Opel Senator — полноразмерный представительский автомобиль ( E-сегмент ), выпускаемый немецким автопроизводителем Opel , два поколения которого продавались в Европе с 1978 по 1993 год. Седан , его первое воплощение также было доступно с кузовом купе фастбэк как Opel Monza и Vauxhall Royale Coupé . [1] Senator был, на протяжении всего своего существования, флагманской моделью седана как для Opel, так и для Vauxhall.
Благодаря международным подразделениям General Motors , он также был известен на различных рынках как Chevrolet Senator , Daewoo Imperial (в Южной Корее), Vauxhall Royale (до 1983 года) и Vauxhall Senator (который занял место Royale на моделях Vauxhall, когда бренд Opel был прекращен с 1983 года). [2] Он также продавался как Opel Kikinda в Югославии , где он производился по лицензии IDA-Opel в Кикинде , Сербия , в честь которой он и был назван. [3]
Оригинальный Senator был фактической заменой автомобилей Opel KAD ( Opel Kapitän , Admiral и Diplomat ), которые конкурировали в сегменте F (полноразмерные люксовые автомобили), в котором автомобили KAD продавались плохо. Дочерняя компания Vauxhall уже покинула сегмент с прекращением выпуска моделей Cresta / Viscount несколькими годами ранее, оставив модель Ventora (роскошный вариант FE Victor/VX4 ) в качестве своего флагманского предложения, но она была снята с производства в 1976 году без прямой замены.
Senator разделил свою платформу с меньшим Opel Rekord , последний был удлинен, чтобы получить Senator. Второе поколение этого автомобиля, с 1987 года, разделило свою базу с преемником Rekord Opel Omega , который был снова удлинен, чтобы получить Senator.
Senator A был последней частью совместной модельной программы, реализованной GM в 1970-х годах для разработки общей серии платформ транспортных средств для обоих своих европейских брендов (а также для бренда Holden в Австралии). Первые два семейства продуктов этой стратегии — T-Car ( Kadett C / Chevette ) и U-Car (Ascona B/Manta B/Cavalier) — уже были выпущены. Платформа V-Car (или V78 ) одновременно обеспечила бы следующее поколение Opel Rekord , замену Vauxhall FE Victor , и версию «stretch» для замены неудачных автомобилей «KAD», и стала бы флагманом как для Opel, так и для Vauxhall.
Таким образом, Senator появился как удлиненная версия Opel Rekord E , дополненная трехдверной версией купе фастбэк на той же платформе под названием Opel Monza , которая планировалась как преемник купе Opel Commodore .
Senator A и Monza изначально продавались в Соединенном Королевстве как Vauxhall Royale (и Vauxhall Royale Coupé). В отличие от других членов совместной модельной программы Opel/Vauxhall того периода, Royale был просто версией Senator, спроектированной по значку, с единственными детальными отличиями от своего брата Opel.
После слияния дилерских сетей Opel и Vauxhall в Великобритании в 1982 году марка Opel была перепозиционирована как производительно-роскошный бренд, а модели Vauxhall Royale были сняты с производства в пользу Opel Senator/Monza, что совпало с фейслифтингом середины цикла "A2". Эта политика была отменена в конце 1984 года, и Senator вернулся к брендингу Vauxhall для модельного года 1985 года, но Monza оставалась в продаже как Opel до его прекращения в конце 1987 года.
Автомобиль также был доступен в Южной Африке как Chevrolet Senator до 1982 года, когда он был переименован в Opel. [4] Chevrolet Senator был оснащен местной версией рядного шестицилиндрового двигателя Chevrolet 250 (4093 куб. см) мощностью 132 л. с. (97 кВт). [5] После 1982 года южноафриканский Opel Senator получил шестицилиндровые двигатели австралийского производства. В Сербии Senator местной сборки получил 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель и получил обозначение «Opel Kikinda». [3]
Senator и Rekord E были использованы в качестве базового автомобиля, на основе которого был разработан Holden Commodore для рынков Австралии и Новой Зеландии . Более поздний VK Commodore был гибридом между двумя автомобилями Opel, в котором шестипросветный стеклянный корпус Senator был привит к производному корпусу Rekord E.
_(cropped).JPG/1280px-SenatorA1CD1978290505(4wik)_(cropped).JPG)
Линейка двигателей для первой фазы жизни модели включала 2.8S и недавно разработанный 3.0E, который имел 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) и 248 Нм (183 фунт-фут) с впрыском топлива. Трехступенчатая автоматическая коробка передач была собственной разработкой Opel, представленной в 1969 году, и производилась на заводе трансмиссий Opel в Страсбурге, она была модифицирована, чтобы справиться с новыми и улучшенными выходными мощностями.
Собственная четырехступенчатая механическая коробка передач Opel не справлялась с этой задачей, и они обратились к производителю трансмиссий Getrag , который установил свою четырехступенчатую механическую коробку передач 264 на ранние четырехцилиндровые Monzas. Ее заменили пятиступенчатой 240 для двигателей 2.5 и 2.8 и коробкой передач 265 для 3.0E.
Все рядные шестицилиндровые двигатели были разработаны на основе конструкции двигателя Opel cam-in-head , которая использовалась в более ранних моделях Commodore и берет свое начало от рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,7 и 1,9 литра, впервые использованных в Kadett и Rekord 1966 года. Opel придерживался конструкции двигателя CIH вплоть до модели 2.4 Frontera в 1993 году.
С 3,0-литровым двигателем Monza был самым быстрым автомобилем, созданным Opel, способным развивать скорость 215 км/ч (134 миль/ч) и разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 8,5 секунды. В июне 1981 года в линейку Senator/Monza был добавлен инжекторный двигатель 2.5E, также использовавшийся в меньшем Commodore. [6] С мощностью 136 л. с. (100 кВт) он был очень близок к теперь уже неактуальному 2.8 и его 140 л. с. (100 кВт), а выпуск 2.8S был прекращен в 1982 году.
Оригинальные Senator и Monza подверглись рестайлингу в ноябре 1982 года, хотя Senator «A2» (как его обычно называют) поступил в продажу только в марте 1983 года. В Соединенном Королевстве он изначально продавался только как Opel, а затем в 1984 году был переименован в Vauxhall. A2 Monza продавался только как Opel.
Обновленный автомобиль выглядел похожим на своего предшественника, с относительно небольшими изменениями: сглаженные фары увеличились в размере, а хромированные детали были заменены на матово-черную или цветную отделку. Автомобиль стал гораздо более скользким, сопротивление скольжению снизилось (с 0,45 до 0,36 ). [7] Топовая модель 3.0E получила модернизированный впрыск топлива Bosch LE-Jetronic.
Интерьер был улучшен с измененной приборной панелью и новым набором инструментов с большими циферблатами, как в Rekord E2, а двигатели были изменены. Теперь был доступен рядный четырехцилиндровый двухлитровый 110-сильный (81 кВт) двухцилиндровый кулачковый блок с впрыском топлива от Rekord E2, хотя и без особой помпы; он и 2.5 по сути заменили Commodore , который сам был тихо снят с производства в 1982 году. Мощность 2.0 вскоре была увеличена до 115 л. с. (85 кВт). В марте 1983 года стал доступен 2,3-литровый турбодизель (общий с Rekord), а несколько месяцев спустя тормоза с ABS (до этого доступные только для Senator CD) стали доступной опцией для всего модельного ряда Senator/Monza. [7] На Парижском автосалоне в сентябре 1984 года 2.5E получил новую систему впрыска топлива LE-Jetronic Bosch ; Мощность выросла до 140 л. с. (100 кВт). 2.0E был заменен на более крутящий 2.2E, все еще с той же максимальной мощностью. Только двигатель 3.0E остался нетронутым, хотя его название было изменено на 3.0i. [7] Что касается трансмиссии, трехступенчатая автоматическая коробка передач THM180, произведенная в Страсбурге, была заменена четырехступенчатой. Для модельного года 1985 года цифровой дисплей приборов, представленный в Kadett E, был доступен на топовых моделях, хотя покупатели могли выбрать обычные аналоговые циферблаты в качестве опции удаления. Отделка вокруг окон также была более затемненной, чем раньше, хотя обилие хрома сохранилось. [8] четырехцилиндровые модели никогда не продавались в форме Vauxhall в Соединенном Королевстве.
Вскоре после этого, в ноябре 1984 года, была показана версия с наддувом ( Comprex ) — на тот момент единственный серийный автомобиль в мире, использовавший эту технологию. Поступившая в продажу в 1985 году, эта очень редкая экспериментальная версия (запланировано 1000 единиц) была официально построена Irmscher, а не Opel. [9] Comprex предлагал 95 л. с. (70 кВт) и максимальную скорость 172 км/ч (107 миль/ч), а показатели ускорения показали улучшение на двенадцать процентов по сравнению с турбодизелем. [10] Как и другие дизели Rekord и Senator, он имел выраженную выпуклость на капоте. Comprex предлагал немного большую мощность, чем турбодизель, но, что более важно, 90 процентов максимального крутящего момента были доступны с 1300 об/мин. [10] С сентября 1985 года и до окончания производства в конце лета 1986 года была доступна каталитическая версия 3.0E с мощностью до 156 л.с. (115 кВт).
Также была доступна полноприводная модификация , разработанная Ferguson , который ранее предоставлял аналогичные модификации для Jensen FF . Довольно дорогая, она также могла быть установлена на существующий автомобиль. [11] Система использует вязкостную муфту для распределения мощности со смещением назад 60/40, чтобы улучшить тягу, сохраняя при этом характеристики управляемости Senator. [12] Они использовались британскими войсками в Германии в операциях BRIXMIS (Миссия главнокомандующих британскими советскими войсками в Германии) для сбора технической разведывательной информации. Тот же комплект также использовался Bitter Cars для полноприводной версии их купе SC, начиная с конца 1981 года. [11]
Ограниченная серия кабриолетов также была доступна в Германии, где компания «Keinath» значительно усилила автомобиль, что увеличило его общий вес.
Новая модель Senator B (продаваемая без суффикса "B") появилась весной 1987 года, удлиненная версия Opel Omega . Эквивалент в Монце отсутствовал.
Существовали различные версии Senator B: в 1987 году были выпущены двенадцатиклапанные двигатели объемом 2,5 л и 3,0 л, а также роскошная модель «CD» с двигателем 3,0 л. Версия CD впервые в массовом европейском автомобиле могла похвастаться электронной регулируемой подвеской «ERC», кондиционером , подогревом сидений, в том числе и сзади, панелями из настоящего ореха, кожаной центральной консолью, бортовым компьютером и круиз-контролем .
Автомобили были доступны с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 4-ступенчатая автоматическая с цифровым управлением от Aisin-Warner, оснащенная тремя различными программами переключения Sport, Economy и Winter. Она также была оснащена задержкой крутящего момента при каждом переключении, называемой «задержкой крутящего момента», для незаметного переключения передач. В зимнем режиме автомобиль стартует на третьей передаче и сразу переключается на четвертую как можно скорее, чтобы предотвратить пробуксовку колес и нестабильность. Этот режим сохраняется до скорости 80 км/ч, а затем автоматически отключается. Коробка передач также имела встроенную диагностическую систему и аварийную программу. Позже Lexus и Volvo использовали похожие версии этой трансмиссии. Как автомобиль класса люкс, было много опций, но многое также было стандартным. Опции включали кожаные сиденья, подогрев сидений как спереди, так и сзади, а также электронный кондиционер, включая холодильник в перчаточном ящике.
LCD-приборы также были опцией. Цифровой электронный усилитель руля ZF-Servotronic, такой же, как в BMW 7 серии , был стандартным, как и новая конструкция передней оси, которая позволяла оси скользить под автомобилем при столкновении и, таким образом, увеличивать длину зоны деформации и предотвращать деформацию пространства для ног. 3.0 24V был оснащен многоспицевыми легкосплавными дисками в стиле BBS, изготовленными Ronal .
24-клапанная версия 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя была представлена в 1989 году, выдавая 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.) — по сравнению с 177 л. с. (130 кВт; 175 л. с.) у более старой двенадцатиклапанной версии. Эта модель была очень популярна среди полицейских сил Соединенного Королевства , и несколько автомобилей поставлялись нескольким силам с улучшенными полицейскими спецификациями для службы дорожной полиции , за исключением столичной полиции . [13] Главной особенностью нового двигателя была система «Dual Ram», увеличивающая крутящий момент на низких оборотах двигателя с помощью системы перенаправленного потока воздуха, которая включается при 4000 об. / мин. Двигатель, используемый полицией, мог развивать скорость до 140 миль в час (230 км / ч), хотя капот был склонен к ряби на таких высоких скоростях. [13]
Тюнеры Opel Irmscher представили 4-литровую версию Senator, и она поступила в продажу в Германии только в конце 1990 года. Мощность увеличилась до 272 л. с. (200 кВт), она была оснащена обвесом и легкосплавными дисками, в то время как салон автомобиля выиграл от использования кожи буйвола, добавленных деревянных панелей и большого количества силового оборудования. [14] В 1990 году 2,5-литровый двигатель был заменен на 2,6-литровый Dual Ram. Двенадцатиклапанная 3-литровая версия была исключена из ассортимента в 1992 году. CD-версии 2,6-литрового (только для рынка Великобритании) и 24-клапанного 3,0-литрового были доступны вплоть до отзыва модели в 1993 году.
Со вторым поколением Omega, представленным в конце 1993 года и доступным для продажи с марта 1994 года, [15] Opel посчитал себя достаточно представленным в верхнем сегменте рынка топовой спецификацией Omega B. Производство Opel Senator B закончилось осенью 1993 года, и было произведено всего 69 943 автомобиля с момента запуска автомобиля шестью с половиной годами ранее. Годовой объем производства упал с 14 007 в 1990 году до 5 952 в 1992 году, и всего 2 688 автомобилей было произведено в 1993 году. [15] После объявления о прекращении производства Senator правительство Соединенного Королевства заказало последнюю партию из примерно 200 автомобилей Vauxhall Senator в 1993 году для дипломатического и полицейского использования, прежде чем перейти на Vauxhall Omega. [13]
