Избранная железная дорога

1923–1946 железнодорожная компания в Корее

Железнодорожная компания Чосен ( японский :朝鮮鉄道株式会社, Чосен Тэцудо Кабусики-гайша ; корейский : 조선철도주식회사, Чосон Чеолдо Дзюсихоеса ) — частная железнодорожная компания в оккупированной японцами Корее .

История

Железная дорога Чоусен была основана 1 сентября 1923 года в результате слияния шести компаний: ^[1]

• Центральная железная дорога Чосен (朝鮮中央鉄道Chōsen Chūō Tetsudō ; 조선중앙철도 Joseon Jung-ang Cheoldo ),
• Избранная лесная железная дорога (朝鮮森林鉄道Чосен Синрин Тецудо ; 조선삼림철도 Чосон Самрим Чеолдо ),
• Чосен Промышленная железная дорога (朝鮮産業鉄道Chōsen Sangyō Tetsudō ; 조선산업철도 Joseon San-eop Cheoldo ),
• Избранная Южная железная дорога (南朝鮮鉄道, Минамичосен Тэцудо ; 남조선철도 Намчосон Чеолдо ),
• Западная выбранная железная дорога развития (西鮮殖産鉄道, Сэйсен Сёксан Тэцудо ; 서선식산철도 Сосон Сигсан Чеолдо )
• Янганская лесная железная дорога (両江拓林鉄道, Рёко Такурин Тэцудо ; 량강척림철도, Янган Чхонгрим Чолдо )

В то время это была крупнейшая частная компания на Корейском полуострове с капиталом в 54,5 млн иен. ^[2] Чтобы отличить её от Chosen Government Railway , которая была сокращена鮮鉄( Sentetsu ; 선철, Seoncheol ), Chosen Railway была сокращена朝鉄( Chōtetsu ; 조철, Jocheol ).

Помимо крупных инвестиций в автобусы и развитие провинции Хванхэ , в 1927 году Чотэцу основал дочернюю компанию North Chōsen Colonial Railway для строительства и эксплуатации линии в северо-восточной части Кореи. ^[2]

Маршруты

С точки зрения железнодорожной сети и регионального охвата это была крупнейшая частная железная дорога в Корее в то время. Линии Кёндон и Кёнбук в конечном итоге были национализированы Chosen Government Railway, в то время как другие линии были проданы другим частным железным дорогам.

Chosen Railway поглотила Sinheung Railway , дочернюю компанию, основанную 1 февраля 1930 года ^[3] , 22 апреля 1938 года ^[4], таким образом приобретя узкоколейные линии Hamnam Line , Songheung Line , Namheung Line и Jangjin Line .

Узкоколейная линия Сурё и линия Суин , первоначально открытая Chosen Gyeongdong Railway, была куплена Chosen Railway 16 октября 1942 года. ^[5]

В конце Второй мировой войны все линии, которые все еще принадлежали Chosen Railway, были национализированы; линии в Южной Корее стали частью Корейской национальной железной дороги 17 мая 1946 года, ^{[ необходима ссылка ]} , а линии в Северной Корее стали частью Корейской государственной железной дороги . ^[6]

Стандартная колея

• Линия Чунгбук (Чочивон – Чхунджу) – до линии Кораил Чунгбук.
• Линия Кваннё (Кванджу – Ёсу) - до линии Сентэцу Сонгнё в 1936 году.
• Линия Кёнбук (Кимчхон–Андон) – до линии Korail Кёнбук
• Линия Кённам (Масан – Чинджу) - до Сентэцу как часть линии Кёнджон Намбу в 1931 году.
• Линия Чоннам (Сонджонри – Дамьян) - до линии Сентэцу Кванджу (Сонджонри – Кванджу) в 1928 году.
• Линия Ёнчхун (Ёнджу–Нэсон) — до Korail как часть линии Ёндон

Узкая колея

• Линия Чанджин (Сангтонг – Сасу – Гуджин) – до линии Чанджин Корейской государственной железной дороги.
• Линия Кёндон (Тэгу – Ульсан, Пхохан – Хаксан) - национализирована в 1928 году и стала линией Сентэцу Тонхэ Чжунбу.
• Линия Хамнам (Хамхынг–Хамнам Синхынг, Оро–Сантонг, Пхунсан–Чанпхынг) – до линий Синхынг и Чанджин Корейской государственной железной дороги
• Линия Хванхэ (Саривон–Самган–Чангён; Самган–Донпхо–Хвасан–Синвон–Порт Хэджу; Хвасан–Нэто; Синвон–Хасон; Синвон–Гухасон; Тосон (Гэпунг)–Хэджу; Хэджу–Донпхо–Онджин; Тонпхо–Чондо) — «Линия Хванхэ» была названием нескольких узкоколейных железнодорожных линий Chosen Railway. Они были национализированы 1 апреля 1944 года и поглощены Chosen Government Railway , ^[7] которая разделила линию Хванхэ на несколько отдельных линий: линия Чангён (не идентична сегодняшней линии Чангён Корейской государственной железной дороги), линия Сахэ , линия Наэто , линия Хасон , линия Тохэ , линия Ончжин и линия Чондо . После раздела Кореи все эти линии оказались в ведении Корейской государственной железной дороги, которая впоследствии закрыла некоторые из линий и перераспределила другие, разделив их на линию Чанён, линию Онджин, линию Пэчхон , линию Оннюль и линию Хванхэ Чхоннён ^[6]
• Линия Намхын (Хамхын–Сохо) — до линии Сохо Корейской государственной железной дороги
• Линия Сонхын (Хамнам Синхын–Пучонхобан) — до линии Синхын Корейской государственной железной дороги
• Линия Суин (Сувон-Инчхон) - до линии Кораил Суин
• Линия Suryeo (Сувон–Ёджу) – до линии Korail

Услуги

Пассажирские перевозки по сети Тётэцу были обширными, в последнем расписании, выпущенном перед началом войны на Тихом океане , были перечислены следующие маршруты : ^[8]

• Линия Чхунбук — шесть поездов ежедневно между Чочихвоном и Чхунджу;
• Линия Хамнам — четыре поезда в день между Хамхыном и Оро;
• Линия Хамнам + линия Чанджин — три поезда в день между Хамхыном и Сасу и один поезд в день между Хамхыном и Самгео;
• Линия Хамнам + Линия Сонхын — один поезд в день между Хамхыном и Пуджонхобан, один поезд в день между Хамхыном и Пуджонхобан через Чанпхун, один поезд в день между Хамхыном и Хамнам Сонхын и один поезд в день между Оро и Хамнам Сонхын;
• Линия Хванхэ — пять поездов в день между Тосоном и Хэджу, четыре поезда в день между Саривоном и Хэджу, три поезда в день между Саривоном и Чангёном, пять поездов в день между Восточным Хэджу и Онджином, три поезда в день между Хвасаном и Наэто и девять поездов в день между Синдоком и Хасоном;
• Линия Чанджин — один поезд в день между Оро и Самгео и один поезд в день между Гото и Сасу;
• Линия Намхын — два поезда в день между Ёнсоном и Соходжином, один поезд в день между Западным Хамхыном и Ёнсоном и пять поездов в день между Западным Хамхыном и Соходжином;
• Линия Суин — четыре поезда ежедневно между Сувоном и Инчхоном;
• Линия Сурё — три поезда в день между Сувоном и Ёджу.

Движущая сила

На железной дороге Чоусен использовалось большое количество разнообразных локомотивов, в основном паровых, большинство из которых было построено японским инженером Кися Сэйдзо . ^[2] Чоутэцу также была одной из первых железных дорог в Корее, использовавших тепловозы . ^[2]

Ссылки

1. Создание Избранной железной дороги, Dong-A Ilbo, 3 сентября 1923 г. (на корейском языке)
2. Yamada, Keitarō (1972).汽車会社蒸気機関車製造史[ История производства паровозов Kisha Kaisha ] (на японском языке). Нагоя: Коюша.
3. 朝鮮總督府官報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 930, 10 февраля 1930 г.
4. 朝鮮總督府官報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3385, 3 мая 1938 г.
5. 朝鮮總督府官報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4729, 4 ноября 1942 г.
6. Кокубу, Хаято, 将軍様の鉄道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6 
7. 朝鮮總督府官報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.
8. Tōa Travel Co. (東亜旅行社), Сводное расписание Министерства путей сообщения, 1 ноября 1942 г. (鐵道省編纂時刻表昭和１７年１１月１日)

Библиография

• 朝鮮総督府官報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г.
• Кокубу, Хаято (январь 2007 г.). 将軍様の鉄道. Сёгун-сама но Тэцудо. п. 85. ИСБН 978-4-10-303731-6.