Citroën C4 — автомобиль, выпускаемый Citroën , частью Stellantis . Он позиционировался как преемник Citroën Xsara . Производство первого поколения началось в сентябре 2004 года. В течение первых двух поколений C4 был компактным автомобилем / небольшим семейным автомобилем , но в третьем поколении он был переработан в субкомпактный кроссовер .
В июне 2020 года было выпущено третье поколение C4 в форме купе-внедорожника , отказавшись от традиционного для сегмента C кузова хэтчбек/седан. [1] [2]
Чтобы справиться с рынком, Citroën был предан и привержен созданию новой модели, которая понравится многим клиентам. На Женевском автосалоне в 2004 году концепция окончательного купе с кузовом Citroën продемонстрировала готовность французской компании использовать его в конкурентной борьбе. Автомобиль был окончательно представлен на Парижском автосалоне 2004 года , после того как был официально запущен в розничную продажу 2 сентября 2004 года. Однако эта версия была более домашней хэтчбек- купе или пятидверной.
Дизайн C4 был создан командой, в которую входили Донато Коко , Жан-Пьер Плуэ и Бертран Рапатель. [5] [ проверка не удалась ] Созданный на базе своего кузена Peugeot 307 , C4 сразу же стал доступен в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверное купе. Передняя часть является общей для обеих версий, с решеткой радиатора , образованной виртуальными расширениями центрального гребня. Салон гораздо более округлый и имеет более мягкие формы, поэтому он может похвастаться Cd всего 0,28, в то время как купе более угловатое, с задней частью, разделенной на две части, включая фары.
Заднее стекло купе напоминает старую Honda CR-X начала 1990-х годов, а также последнюю трехдверную Mazda 323C . Эти две версии C4 Picasso более обособлены, перенимая решетку радиатора седана и купе, но разрез фар отличается, эстетически сочетая углы и изгибы. Задние фонари включают дизайн, как у седана, но были адаптированы к другой форме кузова. Внутри приборная панель имеет центральную панель приборов, которая централизует все элементы управления отоплением и охлаждением, аудиосистему и экран спутниковой навигации. Панель приборов содержит цифровые и аналоговые дисплеи спидометра, уровня бензина и других датчиков. Подсветку можно настраивать, изменяя цвет с белого на синий.
Однако Revolution находится в каноническом положении , за рулем. Последний многофункционален и характеризуется наличием фиксированной ступицы. Салон оснащен многочисленными отсеками для хранения, а багажное отделение имеет правильную форму, его вместимость составляет 352 литра, увеличиваясь до 1200 после опускания спинки заднего сиденья. Порог загрузки довольно высок, ударяя по грузам тяжелых предметов. Имеются ламинированные боковые стекла и наружные зеркала с кожухом, специально разработанным для предотвращения шума ветра и повышения комфорта внутри.
Версия седана производится в Аргентине , где она продается наряду с пятидверной и импортируемой трехдверной версией. C4 Saloon экспортируется оттуда в Бразилию и Венгрию как C4 Pallas и в Испанию, Турцию и Грецию как C4 Sedan . Более длинная версия седана с четырьмя дверями и другой задней частью также производится и продается в Китае как Citroën C-Triomphe . На некоторых рынках, включая Ирландию, доступен фургон на базе кузова купе.
Главным преимуществом C4 было широкое использование технологий. Например, автомобиль оснащен « системой предупреждения о выезде с полосы движения » (только в топовой «эксклюзивной» модели), которая предупреждает водителя, если он или она пересекает дорожную разметку, не используя сигналы поворота; направленными фарами ; парфюмерным диспенсером, интегрированным в систему вентиляции; полупрозрачной панелью приборов; прозрачной стеклянной крышей; электронной системой стабилизации (ESP) и фиксированной ступицей рулевого колеса, которая позволяет водителю управлять несколькими функциями автомобиля, не убирая рук с руля.
Фиксированная ступица также позволяет впервые использовать в производстве «формованную» подушку безопасности водителя . Поскольку ступица сохраняет постоянное положение, подушка безопасности может быть оптимально сформирована для распределения нагрузки по максимально возможной площади тела водителя при столкновении, тем самым снижая вероятность получения серьезных травм. Кроме того, автомобиль оснащен инновационным центрально установленным полупрозрачным ЖК- дисплеем спидометра, который остается четко видимым при любых условиях освещения.
Автомобильная развлекательная система , интегрированная в информационную систему автомобиля через шину VAN , не поддерживает цифровое аудиовещание (DAB). Воспроизведение MP3 поддерживается аудиосистемой начального уровня и аудиосистемой высокого класса, с двухслойными звукоизолированными окнами и встроенной навигационной системой, доступными в качестве дополнительных опций. В сентябре 2007 года был выпущен USB-аксессуар [6] (Ref: 9702.EZ), обеспечивающий полное подключение iPod к стандартному радио RD4.
C4 не оснащен подвеской Citroën Hydractive , которая зарезервирована для моделей более высокого класса, таких как C5 и C6 . Версия Picasso может иметь пневматическую заднюю подвеску. C4 порывает с прошлым на других фронтах, в частности, удаляя решение autodirezionale сзади, использовавшееся до того времени на Xsara и ZX . Подвеска представляет собой обычную переднюю подвеску типа MacPherson с винтовыми пружинами, в то время как задняя часть имеет взаимосвязанные колеса с торсионной балкой и торсионными стержнями . Тормозная система включает в себя вентилируемые диски спереди и сплошные задние диски с ABS и ESP (не стандартные версии с базовыми комплектациями). Рулевое управление реечное с электрогидравлическим усилителем рулевого управления .
На Московском международном автосалоне 2008 года Citroën представил обновленный Citroën C4. [7] И хэтчбек, и купе подверглись небольшому косметическому изменению, которое затронуло переднюю часть, [8] которая теперь щеголяла «ртом» и большей трапециевидной формой. Решетка радиатора была переработана, сделав ее слегка изогнутой. Были также незначительные обновления сзади. Редизайн привел к небольшому удлинению кузова автомобиля и стал поводом для новых новостей: с механической точки зрения это было прибытие 1.6 Prince , с изменяемыми фазами газораспределения и аспирацией, а также с турбонаддувом и непосредственным впрыском , уже установленным на Peugeot 207 и 308 , а также на Mini . Комфорт езды был улучшен, а более упрощенный седан и купе предлагались по той же цене. Кроме того, дизельные версии были доступны с пакетом Airdream , который позволил немного снизить выбросы и расход топлива.
Версия седан была представлена как Citroën C-Triomphe , среднеразмерный седан, выпускаемый с апреля 2006 года для китайского рынка компанией Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , [9] [10] совместным предприятием французской группы PSA ( Peugeot -Citroën) и китайского производителя Dongfeng .
Этот новый модельный ряд был разработан в качестве дополнения к другим китайским моделям, таким как Fukang и Elysée , а не для их прямой замены.
В апреле 2007 года Citroën объявил, что четырехдверный C4 будет производиться в Аргентине. Аргентинские и бразильские версии продаются как C4 Pallas и C4 Sedan на некоторых рынках Южной Америки и Европы.
Автомобиль представляет собой версию седана европейской модели C4, поскольку китайский рынок предпочитает традиционные трехобъемные седаны хэтчбекам. Однако обозначение не сохранилось, поскольку в китайском языке цифра «4» несчастливая. Седан намного больше хэтчбека: его длина составляет 4770 мм (187,8 дюйма) по сравнению с 4260 мм (167,7 дюйма) у хэтчбека, а его колесная база составляет 2710 мм (106,7 дюйма) по сравнению с 2610 мм (102,8 дюйма) у хэтчбека. Это привело к тому, что седан C-Triomphe был отнесен к классу больших семейных автомобилей . C-Triomphe имеет ряд уникальных особенностей, таких как встроенный освежитель воздуха , который позволяет водителю выбирать аромат салона.
В 2009 году в Китае C-Triomphe сопровождался Citroën C-Quatre , [11] [12] меньшей (длина 4588 мм (180,6 дюйма), колесная база 2608 мм (102,7 дюйма)), более дешевой и более модной версией седана C4. Хэтчбек C-Quatre также производился и продавался на местном рынке. В конце 2011 года хэтчбек получил вариант, похожий на внедорожный, под названием C4 Cross. В 2012 году Citroën представил новую рестайлинговую версию [13] всего модельного ряда C-Quatre на Шанхайском автосалоне .
В Китае версия седана просто называлась Citroën C4 (или по полному названию Dongfeng Citroën C4 Sega, иногда транскрибировалась как C4 Shijia) [14] и была доступна с 2015 по 2019 год. Citroen C4 был основан на оригинальном Citroen C-Quatre (который он быстро заменил), с теми же старыми платформами и той же колесной базой, и оба автомобиля также имеют общий 1,6-литровый базовый двигатель. В отличие от C-Quatre, C4 потерпел неудачу в Китае, за всю его карьеру было произведено 102 597 автомобилей. [15] Только в 2012 году было продано больше 4-дверных C-Quatre. [16]
C4 Picasso — это версия MPV линейки C4. Она была доступна с 2006 года в двух версиях: 5-местная C4 Picasso и 7-местная C4 Grand Picasso. C4 Picasso получил фейслифтинг в 2010 году с обновленным двигателем, фарами и механикой. Линейка двигателей в основном состоит из той же версии двигателя, которая использовалась на хэтчбеке и купе, а также бензинового 1.8, и также была доступна в двухтопливном исполнении (природный газ или сжиженный нефтяной газ ) на многих рынках.
Передовые технологии автомобиля были в центре внимания известной телевизионной рекламной кампании, показывающей автомобиль, трансформирующийся в гигантского танцующего Трансформера , под песню "Jacques Your Body (Make Me Sweat)" группы Les Rythmes Digitales . В конце последовательности робот снова трансформируется в автомобиль под слоган "Alive With Technology". Танцевальные движения были основаны на концепции брейк-данса Transformers, разработанной на основе движений, записанных агентами хореографа Джастина Тимберлейка Марти Куделки. Хотя реклама была создана музыкальной группой из Канады, а декорации были в центре Ванкувера, автомобиль недоступен в Северной Америке. [17] Вся последовательность и декорации были созданы в цифровом формате. Apple Shake использовался для цифровой генерации визуальных эффектов. С тех пор эта реклама была приписана режиссеру District 9 Нилу Бломкампу . [18]
В следующей рекламе был показан похожий робот-трансформер, который на высокой скорости мчался на коньках по замерзшему озеру, уклонялся от препятствий и делал хоккейный останов перед группой инженеров, прежде чем снова превратиться в машину. В рекламе звучала песня "Walking Away ( Tocadisco Remix)" группы The Egg .
В третьей рекламе транслируется третий трансформер-робот, бегущий по дороге, меняющий форму автомобиля и обратно в робота во время бега. В ней звучит песня " Венгерские танцы " Брамса . На сайте Citroën C4 ее нет.
Четвертая реклама с еще одним трансформирующимся роботом транслируется в Европе для обновленного C4. Робот щеголяет по городу, демонстрируя свои возможности, в сопровождении кавер-версии песни Bee Gees " Stayin' Alive " в исполнении MC Lita.
В июле 2007 года в Сан-Паулу , Бразилия, начались съёмки рекламного ролика для Южной Америки, в котором снялись североамериканский актёр Кифер Сазерленд и аргентинская актриса Арасели Гонсалес . [19] Месяцем ранее в Бразилии была использована спорная реклама, объявляющая о столкновении астероида с планетой Земля, которая, учитывая видимость реальных новостей, была использована для продвижения выпуска C4 Pallas, и есть астероид под названием 2 Pallas .
Видеоигра под названием Citroën C4 Robot была разработана разработчиком из Стамбула 2GEN Studio и выпущена 21 апреля 2008 года. Это бесплатная гоночная рекламная игра , в которой игрок может либо создать учетную запись и попытаться побить рекорд другого игрока, либо играть в автономном режиме. [20]
Второе поколение Citroën C4 дебютировало на Парижском автосалоне 2010 года , прежде чем было запущено в сентябре. [22] После запуска, оно дебютировало на Парижском автосалоне в октябре 2010 года и поступило в продажу в Европе под брендом Citroën месяц спустя. Новая модель была немного больше предыдущей и была доступна только с пятью дверями. Трехдверная версия была исключена французской компанией из-за низких продаж трехдверной версии предыдущего поколения, а также для того, чтобы избежать риска поглощения продаж DS3 . Производное первое поколение DS4 (B75) предлагалось как более стильная и роскошная альтернатива.
_%E2%80%93_Heckansicht,_11._November_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_C4_Exclusive_(II)_%E2%80%93_Heckansicht,_11._November_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
По сравнению с уходящей моделью, среднестатистический новый дизайн французской линии менее эксцентричен. В целом линии менее округлые, передняя часть характеризуется крупными кластерами с агрессивным дизайном «срезанным» сверху и «ступенькой» снизу. В передней решетке отчетливо виден Citroën, образованный расширениями центрального логотипа. Капот двигателя сделан более агрессивным за счет двух продольных ребер, в то время как бампер, который также агрессивен, имеет довольно большую пасть, обрамленную двумя воздухозаборниками и двумя прорезями для противотуманных фар .
На виде сбоку видны два продольных ребра, одно чуть выше линии дверных ручек, а другое внизу. Задняя часть характеризуется кластерами, которые частично проникают в бок и частично в крышку багажника . Большой бампер кажется массивным сзади, но в то же время он повышает порог перегрузки. Приборная панель второй серии C4 характеризуется синей подсветкой приборов разных оттенков, сочетающей аналоговые и цифровые технологии. Приборная панель с теперь уже вездесущим дисплеем также имеет современный стиль и имеет несколько ребер, особенно в верхней части, которые дополняют внешние линии кузова. Рулевое колесо не имеет фиксированной ступицы, как у первого поколения. Сиденья имеют спортивный дизайн с мягкими боковыми панелями, но предлагают небольшую боковую поддержку. Диван разделяется по уже знакомой схеме 60–40, но он не наклоняется. Багажное отделение предлагает до 408 литров для стандартной комплектации, расширяемое до 1183 литров, путем опускания спинки заднего сиденья.
Второе поколение C4 подверглось фейслифтингу в 2015 году. Хэтчбек оставался в производстве до начала 2018 года. [23]
Вторая серия С4 оснащена специальными шинами с низким сопротивлением качению, а из 200 кг полимера, использованного в каждом образце, около 30 кг являются экологически чистыми.
Структура Mk2 C4 и C4-II унаследована от первой серии: даже колесная база осталась неизменной, но в этом случае появились некоторые новые функции. Чтобы сделать автомобиль более комфортным, геометрия подвески была немного изменена, и используются новые втулки, хотя спереди по-прежнему стойки Макферсон , а сзади торсионная балка . Тормоза дисковые на всех колесах, передние — вентилируемые, с ABS и ESP в стандартной комплектации для всего диапазона. Рулевое управление с реечным механизмом и электрогидравлическим усилителем рулевого управления перенесено из предыдущего C4. Линейка двигателей включает три бензиновых и четыре дизельных двигателя:
Двигатель e-HDi, дебютировавший на C4 (и одновременно на C4 Picasso на базе первой серии), сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач , как и двигатель 1.6 THP. Другие двигатели доступны с механической 5-ступенчатой (1.4 VTi, 1.6 VTi и 1.6 HDi 92 л.с.) или 6-ступенчатой (1.6 HDi112 л.с. и 2.0 HDi) механической коробкой передач. 1.6 VTi также доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В конце 2012 года Citroën представил версию седана под названием «C4L». [24] Версия седана была разработана новым PSA Style Centre в Шанхае . Для китайского рынка она производится на заводе в Ухане , а для российского рынка — на заводе в Калуге . [25]
Платформа та же, что и у хэтчбека C4, колесная база увеличена на 102 мм (4,0 дюйма). Линейка двигателей состояла из 1.6 VTI Prince THP мощностью от 155 до 170 л.с. (от 114 до 125 кВт) и нового 1.8 VTI мощностью 135 л.с. (99 кВт) только для китайского рынка. Все модели оснащены системой «стоп-старт» .
Седан C4 производится в Эль-Паломаре , Аргентина, и планировался к запуску на латиноамериканском рынке в конце 2013 года. [26] В 2013 году он содержал 62% деталей регионального производства. [27]
В Китае автомобиль называется C4L, в Южной Америке — C4 Lounge, а в России — C4 Sedan.
В 2016 году он был модернизирован для Китая и России, а в 2017 году — для Южной Америки. Дизайн трех версий был стандартизирован в связи с этим рестайлингом.
В 2019 году китайская модель получила новый интерьер. [28]
В Китае C4L был снят с производства в 2020 году. C4 Lounge также был снят с производства в Бразилии в конце 2020 года, но продолжал производиться в Аргентине для продажи на местном рынке до 2021 года. [29] [30] На российском рынке C4 Sedan собирался до 2022 года. [31]
Третье поколение C4 (C41) было представлено 16 июня 2020 года в стиле купе-внедорожника . Интерьер получил значительное обновление, так как в нем больше высококачественных материалов и более крупный, широкий сенсорный экран. [33] Новые C4 и ë-C4 больше и основаны на совершенно новой платформе EMP1 , общей с DS 3 Crossback , Opel Mokka , Opel Corsa , Peugeot 2008 и Peugeot 208. [34 ]
Четырехдверная версия седана фастбэк под названием C4 X была представлена в июне 2022 года.
C4 в стандартной конфигурации для европейского рынка получил 4 звезды от Euro NCAP в 2021 году. [35]
Версия с электроприводом , получившая название ë-C4 , оснащена электродвигателем мощностью 100 кВт (134 л. с.) и аккумулятором емкостью 50 кВт·ч, способным обеспечить запас хода 350 км (217 миль) по тесту WLTP .
Более длинная версия C4 с кузовом седан, названная C4 X , была представлена в июне 2022 года. Это первый Citroën, разработанный под руководством Пьера Леклерка. [36] По словам Citroën, C4 X объединяет элементы фастбэка , 4-дверного седана и внедорожника . [37]
У C4 и C4 X одинаковая колесная база. [36] Благодаря использованию традиционного для седана проема багажника, объем багажного отделения был увеличен с 380 л (84 британских галлона) в C4 до 510 л (110 британских галлонов) в C4 X. [38]
Также доступна электрическая версия под названием ë-C4 X. Это единственная версия, предлагаемая во многих странах (Великобритания, Бенилюкс , Португалия, Германия, Австрия, страны Северной Европы), где ICE C4 X не продавался. Однако из-за спроса клиентов ICE C4 X был доступен в Великобритании в июне 2023 года. [39] [37]
На Парижском автосалоне 2024 года Citroën представил сильно переработанные версии C4 и C4X с новым логотипом бренда. Обе модели имеют переработанную переднюю часть, а обычный C4 получил переработанную заднюю часть. Теперь они доступны только в полностью электрическом или автоматическом исполнении, механическая коробка передач больше недоступна. [40]
Citroën C4 Aircross — компактный внедорожник на базе Mitsubishi ASX и Peugeot 4008. Он был представлен на Женевском автосалоне 2012 года . Также доступна полноприводная версия Aircross. [41] [42]
C4 Cactus — субкомпактный кроссовер, выпускаемый на заводе PSA в Вильяверде в Мадриде, Испания, с первого квартала 2014 года. Продажи во Франции начались в июне 2014 года. Хотя он и носит название C4 Cactus, он основан на меньшей платформе PF1 , которая лежит в основе C3 и DS 3. В Европе его сменило третье поколение C4, в котором суффикс «Cactus» был убран.
Долгожданный C4 World Rally Car , призванный заменить многократного победителя чемпионата мира по ралли Citroën Xsara WRC , был впервые замечен в 2004 году , а обязанности по тестированию были поручены двукратному чемпиону мира по ралли Карлосу Сайнсу . Когда-то он был предназначен для дебюта в соревнованиях в конце 2005 года , но решение контролирующей группы PSA отозвать как Citroën , так и его коллег по конюшне Peugeot из участия в заводских соревнованиях в конце сезона 2005 года привело к кратковременному отказу от проекта.
Однако с тех пор марка вернулась в сезоне 2007 года , в течение которого был запланирован официальный дебют возрожденного C4 WRC с трехкратным чемпионом мира Себастьеном Лёбом в качестве официального первого водителя, а Дани Сордо , чемпион мира по ралли среди юниоров 2005 года , позже был подтвержден вместе с ним после впечатляющего сезона 2006 года для испанца. В своем официальном дебюте на ралли Монте-Карло 2007 года два C4 WRC финишировали 1-2, причем Лёб одержал победу, опередив Сордо. Впоследствии Лёб завоевал титулы водителей 2007 , 2008 и 2009 годов , а Citroën завоевал титулы производителей 2008 и 2009 годов .
В сезоне 2009 года команда-сателлит Citroën, Citroën Junior Team , провела C4 WRC для Евгения Новикова , Конрада Раутенбаха и чемпиона мира среди юниоров 2008 года Себастьена Ожье . В сезоне 2010 года команда провела C4 WRC для Ожье и чемпиона мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконена . Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг выступает в C4 WRC за свою частную команду. C4 WRC был заменен на DS3 WRC в сезоне WRC 2011 года . [46]
Citroën также представил гибридный концепт WRC на Парижском автосалоне 2008 года . Citroën C4 WRC Hymotion4 использует систему KERS, похожую на ту, что установлена в Peugeot 908 HY . [47]
Первое поколение C4 заняло второе место на конкурсе «Европейский автомобиль года» 2005 года . В 2006 году он выиграл награду «Всемирный автомобильный дизайн года» [48] , а также награду «Автомобиль года в ралли» по версии Autosport в 2010 году.
Второе поколение C4 (с 2010 года) было удостоено награды Euro NCAP Advanced Award за свою систему экстренной помощи eTouch. [49]
В 2023 году Citroën ë-C4 победил в номинации «Лучший подержанный малолитражный электромобиль» на конкурсе Carbuyer Best Used Car Awards. [50]
C4 Coupe производился компаниями Majorette , Norev и Solido , а хэтчбек производился компаниями Norev и NewRay. Citroën C4 WRC производился компанией Hot Wheels .
_Exclusive_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg/1280px-2010_Citro%C3%ABn_C4_(MY09)_Exclusive_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_16._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Citroen_C4_Coup%C3%A9_THP_150_Tendance_(I,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_16._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg/1280px-Citroen_C4_Sedan_(49974842457).jpg)
.jpg/1280px-2012_Dongfeng-Citro%C3%ABn_C-Quatre_(facelift,_front).jpg)
.jpg/1280px-2018_Dongfeng-Citro%C3%ABn_C4_saloon_(front).jpg)
.jpg/1280px-2018_Dongfeng-Citro%C3%ABn_C4_saloon_(rear).jpg)
.jpg/1280px-Citroen_C4_Sedan_(Russia).jpg)
_%E2%80%93_h_02012021.jpg/1280px-Citro%C3%ABn_C4_BlueHDi_130_EAT8_Shine_(III)_%E2%80%93_h_02012021.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )