Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) — австралийский производитель самолётов. CAC была основана в 1936 году, чтобы предоставить Австралии возможность производить военные самолёты и двигатели.
История
В 1935 году главный генеральный директор BHP Эссингтон Льюис посетил Европу и пришел к выводу, что война вероятна. По возвращении в Австралию, обеспокоенный отсутствием производственных мощностей и возможностью отсутствия самолетов из «традиционных» (т. е. британских) источников во время войны, он начал лоббистскую кампанию, чтобы убедить правительство Австралии создать современную авиационную промышленность. Правительству потребовалось немного убеждений, и оно поощряло переговоры между рядом австралийских компаний. Результатом этих переговоров, начатых в августе 1935 года, стало образование CAC в следующем году. Первоначально компаниями-участниками были BHP, General Motors-Holden и Broken Hill Associated Smelter. К ним присоединились Imperial Chemical Industries , Orient Steam Navigation Company и Electrolytic Zinc Company во время образования CAC (компания была зарегистрирована в Мельбурне 17 октября 1936 года). К сентябрю 1937 года в Порт-Мельбурне был завершен завод .
Вскоре после создания CAC была куплена компания Tugan Aircraft, базирующаяся в Mascot . Это привело к тому, что к компании присоединился Лоуренс Уокетт ; он сразу же стал генеральным директором. Wirraway стал первым самолетом, произведенным CAC, почти полностью благодаря усилиям Уокетта. В 1935 году Уокетт возглавил техническую миссию в Европу и Соединенные Штаты для оценки современных типов самолетов и выбора типа, подходящего для нужд Австралии и в пределах возможностей Австралии по производству. Выбор миссии был сделан на североамериканском NA-16 ; с модификациями CAC он стал Wirraway. CAC также взялась за производство двигателя Pratt & Whitney R-1340, используемого в Wirraway, а также построила несколько винтов, когда поставки из альтернативных источников стали проблематичными. Таким образом, со своим первым типом самолета компания стала одной из немногих в мире, которая производила самолет, оснащенный двигателями и винтами, произведенными той же компанией (см. также de Havilland ).
В то время как CAC в основном производила австралийские версии иностранных самолетов, она также разработала ряд оригинальных конструкций во время и после Второй мировой войны . Эти местные конструкции включают Wackett , который был только вторым типом, произведенным компанией. Wackett был простым учебным самолетом, но более поздними конструкциями во время Второй мировой войны были сложные Woomera и CA-15 , однако этим типам суждено было летать только в виде прототипов . Другие конструкции реактивных самолетов в 1950-х и 1960-х годах даже не покинули чертежную доску, однако в 1951 году CAC получила добро на проектирование и производство версии F-86 Sabre с измененным двигателем и вооружением. Sabre разрабатывался и производился одновременно с местным учебным самолетом Winjeel , а производство Sabre завершилось в 1961 году.
В 1964 году после большого количества политического лоббирования CAC начала производить компоненты для замены Sabre, версии Dassault Mirage III , в качестве субподрядчика Government Aircraft Factorys (GAF). В 1967 году CAC начала лицензионное производство версии Aermacchi MB-326, оптимизированной для австралийских условий, эта программа была завершена в 1972 году. В 1971 году CAC присоединилась к небольшому числу производителей самолетов, которые строили как самолеты с фиксированным крылом, так и винтокрылые, когда она начала производство варианта Bell Kiowa для австралийской армии и Королевского австралийского флота , последний из них был поставлен в 1977 году. В том же году CAC приступила к программе продления срока службы (LOTEX) для Macchi, который страдал от проблем с усталостью. Программа LOTEX просуществовала до 1984 года. В 1985 году CAC стала дочерней компанией Hawker de Havilland и в 1986 году была переименована в Hawker de Havilland Victoria Limited. В 2000 году эта компания была куплена Boeing Australia .
CAC производила чрезвычайно широкий спектр самолетов для Королевских ВВС Австралии и гражданских операторов. Эти самолеты включали:
За время своего существования Commonwealth Aircraft Corporation произвела более 1700 самолетов всех типов, включая прототипы и самолеты, собранные на месте из импортных компонентов. Из них почти 550 были образцами типов самолетов, полностью разработанных компанией. Обозначения, используемые CAC, отражали производственные или проектные работы в рамках различных внутренних проектов или государственных контрактов, а не различные производимые типы (например, различные обозначения для прототипов Wackett и Winjeel по сравнению с их производственными версиями). Ранним типам присваивались последовательные производственные номера производителя (c/nos.), в то время как более поздним типам (начиная с производственной версии Winjeel) присваивались c/nos. с номером модели в качестве префикса. Строительные номера с 1210 по 1224, по-видимому, не были присвоены. Список обозначений компании и производственных номеров следующий:
CA-1 Первый контракт на производство Wirraway; построено 40 (номера 1–40)
Прототипы CA-2 Wackett; построено два (номера 101, 102)
CA-3 Второй контракт на производство Wirraway; построено 60 (номера 41–100)
Прототип CA-4 Woomera; построен один (c/no. 435)
CA-5 Третий контракт на производство Wirraway; построено 32 (номера 103–134)
Контракт на производство самолетов CA-6 Wackett; построено 200 самолетов (номера 235–434)
CA-7 Четвертый контракт на производство Wirraway; построено 100 (номера 135–234)
CA-8 Пятый контракт на производство Wirraway; построено 200 самолетов (номера 436–635)
CA-9 Шестой контракт на производство Wirraway; построено 188 (номера 636–823)
CA-10 Предложенный вариант Wirraway не построен (см. CAC Wirraway для CA-10A)
CA-11 Woomera контракт на производство 105 самолетов. Контракт аннулирован, только один самолет летал (101 назначенный номер, 1225–1325)
CA-12 Первый контракт на производство Boomerang; построено 105 (номера 824–928)
CA-13 Второй контракт на производство Boomerang; построено 95 (номера 929–1023)
CA-14 Experimental Boomerang, оснащенный турбокомпрессором; построен один экземпляр (c/no. 1074). [1]
CA-15 Одноместный истребитель; построен один экземпляр (серийный номер 1073). [1]
CA-16 Седьмой (и последний) контракт на производство самолетов Wirraway; построено 135 единиц (номера 1075–1209)
CA-17 Первый контракт на производство Mustang; 80 собраны из импортных комплектующих (c/nos. 1326–1405, 1326–1345 также присвоены североамериканские c/nos. NA110-34366 по -34385) [2]
CA-18 Второй контракт на производство Mustang; построено 120 экземпляров, производство еще 50 отменено (номера серий 1406–1525). [2]
CA-19 Третий (и последний) контракт на производство Boomerang; построено 49 (номера 1024–1072)
CA-20 Контракт на модификацию Wirraways для использования RAN (см. CAC Wirraway ); 17 изменено
CA-21 Третий (и последний) контракт на производство 100 самолетов Mustang; контракт аннулирован, ни одного не построено
Прототипы CA-22 Winjeel; построено два (номера 1526, 1527) [2]
CA-23 Обозначение двухместного двухмоторного сверхзвукового реактивного истребителя. Не построен, но проведена обширная проектная работа (см. CAC CA-23 )
CA-24 Контракт на производство 72 самолетов варианта Hawker P.1081 ; не построено ни одного
Контракт на производство самолетов CA-25 Winjeel; построено 62 самолета (номера самолетов CA25-1 — CA25-62)
Прототип CA-26 Sabre; построен один (c/no. 1528). [3]
Контракт на производство самолетов CA-27 Sabre; построено 111 (номера CA27-1 по -111)
Производство CA-28 Ceres, построено как частное предприятие; построено 21 (c/nos. CA28-1 to -21)
CA-29 Субподряд на производство крыльев, килей, рулей, хвостовых обтекателей и двигателей для варианта Mirage IIIE , построенного GAF ; построено 101 комплект планера и 140 двигателей.
Контракт на производство самолетов CA-30 Macchi; 20 собрано из импортных комплектующих, плюс 77 построено (номера самолетов CA30-1 по -97, CA30-1 по -13 и -15 по -21, а также непоследовательные номера самолетов Aermacchi между 6351 и 6395)
Проект реактивного учебно-тренировочного самолета CA-31 ; не построен [ требуется ссылка ] (вместо этого построен Macchi). [ требуется разъяснение ]
Контракт на производство CA-32 Kiowa; 12 собрано из импортных комплектующих, плюс 44 построено (номера серий CA32-13 по -56, всем 56 самолетам также присвоены номера серий Bell 44501-44556)
CA-33 Контракт на модификацию парка самолетов Lockheed P-3C Orion Королевских ВВС Австралии ; установка системы гидроакустических буев Barra (разработанной для Королевских ВВС Австралии и Королевских ВВС организацией Defense Science & Organization (DSTO)) и связанных с ней систем после поставки каждого самолета из США; модифицировано 20 самолетов (контракт завершен как HdHV)
CA-34 Обозначение, используемое для участия CAC в проекте A10 Wamira
CA-35 Контракт на модификацию самолета Fokker F27 Friendship (регистрационный номер VH-EWP) для установки системы LADS , разработанной DSTO (контракт завершен как HdHV)
CA-36 Субподряд на производство пилонов крыла, панелей доступа к двигателю, обтекателей кормовых сопел, устанавливаемых на самолете коробок передач привода вспомогательных агрегатов и двигателей для версии F/A-18 Hornet, построенной GAF; построено 73 комплекта планера и 158 полных двигателей, а также детали еще 17 двигателей (контракт завершен как HdHV)
Чтобы увеличить доход и удержать квалифицированных рабочих по листовому металлу, CAC производила и оснащала кузовами автобусы на базе шасси Bedford под торговой маркой Comair. Основным акционером CAC в 1950-х годах была General Motors Holden, а с 1946 по 1973 год Comair произвела более 3600 автобусных кузовов, в основном на шасси Bedford OB , SB и VAM 70 для операторов Виктории. [4] [5] Впоследствии General Motors Holden продала свою долю в CAC, и компания подписала лицензионное соглашение на производство кузовов VöV-Standard-Bus на шасси MAN . [6] [7] Она изготовила кузова для 135 шасси MAN SL200 для ACTION . [8] Она возобновила производство на шасси Bedford в 1977 году, но было выпущено лишь несколько экземпляров. [9] [10]
^ ab В одном источнике (ADF Serials) оба самолета указаны как имеющие номер 1074.
^ abc В серии книг, написанных Стюартом Уилсоном, номера этих самолетов различаются на 100, например, первый Mustang имеет номер 1226, прототипы Winjeel — 1426 и 1427 и т. д. Однако сохранившиеся гражданские Mustang CAC, эксплуатируемые в качестве боевых самолетов, имеют номера в блоке 1326–1525.
↑ Источники указывают номер 1428, но он был присвоен Mustang.
^ CAC прекращает сборку автобусов; продолжит производство деталей Truck & Bus Transportation Ноябрь 1972 г., стр. 132
^ CAC вернулся в частное автобусное здание Truck & Bus Transportation Март 1978 г., стр. 106
Чепмен, Джон; Гудолл, Джефф и Когган, Пол. Warbirds Worldwide Directory: Международный обзор мировой популяции Warbirds . Warbirds Worldwide Ltd. ISBN 1-870601-27-0
Белл, Дана ред. Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Справочник самолетов, их конструкторов и производителей . Смитсоновский институт . ISBN 1-85367-490-7
Boeing Australia Commonwealth Aircraft Corporation – История
Меггс, Кит. Commonwealth Aircraft Corporation
Уилсон, Стюарт. Spitfire, Mustang и Kittyhawk на австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 0-9587978-1-1
Уилсон, Стюарт. Meteor, Sabre и Mirage на австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 0-9587978-2-X
Уилсон, Стюарт. Catalina, Neptune и Orion на австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 0-9587978-7-0
Wilson, Stewart. Wirraway, Boomerang и CA-15 в австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 0-9587978-8-9
Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 1-875671-03-X
Уилсон, Стюарт. Вампир, Макки и Ирокез на австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 1-875671-07-2
Wilson, Stewart. Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel на австралийской службе . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 1-875671-16-1
Уилсон, Стюарт. Военные самолеты Австралии . Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 1-875671-08-0
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Commonwealth Aircraft Corporation .