Континентальный Т51

Continental CAE T51 был небольшим турбовальным двигателем, произведенным Continental Aviation and Engineering (CAE) по лицензии Turbomeca . Развитие Artouste , за ним последовали три дополнительных турбовальных двигателя: T72 , T65 и T67 . ^[1] Однако ни один из этих двигателей, включая T51, не был запущен в серийное производство. CAE прекратила разработку турбовального двигателя в 1967 году после того, как XT67 проиграл Pratt & Whitney Canada PT6T (T400) в борьбе за установку на Bell UH-1N Twin Huey . ^[1]

Варианты и производные

Cessna XL-19C Берд Дог

XT51-1

(Модель 210) На базе Turbomeca Artouste I ; 280 л.с. ^[1]

XT51-3

(Модель 220-2) На базе Turbomeca Artouste II ; 425 л.с. ^[1]

XT72

(Модель 217-5) На базе Turbomeca Astazou ; 600 л.с. ^[1]

XT65

(Модель 217-10) Уменьшенная версия Astazou; конкурировал с Allison T63 за оснащение легкого вертолета наблюдения ; 305 л.с. ^[1]

Т65-Т-1

^[2]

XT67

(Модель 217A) два двигателя, приводящие в движение общую коробку передач; на базе Turbomeca Astazou X и ​​T72; 1540 л.с. ^[1]

Модель 210

Обозначение компании для XT51-1

Модель 217-5

Обозначение компании для XT72

Модель 217-10

Обозначение компании для XT65

Модель 217А

Обозначение компании для XT67

Модель 217А-2А

Обозначение компании для T67-T-1 ^[2]

Модель 219

аналогичный 220–2 с дополнительной осевой ступенью компрессора

Модель 220-2

Обозначение компании для XT51-3

Модель 227-4А

Обозначение компании T65-T-1 ^[2]

Модель TS325-1

Альтернативное обозначение компании для T65-T-1 ^[2]

Модель 327-5

Турбовинтовой вариант Т65-Т-1 ^[2]

Приложения

Sikorsky S-59 на выставке в Музее авиации Новой Англии

XT51-1

• XL-19C Птица Собака
• Сикорский XH-39 (S-59)

XT51-3

• Белл 201 (XH-13F)

XT67

• Звонок 208

XT72

• Republic Lark (построенный по лицензии Aérospatiale Alouette II )

Технические характеристики (XT51-3)

Данные из журнала «Авиадвигатели мира» за 1957 год ^[3]

Общая характеристика

• Тип: Турбовальный
• Длина: 45,1 дюйма (1150 мм)
  
• Ширина: 17,8 дюймов (450 мм)
• Высота: 21,5 дюйма (550 мм)
• Диаметр:
• Сухой вес: 236 фунтов (107 кг)

Компоненты

• Компрессор: 1-ступенчатый центробежный
• Камеры сгорания : кольцевая камера сгорания
• Турбина : 2-ступенчатая осевого потока
• Тип топлива: JP-4
• Масляная система: распыление под давлением 20 фунтов на кв. дюйм (140 кПа)

Производительность

• Максимальная выходная мощность:
  
• Максимальная мощность: 425 л.с. (317 кВт) при 34 800 об/мин на уровне моря
• Максимальная непрерывная мощность: 375 л.с. (280 кВт) при 34 800 об./мин на уровне моря
• Общее отношение давлений : 3,9:1
• Массовый расход воздуха: 7 фунтов/с (190 кг/мин)
• Температура на входе в турбину: TIT  : 1093,15 К (1508,00 °F; 820,00 °C); JPT:  : 838,15 К (1049,00 °F; 565,00 °C)
• Расход топлива: 370 фунтов/ч (170 кг/ч)
• Удельная тяга : 1,887 фунт-сила/л.с. (11,26 Н/кВт)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

• Турбомека Артус

Сравнимые двигатели

• Боинг Т50

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

1. Лейес II, Ричард А.; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. С. 113–121. ISBN 1-56347-332-1.
2. Уилкинсон, Пол Х. (1966). Авиационные двигатели мира 1966/77 (21-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 78–79.
3. Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (13-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 52.

Дальнейшее чтение

• Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Phoenix Mill, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.

Внешние ссылки

• Сайт Турбомека