапроект по строительству новой железнодорожной линии через индийскую союзную территорию Джамму и Кашмир между городами Удхампур около Джамму и Барамулла на северо-западном краю долины Кашмира . Этот проект был объявлен национальным проектом в 2004 году. [16] Он управляется Northern Railway.

Чрезвычайная сложность заключается в большом количестве туннелей (общей длиной 63 км [17] ) и мостов (7,5 км), которые должны быть реализованы в чрезвычайно пересеченной и горной местности со сложной геологией Гималаев . Самой сложной частью считается пересечение глубокого ущелья реки Ченаб, недалеко от плотины гидроэлектростанции Салал [18] , по мосту Ченаб.

Инженерное чудо находится в сейсмической зоне IV и может выдерживать землетрясения магнитудой до 8 баллов по шкале Рихтера , взрывы высокой интенсивности и ветры скоростью до 260 километров в час. [19]

Другой, меньший, арочный мост, предложенный на новой железнодорожной линии, был мостом Анджи Кхад длиной 657 м (2156 футов), высотой 189 м (620 футов) между Катра и Реаси через приток реки Ченаб . Это предложение было отклонено железной дорогой из-за специфической геологии местоположения, и предлагается вантовый мост, который станет первым вантовым мостом индийских железных дорог.

Дизайн

После многочисленных обсуждений, принимая во внимание эстетику, экономику и доступность местных специалистов и строительных материалов, железнодорожный мост Ченаб был спроектирован как стальной мост с одной аркой с большим пролетом и подходными виадуками с обеих сторон. Арка двухреберная, изготовлена ​​из больших стальных ферм. Пояса ферм представляют собой герметичные стальные коробки, укрепленные изнутри и заполненные бетоном для контроля ветровых сил на мосту. Еще одним преимуществом бетонного заполнения является то, что внутренняя покраска не требуется.

Количество опор было сведено к минимуму, особенно на подходном виадуке, за счет использования непрерывной конструкции. Это выгодно, так как сокращает усилия по обслуживанию и осмотру и улучшает качество езды. Опоры виадука сделаны из бетона, в то время как опоры около арки являются индийскими строительными стандартами, такими как Indian Railway Standards (IRS), Indian Road Congress (IRC) и Indian Standards (IS), которые были признаны недостаточными для больших пролетов моста Ченаб. Например, Indian Railway Standards (IRS) в первую очередь предназначены для мостов с простыми опорами с пролетами до 100 м (хотя они успешно использовались для более высоких пролетов до 154 м). Пролеты для железнодорожного моста Ченаб значительно превышают этот предел и являются непрерывными. Поэтому для обеспечения безопасной конструкции индийские национальные стандарты были дополнены международными стандартами, такими как British Standards (BS), International Union of Railways (UIC) и Euro. Кроме того, многие мировые эксперты с разносторонним и соответствующим опытом были привлечены для того, чтобы способствовать успеху проекта.

Ниже приведены некоторые из принятых во внимание проектных соображений:

Аспект качества был подчеркнут, поскольку объем изготовления и сварки колоссален. Планировалось использовать в основном местные материалы, соответствующие кодам IS, тогда как для проектирования были использованы международные коды, что означает, что работа по контролю качества все еще сложна.

Строительство

Вид с воздуха на мост Ченаб во время строительства арки

Первоначально планировалось, что строительство железнодорожного моста Ченаб будет завершено в декабре 2009 года. [20] Однако в сентябре 2008 года проект был остановлен из-за опасений по поводу устойчивости и безопасности моста. [21] Работы по строительству моста возобновились в 2010 году, [22] и планировалось завершить их в 2015 году. [23]

Проектирование и строительство было поручено Afcons Infrastructure , [24] части Shapoorji Pallonji Group , третьей по величине строительной группы в Индии, при поддержке IISc Bangalore . Основные решения по строительству были приняты Konkan Railway Corporation . Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) помогла в проектировании моста, сделав его взрывобезопасным с помощью специальной стали. [25]

Схема возведения моста сама по себе является проектом. По обе стороны реки были возведены два пилона (высотой около 130 м и 100 м), а два вспомогательных самоходных кабельных крана (грузоподъемностью 20 тонн каждый) использовались для буксировки временных вспомогательных тросов через эти пилоны. Тросы использовались для поддержки частично готовых частей арки. После завершения арки будут добавлены фермы, наконец, балка будет построена как горизонтальная платформа скользящего типа.

Статус проекта

Обслуживание

Регулярная покраска больших мостов — пугающая задача; поэтому была разработана схема покраски, предусматривающая обновление более чем на 15 лет, по сравнению с приблизительно 5–7 годами для большинства других индийских железнодорожных мостов. [41]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Характерные особенности мостов Ченаб и Анжи Кхад" (PDF) . Официальный веб-сайт Konkan Railway Corporation Limited . Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2003 года . Получено 14 августа 2008 года .
  2. ^ ab "Железные дороги завершают строительство самой высокой в ​​мире арки железнодорожного моста: почему мост Ченаб называют "чудом инженерной мысли"". Times Now . 6 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 г. Получено 15 апреля 2021 г.
  3. ^ ab "Сегодня открыт мост Ченаб, самый высокий железнодорожный мост в мире, выше Эйфелевой башни | Все, что вам нужно знать". India.com . 13 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 13 августа 2022 г. .
  4. ^ abc "Quixplained: арочный мост Ченаб, который соединит Кашмир с Каньякумари". Indian Express . 7 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  5. ^ "Железнодорожный мост Ченаб будет готов к следующему году". The Times of India . PTI. 2 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  6. ^ Sagotra, Yogesh (7 ноября 2017 г.). «Самый высокий железнодорожный мост в мире через Ченаб будет достроен к маю 2019 г.». Большой Кашмир . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 8 октября 2019 г.
  7. ^ "Самый высокий в мире железнодорожный мост через реку Ченаб". Hindustan Times. PTI. 17 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  8. ^ Джа, Шринан (6 ноября 2017 г.). «Железные дороги запускают главную арку Ченаба: самый высокий железнодорожный мост в мире — впечатляющее достижение, но неуместны ли празднования?». Firstpost. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 г. Получено 20 февраля 2018 г.
  9. ^ «Железная дорога соединит Кашмир с остальной Индией к началу 2024 года, Ладакх получит 500 вышек: Ashwini Vaishnaw». News18 . 25 марта 2023 г. . Получено 25 марта 2023 г. .
  10. ^ Porecha, Maitri (21 февраля 2024 г.). «Планы соединить Кашмир с остальной Индией посредством железной дороги отложены на июль». The Hindu .
  11. ^ "Железнодорожный мост Ченаб, самый высокий железнодорожный мост в мире, скоро примет поезда". timesofindia.indiatimes . 16 июня 2024 г. Получено 18 июня 2024 г.
  12. ^ «На фото: успешный пробный запуск железной дороги на самом высоком в мире мосту Ченаб в Кашмире».
  13. ^ Нараян, Лакшми (март 2006 г.). "ТЕХНИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ ПО МОСТАМ АНДЖИ КХАД И ЧЕНАБ" (PDF) . Достижения в области мостостроения : 101–114 . Получено 14 января 2008 г. . [ мертвая ссылка ]
  14. ^ "Chenab Bridge". Trimble Solutions Corporation . 25 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 г. Получено 25 июня 2016 г.
  15. ^ ab "Индийские железные дороги творят историю; Заключают крупнейший контракт на строительство моста в Джамму и Кашмире". Project Monitor . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 года . Получено 14 августа 2008 года .
  16. ^ "J&K Rail Link Project". Сайт Northern Railway: Официальная страница проекта Kashmir Railway Project . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Получено 8 мая 2008 года .
  17. ^ Сингх, Махендра Кумар (30 мая 2011 г.). «Железнодорожный мост через Ченаб высотой 359 метров станет самым высоким в мире». The Times of India . Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 31 мая 2011 г.
  18. ^ "Железнодорожный мост Ченаб будет самым высоким в мире". The Hindu . Ченнаи, Индия. 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 20 января 2008 г. Получено 14 августа 2008 г.
  19. ^ Ахмад, Ниссар (7 апреля 2024 г.). «В кадрах | Долина Кашмира не так уж и далека». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 9 апреля 2024 г. .
  20. ^ "В Джамму и Кашмире будет самый высокий мост в мире". The Times of India . PTI. 5 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 14 января 2008 г.
  21. ^ "План моста Ченаб возвращается на круги своя, несмотря на опасения по поводу безопасности | Новости Индии". The Times of India . 23 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2019 г. Получено 8 октября 2019 г.
  22. ^ "Работы возобновляются на самом высоком железнодорожном мосту в Индии". Железнодорожные технологии . 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 г. Получено 1 ноября 2012 г.
  23. ^ Сингх, Махендра Кумар (18 июня 2012 г.). «Самый высокий железнодорожный мост в Джамму и Кашмире будет готов к 2015 году». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 мая 2013 г.
  24. ^ "Chenab Rail Bridge, Jammu and Kashmir, India". Железнодорожные технологии . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 г. Получено 4 июля 2013 г.
  25. ^ "Кашмир получит "взрывобезопасный" самый высокий в мире железнодорожный мост через реку Ченаб". The Eurasian Times . 28 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 28 декабря 2018 г.
  26. ^ «Индия присоединяется к превосходному клубу, теперь у нас самый высокий железнодорожный мост в мире». 15 февраля 2013 г.
  27. ^ "Самый высокий железнодорожный мост в мире, выше Эйфелевой башни, близится к завершению в J&K". Zee News . 13 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Получено 8 октября 2019 г.
  28. ^ «Кашмирская железнодорожная линия снова задержится после очередных остановок работ». The Kashmir Walla . 1 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 12 октября 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  29. ^ Бюро, TPT (3 декабря 2018 г.). "Железнодорожный мост Ченаб не будет сдан в срок в 2020 году". Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 13 декабря 2018 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  30. ^ Jacob, Shine (19 августа 2019 г.). «Железнодорожный проект, связывающий Кашмир с остальной частью Индии, запущен в ускоренном режиме». Business Standard India . Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  31. ^ Наг, Деванджана (25 декабря 2019 г.). «Индийские железные дороги Ченабский мост, самый высокий железнодорожный мост в мире, будет готов к этой дате; подробности проекта». Financial Express. Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  32. ^ Наг, Деванджана (16 января 2020 г.). «Мост Ченаб: самый высокий железнодорожный мост в мире, выше Эйфелевой башни, может выдерживать взрывы! 10 ошеломляющих фактов». The Financial Express . Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 12 октября 2021 г.
  33. ^ "Церемония закрытия арки моста Ченаб на проекте USBRL, Северная железная дорога". USBRL . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г.
  34. ^ «Индийские железные дороги завершили почти 90 процентов работ на самом высоком в мире железнодорожном мосту Ченаб». Zee News . 24 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Получено 17 июля 2022 г.
  35. ^ «Chenab Bridge: Before 'Golden' Launch Today, Cross Journey Behind Making J&K's Marvel With News18». News18 . 13 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 13 августа 2022 г.
  36. ^ Desk, India com News (13 августа 2022 г.). «Сегодня открыт мост Ченаб, самый высокий железнодорожный мост в мире, выше Эйфелевой башни | Все, что вам нужно знать | India.com». www.india.com . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. . Получено 13 августа 2022 г. . {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  37. ^ "Начались работы по укладке путей на самом высоком в мире железнодорожном мосту". 21 февраля 2023 г.
  38. ^ "Начались работы по укладке рельсов на самом высоком в мире железнодорожном мосту в Риаси, штат Джамму и Кашмир". 21 февраля 2023 г.
  39. ^ "Проект железнодорожной линии Удхампур-Сринагар-Барамулла на мосту Ченаб: начались работы по укладке путей на самом высоком в мире железнодорожном мосту | Financial Express". 23 февраля 2023 г.
  40. ^ «Железная дорога соединит Кашмир с остальной Индией к началу 2024 года, Ладакх получит 500 вышек: Ashwini Vaishnaw». News18 . 25 марта 2023 г. . Получено 25 марта 2023 г. .
  41. ^ Тивари, Нилам (3 мая 2017 г.). "J&K Железнодорожный мост, строящийся на реке Ченаб, будет на 35 метров выше Эйфелевой башни". Дайник Бхаскар (на хинди). Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Получено 12 октября 2021 г.

Внешние ссылки