stringtranslate.com

Холден

Holden , ранее известная как General Motors-Holden , была австралийской дочерней компанией General Motors . Основанная в Аделаиде, Южная Австралия , компания была производителем, импортером и экспортером автомобилей , продававшим автомобили под собственной маркой в ​​Австралии. За последние три года она полностью перешла на импорт автомобилей. Штаб-квартира компании находилась в Порт-Мельбурне , а основные промышленные предприятия располагались в штатах Южная Австралия и Виктория . 164-летняя компания прекратила свою деятельность в конце 2020 года.

Основной продукцией Holden были собственные модели, разработанные собственными силами, такие как Holden Commodore , Holden Caprice и Holden Ute . Тем не менее, Холден также предлагал модели , разработанные под значки , по соглашениям о совместном использовании с Nissan , Suzuki , Toyota , Isuzu , а затем с дочерними компаниями GM Opel , Vauxhall Motors и Chevrolet . Модельный ряд автомобилей включал модели GM Korea , GM Таиланд и GM North America. Холден также распространял немецкую марку Opel GM в Австралии в 2012 и 2013 годах .

Компания Holden была основана в 1856 году как производитель шорных изделий в Южной Австралии . В 1898 году компания перешла в автомобильную сферу. Она стала дочерней компанией базирующейся в США компании General Motors (GM) в 1931 году, когда компания была переименована в General Motors-Holden's Ltd. В 1998 году она была переименована в Holden Ltd , а в 2005 году приняла название GM Holden Ltd.

В начале 1990-х Холден некоторое время владел сборочными заводами в Новой Зеландии. Заводы принадлежали General Motors с 1926 по 1990 год и являлись более ранним предприятием, совершенно отдельным от предприятий GM в Холдене в Австралии. После Второй мировой войны производство Холдена все больше концентрировалось в Южной Австралии и Виктории. Однако на момент прихода к власти GM в 1931 году у Холдена были заводы во всех материковых штатах Австралии , что было связано с объединением заводов Холдена и GM по всей стране под управлением Холдена. В послевоенный период эта децентрализация постепенно сокращалась, и к 1989 году консолидация окончательной сборки в Элизабет , Южная Австралия, была в основном завершена, за исключением некоторых операций, которые продолжались в Данденонге, Виктория, до 1994 года. Производство двигателей было консолидировано в Фишерманс-Бенд , Victoria, которая была расширена для поставок на зарубежные рынки.

Хотя участие Холдена в экспорте колебалось с 1950-х годов, снижение продаж больших седанов в Австралии побудило компанию обратиться к международным рынкам для повышения прибыльности. [ когда? ] В 2013 году компания Holden сообщила, что за последние 12 лет получила помощь федерального правительства на сумму 2,17 миллиарда австралийских долларов, и эта сумма оказалась намного больше, чем ожидалось. [3] Холден обвинил сильную австралийскую валюту, высокие производственные затраты и небольшой внутренний рынок среди причин закрытия местного производства. [4] Это привело к объявлению 11 декабря 2013 года о том, что Холден прекратит производство автомобилей и двигателей к концу 2017 года. [5]

29 ноября 2016 года производство двигателей на заводе Fishermans Bend было остановлено. 20 октября 2017 года производство последнего Commodore, разработанного Холденом, было прекращено, а завод по сборке автомобилей в Элизабет был закрыт. [6] Холден произвел почти 7,7 миллиона автомобилей. 17 февраля 2020 года General Motors объявила, что марка Holden будет прекращена к 2021 году. [7] 30 октября 2020 года студия дизайна GM Australia в Фишерманс-Бенд была закрыта. На смену Холдену пришла компания GM Specialty Vehicles (GMSV), которая импортирует Chevrolet Silverado и Chevrolet Corvette . [8] Поставщик запчастей, известный как Holden Trade Club, был переименован в GM Trade Parts. Обширная сервисная сеть Holden продолжает помогать обслуживать многие машины Holden, которые продолжают работать в Австралии.

История

История ранних веков

Помещение Holden & Frost на Гренфелл-стрит

В 1852 году Джеймс Александр Холден эмигрировал в Южную Австралию из Уолсолла , Стаффордшир, [9] Великобритания, и в 1856 году основал компанию JA Holden & Co. , шорно-седельную компанию в Аделаиде . [10] В 1879 году старший сын Дж. А. Холдена Генри Джеймс (HJ) Холден стал партнером и эффективно управлял компанией. [11] В 1885 году уроженец Германии Х.А. Фрост присоединился к бизнесу в качестве младшего партнера, а JA Holden & Co стала Holden & Frost Ltd. [12] Эдвард Холден , внук Джеймса, присоединился к фирме в 1905 году, проявляя интерес к автомобилям. [13] [14] После этого фирма развивалась благодаря различным партнерским отношениям, и в 1908 году Holden & Frost перешла в бизнес по мелкому ремонту автомобильной обивки. [15] Компания начала переделывать старые шасси, используя корпуса двигателей, произведенные FT Hack and Co с 1914 года. Holden & Frost установила кузов, покрасила и обрезала его. [16] Компания начала производить комплектные кузова для мотоциклов с коляской после 1913 года. [17] После 1917 года торговые ограничения военного времени привели к тому, что компания начала полномасштабное производство кузовов транспортных средств. Х. Дж. Холден основал новую компанию в конце 1917 года и 25 февраля 1919 года зарегистрировал компанию Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB), специализирующуюся на кузовах автомобилей и использовавшую бывшее предприятие FT Hack & Co на улице Кинг Уильям, 400 в Аделаиде, прежде чем построить большую четверку. -этажный завод на участке. [18] [19]

Значок Holden Body на Chevrolet Tourer 1928 года выпуска.

К 1923 году HMBB производила 12 000 единиц в год. [15] В это время HMBB собирала кузова для Ford Motor Company в Австралии, пока завод в Джилонге не был завершен. [20] С 1924 года HMBB стала эксклюзивным поставщиком кузовов автомобилей для GM в Австралии, а производство осуществлялось на новом заводе Holden Woodville [21] (который фактически находился в соседнем пригороде Челтнема [22] ). Эти кузова были созданы для ряда шасси , импортированных от таких производителей, как Austin , Buick , Chevrolet , Cleveland , Dodge , Essex , Fiat , Hudson , Oakland , Oldsmobile , Overland , Reo , Studebaker и Willys-Knight . [23] [24]

В 1926 году была основана компания General Motors (Australia) Limited со сборочными заводами в Ньюстеде, Квинсленд ; Марриквилл, Новый Южный Уэльс ; Сити-роуд, Мельбурн, Виктория; Биркенхед, Южная Австралия ; и Коттесло, Западная Австралия [25] с использованием кузовов, произведенных HMBB, и импортированных полностью разборных шасси. [26] Только в 1930 году все еще независимый завод в Вудвилле производил кузова для Austin, Chrysler , DeSoto , Morris , Hillman , Humber , Hupmobile и Willys-Overland , а также для автомобилей GM. Последним в этом направлении бизнеса была сборка седанов Hillman Minx в 1948 году. [27] Великая депрессия привела к существенному спаду производства Holden: с 34 000 единиц в год в 1930 году до всего 1651 единицы год спустя. [15] В 1931 году GM приобрела HMBB и объединила ее с General Motors (Australia) Pty Ltd, чтобы сформировать General Motors-Holden's Ltd (GM-H). [17] Приобретение компании Holden позволило General Motors унаследовать австралийскую идентичность, которую она использовала для культивирования националистической привлекательности для фирмы, в основном за счет использования связей с общественностью , новой на тот момент формы делового общения, которая была импортирована в Австралию через формирование компании «Дженерал Моторс (Австралия) Лимитед». [28] На протяжении 1920-х годов Холден также поставлял 60 кузовов трамваев W-класса Мельбурнскому и столичному трамвайному совету , несколько экземпляров которых сохранились как в Австралии, так и в Новой Зеландии. [29]

1940-е годы

Премьер-министр Лейбористской партии Бен Чифли на спуске на воду Holden 48-215 29 ноября 1948 года.
Holden 48–215 был первой моделью компании, полностью произведенной внутри страны, когда она была представлена ​​в 1948 году.

Второй полномасштабный автомобильный завод Холдена, расположенный в Фишерманс-Бенд ( Порт Мельбурн ), был открыт 5 ноября 1936 года премьер-министром Джозефом Лайонсом , а в 1939 году началось строительство нового завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс . [17] [30] Однако Вторая мировая война задержала производство автомобилей, и усилия были перенесены на строительство кузовов транспортных средств, полевых орудий, самолетов и двигателей. [21] Прежде чем война закончилась, австралийское правительство предприняло шаги по поощрению австралийской автомобильной промышленности. [31] И GM, и Ford предоставили австралийскому правительству исследования, в которых описывалось производство первого автомобиля, разработанного в Австралии. Предложение Форда было первым выбором правительства, но требовало существенной финансовой помощи. Исследование GM в конечном итоге было выбрано из-за низкого уровня государственного вмешательства. [32] После войны Холден вернулся к производству кузовов автомобилей, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall. [33] Oldsmobile Ace также производился с 1946 по 1948 год. [34]

С этого момента Холден продолжил преследовать цель производства австралийского автомобиля. Это включало компромисс с GM, поскольку управляющий директор Холдена Лоуренс Хартнетт выступал за разработку местного дизайна, в то время как GM предпочитала рассматривать американский дизайн в качестве основы для «собственного автомобиля Австралии». [35] В конце концов, дизайн был основан на ранее отклоненном послевоенном предложении Chevrolet. [36] «Холден» был выпущен в 1948 году, что привело к созданию длинных списков ожидания, продолжавшихся до 1949 года и далее. [37] [38] Название «Холден» было выбрано в честь сэра Эдварда Холдена, первого председателя компании и внука Дж. А. Холдена. Другими рассматриваемыми именами были «GeM», «Austral», «Melba», «Woomerah», «Boomerang», «Emu» и «Canbra», фонетическое написание Канберры . [39] Несмотря на официальное обозначение « 48–215 », автомобиль продавался просто как «Холден». [40] Неофициальное использование названия «FX» возникло в Холдене, имея в виду обновленную дисквалификацию 48–215 1953 года. [41] [42]

1950-е годы

Серия Холдена FC была первой, протестированной на полигоне Ланг Ланг .

В 1950-е годы Холден доминировал на австралийском автомобильном рынке. GM вложила значительные средства в производственные мощности, что позволило компании удовлетворить возросший послевоенный спрос на автомобили. [17] Менее дорогие четырехцилиндровые автомобили не давали Холденсу возможности справляться с суровыми сельскими районами. [32] [43] Седаны Holden 48–215 производились параллельно с универсальным купе 50-2106 1951 года; последний был известен в просторечии как «ют» и стал повсеместным в сельских районах Австралии в качестве рабочей лошадки. Производство как внедорожника, так и седана продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда они были заменены обновленной моделью FJ , представившей третий тип кузова фургон . [44] FJ стал первым серьезным изменением Holden с момента его появления в 1948 году. Со временем он приобрел культовый статус и остается одним из самых узнаваемых автомобильных символов Австралии. [45] Новая решетка с горизонтальными решетками доминировала в передней части FJ, которая получила различные другие отделки и незначительные механические изменения. [46] [47] В 1954 году Холден начал экспортировать FJ в Новую Зеландию. [48] ​​Хотя по сравнению с моделью 48–215 мало что изменилось, маркетинговые кампании и снижение цен поддерживали продажи FJ на стабильном уровне, пока не была запущена полностью переработанная модель. [49] На Австралийском международном автосалоне 2005 года в Сиднее Холден отдал дань уважения FJ концептуальным автомобилем Efijy . [50] Коммерческий успех способствовал восхождению Холдена как культурной иконы, поскольку автомобиль Холдена стал синонимом «австралийского образа жизни», символизируя стабильность послевоенного австралийского капитализма. [51]

Следующая модель Холдена, FE , выпущенная в 1956 году, предлагалась в новом кузове универсал , получившем в коммерческой литературе компании название «Station Sedan». [52] В том же году Холден начал экспорт в Малайю , Таиланд и Северное Борнео . [48] ​​В Австралии продолжались сильные продажи, и в 1958 году Холден достиг доли рынка более 50% с пересмотренной моделью FC . [53] Это был первый Холден, прошедший испытания на новом испытательном полигоне Холдена , расположенном в Ланг Ланге, штат Виктория . [54] В 1957 году экспортные рынки Холдена выросли до 17 стран, с новыми добавлениями, включая Индонезию, Гонконг, Сингапур, Фиджи, Судан, регион Восточной Африки и Южную Африку. [48] ​​Автомобили для индонезийского рынка собирались на месте компанией PT Udatin. Открытие производственного предприятия в Данденонге , Мельбурн , в 1956 году принесло дополнительные рабочие места; к 1959 году в Холдене работало 19 000 рабочих по всей стране. [55] В 1959 году полная разборка началась в Южной Африке и Индонезии. [48]

1960-е годы

В 1960 году компания Holden представила свою третью крупную новую модель — FB . Стиль автомобиля был вдохновлен автомобилями Chevrolet 1950-х годов, с хвостовыми плавниками и ветровым стеклом с запахом и передними стойками в форме «собачьей ноги » . К моменту его появления многие считали его внешний вид устаревшим. Большая часть автомобильной промышленности в то время отмечала, что принятый стиль не подходил для более компактного Holden. [56] FB стал первым автомобилем Holden, который был адаптирован для рынков с левосторонним управлением, что повысило его экспортный потенциал, и поэтому экспортировалось в Новую Каледонию, Новые Гебриды , на Филиппины и на Гавайи. [48] ​​[57]

Миллионной моделью Холдена стала серия EJ , выпущенная 26 октября 1962 года.

В 1960 году Ford представил новый Falcon в Австралии, всего через несколько месяцев после его появления в Соединенных Штатах. К преимуществу Холдена, Falcon не был долговечным, особенно в отношении передней подвески, что делало его малоподходящим для австралийских условий. [58] В ответ на Falcon Холден представил обновленную серию EK в 1961 году; новая модель имела двухцветную окраску и опциональную автоматическую коробку передач Hydramatic . [59] Рестайлинговая серия EJ вышла в 1962 году, представив новую модель Premier , ориентированную на роскошь . [60] Год спустя появилось обновление EH , в котором появился новый двигатель Red , обеспечивающий лучшую производительность, чем предыдущий двигатель Grey . [61] В серии HD 1965 года была представлена ​​автоматическая коробка передач Powerglide . [62] В то же время стал доступен вариант производительности «X2» с более мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 179 кубических дюймов (2,9 л). [63] В 1966 году был представлен HR , включая изменения в виде нового дизайна передней и задней части, а также двигателей большей мощности. Что еще более важно, в HR были установлены стандартные передние ремни безопасности; Таким образом, Холден стал первым австралийским автопроизводителем, который включил устройство безопасности в стандартную комплектацию всех моделей. [64] Это совпало с завершением строительства производственного завода в Акация-Ридж, Квинсленд. [17] К 1963 году Холден экспортировал автомобили в Африку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию, на острова Тихого океана и в страны Карибского бассейна. [48]

Холден начал сборку компактной серии HA Vauxhall Viva в 1964 году. В 1967 году на смену ей пришел Holden Torana , развитие Viva, положившее конец производству Vauxhall в Австралии. [65] Холден предложил LC, Torana с новым стилем, в 1969 году с шестицилиндровым двигателем Холдена. В дни разработки шестицилиндровый двигатель Torana предназначался для автоспорта, но исследования показали, что для такой модели существует экономическое обоснование. [66] LC Torana был первым автомобилем, в котором использовалась новая трехступенчатая автоматическая коробка передач Tri-Matic Холдена. [67] Это стало результатом трансформации Холденом фабрики по производству продукции в Вудвилле, Южная Австралия, за 16,5 миллионов австралийских долларов. [17]

Знаменитое купе Holden Monaro , представленное в 1968 году и основанное на популярной модели Kingswood , с тех пор приобрело культ поклонников.

Сотрудничество Холдена с производством автомобилей Chevrolet и Pontiac закончилось в 1968 году, что совпало с годом выпуска следующей крупной новой модели Холдена - HK . [68] Сюда входил первый двигатель Холдена V8 , двигатель Chevrolet, импортированный из Канады. [69] Модели, основанные на серии HK, включали престижную модель увеличенной длины Brougham ; и двухдверное купе Monaro . [70] Основной Holden Special был переименован в Kingswood , а базовая модель автопарка , Standard , стала Belmont. [71] 3 марта 1969 года к Александру Ри , управляющему директору General Motors-Holden's в то время, присоединились фотокорреспонденты и федеральный министр судоходства и транспорта Ян Синклер , когда двое мужчин управляли двухмиллионным Холденом . 72] HK Brougham, снятый с конвейера. [17] Это произошло чуть более чем через полвека с тех пор, как 25 октября 1962 года с конвейера Данденонга сошел миллионный автомобиль, седан EJ Premier. [73] Вслед за Chevrolet V8, установленным на HK, появился первый австралийский автомобиль, Серийный двигатель V8, двигатель Holden V8 дебютировал в концепте Hurricane 1969 года, а затем был установлен на обновленную модель HT . Он был доступен в двух объемах: 253 кубических дюйма (4,1 л) и 308 кубических дюймов (5,0 л). [74] В конце производства HT использование новой автоматической коробки передач Tri-Matic, впервые появившейся в LC Torana, было введено поэтапно, поскольку запас Powerglide был исчерпан, но официальная позиция Холдена заключалась в том, что HG 1971 года был первым полноразмерным Holden. чтобы получить его. [67] [75] [76]

Несмотря на появление в 1960-х годах серьезных конкурентов, а именно Ford Falcon, Chrysler Valiant и японских автомобилей, большие шести- и восьмицилиндровые автомобили Холдена местного производства оставались самыми продаваемыми автомобилями в Австралии. Продажи были увеличены за счет экспорта седана, универсала и внедорожников Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго, Пакистан, Филиппины и Южную Африку в полностью разобранном виде. [77]

1970-е годы

Холден запустил новую серию HQ в 1971 году. [78] В то время компания производила все свои легковые автомобили в Австралии, и каждая модель имела австралийский дизайн; однако к концу десятилетия Холден производил автомобили по зарубежным разработкам. Штаб-квартира была полностью модернизирована: она получила каркас по периметру и полумонококовую (цельную) конструкцию. Другие новинки включали цельновинтовую подвеску и удлиненную колесную базу для универсалов, в то время как коммунальные и панельные фургоны сохранили традиционную конфигурацию винтовой/листовой подвески. [79] В серию вошел новый престижный бренд Statesman , который также имел более длинную колесную базу и пришел на смену Brougham. [80] Statesman остается заслуживающим внимания, потому что он продавался не как «Holden», а скорее как «Statesman». [81]

HX Холдена (на фото) представлял собой эволюцию рекордно продаваемой HQ : за время существования автомобиля было заменено более 480 000 единиц.

Структура HQ привела к появлению нового поколения двухдверных Monaros, и, несмотря на появление конкурентов аналогичного размера, линейка HQ стала самым продаваемым Holden всех времен: за три года было продано 485 650 единиц; [82] 14 558 единиц было экспортировано и изготовлено 72 290 комплектов CKD. [48] ​​Серия HQ была обновлена ​​в 1974 году с появлением модели HJ , ознаменовавшей новый стиль передней панели и обновленную заднюю панель. [83] Этот новый кузов должен был остаться, хотя и с небольшими обновлениями, в сериях HX и HZ. [84] Отрегулированные двигатели, соответствующие государственным стандартам выбросов, были введены в серию HX, в то время как HZ обеспечил значительно улучшенную управляемость на дороге и комфорт благодаря внедрению радиально настроенной подвески. [85] В результате экспериментов GM с роторным двигателем Ванкеля , который использовался японской Mazda , в 1975 году было инициировано экспортное соглашение. Оно включало в себя экспорт Холденом силовых агрегатов HJ, а позже и премьер серии HX под названием Mazda Roadpacer AP. . Затем Mazda оснастила эти автомобили роторным двигателем 13B и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство закончилось в 1977 году, когда было продано всего 840 единиц. [86] [87]

Разработка Torana продолжилась с выпуском более крупной серии LH среднего размера , выпущенной в 1974 году и предлагаемой только как четырехдверный седан. [88] LH Torana был одним из немногих автомобилей в мире, оснащенных четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями. [89] Эта тенденция продолжалась до тех пор, пока Холден не представил Sunbird в 1976 году, по сути, четырехцилиндровый Torana с новым названием. [88] И Sunbird, и Torana, получившие обозначение LX, представили трехдверный вариант хэтчбека. [90] Последнее обновление UC появилось в 1978 году . [91] За время своего производства Torana добилась легендарного успеха в гонках в Австралии, одержав победы на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс. [92]

UC, последняя версия Torana, разработанная Холденом , была заменена промежуточной четырехцилиндровой версией Commodore, пока в 1982 году не была выпущена Camira .

В 1975 году Холден представил компактный Gemini , австралийскую версию « T-car », основанную на Opel Kadett C. Gemini был зарубежной разработкой, разработанной совместно с Isuzu, японским филиалом GM; и был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. [93] Быстро став популярным автомобилем, Gemini быстро достиг лидерства по продажам в своем классе, и заводская табличка просуществовала до 1987 года. [94]

Commodore был представлен в 1978 году после успеха своего предшественника из Кингсвуда. На сегодняшний день он станет самым продаваемым автомобилем Холдена.

Самый популярный на сегодняшний день автомобиль Холдена, Commodore, был представлен в 1978 году как VB . [95] Новый семейный автомобиль был основан на кузове Opel Rekord E, но с передней частью от Opel Senator, привитой для размещения более крупного шестицилиндрового двигателя Holden и двигателей V8. Первоначально Commodore сохранял лидерство Holden по продажам в Австралии. [96] Однако некоторые компромиссы, возникшие в результате принятия конструкции, предназначенной для другого рынка, препятствовали принятию автомобиля. В частности, он был уже, чем его предшественник и конкурент Falcon, что делало его менее комфортным для трех пассажиров на заднем сиденье. [97] С отказом от рынков с левосторонним управлением, Холден экспортировал почти 100 000 Commodores на такие рынки, как Новая Зеландия, Таиланд, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Мальта и Сингапур. [48]

В 1970-е годы Холден выпустил рекламный джингл «Футбол, мясные пироги, кенгуру и автомобили Холдена», локализованную версию джингла «Бейсбол, хот-доги, яблочные пироги и Шевроле», используемого подразделением GM Chevrolet в Соединенных Штатах. [98]

Холден прекратил выпуск Torana в 1979 году и Sunbird в 1980 году. После появления Commodore в 1978 году Torana стал «промежуточным» автомобилем, окруженным меньшим и более экономичным Gemini и более крупным и сложным Commodore. Ближайшим преемником Torana была Camira , выпущенная в 1982 году как австралийская версия среднего « J-car » GM. [99]

1980-е годы

После хорошего старта продажи Camira , версии Холдена глобальной платформы J-car, значительно упали. Это легло огромным финансовым бременем на австралийскую дочернюю компанию, которая в то время уже работала с убытком.

1980-е годы были непростыми для Холдена и австралийской автомобильной промышленности. Правительство Австралии пыталось оживить отрасль с помощью плана «Баттон» , который побуждал автопроизводителей сосредоточиться на производстве меньшего количества моделей в более высоких и экономичных объемах и на экспорте автомобилей. [100] Десятилетие началось с закрытия производственного завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс, и появления легкого коммерческого автомобиля Rodeo , полученного от Isuzu в Японии. [17] Rodeo был доступен как в двух-, так и в полноприводном шасси с кабиной, с бензиновыми и дизельными силовыми установками на выбор. [101] В 1988 году модельный ряд был обновлен серией TF, основанной на Isuzu TF . [17] Другими автомобилями, полученными от Isuzu в 1980-х годах, были полноприводный Jackaroo (1981), фургон Shuttle (1982) и трехдверный спортивный хэтчбек Piazza (1986). [102] Второе поколение Holden Gemini 1985 года также было основано на дизайне Isuzu, хотя его производство осуществлялось в Австралии. [103]

В 1981 году завод двигателей Fishermans Bend начал производство семейства II — части глобальной программы двигателей для компактных автомобилей GM. Завод поставлял двигатели для модели Camira на местном уровне, а также на экспортные рынки - в первую очередь на заводы GM в Европе для установки на автомобили Opel/Vauxhall.

Хотя линейка коммерческих автомобилей GM Australia изначально в основном основывалась на продукции Bedford , постепенно она была заменена продукцией Isuzu . Этот процесс начался в 1970-х годах, и к 1982 году подразделение коммерческих автомобилей Холдена больше не предлагало продукцию Bedford. [104]

Новые коммерческие автомобили Holden WB и лимузины Statesman WB были представлены в 1980 году. Однако конструкции, основанные на HQ и обновленных моделях HJ, HX и HZ 1970-х годов, были менее конкурентоспособными, чем аналогичные модели в линейке Ford. Таким образом, Холден полностью отказался от этих классов автомобилей в 1984 году. [78] Продажи Commodore также упали, поскольку последствия энергетического кризиса 1979 года уменьшились, и впервые Commodore уступил позиции Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали, когда усилилась конкуренция со стороны Ford, а долю рынка увеличили другие австралийские производители: Mitsubishi , Nissan и Toyota . [105] Выпущенная в 1982 году модель Camira первоначально имела хорошие продажи, которые позже снизились, поскольку покупатели считали 1,6-литровый двигатель недостаточно мощным, а качество сборки и ходовые качества автомобиля ниже среднего. [99] Camira просуществовала всего семь лет и способствовала накопленным убыткам Холдена в размере более 500 миллионов австралийских долларов к середине 1980-х годов. [106]

Commodore второго поколения ( на фото В. Н. Кале ) преодолел проблемы ширины предыдущего поколения.

В 1984 году Холден представил VK Commodore со значительными изменениями в стиле по сравнению с предыдущим VH . В следующий раз Commodore был обновлен в 1986 году как VL с новым дизайном передней и задней части. [107] Вызывает споры тот факт, что VL был оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Nissan RB30 и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением производства Nissan. В 1984 году Холден даже обратился в суд, чтобы запретить местному автомобильному журналу Wheels освещать этот вопрос. [108] Замена двигателя была вызвана юридическим требованием, согласно которому все новые автомобили, проданные в Австралии после 1986 года, должны были использовать неэтилированный бензин. [109] Поскольку было невозможно переоборудовать существующий шестицилиндровый двигатель для работы на неэтилированном топливе, двигатель Nissan был выбран как лучший доступный двигатель. Однако изменение курса обмена валют привело к удвоению стоимости двигателя и трансмиссии в течение срока службы VL. [110] Решение сделать выбор в пользу трансмиссии японского производства привело к закрытию сборочного завода в Вудвилле, Южная Австралия. Уверенная в очевидных признаках улучшения ситуации, GM 19 декабря 1986 года выплатила Холдену убытки в размере 780 миллионов австралийских долларов . [111] Это включало разделение Holden на Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC). [112] По большей части кузова автомобилей теперь производились в Элизабет, Южная Австралия , а двигатели, как и раньше, ограничивались заводом Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Виктория. Бизнес по производству двигателей был успешным: были созданы четырехцилиндровые двигатели семейства II для использования в автомобилях, построенных за рубежом. [113] Заключительный этап стратегии восстановления Commodore включал в себя VN 1988 года , значительно более широкую модель, оснащенную 3,8-литровым двигателем Buick V6 австралийской сборки, разработанным в Америке . [97]

Холден начал продавать малолитражную модель Barina на базе Suzuki Swift в 1985 году. Barina была запущена одновременно с автомобилем Holden Drover от Suzuki , а позже в 1985 году последовал Scurry . В предыдущем году хэтчбеки Nissan Pulsar были переименованы в Holden Astra в результате сделки с Nissan. [115] Эта договоренность прекратилась в 1989 году, когда Холден вступил в новый альянс с Toyota, образовав новую компанию: United Australian Automobile Industries (UAAI). UAAI привел к тому, что Холден начал продавать версии Toyota Corolla и Camry под новым брендом , как Holden Nova и Apollo соответственно, а Toyota переименовала Commodore в Lexcen. [116]

1990-е годы

VS Statesman/Caprice 1995 года представлял собой небольшую модернизацию модели VR , которая, в свою очередь, была обновлением VQ 1990 года — версии Holden с длинной колесной базой серии VN Commodore .

Компания менялась на протяжении 1990-х годов, увеличив свою долю на австралийском рынке с 21 процента в 1991 году до 28,2 процента в 1999 году . автомобили, сделанные в другом месте. В этом десятилетии Холден принял стратегию импорта автомобилей, необходимых для предложения полного спектра конкурентоспособных автомобилей. [118] В 1998 году название General Motors-Holden's Ltd было сокращено до «Holden Ltd». [119]

26 апреля 1990 года новозеландский филиал GM Holden New Zealand объявил, что производство на сборочном заводе в Трентэме будет прекращено, а автомобили будут импортироваться беспошлинно - это произошло после закрытия в 1984 году сборочной линии Petone из-за низкой производительности. объемы. [120] В 1990-х годах Холден, другие австралийские автопроизводители и профсоюзы оказывали давление на австралийское правительство, чтобы оно остановило снижение тарифов на импорт автомобилей. К 1997 году федеральное правительство уже снизило тарифы до 22,5 процента с 57,5 ​​процента десятью годами ранее; к 2000 году был сформулирован план по снижению тарифов до 15 процентов. Холден был критически настроен, заявив, что население Австралии недостаточно велико и что изменения могут запятнать местную промышленность. [121]

Commodore VT , представленный в 1997 году, ознаменовал глобальную экспансию Commodore.

Holden вновь представил свой несуществующий титул Statesman в 1990 году - на этот раз под маркой Holden, как Statesman и Caprice . В 1991 году Холден обновил Statesman и Caprice, внедрив ряд улучшений, включая введение антиблокировочной системы тормозов (ABS) на все четыре колеса; [122] тем не менее, система задних колес была стандартной для Statesman Caprice с марта 1976 года. [88] ABS была добавлена ​​​​в линейку Commodore с короткой колесной базой в 1992 году. [123] Еще одним возвращающимся вариантом был полноразмерный утилитарный вариант, и в данном случае он был основан на Commodore. [124] VN Commodore претерпел серьезные изменения в 1993 году с выпуском VR — по сравнению с VN, примерно 80 процентов модели автомобиля было новым. Внешние изменения привели к более гладкому корпусу в целом и решетке радиатора с двумя почками - черте стиля Commodore, которая сохранялась до модели VY 2002 года и, [125] по состоянию на 2013 год, остается неизменным основным продуктом вариантов HSV.

Холден представил совершенно новый VT Commodore в 1997 году, что стало результатом программы разработки стоимостью 600 миллионов австралийских долларов, которая длилась более пяти лет. Новая модель отличалась закругленным внешним кузовом, улучшенной управляемостью и многими новшествами для автомобилей австралийского производства. Кроме того, более прочная конструкция кузова повысила безопасность при столкновении. [126] Двигатель V6 местного производства Buick использовался в линейке Commodore, как и 5,0-литровый двигатель Holden V8, и был заменен в 1999 году 5,7-литровым двигателем LS . [127]

Holden Astra 1998 года продолжила тенденцию Holden закупать модели среднего и меньшего размера у Opel в Европе.

Автомобили со значком UAAI, впервые представленные в 1989 году, были проданы в гораздо меньшем количестве, чем ожидалось, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla добились успеха, когда продавались под своими оригинальными шильдами. [128] Первое поколение Nova и донорская Corolla производились на заводе Холдена в Данденонге, штат Виктория, до 1994 года. [129] UAAI была распущена в 1996 году, и Холден вернулся к продаже только ГМ-продукции. [111] Holden Astra и Vectra , оба разработаны Opel в Германии, заменили Holden Nova и Apollo производства Toyota. Это произошло после того, как в 1994 году был представлен Opel Corsa , заменивший уже доступный Suzuki Swift в качестве источника для Holden Barina. [130] Продажи полноразмерного внедорожника Holden Suburban от Chevrolet начались в 1998 году и продолжались до 2001 года. [131] Также в 1998 году началась местная сборка Vectra в Элизабет, Южная Австралия. Эти автомобили экспортировались в Японию и Юго-Восточную Азию со значками Opel. [132] [133] Однако Vectra не достигла достаточных продаж в Австралии, чтобы оправдать местную сборку, и в 2000 году вернулась к полностью импортному производству. [134]

2000-е

В 1990-х годах доля Холдена на австралийском рынке выросла и достигла пика в 27,5 процента в 2000 году, а затем снизилась до 15,2 процента в 2006 году . [117] [135] С марта 2003 года Холден больше не занимал позицию номер один по продажам в Австралии, теряя позиции. в Тойоту. [136] Продажи Commodore достигли пика в 1998 году и составили 94 642 автомобиля и были относительно стабильными до 2004 года, а затем пошли на устойчивый спад. Общий объем продаж Holden достиг пика в 2002 году и составил 178 392 автомобиля и оставался стабильным до 2005 года, а затем снизился до конца десятилетия и следующего.

Этот спад повлиял на прибыль Холдена; Компания зафиксировала совокупную прибыль в размере 842,9 миллиона австралийских долларов с 2002 по 2004 год и совокупный убыток в размере 290 миллионов австралийских долларов с 2005 по 2006 год. [137] Факторы, способствовавшие убытку, включали разработку совершенно новой модели - сильного австралийского доллара. и стоимость сокращения рабочей силы на заводе в Элизабет, включая потерю 1400 рабочих мест после закрытия сборочной линии в третью смену в 2005 году, после двух лет эксплуатации. [138] Холден добился лучших результатов в 2007 году, сообщив об убытке в 6 миллионов австралийских долларов. [139] За этим последовал убыток в размере 70,2 миллиона австралийских долларов в 2008 году, [140] убыток в 210,6 миллиона австралийских долларов в 2009 году и прибыль в размере 112 миллионов австралийских долларов в 2010 году. [141] 18 мая 2005 года компания «Holden Ltd» стала «GM Holden Ltd», совпадающее с переездом в новую штаб-квартиру Holden на Салмон-стрит, 191, Порт-Мельбурн, Виктория. [142]

Купе Monaro было возрождено в 2001 году как малосерийная нишевая модель. Неожиданный зарубежный спрос доказал обратное: Monaro продавался в Великобритании как Vauxhall Monaro, а на всей территории Соединенных Штатов — как Pontiac GTO . [143]

Холден вызвал споры в 2005 году своей телевизионной рекламой «Ценообразование для сотрудников Холдена», которая транслировалась с октября по декабрь 2005 года. В кампании говорилось, что «впервые все австралийцы могут воспользоваться финансовой выгодой от цен для сотрудников Холдена». Однако сюда не включены скидки на доставку через дилера и экономия на опциях и аксессуарах, установленных на заводе, которые получили сотрудники. В то же время сотрудникам была предоставлена ​​дополнительная скидка от 25 до 29 процентов на отдельные модели. [144]

Холден возродил купе Monaro в 2001 году. Основанное на архитектуре Commodore VX , купе привлекло внимание всего мира после того, как было показано в качестве концептуального автомобиля на австралийских автосалонах. [145] VX Commodore получил свое первое крупное обновление в 2002 году с серией VY. Слегка обновленная модель VZ , выпущенная в 2004 году, с двигателем High Feature . [146] Он был построен на объекте Фишерманс-Бенд, завершенном в 2003 году, с максимальной производительностью 900 двигателей в день. Сообщается, что это принесло австралийской экономике 5,2 миллиарда австралийских долларов; Только экспорт составляет около 450 миллионов австралийских долларов. [147] После VZ двигатель High Feature приводил в действие совершенно новый Holden Commodore (VE) . В отличие от предыдущих моделей, VE больше не использовала платформу Opel, адаптированную как механически, так и по размеру [148] , а была основана на платформе GM Zeta , разработанной Холденом , которая должна была стать «Глобальной заднеприводной архитектурой», пока планы были отменены из-за мирового финансового кризиса 2007/08 года .

В 2006 году Холден обновил Commodore серией VE , это был первый «чистый» дизайн Холдена с 1971 года.

На протяжении 1990-х годов Opel также был источником многих моделей Holden. Чтобы повысить прибыльность, Холден обратился к южнокорейскому бренду Daewoo в поисках замены после приобретения 44,6% акций компании на сумму 251 миллион долларов США в 2002 году в качестве представителя GM. [149] [150] Эта доля была увеличена до 50,9 процента в 2005 году, [151] но когда GM еще больше увеличила свою долю до 70,1 процента примерно во время реорганизации в соответствии с Главой 11 2009 года , доля Холдена была передана другой (нераскрытой) части. ГМ. [150] [152]

Начало выпуска моделей Daewoo под брендом Holden началось с модели Holden Barina 2005 года, которая была основана на Daewoo Kalos и заменила Opel Corsa в качестве источника Barina. [153] В том же году Viva, основанная на Daewoo Lacetti , заменила Holden Astra Classic начального уровня, хотя Astra нового поколения, представленная в 2004 году, продолжила свое существование. Следующим в 2006 году появился кроссовер-внедорожник Captiva. После прекращения выпуска моделей Frontera и Jackaroo в 2003 году у Холдена осталась только одна полноприводная модель: Adventra , универсал на базе Commodore. [155] Четвертой моделью, замененной южнокорейской альтернативой, стала Vectra от среднеразмерной Epica в 2007 году . [156] В результате раскола между GM и Isuzu Холден потерял права на использование «Родео». паспортная табличка. Следовательно, Holden Rodeo был обновлен и перезапущен как Colorado в 2008 году .

После успешной заявки Холдена на получение государственного гранта в размере 149 миллионов австралийских долларов на производство локализованной версии Chevrolet Cruze в Австралии с 2011 года, Holden в 2009 году объявил, что первоначально будет импортировать небольшой автомобиль без изменений из Южной Кореи под названием Holden Cruze. [158] [159] После объявления правительственного гранта Кевин Радд , премьер-министр Австралии в то время, заявил, что производство обеспечит 600 новых рабочих мест на заводе в Элизабет; однако при этом не было учтено предыдущее заявление Холдена о том, что 600 рабочих мест будут сокращены, когда производство двигателей Family II прекратится в конце 2009 года. [160]

Коммодор ВФ ; последняя модель местного производства в линейке Holden

2010-е годы

В марте 2012 года Федеральное правительство Австралии (Лейбористская партия Австралии) вместе с правительствами штатов Южная Австралия и Виктория предоставило Холдену спасательный круг в размере 270 миллионов долларов. Взамен Холден планировал вложить более 1 миллиарда долларов в производство автомобилей в Австралии. По их оценкам, новый инвестиционный пакет вернет австралийской экономике около 4 миллиардов долларов и позволит GM Holden продолжать производство автомобилей в Австралии как минимум до 2022 года. [161]

В середине 2013 года Холден запросил еще 265 миллионов австралийских долларов в дополнение к 275 миллионам австралийских долларов, которые уже были выделены правительствами Канберры, Южной Австралии и Виктории, чтобы оставаться жизнеспособным производителем автомобилей в Австралии. Источник, близкий к Холдену, сообщил австралийскому новостному изданию, что автомобильная компания теряет деньги на каждом автомобиле, который она производит, и, следовательно, инициировал переговоры о сокращении заработной платы сотрудников до 200 австралийских долларов в неделю, чтобы сократить расходы, после объявления о сокращении 400 рабочих мест и сокращении расходов. сокращение сборочной линии на 65 (с 400 до 335) автомобилей в день. С 2001 по 2012 год Холден получал более 150 миллионов австралийских долларов в год в виде субсидий от правительства Австралии. Субсидия 2007 года превысила капитальные вложения Холдена за тот же период. С 2004 года Холден смог получить прибыль только в 2010 и 2011 годах. [162]

Министр промышленности Ким Карр подтвердил 10 июля 2013 года, что запланированы переговоры между правительством Австралии и Холденом. [163] 13 августа 2013 года 1700 сотрудников завода в Элизабет в Южной Австралии проголосовали за трехлетнее замораживание заработной платы, чтобы снизить вероятность закрытия производственной линии в 2016 году. Однако окончательное выживание Холдена зависело от продолжения переговоров с Федеральное правительство — для обеспечения финансирования на период с 2016 по 2022 год — и окончательное решение глобальной штаб-квартиры в Детройте, США. [164]

После безуспешной попытки получить дополнительное финансирование, необходимое от нового либерально-национального коалиционного правительства, 11 декабря 2013 года [165] General Motors объявила, что Холден прекратит производство двигателей и транспортных средств в Австралии к концу 2017 года. [166] В результате за четыре года будет потеряно 2900 рабочих мест. [167] После 2017 года австралийское присутствие Холдена будет состоять из национальной торговой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. [165]

В мае 2014 года GM отменила свое решение покинуть испытательный полигон Ланг-Ланг и решила сохранить его как часть своих инженерных мощностей в Австралии. [168]

В 2015 году Холден снова начал продавать линейку автомобилей на базе Opel, включая Astra VXR и Insignia VXR (оба основаны на моделях OPC, продаваемых Vauxhall) и Cascada . Позже в том же году Холден также объявил о планах продавать европейскую Astra и южнокорейский Cruze вместе с 2017 года .

В декабре 2015 года бельгийский предприниматель Гвидо Думари начал переговоры о покупке производственного завода Commodore в Элизабет с целью продолжить производство задне- и полноприводных автомобилей премиум-класса под новым брендом Zeta для местных и экспортных продаж. [170] Это предложение было встречено с сомнением в Южной Австралии, [171] и позже ни к чему не привело. [172] 20 октября 2017 года компания Holden прекратила производство автомобилей в Австралии в связи с закрытием завода в Элизабет. [173] Впоследствии Холден стал импортером автомобилей с переименованными марками из различных дочерних компаний GM, расположенных в США, Канаде, Германии, Таиланде и Южной Корее.

2020-е годы

Холден Коммодор (ZB) ; Opel с новым брендом был последней моделью Commodore перед прекращением выпуска марки Holden.

17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет прекращен к 2021 году, [174] после того, как GM заявила, что больше не будет производить автомобили с правым рулем во всем мире, [175] полностью покинув рынок Австралии и Новой Зеландии. [176] Холден произвел почти 7,7 миллиона автомобилей. [177]

Транспортные средства

Модели, разработанные Холденом
Модели на базе Chevrolet
Модели на базе Daewoo
Модели на базе GMC
Модели на базе Isuzu
Модели на базе Nissan
Модели на базе Opel/Vauxhall
Модели на базе Suzuki
Модели на базе Тойоты

Компоненты трансмиссии

Двигатели рядные-4
Двигатели рядные-6
двигатели V6
двигатели V8
Трансмиссии
Дифференциалы

Корпоративные дела и айдентика

Логотип Холдена, изображающий льва, держащего камень, был представлен в 1928 году. Компания Holden's Motor Body Builders поручила Рейнеру Хоффу разработать эмблему, которая отсылает к басне, в которой наблюдения за львами, катящими камни, привели к изобретению колеса. [179] С выпуском модели 48–215 в 1948 году Холден пересмотрел свой логотип. В 1972 году компания заказала еще один редизайн, чтобы лучше представить компанию. [180] В 1995 году эмблема была еще раз переработана. [181]

В 1987 году Холден основал компанию Holden Special Vehicles (HSV) в партнерстве с Томом Уолкиншоу , который в основном производил модифицированные, высокопроизводительные варианты Commodore. [182] Чтобы еще больше укрепить бренд, HSV в 2005 году представила команду дилеров HSV в линейке суперкаров V8 под правами на наименование команды дилеров Toll HSV. [183]

В 2010 году Holden продавал автомобили по всей Австралии через дилерскую сеть Holden (310 авторизованных магазинов и 12 сервисных центров), в которой работало более 13 500 человек. [184] 8 мая 2015 года Джефф Рольфс, финансовый директор Holden, стал временным председателем и управляющим директором. 6 февраля 2015 года Холден объявил, что Марк Бернхард вернется в Холден в качестве председателя и управляющего директора, став первым австралийцем, занявшим этот пост за 25 лет. [185]

Экспорт

Холден начал экспортировать автомобили в 1954 году, отправив FJ в Новую Зеландию. [186] Экспорт в Новую Зеландию продолжался, но, чтобы расширить свой экспортный потенциал, Holden начал обслуживать свои модели Commodore, Monaro и Statesman/Caprice как для рынков с правосторонним, так и с левосторонним управлением. Ближний Восток был крупнейшим экспортным рынком Холдена: Commodore продавался как Chevrolet Lumina с 1998 года, а Statesman с 1999 года — как Chevrolet Caprice . [132] Commodores также продавались как Chevrolet Lumina в Брунее, Фиджи и Южной Африке, а также как Chevrolet Omega в Бразилии. [187] [188] Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год как G8 . Прекращение деятельности «Большой восьмерки» стало следствием банкротства GM по главе 11, приведшего к упадку бренда Pontiac. [189]

Продажи Monaro начались в 2003 году на Ближнем Востоке как Chevrolet Lumina Coupe. Позже в том же году модифицированная версия Monaro начала продаваться в США (но не в Канаде) как Pontiac GTO и под маркой Monaro через дилерские центры Vauxhall в Великобритании. Эта договоренность продолжалась до 2006 года, когда производство автомобиля было прекращено. [190] Продажи Statesman с длинной колесной базой на китайском рынке под названием Buick Royaum начались в 2005 году, а в 2007 году его заменил Buick Park Avenue , базирующийся в Statesman . [191] Экспорт Statesman/Caprice в Южную Корею также начался в 2005 году. Эти корейские модели продавались как Daewoo Statesman , а с 2008 года — как Daewoo Veritas . [192] Выход Холдена на международные рынки оказался прибыльным; экспортная выручка увеличилась с 973 миллионов австралийских долларов в 1999 году до чуть менее 1,3 миллиарда долларов в 2006 году. [188] [193]

С 2011 года WM Caprice экспортировался в Северную Америку как Chevrolet Caprice PPV, версия Caprice, созданная исключительно для правоохранительных органов Северной Америки и продававшаяся только полиции. [194] С 2007 года Commodore на базе HSV экспортировался в Великобританию как Vauxhall VXR8 . [195]

В 2013 году Chevrolet объявила, что экспорт Commodore возобновится в Северную Америку в форме VF Commodore как седана Chevrolet SS для 2014 модельного года. [196] Седан Chevrolet SS также был импортирован в США (но опять же не в Канаду) в 2015 году с лишь незначительными изменениями, в частности с добавлением подвески Magnetic Ride Control и механической коробки передач Tremec TR-6060 . [197] В 2016 модельном году седан SS подвергся фейслифтингу на основе VF Series II Commodore, представленного в сентябре 2015 года. [198] [199] [200] В 2017 году началось производство двух последних американских экспортных моделей Holden: SS и Производство Caprice PPV было прекращено.

Лидерство

Продажи

Продажи на австралийском рынке с 1991 по 2006 год.

Ранее Холден занимал позицию номер один по продажам автомобилей в Австралии, но на протяжении большей части 21 века Холден продавал все меньше автомобилей, отчасти из-за значительного падения продаж Commodore.

Автоспорт

Гарт Тандер за рулем Holden VF Commodore команды Holden Racing в 2015 году.

Холден участвует в австралийских гонках на туристических автомобилях с заводскими командами с 1968 года. Основными командами, поддерживаемыми заводом, были Holden Dealer Team (1969–1987), Holden Racing Team (1990–2016) и Triple Eight Race Engineering (2017). –2020). Холден выигрывал Bathurst 1000 30 раз, [201] больше, чем любой другой производитель, [202] и 21 раз выигрывал титул австралийского чемпионата по кузовным гонкам и суперкарам . Brad Jones Racing , Team 18 , Erebus Motorsport , Matt Stone Racing , Tekno Autosports и Walkinshaw Andretti United также управляют Holden Commodores в этой серии.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Вейл Холден: Конец пути сегодня, спустя 72 года» . Автомобильная консультация . Проверено 31 декабря 2020 г.
  2. ↑ Кэмпбелл, Мэтт (2 августа 2013 г.). «Opel Australia закрывает свои двери». Водить машину . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  3. ^ «Холден раскрывает миллиарды субсидий» . Новости АВС . 1 апреля 2013 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
  4. ^ «Холден из GM прекратит производство автомобилей в Австралии» . Новости BBC . 11 декабря 2013 г.
  5. ^ «Холден прекратит местное производство в 2017 году» . AUSmotive.com. 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  6. ^ «Холден: Последний автомобиль сходит с конвейера, поскольку производство автомобилей в Австралии заканчивается» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 20 октября 2017 г.
  7. ^ «Автомобильный бренд Holden, производитель Commodore и Barina, закрыт в Австралии и Новой Зеландии» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 17 февраля 2020 г.
  8. ↑ Андерсон, Бран (11 ноября 2020 г.). «Chevrolet Silverado приземляется в Австралии через подразделение специальных автомобилей GM» . АвтомобильСкупс . Проверено 13 ноября 2020 г.
  9. ^ «Название улицы». Город Бернсайд . Архивировано из оригинала ( DOC ) 9 июня 2009 года . Проверено 3 июня 2009 г.
  10. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 16.
  11. ^ Райт, Джон (1998). Сердце Льва . Сидней: Аллен и Анвин. п. 5.
  12. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (1998): стр. 7.
  13. ^ "Семейные документы Джеймса Александра Холдена, 1801–1975" . Государственная библиотека Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  14. ^ Хэнкок, Джоан; Ричардс, Эрик. «Холден, сэр Эдвард Уиволл (1885–1947)». Австралийский биографический словарь . Национальный центр биографии Австралийского национального университета . ISSN  1833-7538 . Проверено 23 августа 2008 г.
  15. ^ abc "История Холдена". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  16. ^ Гиббс, AG (10 января 1965 г.). «Переписка: Ф. В. Стивенсон Дж. Х. Хорну». Архивы Холдена хранят библиотеку Мортлока . БРГ 213 серии.
  17. ^ abcdefghi «Вехи». Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 22 марта 2008 года . Проверено 18 марта 2010 г.
  18. ^ Дейли, Фрэнк (февраль 1967 г.). «Сага о Холдене». Викторианский исторический журнал . ЛИВ : 49.
  19. ^ Дарвин (2002), с. 3.
  20. ^ «Отправка на автомобильную экспертизу» (PDF) . Комиссия по производительности . Правительство Австралии . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2008 года . Проверено 17 июля 2008 г.
  21. ^ ab «Автомобиль Холдена в Австралии». Правительство Австралии . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  22. ^ Дженсен Планирование и дизайн (декабрь 2010 г.). Генеральный план деревни Вудвилл: итоговый отчет (PDF) . Город Чарльза Стёрта . п. 29.
  23. ↑ Holden Bodies Sunday Times, 9 мая 1926 г., стр. 5
  24. ↑ New Company Daily Mail, 10 июня 1926 г., стр. 16.
  25. ^ Дарвин (2002), с. 7.
  26. ^ Дарвин (2002), с. 4.
  27. ^ Седжвик, Майкл (1975). Автомобили тридцатых и сороковых годов . Лондон: Хэмлин . п. 187. ИСБН 0600321487.
  28. ^ Фэйи, Джек (2019). «Культивирование австралийской идентичности: новый взгляд на связи с общественностью в General Motors-Holden в межвоенный период». Австралийские исторические исследования . 50 (4): 483–502. дои : 10.1080/1031461X.2019.1651354. S2CID  211666849.
  29. ^ Тело от Holden Trolley Wire, выпуск 232, февраль 1988 г., страницы 23-27.
  30. ^ Премьер-министр открывает завод General Motors-Holden's Fishermen's Bend по грузовым и автобусным перевозкам, декабрь 1936 г., стр. 13
  31. ^ "История Холдена Юта" . Холден Новая Зеландия . 22 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 г. Проверено 26 февраля 2008 г.
  32. ^ аб «Автомобильный транспорт». Национальный архив Австралии . Архивировано из оригинала 25 октября 2005 года.
  33. ^ Грант, Тина, изд. (2004). ООО «Холден». Международный справочник историй компаний . Том. 62. Томсон Гейл . Проверено 28 февраля 2008 г.
  34. ^ Рассел, Рохан. «Олдсмобиль «ACE» – 1946–1948». Гладстон-Парк, Виктория : Австралийский клуб Oldsmobile. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  35. ^ Лоффлер (2006), с. 5–7.
  36. ^ Лоффлер (2000), с. 5.
  37. ^ Балдерстон, Боуэн, Льюис (2006), с. 184–188.
  38. ^ «Рождение« собственной машины Австралии »» . ГМ Холден. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  39. ^ "Прототип автомобиля Холдена № 1" . Национальный музей Австралии . Архивировано из оригинала 17 марта 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
  40. ^ «Холден - новый австралийский автомобиль General Motors» (PDF) . Дженерал Моторс-Холденс. 1948 год . Проверено 2 марта 2008 г.
  41. ^ Лоффлер (2002), с. 4.
  42. ^ Лоффлер, Дон (2006). Она красавица (Увеличенный ред) . Уэйкфилд Пресс. п. 266.
  43. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 38.
  44. ^ «Австралийской иконе исполняется 50 лет - Холден Ют: 1951–2001» . АвтоВеб . Веб-публикации. 24 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  45. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 40.
  46. ^ Беббингтон (1998), с. 14. «...FJ легко узнать по смелой новой решетке радиатора в стиле Buick , новым колпакам колес и новым задним фонарям в стиле торпеды».
  47. ^ Лоффлер (2002), с. 5.
  48. ^ abcdefgh "Австралийцы за рубежом". MotoringOrient.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 года . Проверено 6 октября 2011 г.
  49. ^ "Ф. Дж. Холден, 1953–1956". Национальный музей Австралии . Архивировано из оригинала 15 марта 2011 года . Проверено 4 марта 2008 г.
  50. ^ Кэри (2005), с. 16.
  51. ^ «Вейл Холден: Как американская General Motors продала нам австралийскую мечту» . 18 февраля 2020 г.
  52. ^ "Золотые Холдены Старые - Холден FE: 1956" . АвтоВеб . Веб-публикации. 24 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 6 марта 2008 г.
  53. ^ Райт (1998), с. 117.
  54. ^ «Испытательный полигон Холдена в Ланг Ланге прошел сорок лет» . АвтоВеб . Веб-публикации. 14 октября 1997 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 6 марта 2008 г.
  55. ^ "Новые парни". Времена . 2 ноября 1959 года. Архивировано из оригинала 15 января 2009 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  56. ^ Райт (1998), с. 122.
  57. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 46.
  58. ^ Райт (1998), с. 133–134.
  59. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 48.
  60. ^ Райт (1998), с. 135.
  61. ^ "6-цилиндровый красный двигатель Holden" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  62. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 54.
  63. ^ "Холден HD". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 24 января 2009 г.
  64. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 57.
  65. ^ "Холден Торана HB". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 6 марта 2008 г.
  66. ^ Райт (1998), с. 191–192.
  67. ^ аб Беббингтон (1998), с. 103. «На LC также была представлена ​​автоматическая коробка передач Tri-matic. Это была трехступенчатая коробка передач собственной разработки GM-H».
  68. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 5, 31.
  69. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 59.
  70. ^ Дэвис (1987), с. 102.
  71. ^ Райт (1998), с. 171.
  72. ^ Автокар (1969), с. 62.
  73. ^ Райт (1998), с. 137. «Миллионный Holden, седан Eura Gold EJ Premier, сошел с конвейера Данденонга 25 октября 1962 года».
  74. ^ «Сотрудники Holden прощают с последним V8, построенным в Австралии» . АвтоВеб . Веб-публикации. 28 июня 1999 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  75. ^ Беббингтон (1998), с. 36. «Автоматическая коробка передач Tri-matic заменила Powerglide в конце выпуска модели [HT] (май 1970 г.) (кроме [ Monaro GTS] 350 )».
  76. ^ Беббингтон (1998), с. 38. «[HG означал] официальное внедрение трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-matic в линейку полноразмерных автомобилей».
  77. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 31.
  78. ^ Аб Штраус (1998), с. 11.
  79. ^ "Золотые Холдены Старые - Звезды семидесятых" . АвтоВеб . Веб-публикации. 26 октября 1998 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  80. ^ "Обзор автомобиля - седан Holden Statesman V6" . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  81. ^ Удача (1971), с. 62.
  82. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 67–68.
  83. ^ Райт (1998), с. 226.
  84. ^ Райт (1998), с. 340–341.
  85. ^ Райт (1998), с. 239–241.
  86. ^ "Мазда Роудпейсер". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 21 апреля 2009 г.
  87. ^ Маккарти (2007), с. 142. «...у фракции внутри General Motors были серьезные претензии к роторному двигателю доктора Ванкеля . [...] Premier во всей своей красе (за исключением трансмиссии) был отправлен в Хиросиму, где Mazda частично оснастили пустой моторный отсек роторным двигателем 13В в сочетании с трехступенчатым автоматом. [...] Производство продолжалось всего два года и было выпущено 840 единиц...».
  88. ^ abc Райт (1998), с. 340.
  89. ^ Райт (1998), с. 198.
  90. ^ Райт (1998), с. 244.
  91. ^ Беббингтон (1998), с. 115.
  92. ^ "Золотые старички Холдена - Холден Торана (1967–78) - Наследие Батерста" . АвтоВеб . Веб-публикации. 4 ноября 1998 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 9 июня 2008 г.
  93. ^ "Холден Близнецы, Техас". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  94. ^ "Холден Близнецы РБ". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  95. ^ Таки (1999), с. 27.
  96. ^ Таки (1999), с. 33.
  97. ^ Аб Робинсон (2006), с. 23, 26–27.
  98. ↑ Кинг, Филип (16 августа 2008 г.). «Машины на развилке дорог». Австралиец . Проверено 19 ноября 2008 г.
  99. ^ Аб Робинсон (2006), с. 24.
  100. ^ Райт (1998), с. 277.
  101. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 82.
  102. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 87, 95.
  103. ^ "Возрождение!" (1985), с. 19. «Мы долго ждали эту переднеприводную замену оригинальному Gemini. Люди из Isuzu не торопились с подписанием контракта на разработку RB или того, что было известно как R-car… ".
  104. ^ Маллетт, Крис (май 1982 г.). «Интертрак: Австралия». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd., с. 36.
  105. ↑ Кенрайт, Джо (29 июля 2006 г.). «Пересечение льва». Автопродажи . Архивировано из оригинала 9 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2007 г.
  106. ^ Робинсон (2006), с. 26.
  107. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 89–94.
  108. ^ Кропли, Стив, изд. (сентябрь 1984 г.). «Оракул: Заголовки новостей». Машина . Лондон, Великобритания: FF Publishing. п. 9.
  109. ^ «Забота о нашем воздухе». Штат Квинсленд . 21 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  110. ^ Робинсон (2006), с. 25.
  111. ^ abc Робинсон (2006), с. 27. «...19 декабря 1986 года GM выплатила Холдену накопленные убытки в размере около 780 миллионов австралийских долларов, освободив компанию от долгов. Это было новое начало, но GM настояла на разделении компании на две части...»
  112. ^ Дэвис, Дэвис (1988), с. 91. «В декабре 1986 года GM-H объявила о крупной реструктуризации своей деятельности, заменив существующую General Motors-Holden's Ltd двумя дочерними фирмами: Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC)».
  113. ^ «Холден достигает золотой вехи с 50-летним опытом экспорта» . АвтоВеб . Веб-публикации. 9 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  114. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 91.
  115. ^ Эрл (2002), с. 29.
  116. ^ Эрл (2002), с. 27–28.
  117. ^ ab «Продажи и доля Австралийского рыночного архива (1991–2002)» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  118. ^ «Глобальные операции GM: Австралия». Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года.
  119. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 9.
  120. ^ «Сердце Холдена - Наследие Холдена» . Холден Новая Зеландия . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  121. ↑ Ричардсон, Майкл (24 апреля 1997 г.). «Автопроизводители заявляют, что снижение пошлин нанесет ущерб промышленности: борьба вокруг тарифов в Австралии». Интернэшнл Геральд Трибьюн . Проверено 23 августа 2008 г.
  122. ^ Райт (1998), с. 343.
  123. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 103–104.
  124. ^ Робинсон (2006), с. 26–27.
  125. ↑ Смит, Грэм (6 сентября 2002 г.). «Коммодор Холдена VR 1993». Вестник Солнца . Проверено 2 марта 2008 г.
  126. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), с. 158.
  127. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть третья, с. 11.
  128. ^ "Обзор автомобиля - 5-дверный хэтч Holden Nova" . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  129. ^ Фудзимото, Такахиро (октябрь 1998 г.). «Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 году: новая глобальная стратегия» (PDF) . Токийский университет . п. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 года.
  130. ^ "Обзор автомобиля - 5-дверный хэтч Holden Barina Swing" . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  131. ^ "Обзор автомобиля - 5-местный универсал Holden Suburban 1500 LT" . ПерейтиАвто . 10 мая 2001 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 года . Проверено 22 апреля 2009 г.
  132. ^ ab «Холден объявляет о следующем этапе экспортной кампании на 1 миллиард долларов» . АвтоВеб . Веб-публикации. 8 сентября 1999 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  133. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 34.
  134. ↑ Кеннеди, Юэн (18 июня 2005 г.). «Холден Вектра 1997–2004». Издательство Марке. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  135. ^ «Продажи и доля австралийского рынка (2003 – настоящее время)» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  136. ^ «Числовая обработка» (2003), с. 181.
  137. ^ «Холден сообщает об убытке в 146 миллионов долларов» . Автомобильные советы. 18 июня 2007 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  138. ^ «Mitsubishi сократит больше рабочих мест» . Возраст . Мельбурн. 20 января 2006 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  139. ↑ Петтенди, Мартон (30 июля 2008 г.). «GM Holden сообщает об убытке в 6 миллионов долларов за 2007 год из-за замедления продаж на внутреннем рынке и на экспорт». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Проверено 30 июля 2008 г.
  140. ↑ Макдональд, Нил (26 июня 2009 г.). «Холден сообщил об убытке в 70 миллионов долларов в Австралии» . «Сан-Вестник» . Проверено 26 июня 2009 г.
  141. ↑ Хаммертон, Рон (13 апреля 2011 г.). «Красная команда снова в черном». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 13 апреля 2011 г.
  142. ^ «Холден открывает новую штаб-квартиру в Порт-Мельбурне» . Следующая машина. 19 мая 2005 года . Проверено 28 сентября 2010 г.
  143. ^ Даулинг (2003), с. 151. «[Холден] планировал производить в общей сложности около 7500 купе для австралийского рынка [в год], а мы рассчитывали строить еще от 18 000 до 20 000 в год».
  144. ^ «Ценообразование для сотрудников Holden имеет неприятные последствия» . Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей . 19 апреля 2006 года . Проверено 28 января 2008 г.
  145. ^ «Холден машет рукой на прощание Монаро» . ВебВомбат. 21 июля 2005 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  146. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), с. 159.
  147. ^ «Премьер открывает новый завод по производству двигателей в Холдене» . Штат Виктория . 5 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2004 г.
  148. ^ Робинсон (2006), с. 34–35, 55–56.
  149. ^ "Гаечный ключ в работе" . Водить машину . 1 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  150. ^ Аб Граттон, Кен (2 ноября 2009 г.). «GM приобретет большую долю в Daewoo» . Продажа автомобилей. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  151. ↑ Хассаль, Дэвид (7 апреля 2009 г.). «GM Daewoo ищет жизненно важные деньги» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  152. ^ «Обновление 1-GM покупает все новые акции подразделения в Южной Корее» . Рейтер . 23 октября 2009 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  153. ^ Кэри (2005), с. 131.
  154. ^ Кэри (2005), с. 128–129.
  155. ^ Пончард (2006), с. 106–112.
  156. ^ Ньютон (2007), с. 104–108.
  157. ↑ Стэнфорд, Джеймс (1 июля 2008 г.). «Колорадо отрывается». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года . Проверено 4 июля 2008 г.
  158. ↑ Тоби, Хагон (27 февраля 2009 г.). «Ракеты Холдена Круза в Австралию». Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2009 г.
  159. ↑ Стэнфорд, Джеймс (12 января 2010 г.). «Холден подтверждает задержку Круза». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 16 апреля 2010 г.
  160. ↑ Керин, Пол (17 марта 2009 г.). «Радд сделал это слишком легко». Австралиец . Проверено 17 марта 2009 г.
  161. ^ «Холден останется после того, как правительство обещает помощь в размере 270 миллионов долларов» . Австралийское производство. 23 марта 2012 года . Проверено 10 февраля 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  162. ↑ Фиклинг, Дэвид (11 декабря 2013 г.). «GM Holden прекратит производство автомобилей в Австралии в 2017 году» . Bloomberg.com . Блумберг . Проверено 19 марта 2018 г.
  163. ^ Филип Мартин; Сара Кинг (11 июля 2013 г.). «Холден играет дважды или ничего: 265 миллионов долларов или закрытие». Австралиец . Проверено 11 июля 2013 г.
  164. ^ «Рабочие Холдена голосуют за замораживание заработной платы на три года» . Новости Эй-Би-Си. 14 августа 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.
  165. ^ ab «Holden объявляет о прекращении производственных операций в Австралии к 2017 году» (пресс-релиз). Новости ABC Online через Scribd.com. 10 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  166. ^ «Holden прекратит свою деятельность в 2017 году» . news.com.au. 11 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  167. ^ «Холден остановит австралийское производство» . afr.com . Проверено 10 марта 2015 г.
  168. ^ «Коалиционное правительство приветствует заявление Холдена о том, что Лонг Ланг предоставляет почву для сохранения» . premier.vic.gov.au . Май 2014. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 10 марта 2015 г.
  169. ^ 2017 Holden Cruze, 2017 Holden Astra соревнуются за сердца и кошельки
  170. ^ «Эксклюзив: Дюмари подтверждает заявку на Коммодора и Элизабет». Motoring.com.au. 21 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.
  171. ↑ Роведер, Сара (9 февраля 2016 г.). «Сомнения вызывают предложение о поглощении Punch Corporation Гвидо Думари Холдена» . Северный посланник . Проверено 4 июня 2016 г.
  172. ↑ Скалли, Марк (27 февраля 2016 г.). «Бельгийская заявка на Холдена отменена». Новая газета . Проверено 25 июня 2016 г.
  173. ↑ Лин, Келли (20 октября 2017 г.). «GM закрывает завод в Холдене в Австралии» . www.motortrend.com . Моторный тренд . Проверено 5 марта 2021 г.
  174. ^ "Объявление | Холден Австралия" . Holden.com.au . GM Holden Pty Ltd. 17 февраля 2020 г. Проверено 17 февраля 2020 г. С тяжелым сердцем Холден объявил сегодня, что General Motors прекращает продажу бренда Holden в Австралии и Новой Зеландии. Это объявление глубоко тронут всей семьей Холденов, нашими клиентами и нашими поклонниками.
  175. ↑ Шимковски, Шон (17 февраля 2020 г.). «General Motors отказывается от подразделения Holden и уходит с рынков с правосторонним управлением». Роуд-шоу . CNet. Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 года . Проверено 24 декабря 2021 г.
  176. ↑ Кирби, Кэмерон (17 февраля 2020 г.). «Уход Холдена обойдется GM в 1,6 миллиарда долларов». Чья машина . Проверено 29 июня 2020 г.
  177. ↑ Закрытие производства Holden в цифрах Carsales, 20 октября 2017 г.
  178. ^ «Факты о Холдене» (PDF) . ГМ Холден. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2015 г. . Проверено 23 марта 2010 г.
  179. ^ Лоффлер (2000), с. 13.
  180. ^ Райт (2004), с. 152.
  181. ^ «История Холдена Лайона». ГМ Холден. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года.
  182. ^ "История и предыстория HSV" . Специальные автомобили Холдена . Архивировано из оригинала 22 июля 2005 года.
  183. ^ «Команда дилеров Toll и HSV подтверждает альянс суперкаров V8» . Команда дилеров HSV . 21 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Проверено 20 февраля 2008 г.
  184. ^ «Краткий обзор Холдена». ГМ Холден. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 г. Общенациональная дилерская сеть Holden состоит из более чем 200 авторизованных магазинов и 12 авторизованных сервисных центров. Дилерские центры Holden представляют и продвигают продукты и услуги Holden, в них работают более 13 500 человек по всей Австралии.
  185. ^ «Холден назначает первого австралийского босса за 25 лет» . АвтомобилиГид . Проверено 12 января 2018 г.
  186. ^ Таки (2003), с. 120.
  187. ^ «Краткий обзор Холдена». ГМ Холден. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 г.
  188. ^ ab «Экспорт транспортных средств». ГМ Холден. Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  189. ^ Хаммертон, Рон; Петтенди, Мартон (13 июля 2009 г.). «Холден возвращается в США». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года . Проверено 15 июля 2009 г.
  190. ^ "Последний Холден Монаро выставлен на аукцион" . Motor1.com . 1 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г. Проверено 20 января 2016 г.
  191. ↑ Петтенди, Мартон (11 апреля 2007 г.). «Китайский Бьюик Холдена». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 4 сентября 2008 года . Проверено 3 марта 2008 г.
  192. ^ Матиудакис, Брайон (5 сентября 2008 г.). «Первый взгляд: Веритас - настоящий государственный деятель». ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 5 сентября 2008 г.
  193. ^ «Финансовые результаты за 1998–2003 годы». Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года.
  194. ^ "Chevrolet Caprice PPV - Полицейская машина, снятая с производства" . ГМ Флот . Проверено 12 января 2018 г.
  195. ^ "Vauxhall VXR8 6.2 GTS" . Автокар . 26 февраля 2011 года . Проверено 26 октября 2017 г.
  196. ^ "4-дверный спортивный седан SS 2017 | Chevrolet" . chevrolet.com . Проверено 12 января 2018 г.
  197. ^ "Пресс-центр Chevrolet - США - Седан SS" . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  198. ^ "Пресс-центр Chevrolet - США - Седан SS" . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  199. ^ «Chevrolet SS 2016 года, созданный для производительности» . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  200. ^ «Холден Коммодор VFII; Самый быстрый, самый мощный и самый продвинутый коммодор на свете» . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  201. ^ «Лаундес одерживает шестую победу в Батерсте 1000» . Спидкафе . 11 октября 2015 года . Проверено 14 октября 2015 г. Тем временем Ричардс одержал свою четвертую победу, принося Холдену 30-ю победу на горе.
  202. ^ "Холден преследует 30-ю победу в Батерсте" . Холден . 9 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.

Рекомендации

Книги
Интернет
  • Часть первая, часть вторая, часть третья (PDF).
Журналы

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Холденом .