_port_bow_view.jpg/1280px-HMS_Mutine_(1900)_port_bow_view.jpg)
Класс Condor представлял собой класс из шести кораблей , состоявших из 10-пушечных [1] винтовых стальных шлюпов [2], построенных для Королевского флота между 1898 и 1900 годами. Condor затонул во время шторма, что заставило Королевский флот отказаться от парусного вооружения для своих кораблей; все остальные корабли класса дожили до 1920-х годов. Последний из класса, Mutine , дожил до 1932 года в качестве учебного судна Королевского военно-морского резерва добровольцев.
Класс «Кондор» был построен из стали по проекту Уильяма Уайта , директора военно-морского строительства Королевского флота . [1] Они были оснащены трехцилиндровой вертикальной паровой машиной тройного расширения, развивающей мощность 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и приводящей в движение два винта. [1]
Первоначально этот класс был спроектирован и построен с парусами типа барк , хотя на некоторых фотографиях показаны корабли этого класса с парусным вооружением типа баркентина . Condor был потерян во время шторма во время своего первого ввода в эксплуатацию, и современный пионер артиллерийского дела адмирал Перси Скотт приписывает его затопление обременению парусами и, кроме того, считал, что его потеря окончательно убедила Адмиралтейство полностью отказаться от парусов. [3] Все остальные корабли этого класса были лишены парусов в течение первых нескольких лет двадцатого века.
Класс был вооружен шестью 4-дюймовыми/25-фунтовыми (1 тонна) скорострельными казнозарядными орудиями и четырьмя 3-фунтовыми скорострельными казнозарядными орудиями . [1]
Конструкция класса Condor отличалась от винтовых шлюпов 1860-х годов только в эволюционном смысле (хотя они были построены из стали и вооружены быстрозаряжающимися орудиями, они сохранили паруса и компоновку более ранних судов); к началу двадцатого века они полностью устарели. Заморские станции Королевского флота отвечали за патрулирование морской Британской империи , и эти корабли были предназначены для этой роли. Быстрота, с которой они были преобразованы в плавучие склады, учебные суда или исследовательские суда, свидетельствует об их устаревшей конструкции. Согласно Hansard , секретарь Адмиралтейства заявил в парламенте 6 марта 1905 года о почти идентичном классе Cadmus , что
Они никогда не предназначались для боевых целей, а лишь для вспомогательных работ в мирное и военное время, для которых они по-прежнему пригодны и в которых они задействованы в настоящий момент.
— Эрнест Джордж Претиман [4]
За свою короткую карьеру Condor служил на Тихоокеанской станции . 3 декабря 1901 года во время перехода из Эскимолта на Гавайи он затонул во время шторма у острова Ванкувер (местоположение примерно 48°15′N 125°40′W / 48.250°N 125.667°W / 48.250; -125.667 ). Его последний контакт был с маяком на мысе Флэттери . Все члены экипажа (130 членов команды и 10 сверхштатных) погибли. [5] Трагедия произошла во время его первой эксплуатации и менее чем через три года после спуска на воду. [6] В мае 1949 года траулер Blanco поднял обломки с глубины 250 футов (76 м). Среди обломков был и нактоуз судна , который поставлялся Condor . [7]
Rosario сменил HMS Rattler на Китайской станции в июне 1900 года и вновь вошел в строй в Гонконге 5 ноября 1913 года, став плавучей базой для подводных лодок. [8] В своей роли плавучей базы подводных лодок она поддерживала флотилию из трех подводных лодок класса C , C36 , C37 и C38 . Эти три подводные лодки были построены Vickers, Barrow, введены в эксплуатацию 1 февраля 1910 года и отплыли с HMS Rosario [9] в Гонконг в феврале 1911 года. Все они были проданы в Гонконге 25 июня 1919 года. HMS Rosario [10] был продан на слом в Гонконге 11 декабря 1921 года. HMS Titania и HMS Ambrose обслуживали Китайскую станцию с 1920 года.
Во время доставки из Биркенхеда в Портсмут инцидент в котельных отделениях «Мьютина » привел к гибели нескольких человек и дал ему репутацию несчастливого корабля еще до начала его карьеры. [11] Он служил на Китайской станции и стал исследовательским судном, просуществовав до 1932 года в качестве бурового судна Королевского военно-морского резерва добровольцев , последнего из своего класса, проданного.
Ринальдо служил в Юго-Восточной Азии, в том числе доставлял медицинскую помощь в Бруней в августе 1904 года во время вспышки оспы. [12] К 1914 году он стал плавучим и учебным судном для HMS Vivid , Королевского военно-морского резерва Девонпорта . [13] Затем он служил в Западной, Южной и Восточной Африке до конца Первой мировой войны. Он был продан на слом в октябре 1921 года.
Shearwater служил на Тихоокеанской станции . Он был повторно введен в эксплуатацию 27 ноября 1912 года в Эскимолте . [14] Он был передан Королевскому канадскому флоту в качестве плавучей базы подводных лодок в 1915 году, продан Western Shipping Co, Canada в мае 1922 года и переименован в Vedas . [1]
Vestal служила на China Station , позже стала учебным судном и плавбазой для HMS Excellent в Портсмуте. [15] Она была продана на слом в тот же день, что и Rinaldo .
Медиа, связанные с шлюпом класса «Кондор» на Wikimedia Commons