Stock Car Pro Series , ранее известная как Stock Car Brasil , — это серия автогонок для кузовных автомобилей , базирующаяся в Бразилии, организованная Vicar. Она считается крупнейшей бразильской и южноамериканской серией автоспорта. [1] Начиная с 1979 года, когда Chevrolet был единственным конструктором, к серии присоединялись и уходили другие конструкторы, такие как Mitsubishi , Peugeot и Volkswagen , в настоящее время единственным другим конструктором, помимо Chevrolet, является Toyota . Серия состоит из 12 раундов, при этом самая важная гонка, Corrida do Milhão (на английском языке: Гонка на миллион ), приносит двойные очки и имеет призовой фонд в размере 1 миллиона реалов . В соревнованиях принимали участие многие всемирно известные гонщики, такие как Рубенс Баррикелло , Фелипе Масса , Жак Вильнёв , Лукас ди Грасси , Нельсон Пике-младший , Рикардо Зонта , Тони Канаан и Антонио Феликс да Кошта .
Также существует серия Stock , ранее известная как Stock Car Light, которая служит категорией доступа к серии Pro. [2]
Серия была создана в 1979 году как альтернатива бывшему чемпионату Division 1, в котором соревновались Chevrolet Opala и Ford Maverick . Доминирование моделей Chevrolet над моделями Ford приводило к отсутствию интереса публики и спонсоров. Затем General Motors создала новую категорию с названием, напоминающим знаменитую NASCAR, со стандартизированными характеристиками и компонентами для всех участников. Первая гонка прошла 22 апреля 1979 года на автодроме Autódromo Internacional de Tarumã , Rio Grande do Sul , в ней участвовало 19 автомобилей, все из которых были 6-цилиндровыми Chevrolet Opalas. Поул-позицию занял Хосе Карлос Паларес, а гонку выиграл Аффонсо Джиаффоне .
В это десятилетие возникло несколько соперничеств между гонщиками. В 1982 году на автодроме Эшторил в Португалии впервые состоялись две гонки .
Первое крупное изменение в стандарте Stock Car произошло в 1987 году. При поддержке General Motors был принят обтекатель, разработанный и изготовленный кузовостроителем Caio, который был адаптирован к шасси Opala. Автомобиль продемонстрировал улучшенную аэродинамику и производительность. Оборудование безопасности стало более совершенным.
В 1990 году компания General Motors возобновила интерес к этой категории и построила прототип, призванный заменить модель Caio/Hidroplas.
В 1991 году были установлены новые правила, и гонки проводились в два раунда по выходным, с двумя водителями на автомобиль, но серия продолжала терять позиции среди публики, спонсоров и телевизионных сетей в пользу других чемпионатов с участием многих производителей, таких как Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos , в котором участвовали Chevrolet , Fiat , Ford и Volkswagen , а также неизменно популярные гоночные чемпионаты Formula.
В 1994 году чемпионат вернулся к старым правилам, и Chevrolet объявила, что Chevrolet Omega будет представлена как новая стандартная модель. В рамках маркетинговой стратегии и в целях сокращения расходов билеты были бесплатными, а гонки теперь проводились в двойные раунды, спонсируемые бразильской Формулой Chevrolet в мероприятии под названием Chevrolet Challenger . Это десятилетие ознаменовало доминирующую эпоху для Инго Хоффмана с восемью титулами, три из которых в партнерстве с Анджело Джомбеллом. Его единственными серьезными вызовами были Паулу Гомеш в 1995 году и Чико Серра в 1999 году.
С 2000 года General Motors отошла от управления серией, и Vicar Promoções Desportivas, принадлежащая бывшему гонщику Карлосу Колу, взяла на себя организацию. Это ознаменовало период модернизации и повышения безопасности, поскольку категория начала использовать трубчатое шасси, обозначенное как JL G-09 . Инженером проекта был Эдгардо Фернандес, который сделал нечто подобное для аргентинской категории Top Race V6 , вдохновленное как NASCAR, так и DTM . Шасси было построено JL Racing Зеки Джиаффоне .
В 2003 году категория заменила 6-цилиндровый двигатель Chevrolet, используемый с модификациями с 1979 года, на Chevrolet V8, импортированный из США компанией JL Racing, аналогичный двигателям, используемым в серии NASCAR Busch. Несмотря на то, что General Motors больше не управляла серией, она все еще участвовала в ней с Vectra .
В 2005 году Mitsubishi вошла в серию с Mitsubishi Lancer , что стало первым случаем в истории серии, когда Chevrolet не был единственным производителем, участвующим в гонках. 30 октября того же года состоялась первая гонка в Аргентине на автодроме Хуан и Оскар Гальвес , наряду с категорией TC 2000. Зрителей было 70 000. Победителем стал Джулиано Лосакко, вторым стал Матеус Грайпель, а третьим — Лучано Бурти .
В 2006 году Volkswagen вступил в серию с Bora , и чемпионат принял систему очков, похожую на ту, что используется в NASCAR, а также новую систему с 16 командами и 32 водителями. В конце сезона 10 лучших водителей автоматически квалифицировались для участия в 4 финальных гонках, называемых Super Final , похожих на Chase for the Sprint Cup .
Сезон 2007 года ознаменовался самым большим количеством производителей, соревнующихся в категории, с выходом Peugeot и 307 Sedan . В сезоне присутствовали Chevrolet, Mitsubishi, Peugeot и Volkswagen. Volkswagen объявил о выходе из категории в 2008 году, а двукратный чемпион Mitsubishi сделал то же самое годом позже, в 2009 году. В 2008 году чемпионат перешел от шин Pirelli к Goodyear . [3] [4]
В 2010 году в категории началось использование этанола в качестве топлива и двигателей с электронным впрыском .
В 2011 году Peugeot вновь вступил в объявленный чемпионат с моделью седана 408 , заменив 307. [5] [6] В 2012 году Chevrolet представила Chevrolet Sonic в качестве своей конкурирующей модели, заменив Vectra. [7] 2012 год также был последним сезоном, в котором Goodyear поставляла шины, а Pirelli вернулась в качестве единственного поставщика шин в чемпионате с 2013 года. [8] Категория объявила об изменениях в чемпионате на сезон 2012 года, отказавшись от системы Суперфинала . Система подсчета очков также была изменена: двадцать лучших водителей в каждой гонке получали очки.
В сезоне 2016 года General Motors объявила, что Chevrolet Cruze станет заменой Sonic. [9] В 2017 году Peugeot объявила о выходе из чемпионата, в результате чего Chevrolet стал единственным автопроизводителем, участвующим в серии. Таким образом, чемпионат стал чемпионатом одной марки, в котором все гонщики использовали модели Cruze. [10]
В 2020 году Toyota Gazoo Racing вступила в гонку вместе с Chevrolet, выставив стандартную версию своей Toyota Corolla , которая была модернизирована в 2021 году. [11] [12] В сезоне также было возвращено монококовое шасси, заменившее трубчатое шасси, использовавшееся с 2000 года. 12 декабря 2022 года Vicar и Pirelli объявили, что не будут продлевать свой контракт и что с 2023 года Stock Car, Stock Series и F4 Brazil Championship будут поставляться исключительно Hankook . [13] [14]
В 2025 году серия перейдет на формулу кроссовера-внедорожника . [15] Решение, принятое на основе продаж легковых автомобилей в Бразилии, Chevrolet Tracker и Toyota Corolla Cross заменят существующие автомобили, в то время как Mitsubishi вернется в категорию с Eclipse Cross . [16] [17]
Созданная в 1992 году, бразильская Формула Chevrolet была основной категорией поддержки серии. Она использовала то же шасси, что и Формула Opel до 1994 года, впоследствии перейдя на шасси Techspeed до 2002 года, который был тем же годом, когда категория была упразднена.
Второй уровень Stock Car Light был создан в 1993 году и переформулирован в 2008 году в Copa Vicar . После слияния с Pick-up Racing Brasil был создан Copa Chevrolet Montana и стандартизирован вокруг модели Chevrolet Montana . Pick-up Racing Brasil была категорией, созданной в 2001 году, но стала частью программы Stock Car Brasil только до 2006 года.
Третий уровень Stock Car Jr. был создан в 2006 году. Он был предназначен для молодых и любительских водителей, перешедших из картинга. В 2010 году категорию заменили на Mini Challenge Brasil . После трех сезонов она была отменена.
.jpg/1280px-Alceu_Feldmann_(5797857925).jpg)
.jpg/1280px-Luciano_Burti_(5797860059).jpg)
Очки присуждались за каждую гонку на мероприятии водителю/водителям автомобиля, который преодолел не менее 75% дистанции гонки и был в гонке на момент ее завершения, максимум до 48 очков за мероприятие.
Очки начисляются за каждую гонку на мероприятии водителю/водителям автомобиля, который преодолел не менее 75% дистанции гонки и находился в гонке на момент ее завершения, но не более 60 очков за мероприятие.
Очки присуждаются за каждую гонку на мероприятии водителю/водителям автомобиля, который/-е преодолел не менее 75% дистанции гонки и находился в движении на момент ее завершения.
Очки присуждаются за каждую гонку на мероприятии водителю/водителям автомобиля, который/-е преодолел не менее 75% дистанции гонки и находился в движении на момент ее завершения.
Очки присуждаются за каждую гонку на мероприятии водителю/водителям автомобиля, который/-е преодолел не менее 75% дистанции гонки и находился в движении на момент ее завершения.
Все чемпионы зарегистрированы в Бразилии.
Гонки проводятся в основном на шоссейных трассах , хотя в 2009 году в Сальвадоре впервые была проведена гонка на городской трассе . Трассы сезона 2024 года:
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Гояния) , Гояния , ГО (1979–1981, 1983–2001, 2004, 2014 – настоящее время)
Autódromo Velo Città , Можи Гуасу , SP (2017 – настоящее время) Автодром Хосе Карлоса Паче (Интерлагос), Сан-Паулу , СП (1979 – настоящее время) [а]
Autódromo Internacional de Cascavel , Каскавел , PR (1979–1981, 1983–1993, 1995–1997, 2000, 2012–2021, 2023 – настоящее время)
Уличная трасса Белу-Оризонти , Белу-Оризонти , MG (2024)
Велопарк , Нова Санта Рита , RS (2010–2019, 2022–настоящее время)
Автодром Хуана и Оскара Гальвеса , Аргентина (2005–2007, 2017, 2023 – настоящее время)
Автодром Виктора Боррата Фабини , Уругвай (2024 г.)Бывшие схемы включают в себя:
.svg/1280px-Bandeira_do_Distrito_Federal_(Brasil).svg.png){kind=small}
Autódromo Brasilia BRB , Бразилиа , DF (1979–1981, 1983–1986, 1988–1992, 1994–2014) Autódromo Internacional Ayrton Senna (Лондрина) , Лондрина , PR (1993–1995, 1997, 1999–2008, 2010–2012, 2016–2020) Autódromo Internacional de Curitiba , Пиньяис , PR (1980–2018, 2020–2021) Международный автодром Гуапоре , Гуапоре , РС (1979–1981, 1983–1995, 2000, 2002) Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul , Санта-Крус-ду-Сул , RS (2005–2011, 2014–2019, 2021–2022) Autódromo Internacional de Tarumã , Виаман , RS (1979–1981, 1983–1996, 1998–2001, 2004–2009, 2012–2017, 2023)
Международный автодром Нельсона Пике (Хакарепагуа), Рио-де-Жанейро , RJ (1979–2012) [б]
Autódromo Internacional Orlando Moura , Кампо-Гранде , MS (2002–2004, 2006–2011, 2015, 2018–2019)
Autódromo Internacional Virgilio Távora , Форталеза , CE (1979, 1984, 1989, 1992)
Circuito Айртон Сенна , Сальвадор , бакалавр (2009–2014) Circuito Cacá Bueno , Рио-де-Жанейро , RJ (2022 г.)
Circuito do Estoril , Португалия (1982) Circuito dos Cristais , Curvelo , MG (2016–2017) Уличная трасса Рибейран-Прету , Рибейран-Прету , SP (2010–2013, 2015)Произошло пять несчастных случаев со смертельным исходом:
Первой официальной видеоигрой стала Game Stock Car, вышедшая в 2011 году, а последующая игра Stock Car Extreme была выпущена в 2013 году. Обе игры были разработаны Reiza Studios. [24]
В 2014 году в классе Touring Cars категории A чемпионата Grid Autosport [25] [26] были представлены как Peugeot 408, так и нелицензионная версия Chevrolet Sonic под названием «ADC Presteza» .
Automobilista, выпущенная в 2016 году и разработанная Reiza Studios с использованием движка RFactor , включала в себя полные автомобильные сетки и трассы 2015 и 2017 годов. [27] Automobilista 2, выпущенная в 2020 году с использованием движка Project CARS , с добавлением автомобилей и трасс 2019 и 2020 годов. [28] [29]
Гоночный симулятор iRacing включил в игру автомобили Stock Car Pro Series с 2022 года. [30]
