_assigned_to_Amphibious_Craft_Unit_Two_(ACU-2),_rehearse_storming_the_beach_in_Curacao,_Netherlands_Antilles.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Landing Craft Utility ( LCU ) — это тип судна, используемого десантными силами для транспортировки оборудования и войск на берег. Они способны перевозить гусеничные или колесные транспортные средства и войска с десантных кораблей на плацдармы или пирсы.
Десантный катер класса Golfo de Tribugá — это LCU, разработанный COTECMAR для ВМС Колумбии . Класс судна также известен как BDA ( исп . Buque de Desembarco Anfibio ), а также была разработана небронированная версия для логистических и гуманитарных услуг, известная как BALC ( исп . Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje ). [1]
Колумбийский национальный флот : 5 в строю, 1 в заказе
ВМС Гватемалы : 1 в строю [2]
ВМС Гондураса : 2 в строю [3]
Десантный катамаран Engin de débarquement amphibie rapide (EDA-R) или L-CAT поступил на вооружение в январе 2011 года. Он может нести основной боевой танк, как и другие европейские LCU, но способен развивать гораздо большую скорость — до 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч).
Германия имеет два универсальных десантных катера класса Barbe (тип 520), построенных в середине 1960-х годов, которые остаются на вооружении под командованием военно-морских сил специального назначения SEK-M. Пять десантных катеров Barbe были переданы Греции в конце Холодной войны .
В настоящее время в Индии имеется 8 LCU класса Mk IV . Последний LCU класса MK IV был поставлен GRSE в 2020 году.
С вводом в эксплуатацию десантного транспортного судна HNLMS Rotterdam в 1998 году возникла необходимость в LCU. Голландские LCU похожи на британские LCU Mk.10, но мостик установлен с одной стороны, что позволяет использовать конструкцию «накат-накат». До 2005 года Корпус морской пехоты Нидерландов использовал LCU Mark I (NL) .
В 2005 и 2006 годах пять судов были модернизированы до типа Mark II . Суда были удлинены на 9 метров, чтобы уменьшить их осадку, что увеличило их грузоподъемность на 20 тонн и позволило им подойти ближе к берегу. Кроме того, они были оснащены усиленной носовой аппарелью, и теперь они могут вмещать основной боевой танк Leopard 2 A6 Королевской армии Нидерландов . Благодаря удлинению Mark II, Rotterdam может принять два LCU (плюс три LCVP ) в своем доке. Док родственного Rotterdam судна HNLMS Johan de Witt имеет возможность перевозить два LCU, но перевозит четыре LCVP на шлюпбалках.
Десантные корабли проекта «Дюгонь» состоят на вооружении ВМФ России .
Швеция эксплуатирует 16 небольших и быстрых (25 узлов) водометных десантных катеров (швед. Lätt trossbåt) водоизмещением 65 тонн. Они вооружены одним 12,7-мм пулеметом, но также могут устанавливать мины и оснащены глубинными бомбами для борьбы с подводными лодками. Тип судна экспортировался в Объединенные Арабские Эмираты.
HSwMS Loke (A344) — более крупное судно водоизмещением 305 тонн, способное перевозить 150 тонн. Экипаж судна составляет 7 человек, оно вооружено двумя пулеметами калибра 7,62 мм.
С 2001 года на вооружении « Армады » находится 26 самолетов LCM-1E , которые экспортировались в Австралию и Турцию .
LCU Mk.9 был построен для использования на LPD Fearless и Intrepid , где они эксплуатировались с дока в задней части кораблей. [10] Каждый корабль имел четыре LCU и четыре установленных на шлюпбалках LCVP. Mk.9 должен был увидеть много изменений и модернизаций во время своей службы, включая переход с винтового на реактивный во многих случаях. Mk.9 был способен путешествовать как океанское судно, и некоторое количество было преобразовано в версию, ласково называемую «Черная свинья», для использования в Норвегии . У экипажа на борту были полноценные жилые помещения с камбузом и туалетами. Во время Фолклендской войны во время воздушных атак на бухту Блафф LCU F4 с Fearless был разбомблен и потоплен в проливе Шуазель аргентинскими ВВС A-4B Skyhawk из Grupo 5. [11] Mk.9, как и LPD, прослужили дольше, чем когда-либо предполагалось, обеспечивая основу британских десантных возможностей.
Три Mk.9 с бортовыми номерами 701, 705 и 709 оставались в строю к 2012 году. [10] [12] Однако к 2014 году все они были сняты с вооружения. [13]
Суда класса LCU Mk.10 эксплуатируются Королевской морской пехотой . Они предназначены для использования на борту десантных кораблей Albion и Bulwark , а также могут использоваться десантными кораблями класса Bay . Поставки этого класса начались с 1998 года, и в настоящее время флот состоит из девяти судов. Как Albion, так и Bulwark способны перевозить по четыре LCU каждое. Эти суда способны работать автономно до 14 дней с дальностью плавания 600 морских миль. Они способны работать по всему миру, от арктических операционных зон до тропических операционных зон. Mk.10 сильно отличается от Mk.9 тем, что мостик установлен сбоку, что позволяет использовать конструкцию с ролл-он-ролл-офф . Это значительно повышает эффективность по сравнению со старым Mk.9, поскольку загрузка задних LCU может осуществляться без спуска LCU на воду, для этого LPD приходится причаливать, чтобы переключиться и загрузиться, что было проблемой до высадки на Фолклендских островах. LCU Mk.10 имеет экипаж из 7 человек и может перевозить до 120 морских пехотинцев или, в качестве альтернативы, 1 боевой танк или 4 грузовика. Британские десантные корабли также перевозят меньшие LCVP на шлюпбалках для перевозки войск и легкой техники.
По состоянию на 2012 год в эксплуатации находилось десять самолетов Mk.10 с бортовыми номерами от 1001 до 1010. [12] В 2023 году сообщалось, что в эксплуатации оставалось 9 самолетов. [14]
Во время Второй мировой войны ВМС США построили 1394 Landing Craft Tank (LCT) . Те, которые все еще использовались в 1949 году, были переименованы в Landing Craft Utility (LCU).
Семьдесят старых LCU (вероятно, бывших LCT) были выведены из состава десантных судов и переклассифицированы в портовые суда общего пользования (YFU) .
Суда классов LCU 1466, 1610 и 1627 эксплуатируются ВМС США в качестве вспомогательных команд. [16] [17] Они являются самодостаточными судами, укомплектованными жилыми помещениями и столовыми для экипажа из тринадцати человек. [15] Каждому LCU назначается унтер-офицер (Craft Master), который является либо старшим петти-офицером , либо петти-офицером первого класса в ранге помощника боцмана, квартирмейстера или специалиста по операциям. Эти суда имеют носовые аппарели для погрузки/выгрузки и могут быть соединены носовыми и кормовыми воротами для создания временной конструкции, похожей на пирс. Его сварной стальной корпус обеспечивает высокую прочность при нагрузке на палубу 3900 кг/м 2 (800 фунтов на квадратный фут). Расположение машин и оборудования учитывает встроенную избыточность на случай боевых повреждений.
Судно имеет два машинных отделения, разделенных водонепроницаемой переборкой , что позволяет осуществлять ограниченную эксплуатацию в случае выхода из строя одного машинного отделения. Якорная система установлена на правом борту в кормовой части, чтобы помочь оттянуться от берега. Эти суда обычно транспортируются к местам эксплуатации на борту более крупных десантных судов, таких как LSD , LHD и LHA .
Введение в действие более крупного класса LCU-1610 привело к тому, что ВМС США начали строительство десантных кораблей-доков (LSD) класса «Анкоридж ». [18]
LCU-1618 был переоборудован для поддержки испытаний дистанционно управляемых подводных аппаратов и автономных подводных аппаратов и получил название USS Orca (IX-508). [19]
40-летнее судно будет заменено в рамках проекта LCU 1700 [20] (бывший проект Surface Connector (X) Recapitalization или SC(X)R), реализация которого начнется в 2017 году. [15]
Большие десантные суда класса Runnymede или суда класса LCU 2000 эксплуатируются армией США . [22] [23] Они перевозят катящиеся и гусеничные транспортные средства, контейнеры, негабаритные и генеральные грузы с судов в открытом море на берег, а также в районы, куда не могут добраться океанские суда (прибрежные, портовые и межприбрежные водные пути). Они могут быть самостоятельно развернуты или транспортированы на борту судна с поплавком. Они классифицированы для полного обслуживания в океане и работы в машинном отделении одним человеком и построены в соответствии со стандартами Береговой охраны США . Судно может содержать экипаж из 2 уорент-офицеров и 11 рядовых в течение 18 дней и 10 000 миль. Этот класс также оснащен кормовым якорем для помощи при отходе от берега.
Лодки класса LCU 1700 предназначены для замены существующих десантных судов класса LCU 1610 в соотношении один к одному. Длина LCU-1700 составляет 139 футов, она может развивать скорость до 11 узлов, имеет дальность плавания 1200 морских миль при скорости 8 узлов и вмещает смешанный экипаж из 14 человек. Она может перевозить два танка M1A1, или 350 солдат, или 170 коротких тонн груза. [24]
В объявлении о контракте отмечалось, что LCU 1700s рекапитализируют флот LCU как аналогичное прочное стальное судно (как LCU 1610) с проектным сроком службы 30 лет. [25] Сходство этих двух классов кораблей поможет ВМС США повысить эффективность и сократить расходы на программы обучения, операции и общую стоимость владения. Судно будет входить, выходить и транспортироваться в колодезных палубах текущих и запрограммированных десантных боевых кораблей ВМС США, для целей проектирования, определенных размерами классов LHD, LPD, LSD и LHA без изменений корабля, при этом транспортируя грузы на высоте до 11 футов над транспортной палубой судна. [26] Контракт был заключен со Swiftships в 2018 году на проектирование и строительство прототипа и до 32 судов. Работы должны были выполняться в Морган-Сити, штат Луизиана , и, как ожидалось, быть завершены к ноябрю 2023 года. [27] [28] К 2020 году ВМС заказали у Swiftships шесть судов общей стоимостью около 95 миллионов долларов. [29] В январе 2024 года из-за задержек в запланированной поставке первых трех судов и продолжающихся изменений в конструкции ВМС приказали Swiftships прекратить работы по строительству; контракт был полностью расторгнут в следующем месяце. [29]
В сентябре 2023 года ВМС заключили с Austal USA контракт на сумму 92 миллиона долларов на строительство трех судов LCU 1700. [30] В августе 2024 года ВМС заказали у Austal еще два судна за 55 миллионов долларов, при этом опционы еще на семь судов остались. [31]
