USS Constellation — номинально 38-пушечный трёхмачтовый фрегат с деревянным корпусом, принадлежавший ВМС США .
Корабль был построен под руководством Дэвида Стоддера на верфи Джозефа и Сэмюэля Стеретта на ручье Харрис в балтиморском морском сообществе Феллс -Пойнт и спущен на воду 7 сентября 1797 года. Constellation был одним из первых шести фрегатов , строительство которых было разрешено Военно-морским актом 1794 года .
Название «Созвездие» было среди десяти названий, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. [3] [4] В Законе о флаге 1777 года говорится, что звезды на флаге «символизируют новое созвездие».
Джошуа Хамфрис спроектировал эти фрегаты как крупные корабли молодого флота , поэтому Constellation и его сестры были больше и лучше вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода. Первыми обязанностями Constellation в составе недавно сформированного ВМС США были обеспечение защиты американского торгового судоходства во время Квази-войны с Францией и победа над берберийскими пиратами в Первой берберийской войне .
Американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов вдоль так называемого «берберийского побережья» Северной Африки, Марокко , Туниса (в будущем Тунисе ), Триполи (в будущей Ливии ) и, прежде всего, из Алжира (в будущем Алжире ) в Средиземном море в 1790-х годах. Конгресс отреагировал Морским актом 1794 года . [5] Акт предусматривал финансирование строительства шести фрегатов в шести различных портах Восточного побережья; однако он включал пункт, в котором говорилось, что строительство кораблей будет прекращено, если Соединенные Штаты согласятся на мирные условия с Алжиром. [6] [7] К моменту завершения в 1815 году более поздней войны 1812 года с Великобританией Соединенные Штаты провели серию из трех коротких, но жестоких морских и десантных войн.
Конструкция Джошуа Хамфриса была глубокой, [8] длинной на киле и узкой по ширине , что позволяло устанавливать очень тяжелые орудия, обеспечивая при этом высокую скорость по ветру и эффективность при движении на малых скоростях. Конструкция была с чрезвычайно тяжелыми наборами , включая обшивку, и включала инновационное диагональное ребро Хамфриса для ограничения коробления . Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Хамфрис разработал свой дизайн после того, как понял, что молодые Соединенные Штаты не могли сравниться по размеру с флотами европейских государств. Поэтому он проектировал свои фрегаты так, чтобы они могли превосходить другие фрегаты, но при этом обладали скоростью, позволяющей уйти от « линейного корабля » (эквивалент современного «линкора»). [9] [10] [11]
Constellation был построен под руководством полковника Дэвида Стоддера на его военно-морской верфи на Харрис-Крик в морском сообществе Феллс-Пойнт в Балтиморе по проекту Джошуа Хамфриса и спущен на воду 7 сентября 1797 года, как раз когда Соединенные Штаты вступили в квазивойну с революционной Французской Республикой . Харрис-Крик, который впадает в северо-западный рукав реки Патапско, был позже засыпан, чтобы получить дополнительную землю для жилой/промышленной застройки, и отведен под землю в подземный ливневый сток и водопропускную трубу в начале 19 века. Он был расположен к востоку от Феллс-Пойнт и к югу от того места, где в настоящее время находятся современный парк Паттерсон (возле Хайлендтауна ) и сообщество Кантон .
Ранее посетивший военно-морскую верфь Харрис-Крик Дэвида Стоддера, к востоку от города Балтимор в 1796 году, герцог де ла Рошфуколь-Лианкур, видел, как строится Constellation , и записал в своем журнале: «Я считал, что она слишком перегружена деревянными деталями внутри, но в других отношениях это прекрасное судно, построенное из прекрасных пород дерева, вечнозеленого дуба и кедра; в ней предусмотрено 36 пушек». [12]
В Военно-морском акте 1794 года были указаны 36-пушечные фрегаты; однако, Constellation и его однотипный корабль Congress были переквалифицированы в 38-пушечные из-за их больших размеров: 164 фута (50 м) в длину и 41 фут (12 м) в ширину. [13] [14] [Примечание 1]
«Рейтинги» по количеству орудий были лишь приблизительными, поскольку Constellation мог нести и часто держал до 48 орудий. [17] Корабли ВМС США той эпохи не имели постоянной батареи орудий, как современные корабли ВМС. Орудия были спроектированы так, чтобы быть полностью переносимыми, и часто заменялись между кораблями по мере необходимости. Каждый командующий офицер оснащал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, состав персонала на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их карьеры, и записи об изменениях, как правило, не велись. [18]
Квазивойна между Францией и Штатами началась, когда после Французской революции Соединенные Штаты отказались выплатить оставшийся долг Франции на том основании, что он был задолжен предыдущему режиму. Французское возмущение привело к серии нападений каперов на американские суда. Constellation конвоировал американские торговые суда с июня по август 1798 года, прежде чем отплыть под командованием капитана Томаса Тракстана в Вест-Индию в декабре 1798 года, чтобы защитить торговлю Соединенных Штатов в Карибском море .
2 февраля 1799 года она вступила в перестрелку с французским фортом в Сен-Пьере, Мартиника . [19]
9 февраля 1799 года под командованием Тракстуна Constellation сражался и захватил фрегат L'Insurgente с 36 пушками, самый быстрый корабль во французском флоте. [ требуется ссылка ] Бой начался примерно в 18 милях (29 км) к северо-востоку от острова Невис около полудня, когда Constellation заметил L'Insurgente , который поднял паруса и попытался скрыться. [20] L'Insurgente недавно захватил Retaliation , шхуну, в ноябре 1798 года, а тремя неделями ранее его преследовал Constitution , и он скрылся. Задачей L'Insurgente было совершение коммерческих набегов, он не хотел иметь ничего общего с другим военным кораблем и попытался скрыться от Constellation . В течение часа после начала преследования Truxtun был достаточно близко, чтобы подать частные сигналы, чтобы определить, было ли преследуемое им судно британским или нет. Не получив ответа, он продолжил преследование L'Insurgente , готовясь к бою и отбиваясь от остального мира. Truxtun подал частные сигналы ВМС США и снова не получил ответа. [21] Constellation шел на всех парусах, несмотря на нарастающий шквал, который грозил порвать парус или сломать рангоут. [22]
Зарифив паруса ровно настолько, чтобы выдержать короткий шквал, Constellation почти не остановился, но то же самое не произошло с L'Insurgente : стеньга корабля сломалась и замедлила судно перед надвигающимся Constellation . [22] Капитан Барро приказал L'Insurgente остановиться и приготовиться к бою. Constellation был оснащен 24-фунтовыми орудиями , из-за которых он слишком сильно наклонился к подветренной стороне из-за перегрузки, и поэтому ему пришлось передать наветренный датчик L' Insurgente . (Корабль был переоборудован 18-фунтовыми длинными орудиями во время следующего ремонта. [ необходимо разъяснение ] ) L'Insurgente поднял французский триколор, и капитан Барро запросил переговоры. Капитан Тракстан отказался отвечать, так как ему было приказано атаковать любой французский военный корабль или капер, и ответил, когда его последнее орудие сможет выстрелить. [23] Американские военные корабли этого периода стреляли по корпусу (как и британцы), и каждое из 24-фунтовых орудий было обстреляно дважды. L'Insurgente стрелял в соответствии с тренировкой по мачтам и такелажу Constellation . Мачты Constellation были спасены , когда парус был убран, что сняло давление с поврежденной мачты. [23] L'Insurgente был опустошен первым бортовым залпом Constellation , многие погибли, а другие бросили свои орудия. L'Insurgente попытался взять на абордаж и замедлился, чтобы сблизиться, но это позволило Constellation выстрелить вперед и перекрестить носы для носового прострела еще одним бортовым залпом. Constellation перешел на наветренную сторону, а L'Insurgente повернулся, чтобы последовать за ним, и теперь обе команды обменивались залпами по левому борту вместо правого. [24] Одно из 24-фунтовых орудий Constellation пробило корпус L'Insurgente . 12-фунтовые орудия L'Insurgente не были равны той же задаче против корпуса Constellation . Капитану Барро показали одно из 24- фунтовых ядер Constellation , и он понял, что находится в совершенно неравной схватке с опущенными парусами и ничем сопоставимым с ответом, поскольку многие уже были убиты и ранены. Он поднял флаг — первая крупная победа военного корабля, спроектированного и построенного американцами. [25]
14 марта 1779 года она захватила французскую каперскую шхуну Union у рейда Бас-Тер , Гваделупа . [26]
15 апреля отбил британский торговый корабль Brothers , захваченный французским капером 14 апреля. [27]
17 апреля 1799 года она и USS Insurgente захватили французскую каперскую шхуну Diligente у Бас-Тер , Гваделупа . [28]
Она прибыла в Хэмптон-Роудс 19 мая 1799 года. [29] Она отплыла из Чесапикского залива 30 июня 1799 года. [30]
Вернувшись из этого круиза и прибыв в Ньюкасл, Делавэр, около 11 октября, она уволила команду и начала ремонт. [31] Она покинула Хэмптон-Роудс 24 декабря, сопровождая грузовое судно и несколько торговых судов, прошедших мыс Генри на следующий день. [32]
Constellation отплыл под командованием капитана Томаса Тракстана из Сент-Китса 30 января 1800 года и столкнулся с французским фрегатом La Vengeance класса La Résistance (проект Пьера Дегея, с 30 × 24-фунтовыми орудиями и 20 × 12-фунтовыми орудиями) ночью 1 февраля 1800 года. Constellation уступал La Vengeance по весу , но имел более тяжёлый бортовой залп, 1165 фунтов (528 кг) против 744 фунтов (337 кг). [33] [34] La Vengeance попытался скрыться, и его пришлось преследовать. [35] Через час после захода солнца Constellation вошла в зону действия окликающего сигнала, и когда La Vengeance было приказано остановиться и сдаться, корабль ответил бортовым залпом в точке с координатами ( 15°17′N 66°04′W / 15.283°N 66.067°W / 15.283; -66.067 ). [35] Через час у Constellation вышли из строя передние паруса, и их пришлось ремонтировать; затем она настигла La Vengeance , и продолжающийся бой с обменом бортовыми залпами продолжился. [36] Дважды корабли подходили достаточно близко, чтобы на обоих кораблях требовалось абордаж, второй случай был довольно кровавым, поскольку американские морские пехотинцы в Constellation обстреляли палубу La Vengeance, оставив палубу покрытой телами убитых и раненых, и вынудив абордажную группу искать укрытие. В это время молодому лейтенанту, стоявшему рядом с капитаном Пито из La Vengeance, оторвало руку. [37] К концу вечера Constellation одержал победу после пятичасового боя. Корпус La Vengeance был настолько пробит, а такелаж настолько изрезан, что судно село на мель за пределами порта Кюрасао, вместо того чтобы попытаться зайти в порт из-за страха затонуть. Французскому командиру едва удалось спасти свой корабль от захвата, воспользовавшись темнотой, и — по возвращении в порт — он был настолько унижен, что позже хвастался, что американский корабль, с которым он сражался, был гораздо большим и более мощным линейным кораблем. Несмотря на более сильный бортовой залп, капитан Пито из La Vengeance подсчитал, что они выпустили 742 снаряда в бою, в то время как капитан Тракстан из Constellation сообщил о 1229 израсходованных снарядах. [33] Constellation также получил серьезные повреждения. У него было 13 убитых членов экипажа, 25 раненых и 1 пропавший без вести. [38] Ее такелаж и рангоут были настолько повреждены, что команда не осмелилась попытаться плыть против ветра и поэтому отправилась в Порт-Ройял, Ямайка, куда прибыла 8 февраля. 5 февраля к ней присоединился USS Insurgente ( 17°07′N 67°00′W / 17.117°N 67.000°W / 17.117; -67.000 ). [39] [40] Не имея возможности завершить ремонт, она покинула Ямайку 1 марта и хромала домой на временной такелажной системе, сопровождая конвой. [37] [41] После столкновения скорость и мощь Constellation вдохновили французов прозвать ее «скаковой лошадью янки». [42] Она прибыла в Хэмптон-Роудс 25 марта. [43] К 3 мая 1800 года Томаса Тракстона на посту капитана сменил капитан Александр Мюррей . [44] Она покинула Хэмптон-Роудс и была у мыса Генри 20 мая 1800 года. [45] Она прибыла в Сент-Китс около 23 июня. [46] 26 июня она отбила корабль «Минерва», который был захвачен капером 25 июня. [47] 2 июля она отбила датскую шхуну «Charming Betsy», захваченную французским капером, заявив, что датский капитан, все еще находившийся на борту, просил о возвращении. [48] Она прибыла в Ньюкасл, штат Делавэр, 10 октября 1800 года. [49] К 24 декабря она встала на якорь у Сэнди-Хук. [50]
В конце квазивойны с Францией Constellation вернулась в Соединенные Штаты. Во время стоянки в заливе Делавэр 10 апреля 1801 года она попала под ветер и отлив , которые перевернули ее на боковые концы. Она получила повреждения, потребовавшие обширного ремонта.
Во время озабоченности Соединенных Штатов Францией во время Квази-войны, проблемы с берберийскими государствами подавлялись выплатой дани , чтобы гарантировать, что американские торговые суда не будут преследоваться и захватываться. [51] В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи , недовольный размером дани, которую он получал по сравнению с Алжиром, потребовал немедленной выплаты 250 000 долларов. [52] В ответ Томас Джефферсон отправил эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземном море и достижения мира с берберийскими государствами. [53] [54]
Первая эскадра под командованием Ричарда Дейла в президентстве получила задание сопровождать торговые суда через Средиземное море и вести переговоры с лидерами берберийских государств. [53]
Находясь в составе эскадры коммодора Ричарда Морриса , а позднее — коммодоров Сэмюэля Баррона и Джона Роджерса, Constellation участвовала в блокаде Триполи в мае 1802 года. В 1804 году она совершила широкое плавание по Средиземному морю, чтобы продемонстрировать флаг; в июне 1805 года эвакуировала контингент морской пехоты США , а также дипломатических деятелей из Дерна по завершении операции флота против Триполи; и приняла участие в движении эскадры против Туниса, которое завершилось заключением мира в августе 1805 года. Constellation вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1805 года, пришвартовавшись в Вашингтоне, округ Колумбия , где она позже была переведена в рядовой состав до 1812 года. [2]
Constellation прошел ремонт в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1812–1813 годах, и с началом войны 1812 года с Соединенным Королевством под командованием капитана Чарльза Стюарта был отправлен в Хэмптон-Роудс , Вирджиния . В январе 1813 года, вскоре после прибытия, корабль был фактически блокирован британской эскадрой линейных кораблей и фрегатов. Он направился к Норфолку, и когда прилив поднялся, вошел и встал на якорь между фортами; и несколько дней спустя спустился, чтобы прикрыть форты, которые строились на острове Крейни . Здесь корабль подвергся атакам британских сил, все еще стоявших на Хэмптон-Роудс, и, опасаясь, что они попытаются захватить его врасплох, капитан Стюарт приготовился к обороне. Экипаж встал на якорь в середине узкого канала, окруженный канонерскими лодками, нижние порты были закрыты, не осталось ни одной веревки, свисающей с бортов; абордажные сети, сваренные в полуготовой смоле до тех пор, пока они не стали такими же твердыми, как проволока, были натянуты снаружи к реям и загружены кентеджем , чтобы упасть на атакующие лодки, когда линии натяжения были перерезаны, в то время как карронады были загружены по дуло мушкетными пулями и прижаты так, чтобы зачищать воду около корабля. Дважды силы британцев, оцениваемые их противниками в 2000 человек, отправлялись ночью, чтобы застать Констеллейшн врасплох, но каждый раз их обнаруживали и пристально следили за ними сторожевые катера, и они никогда не решались совершить атаку. [2] [55]
Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовался озабоченностью Соединенных Штатов Британией и начал перехватывать американские торговые суда в Средиземном море. [56] 2 марта 1815 года по просьбе президента Джеймса Мэдисона Конгресс объявил войну Алжиру. Работа по подготовке двух американских эскадр началась незамедлительно — одна в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа и одна в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера . [57] [58]
Constellation , прикрепленный к средиземноморской эскадре под командованием коммодора Стивена Декейтера, отплыл из Нью-Йорка 20 мая 1815 года и присоединился к захвату алжирского фрегата Mashuda 17 июня 1815 года. Вскоре были достигнуты мирные договоры с Алжиром, Тунисом и Триполи. Constellation остался с эскадрой под командованием коммодоров Уильяма Бейнбриджа , Айзека Чонси и Джона Шоу для обеспечения соблюдения соглашений, вернувшись в Хэмптон-Роудс только в декабре 1817 года. [2]
Весной 1819 года министр ВМС Смит Томпсон выбрал коммодора Оливера Хазарда Перри для миссии по установлению дружеских отношений с правительством недавно получившей независимость Венесуэлы и ведению переговоров о реституции американских шхун Tiger и Liberty , которые венесуэльцы незаконно захватили во время революции. В 1819 году по приказу президента Джеймса Монро Constellation отплыла в реку Ориноко , Венесуэла, вместе с фрегатом John Adams и шхуной Nonsuch . Прибыв 15 июля, коммодор Перри сменил свой флаг на Nonsuch и поплыл вверх по реке в Ангостуру, чтобы договориться об антипиратском соглашении. Благоприятный договор был подписан 11 августа с вице-президентом Франсиско Антонио Сеа , но когда небольшой флот начал спускаться по реке, многие члены экипажа, включая Перри, были поражены желтой лихорадкой .
Несмотря на попытки добраться до Тринидада для получения медицинской помощи, коммодор умер в свой 34-й день рождения на борту John Adams вскоре после ее прибытия в залив Пария 23 августа. Он был похоронен в Порт-оф-Спейн с большими почестями, а команда Nonsuch выступила в качестве почетного караула .
С 12 ноября 1819 года по 24 апреля 1820 года Constellation служил флагманом коммодора Чарльза Морриса на Бразильской станции, защищая американскую торговлю от каперов и поддерживая переговоры по торговым соглашениям с южноамериканскими странами. 25 июля 1820 года он впервые отплыл в воды Тихого океана и прибыл в Вальпараисо , Чили, под командованием Чарльза Г. Риджли 14 января 1821 года. [59] [60] Затем его сменил коммодор Чарльз Стюарт в апреле 1822 года. [60] Constellation оставался таким образом на службе в течение двух лет, защищая американское судоходство у берегов Перу, района, где волнения переросли в восстание против Испании.
В 1825 году Constellation был выбран флагманом для коммодора Льюиса Уоррингтона и приступил к службе в Вест-Индской эскадре, чтобы искоренить ослабевающие пиратские операции в Карибском море. Во время вспышки желтой лихорадки в Ки-Уэсте, Флорида, Уоррингтон переместил порт приписки эскадры в Пенсаколу, Флорида, где была создана постоянная база. Другими кораблями, работавшими с Constellation в этот период в Вест-Индии, были John Adams , Hornet , Spark , Grampus , Shark , Fox и Decoy . Уоррингтон вернулся в Соединенные Штаты с Constellation в 1826 году. [61] [62]
В августе 1829 года Constellation отправился в Средиземное море, чтобы следить за американским судоходством и собирать компенсации за предыдущие потери, понесенные американскими торговыми судами. По пути к месту службы судно доставило американских министров во Францию и Соединенное Королевство на их посты. Вернувшись в Соединенные Штаты в ноябре 1831 года, оно прошло небольшой ремонт и снова отправилось в Средиземное море в апреле 1832 года, где оставалось до тех пор, пока вспышка холеры не заставила его отплыть домой в ноябре 1834 года.
В октябре 1835 года Constellation отправился в Мексиканский залив, чтобы помочь подавить восстание семинолов. Экипаж высаживал на берег партии для освобождения армейских гарнизонов и отправлял лодки в десантные экспедиции. После выполнения миссии они крейсировали с Вест-Индской эскадрой до 1838 года, служа часть этого периода в качестве флагмана коммодора Александра Далласа .
В десятилетие 1840-х годов Constellation совершил кругосветное плавание. Будучи флагманским кораблем капитана Кирни и Ост-Индской эскадры, их миссия, поставленная в марте 1841 года, состояла в том, чтобы защитить жизни и имущество американцев от потерь во время Опиумной войны , а также в том, чтобы обеспечить переговоры по торговым договорам. По пути домой в мае 1843 года она зашла на Гавайские острова, помогая предотвратить их превращение в британский протекторат, и после этого отплыла домой, делая заходы в порты Южной Америки. [2]
В 1853 году Constellation был разобран на военно-морской верфи Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния . В то же время был заложен киль для того, что стало известно как военный шлюп USS Constellation (1854) . На протяжении 19-го и 20-го веков Конгресс Соединенных Штатов , ВМС США и город Балтимор продолжали идентифицировать корабль как перестройку 1854 года корабля 1797 года. Однако во второй половине 20-го века исследователи обнаружили убедительные доказательства того, что военный шлюп был совершенно другим кораблем, использовавшим лишь минимальное количество материала от фрегата 1797 года.
Памятные медные монеты были отчеканены из частей Созвездия и стали предметом коллекционирования. [63] [64]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.