stringtranslate.com

Региональный аэропорт Кловиса

Аэропорт Кловис Региональный ( IATA : CVN , ICAO : KCVN , FAA LID : CVN ) — городской аэропорт общественного пользования, расположенный в шести  морских милях (7  миль , 11  км ) к востоку от центрального делового района Кловис , города в округе Карри , штат Нью-Мексико , США . [1] Объект открылся в апреле 1959 года и в основном используется для авиации общего назначения , но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией. Текущее регулярное пассажирское обслуживание субсидируется программой Essential Air Service . Ранее аэропорт был известен как Муниципальный аэропорт Кловис , но в 2021 году был переименован в Региональный аэропорт Кловис, когда он был повышен до статуса Части 121.

Он включен в Национальный план комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, в котором он классифицирован как аэропорт гражданской авиации ( категория коммерческого обслуживания требует не менее 2500 посадок в год). [2]

Объекты и самолеты

Знак в аэропорту Кловиса, приветствующий прибывающих

Аэропорт Clovis Regional Airport занимает площадь в 1480 акров (599 га ) на высоте 4216 футов (1285 м) над уровнем моря . Он имеет три взлетно-посадочные полосы , две из которых имеют асфальтовое покрытие: 4/22 имеет размеры 7200 на 150 футов (2195 на 46 м) и 12/30 имеет размеры 5697 на 150 футов (1736 на 46 м). Он также имеет одну взлетно-посадочную полосу с покрытием, обозначенную как 8/26, которая имеет размеры 2442 на 75 футов (744 на 23 м). [1]

За 12-месячный период, закончившийся 28 февраля 2019 года; аэропорт имел 24 648 операций воздушных судов, в среднем 68 в день: 85% авиации общего назначения , 7% военных и 8% воздушного такси . В то время в этом аэропорту базировалось 56 самолетов: 73% одномоторных , 14% многомоторных, 11% реактивных и 2% вертолетов . [1]

Авиакомпания и направления

В настоящее время рейсы компании Denver Air Connection выполняются региональными реактивными самолетами Embraer ERJ-145 . [4]

Историческая служба авиакомпаний

Первоначально все авиарейсы в Кловис осуществлялись через нынешнюю авиабазу Кэннон (CVS). Continental Airlines , основная авиакомпания, обслуживающая Кловис, перевела свои рейсы в муниципальный аэропорт Кловиса в 1959 году.

Поскольку Continental продолжала развиваться как крупный авиаперевозчик, в 1963 году авиакомпания передала все свои услуги в Кловисе, а также услуги в других небольших городах Нью-Мексико компании Trans-Texas Airways (TTa). Trans-Texas в основном выполняла те же услуги, которые ранее выполняла Continental, с рейсами в Альбукерке и Даллас Лав Филд, первоначально вернувшись к самолетам DC-3, но позже перейдя на винтовые самолеты Convair 240 , а затем на турбовинтовые Convair 600 , причем авиакомпания называла последний самолет «Jet Powered TTa Silver Cloud 600». [5] Согласно расписанию Trans-Texas system на август 1968 года, авиакомпания выполняла все свои рейсы из Кловиса на Convair 600 propjets с четырьмя вылетами в будние дни, включая беспосадочные рейсы в Альбукерке, Лаббок, Техас и Санта-Фе, Нью-Мексико , а также прямые рейсы без пересадки в Абилин, Техас , Биг-Спринг, Техас и Даллас Лав-Филд. [6] Затем в 1969 году TTa сменила название на Texas International Airlines (TI), и в течение короткого периода в конце 1970-х годов TI ввела 85-местный реактивный рейс Douglas DC-9-10 в Кловис. Это был первый раз, когда в Кловисе был реактивный рейс, который выполнялся через Cannon для размещения DC-9. Однако в 1978 году авиакомпания Texas International вновь вернулась к использованию винтовых самолетов Convair 600 через муниципальный аэропорт Кловиса (CVN) для всех своих рейсов, при этом прямые рейсы выполнялись только в Альбукерке.

Поскольку Texas International теперь превращалась в более крупную авиакомпанию, полностью состоящую из реактивных самолетов, TI прекратила полеты в Кловис в начале 1979 года, и обслуживание было передано двум более мелким авиакомпаниям пригородных перевозок, Air Midwest и Crown Aviation. Crown начала обслуживание в Кловисе двумя годами ранее с рейсов, выполняемых на двухвинтовых самолетах Piper в Альбукерке и Лаббок, но затем прекратила деятельность в 1980 году. Air Midwest эксплуатировала 17-местные самолеты Swearingen Metroliner propjets на рейсах в Альбукерке, Амарилло и Уичито, штат Канзас . Mesa Airlines начала обслуживать Кловис в 1985 году, используя пригородные турбовинтовые самолеты Beechcraft 99, а затем Beechcraft 1900C propjets на рейсах в Альбукерке. Однако Air Midwest вскоре прекратила обслуживание. Mesa продолжала обслуживать город в течение 20 лет до 2005 года, когда обслуживание было заменено Great Lakes Aviation , которая выполняла рейсы в Альбукерке, а также рейс в Амарилло и Денвер на турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900D . Рейс в Амарилло был позже прекращен, и все обслуживание было ненадолго перенесено на маршрут Кловис - Санта-Фе - Денвер в 2012 году, прежде чем Great Lakes прекратила все полеты 31 января 2014 года. Кловис был без какого-либо обслуживания авиакомпаний до июля 2014 года, когда Boutique Air открыла три ежедневных прямых рейса в Даллас/Форт-Уорт с использованием 8-местного самолета Pilatus PC-12 по федеральному контракту Essential Air Service . [7] В августе 2018 года Boutique Air модернизировала используемый самолет до многомоторного, девятиместного Beechcraft Super King Air модели 350. Контракт Boutique Air с EAS закончился 1 мая 2020 года, когда Key Lime Air dba Denver Air Connection начала выполнять два ежедневных рейса в Денвер на региональном реактивном самолете Fairchild Dornier 328JET . [8] В конце 2021 года Denver Air Connection добавила ежедневный рейс в Даллас/Форт-Уэрт, сократив количество рейсов в Денвер с двух до одного в день. Авиакомпания также модернизировала свои самолеты до 50-местного регионального реактивного самолета Embraer ERJ-145 .

Статистика

Пассажиропотоков в 2021 году: 7 545, 2022 году: 13 028, 2023 году: 14 000.

Ссылки

  1. ^ abcd Форма аэропорта FAA 5010 для CVN PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF) . Национальный план интегрированных аэропортовых систем . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ "Clovis Regional Airport Announces Flight Service to Dallas -". 14 сентября 2021 г. Получено 9 ноября 2021 г.
  4. ^ "Аэропорт CVN Clovis RGNL (CVN/KCVN)".
  5. ^ https://www.timetableimages.com/it/ti6603a.jpg [ URL-адрес файла изображения ]
  6. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/ti1/tt68/tt68-05.jpg [ URL-адрес файла изображения ]
  7. ^ Расписания различных авиакомпаний, обслуживающих Кловис, Нью-Мексико.
  8. ^ Albuquerque Journal 5 мая 2020 г.
  9. ^ "Clovis, NM: Clovis Municipal (CVN)". Бюро транспортной статистики (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (RITA), Министерство транспорта США . Февраль 2020 г. Получено 25 мая 2020 г.
  10. ^ «Данные о посадке пассажиров (Enplanement) и перевозке всех грузов в аэропортах США – Airports». www.faa.gov . Получено 26.05.2020 .
  11. ^ "2008 Основные, неосновные коммерческие аэропорты и аэропорты авиации общего назначения с посадками (по штатам)" (PDF, 1,0 МБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2008 CY . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г.
  12. ^ "2009 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (by State)" (PDF, 891 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2009 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 23 ноября 2010 г.
  13. ^ "2010 Основные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2010 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
  14. ^ "Посадки в самолеты в 2011 году в основных, неосновных коммерческих аэропортах и ​​аэропортах авиации общего назначения (по штатам)" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2011 календарный год] . Федеральное управление гражданской авиации. 9 октября 2012 г.
  15. ^ "Посадки в самолеты во всех аэропортах (основные, неосновные коммерческие и общего назначения) в 2012 году по штатам и аэропортам" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в 2012 году . Федеральное управление гражданской авиации. 31 октября 2013 г.
  16. ^ "All Airports with CY 2013 Enplanements" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2014-10-20 . Получено 25 мая 2020 .
  17. ^ "Календарный год 2014 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2015-07-01.
  18. ^ "Календарный год 2015 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2016-09-27.
  19. ^ "Календарный год 2016 Финальный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2017-12-01.
  20. ^ "Календарный год 2017 Финальный доход Enplanements во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-17.
  21. ^ "Календарный год 2018 Финальный доход Enplanements во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-10-17.
  22. ^ "Календарный год 2019 Окончательный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2021-08-15.
  23. ^ "Календарный год 2020 Окончательный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2021-08-15.

Другие источники

Внешние ссылки