West Cheshire Railway (WCR) была одной из первых железнодорожных компаний, базировавшихся в графстве Чешир , Англия .
WCR была зарегистрирована 11 июля 1861 года. [1] В 1861 году WCR запросила полномочия на строительство линии от Нортвича до Честера с ответвлением до Хелсби, но парламентское одобрение было получено только для линии через Молдсворт до Хелсби. В 1862 году WCR снова запросила полномочия на свою линию до Честера с соединительными ответвлениями от Молдсворт до Хелсби и от Каддингтона до Уинсфорда. Опять же, парламентское одобрение было ограничено линией до Хелсби и ответвлением до Уинсфорда. [1]
После получения своих уставных полномочий WCR начала строительство своей основной линии длиной 14,6 миль (23,5 км), идущей на запад от существующей железной дороги Cheshire Midland в Нортвиче, чтобы соединиться с железной дорогой Birkenhead в Helsby Junction. 15 августа 1867 года WCR стала членом Комитета по линиям Чешира (CLC). Строительство продолжалось, и линия от Нортвича до Хелсби была открыта для грузовых перевозок 1 сентября 1869 года и для пассажирских поездов 22 июня 1870 года. Общественное пассажирское сообщение от Нортвича до Хелсби продолжалось только до 1 мая 1875 года, но рабочие поезда продолжали ходить до 1944 года. [1] С 1 мая 1875 года пассажирские поезда из Нортвича были перенаправлены на юг от Молдсворта для работы по недавно открытой линии до Честер-Нортгейт (см. ниже).
Была построена ветка длиной шесть миль (9,7 км) от станции Cuddington Junction до железнодорожной станции Winsford & Over, которая открылась для движения грузовых поездов 1 июня 1870 года и для пассажирских поездов 1 июля 1870 года. Еще одна короткая, но важная ветка длиной 1 миля 66 цепей (2,9 км) до Winnington , предназначенная только для движения грузовых поездов, открылась 1 сентября 1869 года. [2] Эта линия, ответвляющаяся от маршрута WCR в 1 миле 14 цепей (1,9 км) к югу от станции Northwich Junction, в основном обслуживала химический завод Brunner Mond .
Основная линия WCR отходила от Нортвича в юго-западном направлении и пересекала реки Дейн и Уивер посредством виадука длиной в полмили (800 м) с сорока восемью каменными арками и двумя мостами из кованого железа. Первой станцией, выходящей из Нортвича, была Хартфорд и Гринбанк, [3] переименованная в Гринбанк 7 мая 1973 года. [4] Дальнейшие станции располагались в Каддингтоне , Деламере , Молдсворте и Мэнли до конечной станции линии на станциях Хелсби и Алванли. [5] Между станцией Хелсби и стыком с железной дорогой Биркенхед были построены товарная станция, депо и поворотный круг для локомотивов. [6] Хотя пассажирское сообщение из Нортвича в Хелсби было прекращено в 1875 году, линия от Молдсворта до Хелсби-Джанкшен продолжала использоваться до 14 сентября 1991 года [7] для грузовых поездов, направлявшихся на Биркенхедскую железную дорогу.
Эта компания была зарегистрирована 5 июля 1865 года с намерением получить парламентское одобрение на строительство железной дороги, соединяющей линию WCR в Молдсворт-Джанкшен с новой станцией в Честер-Нортгейт . Она получила разрешение, и компания и ее полномочия были переданы CLC 10 августа 1866 года. [8] Строительство линии протяженностью 7 миль и 35 цепей (12,0 км) началось в 1871 году, и она открылась для грузовых поездов 2 ноября 1874 года. Честер-Нортгейт был завершен 1 мая 1875 года, когда пассажирские поезда из Манчестера и Нортвича начали ходить на новую станцию. [9]