Chevrolet (S-10) Blazer и его аналог GMC (S-15) Jimmy, разработанный под значком, представляют собой компактные / среднеразмерные внедорожники, производимые и продаваемые Chevrolet и GMC с 1983 по 2005 модельные годы, в течение двух поколений - до начала 1990-х годов. наряду с полноразмерными внедорожниками этих брендов с почти идентичными шильдиками, но без съемных жестких крыш. С 1992 модельного года большой Джимми GMC стал «Юконом», и поэтому приставка S-15 была удалена с меньшего GMC Jimmy . Начиная со второго поколения 1995 года, большой Blazer был переименован в Chevrolet Tahoe , а эти внедорожники среднего размера выпускались просто как «совершенно новый Chevrolet Blazer» .
На момент запуска эти модели были на 14,5 дюймов (37 см) короче и на 14,9 дюймов (38 см) уже, чем полноразмерный K5 Blazer [1] , что иногда приводило к прозвищу «малыш-блейзер». [2] Как и их полноразмерные аналоги, Blazer и Jimmy S-серии изначально предлагались только в двухдверном кузове. В 1991 году были добавлены четырехдверные версии с кузовом универсал на 6,5 дюймов (17 см) длиннее.
S-10 Blazer и S-15 Jimmy были созданы на базе пикапов Chevrolet S-10 и GMC S-15 и производились в Понтиаке, штат Мичиган ; Линден, Нью-Джерси ; Морейн, Огайо ; Шривпорт, Луизиана ; и Сан-Жозе-дус-Кампус , Бразилия .
В США розничные продажи четырехдверных моделей Blazer закончились в 2004 году; хотя производство двух- и четырехдверных моделей для автопарков продолжалось и в 2005 году. На канадском рынке четырехдверные модели Blazer и Jimmy продавались до 2004 модельного года и до 2005 модельного года для двухдверных моделей. обоих.
Бразильский вариант, основанный на серии S второго поколения, продолжал производиться в Бразилии до 2012 года с собственной штамповкой из листового металла, которая также использовалась в китайской, индонезийской и российской версиях. В Северной Америке завод в Морейн, штат Огайо, производил только 4-дверные автомобили, причем как 2-, так и 4-дверные модели производились на заводе Linden, который был основным сборочным заводом после перехода (для модели 1995 года) с Pontiac West Assembly. в Понтиаке, штат Мичиган , который закрылся в 1994 году.
В 1982 году General Motors представила Chevrolet S-10 Blazer и его вариант GMC S-15 Jimmy под новым брендом как модели 1983 года. Они были основаны на пикапе Chevrolet S-10 1982 года выпуска и разработаны совместно с ним , представленный годом ранее, чтобы заменить грузовик Chevrolet LUV на базе Isuzu . Подобно моделям пикапов, эти версии иногда внутри компании называют серией S/T для обозначения двух- и полноприводных моделей соответственно (аналогично полноразмерным грузовикам Chevrolet C/K ), несмотря на то, что все версии имеют маркировку «S». .
Blazer и Jimmy S-серии не имели съемной жесткой крыши, как их полноразмерные аналоги K5 , и долгое время, как и они, предлагались только в двухдверном кузове. Только в марте 1990 года четырехдверные версии S-10 Blazer и Jimmy были представлены как модели 1991 года с увеличенной колесной базой и длиной на 6,5 дюйма (17 см). Хотя по всем размерам он был значительно меньше, чем у K5 Blazer, внутреннее пространство было сопоставимым или больше благодаря лучшей упаковке - например, объем багажного отделения составлял 21,0 куб. Футов (595 л), а не 20,1 куб. Футов (569 л) у более старого модели. модель большего размера. [4]
Базовая мощность обеспечивалась четырехцилиндровым двигателем GM объемом 2,0 л с верхним расположением клапанов мощностью 83 л.с. (62 кВт). В качестве опции предлагался двигатель V6 объемом 2,8 л и мощностью 110 л.с. (82 кВт) (по совпадению, этот двигатель также использовался в конкурирующем автомобиле Jeep Cherokee до 1987 года). В соответствии с законами о выбросах бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 л, построенный Isuzu, предлагался в качестве двигателя базовой модели в Калифорнии вместо двигателя объемом 2,0 л, а дизельный двигатель Isuzu объемом 2,2 л (также используемый в пикапах S-серии) производил В качестве опции предлагалось 58 л.с. (43 кВт).
Бензиновые «четверки» объемом 1,9 и 2,0 л, а также дизельные двигатели объемом 2,2 л были сняты с производства после 1985 года и заменены более крупными двигателями Iron Duke объемом 2,5 л . В 1986 году двигатель V6 был оснащен системой впрыска топлива через дроссельную заслонку, чтобы улучшить производительность и экономию топлива.
Чтобы оставаться конкурентоспособными, Blazer и Jimmy получили новый вариант V6 объемом 4,3 л (262 куб. Дюйма) в 1988 году (также используемый с фургонами Astro / Safari, фургонами G-серии с короткой колесной базой и легкими автомобилями C / K). -1500 грузовиков), основанный на двигателе Chevrolet Small-Block V8 мощностью приличных 150 л.с. (112 кВт). В 1989 году выходная мощность была увеличена до 160 л.с. (119 кВт), а от четырехцилиндрового двигателя отказались. Производство двигателя V6 объемом 2,8 л было прекращено после 1990 года, в результате чего единственным доступным двигателем стал двигатель объемом 4,3 л. 5-ступенчатая механическая коробка передач ( Getrag 290/Hydramatic 290/5LM60, полученная от GMT400) была добавлена в список опций, заменив Borg-Warner T-5 .
В марте 1990 года 4-дверные версии S-10 Blazer и Jimmy были представлены как модель 1991 года; 4-дверный вариант имел колесную базу на 6,5 дюймов длиннее (2-дверный имел колесную базу 100,5 дюйма — на шесть дюймов (152 мм) длиннее, чем у Ford Bronco II ) и цельную переднюю решетку с окрашенной в черный цвет вставкой (двухдверный вариант 1990 года). У S-10 Blazers и Jimmys решетка радиатора состояла из трех частей). Эта новая решетка также избавилась от отдельной металлической панели под решеткой, поскольку решетка выше и заняла свое место. Модели раннего производства в период с марта по август 1990 года изначально были доступны только с полным приводом; Производство версий 2WD началось примерно летом 1990 года. Это произошло всего за несколько месяцев до появления Ford Explorer , пришедшего на смену Bronco II; спустя шесть с половиной лет после того, как лидер сегмента Cherokee дебютировал с четырьмя дверями.
Высококлассный Oldsmobile Bravada появился позже в том же году с пакетом полного привода под названием Smart-Trak (с использованием раздаточной коробки BorgWarner 4472, используемой совместно с AWD Astro/Safari).
Модели 1992 года были похожи на модели 1991 года - единственное, что можно отличить, - это заднее стекло (заднее стекло не имеет какой-либо окантовки, к которой две черные кнопки служат точками крепления стойки заднего стекла) и передняя решетка радиатора (хромированная оболочка с серебряным покрытием). серебряные вставки). Интерьер был перенесен с 1991 года, за исключением центральной консоли и рулевого колеса (стиль X-bar, аналогичный тому, который используется в грузовиках GMT400 ). Кроме того, из названия Jimmy было исключено название «S-15». S10 Blazer также представил высококлассные пакеты отделки Tahoe и Sport, Tahoe LT, который в 1995 году был переименован в LT, а пакет Tahoe был переименован в LS. Tahoe LT имел собственный внешний дизайн с выцветшими линиями нижней части кузова на нижних рокерах и значками Tahoe LT, включая верхнюю консоль и дистанционные дверные замки без ключа). Спортивный пакет имел более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости, слегка измененную подвеску и шины 30x9,5 или опционально 31x10,5. Отделка кузова включала также черные пластиковые расширители крыльев, передние противотуманные фары и кронштейн запасного колеса на задней двери.
1992 год стал первым модельным годом, когда S10 Blazer и Jimmy предложили электронную раздаточную коробку NP233 в качестве опции трансмиссии. При этом был удален ручной переключатель диапазонов передач с трехпозиционным переключателем, расположенным слева от приборной панели в том же месте, где кнопка заднего размораживания будет расположена на неэлектронной раздаточной коробке и моделях 2WD Blazers и Jimmies (при наличии опции с электронная раздаточная коробка, кнопка размораживания расположена под переключателем фар). Электронная раздаточная коробка добавляла роскоши, однако у электронной раздаточной коробки не было нейтрального положения, поэтому в руководстве пользователя указано, что приводной вал необходимо снимать при буксировке автомобиля. Топливопроводы, проложенные по направляющей рамы со стороны водителя к топливным форсункам TBI, были перепроектированы там, где топливные впускные отверстия входили в заднюю часть двигателя (так же, как у GMT400). Это было введено поэтапно из-за варианта L35, в котором использовалась аналогичная схема топливопровода. Поликлиновый привод вспомогательных агрегатов для двигателя объемом 4,3 л был модифицирован: воздушный насос был удален и дополнительно облегчен.
По крайней мере, с 1991 года все S10 Blazers и Jimmies поставлялись с антиблокировочной тормозной системой всех четырех колес в качестве стандартного оборудования. Первые два года существования системы ABS имели полуоси с напрессованными тонерными кольцами ABS, которые были исключены во второй половине 1993 модельного года (управление задней ABS теперь осуществлялось через датчик скорости автомобиля). 5-ступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной до 1994 года, но только с двигателем TBI. В качестве опции предлагались только два двигателя объемом 4,3 л (262 куб. Дюйма) - базовый TBI и CPI (введенный в 1992 году для минивэнов S-серии и Chevrolet Astro ; последний имел логотип Vortec на впускной камере).
В 1993 году произошли некоторые изменения: S10 Blazer был переименован в S-Blazer, а полноразмерный Blazer стал просто Blazer. Центральную консоль подняли (с двойным подстаканником), а на смену 700r4 пришла трансмиссия 4L60E . Решетка радиатора (наряду с пикапом S-10 ) была переработана (которая представляла собой хромированную версию базовой решетки рабочего грузовика, установленной на базовых пикапах S-10), а также были добавлены дополнительные легкосплавные диски с 5 спицами (для модели 2WD ). модель - по сути копия легкосплавного Camaro Z28 3-го поколения с 15-дюймовыми дисками).
Хотя пикап S-серии второго поколения дебютировал в 1994 году, S-Blazer и Jimmy в этом году остались без изменений, единственными значительными изменениями стали третий стоп-сигнал и прекращение производства заднего спойлера. 1994 год стал переходным годом для многих автопроизводителей, когда дело дошло до перехода с фреона R-12 на хладагент R134a, не содержащий фреонов. В модернизированных пикапах S-10 и Sonoma 1994 года использовался хладагент R134a. Несмотря на то, что они почти идентичны моделям 1993 года, вся линейка полноразмерных пикапов и внедорожников 1994 модельного года (C/K, Sierra, Suburban, Yukon и т. д.) также использовала R134a. S-Blazer и Jimmy 1994 года, похоже, использовали R-12 до конца производственного цикла и последующей замены на модернизированные модели 1995 года, которые выглядели как новые пикапы 1994 года.
Совершенно новый Blazer был представлен в 1994 году как модель 1995 года. На этот раз он потерял префикс S для упрощения идентификации, поскольку производство полноразмерного Blazer было прекращено. (Blazer на базе GMT400 был переименован в Tahoe ; пакет Tahoe, который был базовой комплектацией для прошлых S10, был переименован в LS.) Внешний и внутренний размеры были увеличены, в результате чего он стал внедорожником среднего размера. [7] Blazer был признан «Грузовиком года» по версии журнала Playboy в 1995 году, а также единогласно стал победителем в номинации «Грузовик года 1995 года» по версии журнала Motor Trend. Blazer 95-го года также был удостоен награды « Грузовик года в Северной Америке» на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.
Blazer второго поколения был доступен только с двигателем V6 объемом 4,3 л, и большинство моделей имели полный привод через электронную раздаточную коробку; 1997 год стал последним годом, когда предлагалась механическая раздаточная коробка (с напольным рычагом переключения передач) для полного привода. Подушка безопасности водителя пришла, а вот подушка пассажира появилась не сразу.
В 1998 году интерьер и экстерьер претерпели некоторые косметические изменения. В результате модернизации появилась новая приборная панель с более крупными кнопками и более эргономичными органами управления, а также увеличенные дверные ручки и подголовники на заднем сиденье. Подушка безопасности пассажира теперь входит в стандартную комплектацию. Передняя решетка, похожая на систему сложенных фар пикапа Chevrolet C / K, заменила старую систему с одной фарой, аналогичную полноразмерным грузовикам GMT400. Дисковые тормоза на 4 колеса стали стандартным оборудованием и оснащены алюминиевыми двухпоршневыми суппортами (передние дисковые тормоза были модернизированы с использованием двухпоршневых суппортов и тормозных дисков диаметром 11 дюймов (поворотные кулаки теперь имеют герметичные ступичные узлы), в то время как модели грузовиков сохранили тормозные диски 1978 года. Однопоршневые дисковые тормоза эпохи GM изначально были заимствованы из линейки GM G-body. В 1999 году новые складные зеркала заменили старые складные зеркала. В 2000 году появились новые передние бамперы, а накладка, идущая по бокам, и бамперы были удалены. В 2001 году были удалены однопоршневые дисковые тормоза. модельного года грузовик получил новую центральную консоль.
Еще одной высококлассной моделью стала GMC Envoy 1998 года . Он использовал те же двигатели и имел многие из тех же обновлений, что и Bravada. Модель Envoy 1998 года имела опциональную модернизацию фар с газоразрядными фарами высокой интенсивности и несколько других визуальных модификаций. В честь 30-летия фирменной таблички Джимми была выпущена модель Jimmy Diamond Edition . Не слишком отличаясь от Envoy, он отличался кожаными сиденьями с ромбовидным узором, специальными ромбовидными логотипами и серебристо-алюминиевой пластиной вдоль нижних сторон внедорожника.
В 1999 году Chevrolet представила ограниченную серию внешнего вида пакета TrailBlazer, который был доступен в качестве обновления для комплектаций LS и LT. Пакет включал в себя легкосплавные диски и отделку с золотыми акцентами, а также несколько внутренних и внешних модификаций и обновлений и продавался до появления серии GMT360 в 2002 модельном году. Фары Trailblazer с дневными ходовыми огнями будут доступны на различных моделях Blazer до окончания производства. После появления Chevrolet TrailBlazer 2002 года и GMC Envoy производство продолжалось после того, как на рынок вышли их преемники: Jimmy продавался только в Канаде , а в 2005 модельном году 4-дверные модели продавались автопаркам.
В то же время к линейке добавился Blazer Xtreme (только на 2-дверной модели), созданный на базе S10 Xtreme. Эта подмодель просуществовала до 2004 года.
Blazer второго поколения официально продавался на Тайване в период с 1995 по 1996 год.
Пакет ZR2
Пакет ZR2 предлагался только для 2-дверного Blazer, поскольку у 2-дверного автомобиля была более короткая колесная база. У него была более широкая рама лестничного типа, ширина колеи которой составляла ок. На 3,9 дюйма шире. Он также поднял Blazer примерно на 3 дюйма, что позволило ему преодолевать шины 31x10,5 на 15-дюймовых колесах. Также были добавлены улучшенные передняя (кольцевая шестерня 7,25 дюйма) и задняя (кольцевая шестерня 8,5 дюйма) с передаточным числом задней оси 3,73: 1, большие колеса и осевые подшипники, более сильный передний стабилизатор поперечной устойчивости, защитные пластины и амортизаторы Bilstein. Этот пакет стоил чуть более 1000 долларов, впервые был представлен на пикапе S10 в 1994 году и перенесен на Blazer в 1996 году.
В Канаде также предлагалась версия GMC Jimmy ZR2.
IIHS поставил P за плохую оценку в краш-тесте на лобовое смещение. [8]
Модель с правым рулем
Праворульный Blazer собирают в Индонезии с 1995 года. [5] В 1998 году General Motors запустила праворульную версию, которая будет производиться в США для экспорта в страны с левосторонним движением . [9] S-10 Blazer, предназначенный для японского рынка, имел некоторые модификации, чтобы удовлетворить японцев: переключатель указателей поворота, перемещенный ближе к рулевому колесу, внешние зеркала заднего вида, складывающиеся с помощью электропривода для проезда по узким улицам, педаль тормоза. изменение угла наклона для облегчения доступа, увеличение колесных арок и несколько других изменений. [10]
Приборная панель с правосторонним управлением также использовалась для Holden Suburban, при этом пассажирская (левая) сторона была растянута, чтобы соответствовать более широкому Suburban.
.JPG/1280px-Chevrolet_Blazer_(Russian).JPG)
[14] [15]
.jpg/1280px-2005_Chevrolet_Blazer_Montera_4x2_2.2_(20190128).jpg)
.jpg/1280px-Chevrolet_Blazer_2009_(13787185345).jpg)