CityJet — ирландская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в аэропорту Дублина. [1] Она была основана в 1992 году и прошла через ряд корпоративных структур. Авиакомпания была продана Air France в 2000 году, а затем Air France — Intro Aviation в мае 2014 года; [2] в марте 2016 года авиакомпания была куплена основателем Пэтом Бирном и другими инвесторами. [3] CityJet завершила регулярные рейсы под собственным брендом в 2018 году и теперь является крупным поставщиком услуг лизинга с обслуживанием для европейских авиакомпаний. [4] С лета 2023 года CityJet предоставляет услуги лизинга с обслуживанием от имени Brussels Airlines , Lufthansa и Scandinavian Airlines .
Более 450 из 600+ сотрудников CityJet работают в Копенгагене как на летных, так и на наземных должностях, что делает CityJet одним из крупнейших работодателей в Дании, а также в Швеции. [5] Помимо головного офиса в аэропорту Дублина и центра планирования экипажей в Лутоне, CityJet имеет ангар для технического обслуживания и офисы в аэропорту Каструп в Копенгагене . [6]
Cityjet была основана в 1992 году как Business City Direct и начала свою деятельность в декабре 1993 года. В январе 1994 года она запустила единый маршрут между Дублином и аэропортом Лондон-Сити по соглашению о франшизе с Virgin Atlantic , в рамках которого она платила Virgin сборы и пошлины, чтобы работать как Virgin Cityjet и использовать каналы дистрибуции Virgin Atlantic. Авиакомпания в основном конкурировала с British Midland и Aer Lingus, выполняющими рейсы из Дублина в лондонский аэропорт Хитроу, а также с рейсами Ryanair из Дублина в лондонский аэропорт Станстед. Однако Cityjet удерживала монополию на рейсы в Лондон-Сити, пока Aer Lingus не запустила рейсы из Дублина в Лондон-Сити в сентябре 1999 года. [7]
В июне 1995 года Virgin Cityjet дебютировала с рейсами между Дублином и Брюсселем, первоначально конкурируя с Sabena и Aer Lingus. [7]
В 1996 году авиакомпания расторгла свое франчайзинговое соглашение с Virgin Atlantic в кратчайшие сроки и решила продолжить операции под собственным именем CityJet с конца июля того же года. К тому времени авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы из Дублина в Лондон-Сити, Брюссель и Малагу. Решение прекратить франшизу Virgin Atlantic было принято, когда сама Virgin вышла на европейский рынок ближнемагистральных перевозок с бюджетным перевозчиком Virgin Express , и CityJet опасалась, что клиенты могут спутать лоукостера с его собственной полносервисной операцией. [8]
.jpg/1280px-CityJet_BAe_146-200;_EI-DJJ@ZRH;22.05.2007_469aa_(4290873625).jpg)
В 1999 году Cityjet оказалась на грани банкротства. Air Foyle приобрела половину акций авиакомпании в обмен на принятие на себя долгов перевозчика. Air France взяла еще 25 процентов, инвестировав £2 миллиона. В рамках новой структуры Cityjet сохранила собственные регулярные рейсы, а также стала основной европейской субподрядной авиакомпанией Air France. Однако Cityjet по-прежнему оставалась убыточным бизнесом. [9]
В начале 2000 года Air France выкупила все акции CityJet и стала ее единственным владельцем. В то время Cityjet уже эксплуатировала семь из восьми своих самолетов для Air France. [10] Французской национальной авиакомпании было разрешено передавать на аутсорсинг операции самолетов с количеством мест менее 100 региональным партнерам и дочерним компаниям в соответствии с ее контрактами с профсоюзами Air France; общая экономия для Air France за счет аутсорсинга региональных операций ирландскому дочернему предприятию оценивалась примерно в 40 процентов. [7]
В 2006 году Cityjet дополнила операции Air France рейсами из Парижа в Дублин, Бирмингем, Эдинбург, Лондон-Сити, Флоренцию, Гетеборг и Цюрих. Кроме того, авиакомпания все еще выполняла рейсы между Лондон-Сити и Дублином. Флот состоял из 20 старых самолетов BAe 146. С декабря 2006 года авиакомпания начала заменять их на 23 гораздо более молодых, но похожих Avro RJ85, которые она приобрела в сделке за 221 миллион долларов у Mesaba Airlines . [11]
24 декабря 2007 года Air France-KLM объявила о подписании соглашения о полном поглощении VLM Airlines NV у Panta Holdings, [12] а 28 мая 2009 года объявила, что VLM Airlines постепенно начнет работать под брендом CityJet. По состоянию на 1 июня 2010 года весь флот VLM Airlines Fokker 50 носил полную ливрею CityJet, хотя VLM оставалась владельцем собственного сертификата эксплуатанта авиакомпании, а флот Fokker 50 был включен в бельгийский реестр.
CityJet подала отчет об убытках до вычета налогов в размере €51,5 млн за год, закончившийся в марте 2010 года. Это по сравнению с убытками в размере €53,9 млн за год, закончившийся в марте 2009 года. Доходы упали на 8 процентов с €282,4 млн до €258,9 млн за тот же период. Количество пассажиров выросло, увеличившись на 6,5 процента до 2,1 миллиона, в то время как средние тарифы упали на 16 процентов. [13] Кристина Урмьер присоединилась к компании в качестве нового генерального директора 1 октября 2010 года. Ранее она занимала ряд руководящих должностей в группе Air France-KLM. В году ИАТА, закончившемся 31 марта 2010 года, CityJet перевезла чуть более 1 миллиона пассажиров по своей сети London City.
_(cropped).jpg/1280px-SSJ100_CityJet_by_Katsuhiko_Tokunaga_(28156953912)_(cropped).jpg)
В июне 2012 года было объявлено, что Air France-KLM рассматривает возможность продажи CityJet для поддержки собственного неблагополучного бизнеса [14] , а в апреле 2013 года было сделано дополнительное заявление о том, что победитель торгов будет объявлен летом 2013 года [15].
По состоянию на октябрь 2013 года эксплуатационное соглашение с Air France было заменено код-шерингом, при этом большинство маршрутов выполнялись под собственным кодом WX вместо кода Air France. [16] В декабре 2013 года Air France объявила о продаже CityJet, включая VLM Airlines, немецкому инвестору Intro Aviation . Передача была завершена в мае 2014 года. [2] [17] Дочерняя компания CityJet VLM Airlines была куплена ее собственным руководством и отделилась от CityJet. Тем не менее, они должны были продолжать летать по маршруту Лондон-Сити-Антверпен в качестве оператора ACMI для CityJet до середины 2016 года.
28 июня 2016 года CityJet начала коммерческую эксплуатацию Sukhoi Superjet 100 , выполнив первый регулярный рейс из Корка в Нант . [18] CityJet заключила контракт на аренду с обслуживанием с Brussels Airlines на использование Superjet в марте 2017 года. [19]
В октябре 2015 года Scandinavian Airlines (SAS) объявила, что продаст свою финскую дочернюю компанию Blue1 компании CityJet, и что CityJet будет предоставлять услуги аренды с обслуживанием SAS с марта 2016 года, при этом CityJet разместит заказ на 14 новых самолетов Bombardier CRJ900, 8 постоянных и шесть опционных. [20] [21] [22] Четыре из опционов были позже подтверждены. В 2016 году Blue1 была распущена и объединена со своей материнской компанией CityJet. [23]
В январе 2017 года CityJet согласилась купить Cimber , у которой был флот из 11 CRJ900, [24] у SAS. В дополнение к приобретению Cimber, CityJet заключила долгосрочный контракт на аренду с обслуживанием с SAS и разместила заказ, ведущий к поставке еще десяти самолетов CRJ900 для замены тех, которые эксплуатирует Cimber, [25] доведя общее количество новых самолетов CRJ900 до 22, эксплуатируемых SAS. [26]
В марте 2017 года CityJet заявила, что планирует больше сосредоточиться на своем бизнесе по аренде с мокрым лизингом , одновременно сократив собственные регулярные рейсы. Это привело к закрытию маршрутов из Лондон-Сити в Нант и Париж, а также к снижению частот на других маршрутах. Затем CityJet планировала выполнять 80 процентов всех рейсов на основе аренды с мокрым лизингом. [27] 5 апреля 2017 года было объявлено, что KLM Cityhopper возьмет в аренду с мокрым лизингом два Avro RJ85 у CityJet для выполнения четырех дополнительных рейсов Амстердам–Лондон-Сити в будние дни в течение летнего сезона 2017 года, начиная с 15 мая 2017 года. В конце октября 2017 года CityJet отменила большинство своих оставшихся маршрутов из аэропорта Лондон-Сити , оставив Дублин единственным запланированным пунктом назначения оттуда после эксплуатации гораздо более широкой сети в предыдущие годы. [28]
В июле 2018 года было объявлено, что CityJet и Air Nostrum объединятся. [29] Это слияние получило одобрение ЕС в 2019 году, но было отложено из-за Covid, прежде чем было возобновлено в 2022 году, а завершение ожидается в 2023 году. [30]
В конце августа 2018 года CityJet объявила, что прекратит выполнение регулярных рейсов под собственным брендом с 27 октября 2018 года, но продолжит деятельность в качестве лизингового поставщика ACMI . В конце октября 2018 года CityJet заключила соглашение о лизинге с Aer Lingus , эксплуатируя два самолета Avro RJ85 в основном на маршруте Дублин-Лондон-Сити. [31]
В 2019 году авиакомпания CityJet вывела из эксплуатации все самолеты Sukhoi Superjet 100 из-за недостаточной эксплуатационной надежности и вернула их лизингодателю, заменив эти самолеты самолетами CRJ900 по контракту аренды с обслуживанием с Brussels Airlines. [32]
В 2019 году Cityjet объединилась с KLM для создания Air Antwerp , новой авиакомпании, базирующейся в международном аэропорту Антверпена . Она выполняла ежедневные рейсы в аэропорт Лондон-Сити с 9 сентября 2019 года. В мае 2021 года CityJet передала свою 75% долю в Air Antwerp совладельцу KLM, но авиакомпания прекратила свою деятельность в июне 2021 года. [33]
В апреле 2020 года Brussels Airlines расторгла свой контракт на аренду с CityJet на пять самолетов в связи с пандемией COVID-19 . [34] Соглашение об аренде с Aer Lingus также прекратило свое действие в это же время из-за рыночной неопределенности. [35] В том же месяце Высокий суд назначил временного эксперта CityJet. [36] CityJet вышла из процесса экспертизы в августе 2020 года после финансовой реструктуризации [37]
После короткой паузы в начале пандемии COVID в июне 2020 года авиакомпания CityJet возобновила предоставление услуг аренды с обслуживанием для Scandinavian Airlines и постепенно увеличила парк до 18 самолетов CRJ900 для SAS к 2022 году.
В марте 2023 года компания CityJet приняла поставку первого из пяти 100-местных региональных самолетов CRJ-1000 [38] для пополнения своего парка из 21 самолета CRJ900, при этом первые два самолета летали по контракту аренды с обслуживанием с Lufthansa. [39] Новый контракт аренды с обслуживанием с Brussels Airlines вступил в силу в марте 2023 года с использованием двух самолетов CRJ900. [40]
По состоянию на январь 2024 года [ссылка]флот CityJet состоит из следующих самолетов. [41]
Ранее авиакомпания эксплуатировала самолеты BAE146/ Avro RJ85 , Fokker 50 , Saab 2000 и Sukhoi Superjet 100 [43] . [ необходима ссылка ]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
Медиа, связанные с CityJet на Wikimedia Commons
